Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#троллейбус
🚎 Троллейбусный парк Альметьевска, и без того не самый старый в России, готовится обновиться в этом году на 40%. Городом объявлена закупка новой техники, среди которой как «классические» машины, так и троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚎 Троллейбусный парк Альметьевска, и без того не самый старый в России, готовится обновиться в этом году на 40%. Городом объявлена закупка новой техники, среди которой как «классические» машины, так и троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#ИТС
🖥📲 Развитие интеллектуальных транспортных систем (ИТС) приносит агломерациям значительные выгоды, но и ставит перед транспортниками новые задачи. «Умные» приборы — камеры фотовидеофиксации, датчики движения и многие другие объединяются в подсистемы и системы, круглосуточно поставляющие огромные массивы данных. Все эти данные бесполезны сами по себе — их необходимо использовать: хранить, анализировать и оперативно применять для управления дорожными системами. Для этих целей создаются централизованные платформы.
В Екатеринбурге координировать подсистемы будет электронная платформа RITM³, разработанная специалистами компании SIMETRA. В Вологде в этом году решено сконцентрироваться на создании центра организации дорожного движения (ЦОДД). Подключается к развитию и Республика Татарстан: в этом году интеллектуальные транспортные системы будут формировать в Казанской и Набережночелнинской городских агломерациях.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🖥📲 Развитие интеллектуальных транспортных систем (ИТС) приносит агломерациям значительные выгоды, но и ставит перед транспортниками новые задачи. «Умные» приборы — камеры фотовидеофиксации, датчики движения и многие другие объединяются в подсистемы и системы, круглосуточно поставляющие огромные массивы данных. Все эти данные бесполезны сами по себе — их необходимо использовать: хранить, анализировать и оперативно применять для управления дорожными системами. Для этих целей создаются централизованные платформы.
В Екатеринбурге координировать подсистемы будет электронная платформа RITM³, разработанная специалистами компании SIMETRA. В Вологде в этом году решено сконцентрироваться на создании центра организации дорожного движения (ЦОДД). Подключается к развитию и Республика Татарстан: в этом году интеллектуальные транспортные системы будут формировать в Казанской и Набережночелнинской городских агломерациях.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#маршрутнаясеть
🚃 Южноуральский город Магнитогорск, помимо того, что является одним из мировых центров чёрной металлургии, может похвастаться и обширной сетью трамвая, уступающей по количеству маршрутов лишь Санкт-Петербургу и Москве. Однако богатое предложение всевозможных вариантов рейсов не делает пользование транспортом удобным: размах беспересадочных связей нивелируется нерегулярностью движения по каждому из направлений. С 1 марта клубок слегка распутался: пять второстепенных направлений прекратило работу. Пытаются распутать и ситуацию с закупкой новых вагонов: первая попытка оказалась наполовину неудачной.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚃 Южноуральский город Магнитогорск, помимо того, что является одним из мировых центров чёрной металлургии, может похвастаться и обширной сетью трамвая, уступающей по количеству маршрутов лишь Санкт-Петербургу и Москве. Однако богатое предложение всевозможных вариантов рейсов не делает пользование транспортом удобным: размах беспересадочных связей нивелируется нерегулярностью движения по каждому из направлений. С 1 марта клубок слегка распутался: пять второстепенных направлений прекратило работу. Пытаются распутать и ситуацию с закупкой новых вагонов: первая попытка оказалась наполовину неудачной.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
Forwarded from Pavel Krasilnikov
https://stolicaonego.ru/analytics/kakim-budet-novyj-dom-dlja-trollejbusov-petrozavodska/
Как думаете, реально перенесут депо или это всё, сказки
Как думаете, реально перенесут депо или это всё, сказки
stolicaonego.ru
Каким будет новый дом для троллейбусов Петрозаводска?
Комплекс зданий, куда власти Петрозаводска предлагают перенести троллейбусное депо, находится в плачевном состоянии, его реконструкция потребует сотен миллионов рублей.
Forwarded from Транспондер
Строительство дорог и расширение автомагистралей не сокращает пробки из-за индуцированного спроса
Гэри Тот проработал в Министерстве транспорта Нью-Джерси почти 34 года, наблюдая, как за это время по всему штату росло количество новых автомагистралей — но проблема пробок при этом не решалась. Хотя строительств новых дорог и расширение старых и предпринимается именно для того, чтобы справиться с заторами. Причина в индуцированном спросе — с расширением пропускной способности увеличивается и количество машин — и очень скоро заторы образуются снова. Только в пробках стоят уже не четыре полосы, а шесть. Об этой закономерности стало известно не вчера и не позавчера. А как минимум с 1960-х.
