История.
🎄 🔔 🤭 Первый в мире электрический трамвай изобретен Федором Аполлоновичем Пироцким (1845–1898 годы).
Фёдор Аполлонович Пироцкий родился 17 февраля 1845 года в селе Сенче́ Лохвицкого уезда Полтавской губернии в семье военного врача. Получив домашнее образование, в восемнадцать лет Фёдор поступил в Константиновский кадетский корпус в Санкт-Петербурге, через два года перевёлся в юнкерский класс Михайловского артиллерийского учили Фёдор Аполлонович Пироцкий родился 17 февраля 1845 года в селе Сенче́ Лохвицкого уезда Полтавской губернии в семье военного врача. Получив домашнее образование, в восемнадцать лет Фёдор поступил в Константиновский кадетский корпус в Санкт-Петербурге, через два года перевёлся в юнкерский класс Михайловского артиллерийского училища.
Во время учёбы будущий инженер проходил практику в Финляндии, где впервые задумался о возможности использования водопадов для получения электроэнергии.
В 1866 году подпоручик Пироцкий был направлен в Печерскую крепостную артиллерию Киевского гарнизона, где познакомился и подружился с подпоручиком сапёрного батальона Павлом Яблочковым, впоследствии – знаменитым электромехаником.
Возможно, именно благодаря общению двух будущих изобретателей у Ф. А. Пироцкого возникла идея создания городского транспорта, управляемого с помощью электричества и не нуждающегося в лошадиной тяге.
В 1869 году Фёдор Пироцкий поступил на строевой факультет Михайловской артиллерийской академии, по окончании которой в 1871 году был назначен ревизором в отдел технических отчётов и смет Главного артиллерийского управления в Санкт-Петербурге.
К этому времени относятся первые изобретения Пироцкого: ознакомившись с производством пушек, он разработал систему доменных печей с тройными стенками для выплавки чугуна, благодаря чему уменьшился расход топлива при плавке металла. Одновременно Ф. А. Пироцкий предложил новую систему комнатных печей.
В 1874 году, во время изучения отчётов с артиллерийских полигонов, Пироцкий заинтересовался серией проводимых там экспериментов по передаче электроэнергии на расстоянии.
Пироцкого очень заинтересовали эти опыты. Конечную задачу он сформулировал так: преобразовать механическую энергию водопада или паровой машины в электричество и передать его на расстояние.
В то время применялся только постоянный ток, а для его передачи требовались проводники большого сечения. Ф. А. Пироцкий предложил использовать в этом качестве железнодорожные рельсы. В его конструкции рельсы, изолированные от земли, были подключены к генератору Грамма; один был прямым проводником, а другой – обратным.
В 1874–1876 годах Пироцкий провёл ряд опытов по передаче тока по рельсам на участке железной дороги под Сестрорецком длиной 3,5 версты. Летом 1876 года инженер смог заставить работать двигатель, находившийся более чем в километре от источника питания.
Результатах эксперимента Ф. А. Пироцкий представил в статье «О передаче работы воды, как двигателя, на всякое расстояние посредством гальванического тока», опубликованной в «Инженерном журнале» № 4 за 1877 год.
Дальнейшие эксперименты Пироцкого были связаны с преобразованием электроэнергии в механическую работу: нужно было заставить вращаться колёса устройства, движущегося по рельсам.
Однако реализацию своей идеи и дальнейшие опыты Фёдор Аполлонович был вынужден отложить на три года – он был отправлен в командировку по долгу службы и вернулся в Петербург только в 1879 году.
Летом 1880 года Пироцкий принялся за реализацию собственного изобретения, проводимую на личные средства. Он приобрёл 6,5-тонный двухъярусный бельгийский типовой вагон для конки и оборудовал его всем необходимым: под вагоном был размещён электродвигатель и редуктор, который осуществлял при помощи зубчатого механизма передачу движения от двигателя к осям вагона.
Читайте далее: https://vk.com/wall-136891891_8416
Фёдор Аполлонович Пироцкий родился 17 февраля 1845 года в селе Сенче́ Лохвицкого уезда Полтавской губернии в семье военного врача. Получив домашнее образование, в восемнадцать лет Фёдор поступил в Константиновский кадетский корпус в Санкт-Петербурге, через два года перевёлся в юнкерский класс Михайловского артиллерийского учили Фёдор Аполлонович Пироцкий родился 17 февраля 1845 года в селе Сенче́ Лохвицкого уезда Полтавской губернии в семье военного врача. Получив домашнее образование, в восемнадцать лет Фёдор поступил в Константиновский кадетский корпус в Санкт-Петербурге, через два года перевёлся в юнкерский класс Михайловского артиллерийского училища.
Во время учёбы будущий инженер проходил практику в Финляндии, где впервые задумался о возможности использования водопадов для получения электроэнергии.
