#ЗаТрамвай!

Nudge-подход и поведенческая экономика — новое слово в транспортной политике. Часть 2.

Другой пример: в Милтон-Кейнсе общий километраж велосипедных дорожек намного больше, в Кембридже, но там двухколесным транспортом пользуются только 4% населения. В Кембридже, где есть мастерские по ремонту велосипедов и велопарковки, но меньше велодорожек, — 30%. То есть, дело не только в наличии или отсутствии инфраструктуры — без нее не обойдешься, но сама по себе она ничего не гарантирует.

Важно также помнить, что пассажиров не следует перегружать лишней информацией. Например, по программе Super Off-Peak Return Day Ranger Saver можно получить кэшбэк за поездки в непиковые часы. Но для того, чтобы разобраться с тарифами и выбрать наиболее для себя выгодный, придется поломать голову: только поезд, поезд + автобус, только автобус, поезд+трамвай+автобус, автобус+трамвай, но без поезда, поезд+автобус, но без трамвая. Даже самый рациональный человек — Homo Economicus, не существующий в природе — в этом может запутаться.

Еще один пример, ставший хрестоматийным: в борьбе с пробками, автотрассы постоянно расширяют и строят новые, однако это не решает проблему — из-за индуктивного спроса пробки довольно скоро возвращаются, только в них простаивают уже не две полосы, а четыре. То есть, по факту становится только хуже.

Или такой момент: опоздать на две минуты для пассажира намного хуже, чем на 22 (потому что уже очевидно, что опоздал и можно расслабиться). Другое наблюдение: есть реальная скорость движения транспорта и субъективно воспринимаемая скорость. Из-за нетерпеливого ожидания прибытия в пункт назначения пассажиру кажется, что транспорт едет медленно. А обратный путь, после всех выполненных дел, субъективно воспринимается на 22% короче.

Во время прибытия поезда, который может стоять всего несколько минут, пассажирам полезно заранее сообщить о том, сколько нужно времени, чтобы дойти пешком до их вагона — это уменьшает стресс и панику, вызванные спешкой. Это особенно актуально для таких поездов, как 400-метровый Eurostar.

Такие простые вещи, как юмор и меметичность, могут быть очень эффективными. Например, стилизованные под клавиши рояля ступени будут способствовать тому, что лестницей вместо лифта будут пользоваться чаще. Есть и соответствующее исследовательское направление — меметика.

Важен и сам дизайн — это хорошо понимают производители персональной электроники, например, Apple. Или Dyson ,чей пылесос с прозрачным корпусом подчеркивает производительность бытового прибора. В Японии в этом отношении ориентируются на разработанную еще в 1980-е так называемую «модель Кано» (ее автор — профессор Нориаки Кано), которая позволяет компаниям классифицировать функции своих продуктов на основании их ценности для целевой аудитории.

107 views11:42