Про индуцированный спрос начала говорить еще 100 лет назад, но исчерпывающе это явление впервые описал экономист Энтони Даунс в 1960-е. Тем не менее, с завидной периодичностью автотрассы в США продолжают расширять. Не исключено, что американские чиновники действуют так потому, что если по всей стране наконец признают, что расширение автодорог не может решить проблему заторов, пришлось бы перестраивать все действующие транспортные концепции с нуля.
Но это не интуитивная идея. Согласно исследованиям, опубликованным в феврале 2022 года, это одна из наименее очевидных вещей в транспортной политике. «Большинство просто не знает, что такое индуцированный спрос», — говорит Кэлвин Тигпен, директор по политическим исследованиям компании Lime.
Тем не менее, расходы на расширение и строительство новых автомагистралей в США в ближайшие годы резко возрастут, поскольку закон об инфраструктуре 2021 года направит еще больше федеральных средств в департаменты транспорта штатов. И это будет популярное решение, которое станут приветствовать на всех уровнях.
Индуцированный спрос характерен и для Японии, и для Западной Европы. Но в США масштабы этого явления больше, а потому нагляднее — в подавляющем большинства американских домохозяйств есть автомобиль. И довольно часто не один.
В 2009 году исследователи Мэтью Тернер и Жиль Дюрантон проанализировали статистику по всем мегаполисам США в период с 1980 по 2000 годы. Они обнаружили почти идеальную корреляцию, подтверждающую индуцированный спрос. Выступающие за строительство новых дорог утверждают, что их пропускная способность становится больше, но Тернер и Дюрантон говорят, что причинно-следственная связь здесь ровно противоположная. Они сравнивают дороги с пекарнями. Если там раздают хлеб бесплатно, образуются колоссальные очереди. И некоторые люди просто не смогут получить хлеб, поскольку не сумеют протиснуться в давке.
Гэри Тот проработал в Министерстве транспорта Нью-Джерси почти 34 года, наблюдая, как за это время по всему штату росло количество новых автомагистралей — но проблема пробок при этом не решалась. Хотя строительств новых дорог и расширение старых и предпринимается именно для того, чтобы справиться с заторами. Причина в индуцированном спросе — с расширением пропускной способности увеличивается и количество машин — и очень скоро заторы образуются снова. Только в пробках стоят уже не четыре полосы, а шесть. Об этой закономерности стало известно не вчера и не позавчера. А как минимум с 1960-х.
Про индуцированный спрос начала говорить еще 100 лет назад, но исчерпывающе это явление впервые описал экономист Энтони Даунс в 1960-е. Тем не менее, с завидной периодичностью автотрассы в США продолжают расширять. Не исключено, что американские чиновники действуют так потому, что если по всей стране наконец признают, что расширение автодорог не может решить проблему заторов, пришлось бы перестраивать все действующие транспортные концепции с нуля.
Но это не интуитивная идея. Согласно исследованиям, опубликованным в феврале 2022 года, это одна из наименее очевидных вещей в транспортной политике. «Большинство просто не знает, что такое индуцированный спрос», — говорит Кэлвин Тигпен, директор по политическим исследованиям компании Lime.
Тем не менее, расходы на расширение и строительство новых автомагистралей в США в ближайшие годы резко возрастут, поскольку закон об инфраструктуре 2021 года направит еще больше федеральных средств в департаменты транспорта штатов. И это будет популярное решение, которое станут приветствовать на всех уровнях.
Индуцированный спрос характерен и для Японии, и для Западной Европы. Но в США масштабы этого явления больше, а потому нагляднее — в подавляющем большинства американских домохозяйств есть автомобиль. И довольно часто не один.
В 2009 году исследователи Мэтью Тернер и Жиль Дюрантон проанализировали статистику по всем мегаполисам США в период с 1980 по 2000 годы. Они обнаружили почти идеальную корреляцию, подтверждающую индуцированный спрос. Выступающие за строительство новых дорог утверждают, что их пропускная способность становится больше, но Тернер и Дюрантон говорят, что причинно-следственная связь здесь ровно противоположная. Они сравнивают дороги с пекарнями. Если там раздают хлеб бесплатно, образуются колоссальные очереди. И некоторые люди просто не смогут получить хлеб, поскольку не сумеют протиснуться в давке.