В 1866 году подпоручик Пироцкий был направлен в Печерскую крепостную артиллерию Киевского гарнизона, где познакомился и подружился с подпоручиком сапёрного батальона Павлом Яблочковым, впоследствии – знаменитым электромехаником.
Возможно, именно благодаря общению двух будущих изобретателей у Ф. А. Пироцкого возникла идея создания городского транспорта, управляемого с помощью электричества и не нуждающегося в лошадиной тяге.
В 1869 году Фёдор Пироцкий поступил на строевой факультет Михайловской артиллерийской академии, по окончании которой в 1871 году был назначен ревизором в отдел технических отчётов и смет Главного артиллерийского управления в Санкт-Петербурге.
К этому времени относятся первые изобретения Пироцкого: ознакомившись с производством пушек, он разработал систему доменных печей с тройными стенками для выплавки чугуна, благодаря чему уменьшился расход топлива при плавке металла. Одновременно Ф. А. Пироцкий предложил новую систему комнатных печей.
В 1874 году, во время изучения отчётов с артиллерийских полигонов, Пироцкий заинтересовался серией проводимых там экспериментов по передаче электроэнергии на расстоянии.
Пироцкого очень заинтересовали эти опыты. Конечную задачу он сформулировал так: преобразовать механическую энергию водопада или паровой машины в электричество и передать его на расстояние.
В то время применялся только постоянный ток, а для его передачи требовались проводники большого сечения. Ф. А. Пироцкий предложил использовать в этом качестве железнодорожные рельсы. В его конструкции рельсы, изолированные от земли, были подключены к генератору Грамма; один был прямым проводником, а другой – обратным.
В 1874–1876 годах Пироцкий провёл ряд опытов по передаче тока по рельсам на участке железной дороги под Сестрорецком длиной 3,5 версты. Летом 1876 года инженер смог заставить работать двигатель, находившийся более чем в километре от источника питания.
Результатах эксперимента Ф. А. Пироцкий представил в статье «О передаче работы воды, как двигателя, на всякое расстояние посредством гальванического тока», опубликованной в «Инженерном журнале» № 4 за 1877 год.
Дальнейшие эксперименты Пироцкого были связаны с преобразованием электроэнергии в механическую работу: нужно было заставить вращаться колёса устройства, движущегося по рельсам.
Однако реализацию своей идеи и дальнейшие опыты Фёдор Аполлонович был вынужден отложить на три года – он был отправлен в командировку по долгу службы и вернулся в Петербург только в 1879 году.
Летом 1880 года Пироцкий принялся за реализацию собственного изобретения, проводимую на личные средства. Он приобрёл 6,5-тонный двухъярусный бельгийский типовой вагон для конки и оборудовал его всем необходимым: под вагоном был размещён электродвигатель и редуктор, который осуществлял при помощи зубчатого механизма передачу движения от двигателя к осям вагона.
Читайте далее: https://vk.com/wall-136891891_8416
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Немного романтики в ленту.
🎄 🔔 🤭 Трамваи – это не просто средство передвижения, они – живые существа, которые дышат, стучат колесами по рельсам и тихо шепчут истории тех, кто когда-то сидел на их деревянных скамейках. Каждый вечер, когда город засыпает, трамваи отправляются в свои странствия по улицам, оставляя за собой светящиеся следы.
В сумерки их силуэты становятся похожими на призраков, медленно скользящих сквозь туман. Они напоминают о прошлом, которое словно бы растворяется в воздухе, но всё ещё остаётся где-то рядом, едва уловимо для слуха и взгляда. Когда-нибудь, возможно, эти старые вагоны станут лишь воспоминаниями, как фотографии в старых альбомах, пожелтевшие от времени.
Но пока что они продолжают жить своей жизнью, унося пассажиров в миры, полные загадочных теней и тихих шорохов. В этих трамваях можно услышать эхо давно ушедших дней, увидеть лица людей, которые уже никогда не вернутся. И если прислушаться внимательно, то можно различить голоса тех, кого больше нет среди нас, но чьи души всё ещё бродят по этим старинным вагонам.
Каждый трамвай имеет свою душу, свою историю, которая переплетается с судьбами тысяч людей. Кто знает, какие тайны скрываются под этими старыми крышами? Может быть, однажды, когда ночь станет особенно тёмной и безлунной, мы сможем узнать ответы на все наши вопросы. Но до этого момента трамваи будут продолжать своё бесконечное путешествие во времени и пространстве, оставляя после себя только лёгкий шелест колёс и запах дождя.
#любимтрамвай #Затрамвай #трамвай #романтика
Фото взято из интернета, благодарим создателей этих фотографий.
Источники: https://radi-love.ru/retro-tramvai/ , https://xpresent.ru/spb/sertificat/poezdki-v-tramvae-restorane-po-biletam , https://sanktpeterburg.bezformata.com/listnews/volshebnie-tramvai/140501480/
В сумерки их силуэты становятся похожими на призраков, медленно скользящих сквозь туман. Они напоминают о прошлом, которое словно бы растворяется в воздухе, но всё ещё остаётся где-то рядом, едва уловимо для слуха и взгляда. Когда-нибудь, возможно, эти старые вагоны станут лишь воспоминаниями, как фотографии в старых альбомах, пожелтевшие от времени.
Но пока что они продолжают жить своей жизнью, унося пассажиров в миры, полные загадочных теней и тихих шорохов. В этих трамваях можно услышать эхо давно ушедших дней, увидеть лица людей, которые уже никогда не вернутся. И если прислушаться внимательно, то можно различить голоса тех, кого больше нет среди нас, но чьи души всё ещё бродят по этим старинным вагонам.
Каждый трамвай имеет свою душу, свою историю, которая переплетается с судьбами тысяч людей. Кто знает, какие тайны скрываются под этими старыми крышами? Может быть, однажды, когда ночь станет особенно тёмной и безлунной, мы сможем узнать ответы на все наши вопросы. Но до этого момента трамваи будут продолжать своё бесконечное путешествие во времени и пространстве, оставляя после себя только лёгкий шелест колёс и запах дождя.
#любимтрамвай #Затрамвай #трамвай #романтика
Фото взято из интернета, благодарим создателей этих фотографий.
Источники: https://radi-love.ru/retro-tramvai/ , https://xpresent.ru/spb/sertificat/poezdki-v-tramvae-restorane-po-biletam , https://sanktpeterburg.bezformata.com/listnews/volshebnie-tramvai/140501480/
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Трамвай в русской литературе.
Трамвай стал символом городского быта и одним из ярких образов городской жизни в русской литературе XX века. Этот вид транспорта появился в начале прошлого столетия и быстро завоевал популярность среди горожан. Трамваи стали частью повседневной реальности, а их появление отражало процесс урбанизации и модернизации общества.
Вот несколько примеров упоминания трамвая в русской литературе:
1. Александр Блок.
В стихотворении «Фабрика» (1903 год) Александр Блок описывает городскую жизнь, где трамваи становятся важной деталью пейзажа:
«Ночь, улица, фонарь, аптека,
Бессмысленный и тусклый свет.
Живи ещё хоть четверть века –
Всё будет так. Исхода нет.»
Здесь трамвай символизирует монотонность и однообразие городской жизни, которая поглощает человека.
2. Владимир Маяковский.
В поэме «Облако в штанах» (1914–1915 годы) Владимир Маяковский использует образ трамвая для создания контраста между романтическими мечтами героя и суровой реальностью города:
«И в пролет не броситься,
И не закричать:
«Граждане, слушайте,
Граждане, смотрите!»
Трамвай становится метафорой современной жизни, где люди спешат, сталкиваются друг с другом, но редко замечают что-то важное вокруг себя.
3. Михаил Булгаков.
В романе «Мастер и Маргарита» (1928–1940 годы) Михаил Булгаков также упоминает трамвай, когда описывает Москву 1930-х годов. В сцене погони за Воландом и его свитой трамваи играют роль символического препятствия, которое мешает герою добраться до цели:
«Он вскочил на подножку трамвая, но тотчас же спрыгнул на мостовую, потому что увидел, что трамвай не едет туда, куда ему нужно.»
Этот эпизод подчеркивает хаос и непредсказуемость городской жизни, где даже такой привычный транспорт может стать препятствием.
4. Андрей Платонов.
В рассказе «Возвращение» (1946 год) Андрей Платонов использует образ трамвая для описания возвращения солдата домой после войны. Герой рассказывает о своем пути через разрушенный город, где единственным работающим транспортом остается трамвай:
«Трамвай был полон народа, и все смотрели на Ивана Алексеевича с любопытством и уважением, потому что он был фронтовик и вернулся домой живым.»
Трамвай здесь становится символом надежды и восстановления нормальной жизни после тяжелых испытаний.
5. Венедикт Ерофеев.
В повести «Москва-Петушки» (1970 год) Венедикт Ерофеев описывает путешествие главного героя на электричке, но упоминание трамвая тоже присутствует. Герой вспоминает свои детские впечатления от поездки на трамвае:
«Я помню, как мы с мамой ездили на трамвае. Это было давно, в детстве. Мама держала меня за руку, и я смотрел в окно на проезжающие мимо дома и деревья.»
Трамвай здесь ассоциируется с детскими воспоминаниями и ощущением безопасности, что контрастирует с хаосом и неопределенностью взрослой жизни.
6. Владимир Набоков.
Одним из авторов, в текстах которого часто упоминается трамвай, стал Набоков. Франц, герой романа «Король, дама, валет» (1928 год), по номеру трамвая (чет/нечет) гадает, умрет ли его возлюбленная, Марта. Но по иронии судьбы мимо проносится трамвай без номера и с заколоченными окнами. Именно в трамвайном вагоне совершает свою последнюю поездку шахматист Лужин (роман «Защита Лужина», 1929 год) за несколько часов до самоубийства. С помощью этого транспорта демонстрирует свою силу женщина-черт в набоковской «Сказке» (1926 год): «Видите, вон там через улицу переходит господин в черепаховых очках. Пускай на него наскочит трамвай». В текстах Набокова метафорический образ трамвая почти всегда соседствует с мотивом смерти и неизменно включен в мистический контекст.
7. Евгений Замятин.
«Вон из земного мира» уносятся трамваи и в рассказе «Дракон» (1918 год).
Сам же «дракон» (маленький озлобленный красноармеец), которого автор со злой иронией называет «проводником в Царствие Небесное» временно «существовал» на трамвайной площадке. Именно в этой точке, на площадке, герой вершит судьбы живых существ: спасает от лютой смерти в мороз воробушка и рассказывает о том, что недавно отправил на тот свет человека с «интеллигентной мордой».
Читать полностью: https://vk.com/wall-136891891_8420
Трамвай стал символом городского быта и одним из ярких образов городской жизни в русской литературе XX века. Этот вид транспорта появился в начале прошлого столетия и быстро завоевал популярность среди горожан. Трамваи стали частью повседневной реальности, а их появление отражало процесс урбанизации и модернизации общества.
Вот несколько примеров упоминания трамвая в русской литературе:
1. Александр Блок.
В стихотворении «Фабрика» (1903 год) Александр Блок описывает городскую жизнь, где трамваи становятся важной деталью пейзажа:
«Ночь, улица, фонарь, аптека,
Бессмысленный и тусклый свет.
Живи ещё хоть четверть века –
Всё будет так. Исхода нет.»
Здесь трамвай символизирует монотонность и однообразие городской жизни, которая поглощает человека.
2. Владимир Маяковский.
В поэме «Облако в штанах» (1914–1915 годы) Владимир Маяковский использует образ трамвая для создания контраста между романтическими мечтами героя и суровой реальностью города:
«И в пролет не броситься,
И не закричать:
«Граждане, слушайте,
Граждане, смотрите!»
Трамвай становится метафорой современной жизни, где люди спешат, сталкиваются друг с другом, но редко замечают что-то важное вокруг себя.
3. Михаил Булгаков.
В романе «Мастер и Маргарита» (1928–1940 годы) Михаил Булгаков также упоминает трамвай, когда описывает Москву 1930-х годов. В сцене погони за Воландом и его свитой трамваи играют роль символического препятствия, которое мешает герою добраться до цели:
«Он вскочил на подножку трамвая, но тотчас же спрыгнул на мостовую, потому что увидел, что трамвай не едет туда, куда ему нужно.»
Этот эпизод подчеркивает хаос и непредсказуемость городской жизни, где даже такой привычный транспорт может стать препятствием.
4. Андрей Платонов.
В рассказе «Возвращение» (1946 год) Андрей Платонов использует образ трамвая для описания возвращения солдата домой после войны. Герой рассказывает о своем пути через разрушенный город, где единственным работающим транспортом остается трамвай:
«Трамвай был полон народа, и все смотрели на Ивана Алексеевича с любопытством и уважением, потому что он был фронтовик и вернулся домой живым.»
Трамвай здесь становится символом надежды и восстановления нормальной жизни после тяжелых испытаний.
5. Венедикт Ерофеев.
В повести «Москва-Петушки» (1970 год) Венедикт Ерофеев описывает путешествие главного героя на электричке, но упоминание трамвая тоже присутствует. Герой вспоминает свои детские впечатления от поездки на трамвае:
«Я помню, как мы с мамой ездили на трамвае. Это было давно, в детстве. Мама держала меня за руку, и я смотрел в окно на проезжающие мимо дома и деревья.»
Трамвай здесь ассоциируется с детскими воспоминаниями и ощущением безопасности, что контрастирует с хаосом и неопределенностью взрослой жизни.
6. Владимир Набоков.
Одним из авторов, в текстах которого часто упоминается трамвай, стал Набоков. Франц, герой романа «Король, дама, валет» (1928 год), по номеру трамвая (чет/нечет) гадает, умрет ли его возлюбленная, Марта. Но по иронии судьбы мимо проносится трамвай без номера и с заколоченными окнами. Именно в трамвайном вагоне совершает свою последнюю поездку шахматист Лужин (роман «Защита Лужина», 1929 год) за несколько часов до самоубийства. С помощью этого транспорта демонстрирует свою силу женщина-черт в набоковской «Сказке» (1926 год): «Видите, вон там через улицу переходит господин в черепаховых очках. Пускай на него наскочит трамвай». В текстах Набокова метафорический образ трамвая почти всегда соседствует с мотивом смерти и неизменно включен в мистический контекст.
7. Евгений Замятин.
«Вон из земного мира» уносятся трамваи и в рассказе «Дракон» (1918 год).
Сам же «дракон» (маленький озлобленный красноармеец), которого автор со злой иронией называет «проводником в Царствие Небесное» временно «существовал» на трамвайной площадке. Именно в этой точке, на площадке, герой вершит судьбы живых существ: спасает от лютой смерти в мороз воробушка и рассказывает о том, что недавно отправил на тот свет человека с «интеллигентной мордой».
Читать полностью: https://vk.com/wall-136891891_8420
Трамвай в изобразительном искусстве.
🎄 🔔 🤭 Трамвай занимает особое место в русской культуре и искусстве XX века. Он стал символом урбанизации, прогресса и новой городской жизни, особенно после революции 1917 года, когда общественный транспорт начал активно развиваться в крупных городах СССР. Трамваи часто появлялись в произведениях живописи, графики, кино и литературы, отражая динамику времени и изменения в обществе. Как важный элемент городской инфраструктуры, он часто становился объектом внимания художников, стремящихся запечатлеть динамику и ритм современного мегаполиса.
В живописи трамвай нередко изображался как часть городского пейзажа, символизируя движение и развитие города.
Например:
1. Символ урбанизма и прогресса.
Трамвай символизировал прогресс и развитие городов. Его появление в картинах художников конца XIX – начала XX веков подчеркивало стремительное изменение городской среды под влиянием индустриализации. Например, работы русских авангардистов, таких как Казимир Малевич и Василий Кандинский, нередко включали образы трамваев, чтобы передать ощущение скорости и движения.
2. Элемент повседневного быта.
Трамвай стал неотъемлемой частью повседневной жизни горожан, поэтому художники часто изображали его в контексте городских сценок. Картины, на которых изображен трамвай, передают атмосферу будничной суеты, создавая реалистичные образы городской жизни.
3. Метафора времени и пространства.
Для некоторых художников трамвай служил метафорой времени и пространства. Например, в работах футуристов трамвай мог олицетворять движение вперед, в будущее, а также стремление к новым горизонтам и открытиям.
Примеры использования трамвая в изобразительном искусстве:
1. Казимир Малевич – «На бульваре».
Картина Казимира Малевича «На бульваре» (1911 год) показывает улицу с движущимся трамваем. Художник использовал яркие цвета и динамичные линии, чтобы передать ощущение движения и энергии большого города.
2. Василий Кандинский – «Москва I».
В работе Василия Кандинского «Москва I» (1916 год) трамвай представлен как часть общего хаоса и ритма мегаполиса. Картина наполнена яркими цветами и абстрактными формами, создающими впечатление бурной городской жизни.
3. Владимир Лебедев – «Трамвай».
Советский художник Владимир Лебедев создал серию картин, посвященных теме трамвая. Одна из них – «Трамвай» (1929 год), где он изобразил вагон, полный пассажиров, что передает дух эпохи и настроение того времени.
4. Александр Дейнека – художник, известный своими динамичными картинами, посвященными труду и спорту. В некоторых его работах можно увидеть образы трамваев, интегрированных в городские сцены. Его картина «На стройке новых цехов» (1926) показывает рабочих, спешащих к месту работы на фоне движущегося трамвая.
5. Константин Юон – в его картине «Москва. Вид на Кремль со стороны Замоскворечья» (1930-е годы) также присутствует трамвай, который подчеркивает ритм большого города.
Таким образом, значение трамвая в русском изобразительном искусстве заключается в том, что он олицетворяет собой эпоху индустриализации, урбанизацию и стремительное изменение общества в первой половине XX века. Художники использовали его образ для передачи динамики и ритма больших городов, а также для выражения своих идей о времени и пространстве.
#трамвай #искусство #картины #русскоеисскуство #Затрамвай
Источники: https://tramvaiiskusstv.ru/plakat/spisok-khudozhnikov/item/292-lebedev-vladimir-vasilevich-1891-1967.html , https://e11enai.livejournal.com/15958.html
В живописи трамвай нередко изображался как часть городского пейзажа, символизируя движение и развитие города.
Например:
1. Символ урбанизма и прогресса.
Трамвай символизировал прогресс и развитие городов. Его появление в картинах художников конца XIX – начала XX веков подчеркивало стремительное изменение городской среды под влиянием индустриализации. Например, работы русских авангардистов, таких как Казимир Малевич и Василий Кандинский, нередко включали образы трамваев, чтобы передать ощущение скорости и движения.
2. Элемент повседневного быта.
Трамвай стал неотъемлемой частью повседневной жизни горожан, поэтому художники часто изображали его в контексте городских сценок. Картины, на которых изображен трамвай, передают атмосферу будничной суеты, создавая реалистичные образы городской жизни.
3. Метафора времени и пространства.
Для некоторых художников трамвай служил метафорой времени и пространства. Например, в работах футуристов трамвай мог олицетворять движение вперед, в будущее, а также стремление к новым горизонтам и открытиям.
Примеры использования трамвая в изобразительном искусстве:
1. Казимир Малевич – «На бульваре».
Картина Казимира Малевича «На бульваре» (1911 год) показывает улицу с движущимся трамваем. Художник использовал яркие цвета и динамичные линии, чтобы передать ощущение движения и энергии большого города.
2. Василий Кандинский – «Москва I».
В работе Василия Кандинского «Москва I» (1916 год) трамвай представлен как часть общего хаоса и ритма мегаполиса. Картина наполнена яркими цветами и абстрактными формами, создающими впечатление бурной городской жизни.
3. Владимир Лебедев – «Трамвай».
Советский художник Владимир Лебедев создал серию картин, посвященных теме трамвая. Одна из них – «Трамвай» (1929 год), где он изобразил вагон, полный пассажиров, что передает дух эпохи и настроение того времени.
4. Александр Дейнека – художник, известный своими динамичными картинами, посвященными труду и спорту. В некоторых его работах можно увидеть образы трамваев, интегрированных в городские сцены. Его картина «На стройке новых цехов» (1926) показывает рабочих, спешащих к месту работы на фоне движущегося трамвая.
5. Константин Юон – в его картине «Москва. Вид на Кремль со стороны Замоскворечья» (1930-е годы) также присутствует трамвай, который подчеркивает ритм большого города.
Таким образом, значение трамвая в русском изобразительном искусстве заключается в том, что он олицетворяет собой эпоху индустриализации, урбанизацию и стремительное изменение общества в первой половине XX века. Художники использовали его образ для передачи динамики и ритма больших городов, а также для выражения своих идей о времени и пространстве.
#трамвай #искусство #картины #русскоеисскуство #Затрамвай
Источники: https://tramvaiiskusstv.ru/plakat/spisok-khudozhnikov/item/292-lebedev-vladimir-vasilevich-1891-1967.html , https://e11enai.livejournal.com/15958.html
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Иван Носков
В Самару приехали три новых трехсекционных трамвая «Витязь М». Это низкопольные вместительные вагоны, с системой транспортной безопасности, видеонаблюдением внутри салона, возможностью подзарядки мобильных устройств, широкими дверями и мягкими сиденьями.
Вагоны полностью сделаны и собраны в России, что, как я уже говорил, значительно облегчит обслуживание и обучение сотрудников. Предварительную обкатку «Витязи» уже прошли, теперь должны пройти ее уже в Самаре, в наших условиях и на нашей инфраструктуре.
Хочу подчеркнуть, что это только начало. В течение 2025 и 2026 годов планируем выпустить на линию более 70 современных низкопольных трамваев «Львенок». Таким образом, подвижной состав трамваев будет обновлен более чем наполовину, и это позволит ликвидировать проблему поломок и невыхода вагонов на линию.
Вагоны полностью сделаны и собраны в России, что, как я уже говорил, значительно облегчит обслуживание и обучение сотрудников. Предварительную обкатку «Витязи» уже прошли, теперь должны пройти ее уже в Самаре, в наших условиях и на нашей инфраструктуре.
Хочу подчеркнуть, что это только начало. В течение 2025 и 2026 годов планируем выпустить на линию более 70 современных низкопольных трамваев «Львенок». Таким образом, подвижной состав трамваев будет обновлен более чем наполовину, и это позволит ликвидировать проблему поломок и невыхода вагонов на линию.
Городские новости. Новосибирск.
🎄 🔔 Финансирование модернизации трамваев в Новосибирске выросло в 4 раза.
В 2024 году на модернизацию трамвайного парка в Новосибирске потратили 900,6 млн руб., что в 4,04 раза больше, чем в 2023 году. Такую информацию РБК Новосибирск предоставили в пресс-службе городской администрации.
Из 117 единиц трамваев, работающих в Новосибирске, доля обновленной в прошлом году техники составила 15,5%, тогда как годом ранее таковой было 2,4%.
По информации мэрии, за 11 месяцев прошлого года трамваи в Новосибирске перевезли 22,86 млн человек. Это на 4,8% больше, чем за год до этого.
По итогам 11 месяцев в Новосибирске работало 269 троллейбусов, что на 11,15% больше, чем в 2023 году. Доля обновленной в прошлом году техники составила 39,3%, при том, что годом ранее — 29,5%.
На конец ноября в региональном центре работало 1,18 тыс. автобусов, что на 6,47% меньше, чем за аналогичный период 2023 года. Общая доля обновленного подвижного состава в прошлом году — 5,7%. За год до этого этот показатель составлял 3,8%.
«Модернизация 20 единиц трамваев по контракту 2024 года и 6 единиц модернизированных трамваев, полученных в 1-м квартале 2024 года по контракту 2023 года», — озвучили данные в муниципалитете.
#Новосибирск #трамвай #итоги #Затрамвай
В 2024 году на модернизацию трамвайного парка в Новосибирске потратили 900,6 млн руб., что в 4,04 раза больше, чем в 2023 году. Такую информацию РБК Новосибирск предоставили в пресс-службе городской администрации.
Из 117 единиц трамваев, работающих в Новосибирске, доля обновленной в прошлом году техники составила 15,5%, тогда как годом ранее таковой было 2,4%.
По информации мэрии, за 11 месяцев прошлого года трамваи в Новосибирске перевезли 22,86 млн человек. Это на 4,8% больше, чем за год до этого.
По итогам 11 месяцев в Новосибирске работало 269 троллейбусов, что на 11,15% больше, чем в 2023 году. Доля обновленной в прошлом году техники составила 39,3%, при том, что годом ранее — 29,5%.
На конец ноября в региональном центре работало 1,18 тыс. автобусов, что на 6,47% меньше, чем за аналогичный период 2023 года. Общая доля обновленного подвижного состава в прошлом году — 5,7%. За год до этого этот показатель составлял 3,8%.
«Модернизация 20 единиц трамваев по контракту 2024 года и 6 единиц модернизированных трамваев, полученных в 1-м квартале 2024 года по контракту 2023 года», — озвучили данные в муниципалитете.
#Новосибирск #трамвай #итоги #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Трамваи в кинематографе.
🎄 🤭 🔔 Хотя трамвай редко становится полноценным главным героем фильма, он иногда играет важную роль в сюжете и атмосфере картины. Вот несколько примеров фильмов, где трамвай занимает значимое место:
1. «Человек-амфибия» (1961 год).
Советский фильм, основанный на одноименном романе Александра Беляева. В картине есть сцена, где главная героиня Гуттиэре едет на трамвае, а затем прыгает в воду, чтобы спасти главного героя Ихтиандра. Трамвай здесь символизирует контраст между обычной городской жизнью и фантастическими событиями, происходящими вокруг героев.
2. «Ирония судьбы, или С легким паром!» (1975 год).
Классическая новогодняя комедия Эльдара Рязанова. Хотя трамвай не является центральным элементом сюжета, он появляется в нескольких ключевых моментах, подчеркивая ритмы городской жизни и помогая создать атмосферу московского быта.
3. «Ностальгия» (1983 год).
Фильм Андрея Тарковского, в котором трамвай используется как символ связи прошлого и настоящего. Главный герой, русский писатель Андрей Горчаков, едет на трамвае по улицам Рима, размышляя о своем доме и судьбе.
4. Фильм "Место встречи изменить нельзя" (1979 год), снятый Станиславом Говорухиным по роману братьев Аркадия и Георгия Вайнеров "Эра милосердия", стал культовым советским детективом. В нем трамвай действительно играет заметную роль, хотя и не является главным действующим лицом.
В одном из эпизодов главный герой, Шарапов, садится в трамвай, чтобы проследить за подозреваемым. Этот момент подчеркивает повседневность и обычность использования общественного транспорта в те годы. Трамвай становится средством передвижения, которое связывает разные части города и позволяет героям перемещаться по сюжету.
Использование трамвая в фильме отражает реальность послевоенного периода, когда этот вид транспорта был одним из основных средств передвижения в крупных городах СССР. Таким образом, трамвай помогает воссоздать исторически точную картину жизни тех лет.
5. Фильм "Покровские ворота" (1981) Михаила Козакова — это лирическая комедия, основанная на пьесе Леонида Зорина. В ней трамвай тоже играет определенную роль, хотя и не такую значительную, как в некоторых других фильмах.
Как и в других фильмах, трамвай в "Покровских воротах" подчеркивает атмосферу московской жизни 1950-х годов. Городской транспорт, включая трамваи, был неотъемлемой частью повседневной жизни горожан, и его присутствие в кадре помогает создать аутентичную обстановку.
В одном из эпизодов трамвай становится объектом комического недоразумения. Когда персонаж Костик решает сесть на трамвай, чтобы поехать на свидание, он случайно оказывается в другом районе города. Этот эпизод добавляет легкости и юмора в общую атмосферу фильма.
Для зрителей, знакомых с Москвой 1950-х годов, трамвай в фильме вызывает чувство ностальгии по ушедшей эпохе. Он напоминает о времени, когда город был менее загружен автомобилями, и общественный транспорт играл более важную роль в жизни людей.
6. «Бриллиантовая рука» (1968 год).
Комедийный фильм Леонида Гайдая. Хотя трамвай не является основным элементом сюжета, он появляется в одном из самых известных эпизодов, когда Семен Семеныч Горбунков падает в люк прямо перед движущимся трамваем.
7. Фильм "Мастер и Маргарита", снятый Юрием Карой в начале 90-х годов, является экранизацией знаменитого романа Михаила Булгакова. В этом фильме трамвай играет важную символическую роль, хотя и не является главным действующим лицом.
В романе и фильме трамвай становится символом судьбы и рока, который преследует персонажей. Одна из самых известных сцен связана с Берлиозом, председателем МАССОЛИТа, который попадает под колеса трамвая после разговора с Воландом. Этот эпизод подчеркивает идею предопределенности и неизбежности событий, которые происходят с героями.
В фильме трамвай также служит границей между реальностью и фантазией. После смерти Берлиоза, когда его голова катится по рельсам, зритель видит, как она превращается в луну, что символизирует переход из реального мира в мир фантазии и мистики.
Читать далее: https://vk.com/wall-136891891_8425
Фотографии взяты из интернета.
1. «Человек-амфибия» (1961 год).
Советский фильм, основанный на одноименном романе Александра Беляева. В картине есть сцена, где главная героиня Гуттиэре едет на трамвае, а затем прыгает в воду, чтобы спасти главного героя Ихтиандра. Трамвай здесь символизирует контраст между обычной городской жизнью и фантастическими событиями, происходящими вокруг героев.
2. «Ирония судьбы, или С легким паром!» (1975 год).
Классическая новогодняя комедия Эльдара Рязанова. Хотя трамвай не является центральным элементом сюжета, он появляется в нескольких ключевых моментах, подчеркивая ритмы городской жизни и помогая создать атмосферу московского быта.
3. «Ностальгия» (1983 год).
Фильм Андрея Тарковского, в котором трамвай используется как символ связи прошлого и настоящего. Главный герой, русский писатель Андрей Горчаков, едет на трамвае по улицам Рима, размышляя о своем доме и судьбе.
4. Фильм "Место встречи изменить нельзя" (1979 год), снятый Станиславом Говорухиным по роману братьев Аркадия и Георгия Вайнеров "Эра милосердия", стал культовым советским детективом. В нем трамвай действительно играет заметную роль, хотя и не является главным действующим лицом.
В одном из эпизодов главный герой, Шарапов, садится в трамвай, чтобы проследить за подозреваемым. Этот момент подчеркивает повседневность и обычность использования общественного транспорта в те годы. Трамвай становится средством передвижения, которое связывает разные части города и позволяет героям перемещаться по сюжету.
Использование трамвая в фильме отражает реальность послевоенного периода, когда этот вид транспорта был одним из основных средств передвижения в крупных городах СССР. Таким образом, трамвай помогает воссоздать исторически точную картину жизни тех лет.
5. Фильм "Покровские ворота" (1981) Михаила Козакова — это лирическая комедия, основанная на пьесе Леонида Зорина. В ней трамвай тоже играет определенную роль, хотя и не такую значительную, как в некоторых других фильмах.
Как и в других фильмах, трамвай в "Покровских воротах" подчеркивает атмосферу московской жизни 1950-х годов. Городской транспорт, включая трамваи, был неотъемлемой частью повседневной жизни горожан, и его присутствие в кадре помогает создать аутентичную обстановку.
В одном из эпизодов трамвай становится объектом комического недоразумения. Когда персонаж Костик решает сесть на трамвай, чтобы поехать на свидание, он случайно оказывается в другом районе города. Этот эпизод добавляет легкости и юмора в общую атмосферу фильма.
Для зрителей, знакомых с Москвой 1950-х годов, трамвай в фильме вызывает чувство ностальгии по ушедшей эпохе. Он напоминает о времени, когда город был менее загружен автомобилями, и общественный транспорт играл более важную роль в жизни людей.
6. «Бриллиантовая рука» (1968 год).
Комедийный фильм Леонида Гайдая. Хотя трамвай не является основным элементом сюжета, он появляется в одном из самых известных эпизодов, когда Семен Семеныч Горбунков падает в люк прямо перед движущимся трамваем.
7. Фильм "Мастер и Маргарита", снятый Юрием Карой в начале 90-х годов, является экранизацией знаменитого романа Михаила Булгакова. В этом фильме трамвай играет важную символическую роль, хотя и не является главным действующим лицом.
В романе и фильме трамвай становится символом судьбы и рока, который преследует персонажей. Одна из самых известных сцен связана с Берлиозом, председателем МАССОЛИТа, который попадает под колеса трамвая после разговора с Воландом. Этот эпизод подчеркивает идею предопределенности и неизбежности событий, которые происходят с героями.
В фильме трамвай также служит границей между реальностью и фантазией. После смерти Берлиоза, когда его голова катится по рельсам, зритель видит, как она превращается в луну, что символизирует переход из реального мира в мир фантазии и мистики.
Читать далее: https://vk.com/wall-136891891_8425
Фотографии взяты из интернета.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM