Forwarded from Ангарский трамвай
Ведутся подрядные работы на кривом участке трамвайного пути на перекрестке улиц Кирова - Московская. Замена аварийного участка пути доверена профессиональной подрядной организации с большим опытом железнодорожного строительства. Работа идет быстро и слажено. Значимость этой зоны путевого хозяйства невозможно переоценить. Через эти пути проходит основной выход вагонов из депо в город и возвращение на отстой после смены. Множество проблем, которые создавал этот предельно аварийный отрезок пути будут решены. Работая на линии, водители совсем скоро смогут оценить удобство и безаварийность вождения, а пассажиры - комфортность поездки.
Forwarded from Города в потоке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Nikita Skachkov
https://yangx.top/irkgt/3789
Поглядите, каких успехов достигает маленькое 70-тысячное Усолье-Сибирское
Поглядите, каких успехов достигает маленькое 70-тысячное Усолье-Сибирское
Telegram
Иркутский транспорт
Знаете, как на самом деле хочется писать про хорошие вещи, хвалить управленцев за разные хорошие решения? В Иркутске в последнее время почти не получается никого хвалить.
Но вот вам Усолье-Сибирское.
Последние два года в Усолье реализуется один из самых…
Но вот вам Усолье-Сибирское.
Последние два года в Усолье реализуется один из самых…
Forwarded from МУЗЕЙ ТРАМВАЕВ
По новым путям и старые, и современные трамвайчики бегают быстро, плавно и бесшумно!
Конечно не все улицы города могут похвастаться хорошими путями! Особенно это касается тех улиц, где до настоящего времени используется совмещённое полотно.
И здесь главная рекомендация, для начала обособить трамвайные пути хотя бы сплошными разделительными линиями.
Но, в целом, можно уверенно констатировать, что Тула встала на верный путь превращения трамвая в главный транспорт города.
Будем надеется что в скором времени трамвай повсеместно станет скоростным и комфортабельным!
А востребован он и сейчас, в чём мы лично убедились!
Желаем Тульскому трамваю доброго пути в будущее!
Видео А. Мясникова
Фото И. Силина
Конечно не все улицы города могут похвастаться хорошими путями! Особенно это касается тех улиц, где до настоящего времени используется совмещённое полотно.
И здесь главная рекомендация, для начала обособить трамвайные пути хотя бы сплошными разделительными линиями.
Но, в целом, можно уверенно констатировать, что Тула встала на верный путь превращения трамвая в главный транспорт города.
Будем надеется что в скором времени трамвай повсеместно станет скоростным и комфортабельным!
А востребован он и сейчас, в чём мы лично убедились!
Желаем Тульскому трамваю доброго пути в будущее!
Видео А. Мясникова
Фото И. Силина
Городские новости. Калининград.
👩💻 Об убыточности трамвайной системы города.
Трамвайное движение по проспекту Победы в Калининграде будет «заведомо убыточным». Об этом заявила администрация города в комментариях на своей странице в социальной сети «ВКонтакте».
Мэрия Калининграда отметила, что рельсы на проспекте Победы не эксплуатировались много лет. Чтобы снова пустить по ним движение трамваев, потребовалась бы замена путей. При этом стоимость восстановительных работ превысила бы стоимость прокладки новых линий.
«Всё это с учётом расходов на содержание электрохозяйства делает трамвайное движение по проспекту Победы заведомо убыточным. Трамвайная сеть в городе сложилась во времена, когда трамвай был основным видом городского транспорта. Сейчас Калининград стал одним из автомобилизированных городов страны, и приходится учитывать этот факт при обновлении дорожной сети», — ответили городские власти.
Напомним, в середине октября в начале проспекте Победы в районе Центрального парка рабочие приступили к демонтажу трамвайных рельсов. За год до этого на проспекте Победы демонтировали трамвайное кольцо. Рельсы начали убирать в апреле, в конце мая стало известно, что эту территорию переводят в зону специализированной общественной застройки.
В марте 2021 года глава администрации Калининграда Елена Дятлова заявляла, что задача вернуть трамвай маршрута № 4 на проспект Победы не может быть решена быстро из-за того, что есть сложности с организацией кольцевого маршрута. Он, по её словам, был частично застроен, аналогичная ситуация сложилась с трамваем № 1 (пр. Победы — ул. Тельмана — ул. Невского) — его «кольцо» располагалось ранее на месте нынешнего ТЦ «Аврора».
Ранее горвласти заключили контракт с ЗАО «СМУ-7» стоимостью 4,45 млн рублей на создание парковок для посетителей Центрального парка. Согласно документации, парковки должны появиться вдоль проспекта Победы на месте трамвайных рельсов. Первую стоянку планируют обустроить от улицы Ковальчук до улицы Пушкина. Вторая появится между улицами Марины Расковой и Минина и Пожарского. Работы планируется выполнить в четыре этапа. Подрядчику предстоит очистить площадку под строительство, в том числе — разобрать «пути из рельсов трамвайного и железнодорожного профиля», уложить новый асфальт и установить бордюрные камни. Согласно проекту контракта, на все работы отводится 90 дней.
#Калининград #трамвай #демонтаж #убытки #новости #затрамвай
Трамвайное движение по проспекту Победы в Калининграде будет «заведомо убыточным». Об этом заявила администрация города в комментариях на своей странице в социальной сети «ВКонтакте».
Мэрия Калининграда отметила, что рельсы на проспекте Победы не эксплуатировались много лет. Чтобы снова пустить по ним движение трамваев, потребовалась бы замена путей. При этом стоимость восстановительных работ превысила бы стоимость прокладки новых линий.
«Всё это с учётом расходов на содержание электрохозяйства делает трамвайное движение по проспекту Победы заведомо убыточным. Трамвайная сеть в городе сложилась во времена, когда трамвай был основным видом городского транспорта. Сейчас Калининград стал одним из автомобилизированных городов страны, и приходится учитывать этот факт при обновлении дорожной сети», — ответили городские власти.
Напомним, в середине октября в начале проспекте Победы в районе Центрального парка рабочие приступили к демонтажу трамвайных рельсов. За год до этого на проспекте Победы демонтировали трамвайное кольцо. Рельсы начали убирать в апреле, в конце мая стало известно, что эту территорию переводят в зону специализированной общественной застройки.
В марте 2021 года глава администрации Калининграда Елена Дятлова заявляла, что задача вернуть трамвай маршрута № 4 на проспект Победы не может быть решена быстро из-за того, что есть сложности с организацией кольцевого маршрута. Он, по её словам, был частично застроен, аналогичная ситуация сложилась с трамваем № 1 (пр. Победы — ул. Тельмана — ул. Невского) — его «кольцо» располагалось ранее на месте нынешнего ТЦ «Аврора».
Ранее горвласти заключили контракт с ЗАО «СМУ-7» стоимостью 4,45 млн рублей на создание парковок для посетителей Центрального парка. Согласно документации, парковки должны появиться вдоль проспекта Победы на месте трамвайных рельсов. Первую стоянку планируют обустроить от улицы Ковальчук до улицы Пушкина. Вторая появится между улицами Марины Расковой и Минина и Пожарского. Работы планируется выполнить в четыре этапа. Подрядчику предстоит очистить площадку под строительство, в том числе — разобрать «пути из рельсов трамвайного и железнодорожного профиля», уложить новый асфальт и установить бордюрные камни. Согласно проекту контракта, на все работы отводится 90 дней.
#Калининград #трамвай #демонтаж #убытки #новости #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Уфа.
Интервью о трамвайной системе города с Александром Рябовым, заместителем директора управления инфраструктуры транспорта.
Власти Башкирии намерены обновить в 2025 году 8,1 километров трамвайных путей в центре Уфы от улицы Пушкина до Госцирка. Завершить все переустройство планируется в 2027 году.
«Планируется также провести капитальный ремонт рельсошпальной решетки и модернизировать энергохозяйство, — отчитался чиновник уфимской мэрии. — Это дорогостоящие работы, поэтому сегодня идет работа с республиканским правительством по привлечению как городских и республиканских, так и федеральных средств. Это даже не модернизация, не капитальный ремонт, а полностью новое строительство. Рельсы будут совмещены с проезжей частью, а верхняя часть путей будет закрыта бетонными плитами».
По словам Александра Сергеевича, в этом году уже начнется проектирование обновляемых участков.
«Трамвай – хороший, экологичный вид общественного транспорта с большой вместимостью, который в Уфе долгое время недооценивали, — сообщил он. — На долгосрочную перспективу все-таки необходимо развивать экологичные виды транспорта с высокой пропускной способностью. Это экономически выгодно для населения. Он более доступный и его пропускная способность очень высокая. Кроме того, электричество обходится дешевле. Один киловатт/час гораздо дешевле, чем дизельное топливо. Чем больше будет перевозок электротранспортом, тем больше удастся сэкономить».
Также г-н Рябов сообщил, на днях Уфе безвозмездно передадут 69 трамваев из Москвы, износ которых составляет всего 30 процентов. В столице Башкирии трамвайный парк износился на 90 процентов – уфимские вагоны эксплуатируют уже более 40 лет. Первые три состава уже привезли из Первопрестольной, и они ходят по улицам города. Это большие сочлененные вагоны, которые вмещают до 190 пассажиров. А до конца ноября 2024 года уфимский трамвайный парк пополнят еще 19 таких трамваев.
«В Уфу привезли три трамвая, два из которых уже задействованы на особо популярном маршруте №5 от улицы Пушкина до Госцирка, — рассказал Александр Рябов. — Сейчас в Уфу едут еще два трамвая, а до декабря мы планируем полностью обеспечить такими трамваями маршрут №15».
Как считает Александр Рябов, новый электротранспорт будет гораздо удобнее для передвижения.
«Если мы модернизируем пути и приобретем новые трамваи, длительность поездки сократится — это станет одной из причин привлечения пассажиров», - добавил он.
#Уфа #трамвай #интервью #новости #затрамвай
Интервью о трамвайной системе города с Александром Рябовым, заместителем директора управления инфраструктуры транспорта.
Власти Башкирии намерены обновить в 2025 году 8,1 километров трамвайных путей в центре Уфы от улицы Пушкина до Госцирка. Завершить все переустройство планируется в 2027 году.
«Планируется также провести капитальный ремонт рельсошпальной решетки и модернизировать энергохозяйство, — отчитался чиновник уфимской мэрии. — Это дорогостоящие работы, поэтому сегодня идет работа с республиканским правительством по привлечению как городских и республиканских, так и федеральных средств. Это даже не модернизация, не капитальный ремонт, а полностью новое строительство. Рельсы будут совмещены с проезжей частью, а верхняя часть путей будет закрыта бетонными плитами».
По словам Александра Сергеевича, в этом году уже начнется проектирование обновляемых участков.
«Трамвай – хороший, экологичный вид общественного транспорта с большой вместимостью, который в Уфе долгое время недооценивали, — сообщил он. — На долгосрочную перспективу все-таки необходимо развивать экологичные виды транспорта с высокой пропускной способностью. Это экономически выгодно для населения. Он более доступный и его пропускная способность очень высокая. Кроме того, электричество обходится дешевле. Один киловатт/час гораздо дешевле, чем дизельное топливо. Чем больше будет перевозок электротранспортом, тем больше удастся сэкономить».
Также г-н Рябов сообщил, на днях Уфе безвозмездно передадут 69 трамваев из Москвы, износ которых составляет всего 30 процентов. В столице Башкирии трамвайный парк износился на 90 процентов – уфимские вагоны эксплуатируют уже более 40 лет. Первые три состава уже привезли из Первопрестольной, и они ходят по улицам города. Это большие сочлененные вагоны, которые вмещают до 190 пассажиров. А до конца ноября 2024 года уфимский трамвайный парк пополнят еще 19 таких трамваев.
«В Уфу привезли три трамвая, два из которых уже задействованы на особо популярном маршруте №5 от улицы Пушкина до Госцирка, — рассказал Александр Рябов. — Сейчас в Уфу едут еще два трамвая, а до декабря мы планируем полностью обеспечить такими трамваями маршрут №15».
Как считает Александр Рябов, новый электротранспорт будет гораздо удобнее для передвижения.
«Если мы модернизируем пути и приобретем новые трамваи, длительность поездки сократится — это станет одной из причин привлечения пассажиров», - добавил он.
#Уфа #трамвай #интервью #новости #затрамвай
Городские новости. Самара.
👩💻 Сергей Карпов назначен 1-м заместителем министра транспорта и автомобильных дорог региона.
Ранее Сергей Карпов занимал должность генерального директора ФБУ «Росавтотранс» Минтранса РФ.
В понедельник, 21 октября, губернатор Вячеслав Федорищев провел традиционное оперативное совещание в правительстве Самарской области. Началось заседание с представления новых членов управленческой команды региона. На должность первого заместителя министра транспорта и автомобильных дорог назначен Сергей Карпов.
"У Сергея Васильевича опыт в дорожном строительстве, в организации работ по содержанию дорог, — сказал руководитель области и подчеркнул, что в регионе большой фронт работы в этой отрасли. — Жители часто жалуются на состояние дорожного покрытия. За ближайшие пять лет нам предстоит построить и отремонтировать более 2200 километров дорог, обновлять общественный транспорт. Самарская область готовится к активному участию в новом национальном проекте "Инфраструктура для жизни", который стартует в будущем году".
Сергей Карпов родился 20 марта 1972 года в городе Санкт-Петербург. После школы, до 2004 года проходил службу в органах внутренних дел родного города на должностях командного состава. В 2007 году с отличием окончил Санкт-Петербургскую государственную лесотехническую академию имени Сергея Кирова «машины и оборудование лесного комплекса».
Трудовую деятельность в системе дорожного хозяйства начал в 2006 году с должности ведущего специалиста ОАО «Западный скоростной диаметр». В дальнейшем, с 2006 по 2018 год, занимал должности начальника отдела, начальника территориального управления Государственной компании «Автодор», а затем председателя Государственного комитета дорожного хозяйства Республики Крым. С октября 2018 года по октябрь 2020 года являлся Министром транспорта Республики Крым.
С марта 2021 года занимал должность заместителя начальника ФКУ Упрдор Москва – Нижний Новгород, где также исполнял обязанности начальника данного учреждения. С мая 2021 года занимал должность начальника ФКУ Упрдор Москва – Нижний Новгород.
В 2023 году назначен генеральным директором ФБУ «Росавтотранс» Минтранса РФ.
#Самара #назначение #кадры #общественныйтранспорт #новости #затрамвай
Ранее Сергей Карпов занимал должность генерального директора ФБУ «Росавтотранс» Минтранса РФ.
В понедельник, 21 октября, губернатор Вячеслав Федорищев провел традиционное оперативное совещание в правительстве Самарской области. Началось заседание с представления новых членов управленческой команды региона. На должность первого заместителя министра транспорта и автомобильных дорог назначен Сергей Карпов.
"У Сергея Васильевича опыт в дорожном строительстве, в организации работ по содержанию дорог, — сказал руководитель области и подчеркнул, что в регионе большой фронт работы в этой отрасли. — Жители часто жалуются на состояние дорожного покрытия. За ближайшие пять лет нам предстоит построить и отремонтировать более 2200 километров дорог, обновлять общественный транспорт. Самарская область готовится к активному участию в новом национальном проекте "Инфраструктура для жизни", который стартует в будущем году".
Сергей Карпов родился 20 марта 1972 года в городе Санкт-Петербург. После школы, до 2004 года проходил службу в органах внутренних дел родного города на должностях командного состава. В 2007 году с отличием окончил Санкт-Петербургскую государственную лесотехническую академию имени Сергея Кирова «машины и оборудование лесного комплекса».
Трудовую деятельность в системе дорожного хозяйства начал в 2006 году с должности ведущего специалиста ОАО «Западный скоростной диаметр». В дальнейшем, с 2006 по 2018 год, занимал должности начальника отдела, начальника территориального управления Государственной компании «Автодор», а затем председателя Государственного комитета дорожного хозяйства Республики Крым. С октября 2018 года по октябрь 2020 года являлся Министром транспорта Республики Крым.
С марта 2021 года занимал должность заместителя начальника ФКУ Упрдор Москва – Нижний Новгород, где также исполнял обязанности начальника данного учреждения. С мая 2021 года занимал должность начальника ФКУ Упрдор Москва – Нижний Новгород.
В 2023 году назначен генеральным директором ФБУ «Росавтотранс» Минтранса РФ.
#Самара #назначение #кадры #общественныйтранспорт #новости #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Администрация Волгограда
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Госстройнадзор Санкт-Петербурга продлил разрешение на строительство трамвайной линии по маршруту Купчино — Шушары — Славянка.
Продление действия разрешительной документации на проведение строительных работ по первому этапу проекта трамвайной линии «Славянка» от Балканской площади до Шушарской дороги обеспечивает возможность генеральному подрядчику «АБЗ-Дорстрой» устранить замечания, которые могут возникнуть при вводе объекта в эксплуатацию и проводить работы, связанные с благоустройством.
Плановые сроки завершения строительства основных объектов капитального строительства не изменились. В соответствии с условиями концессионного соглашения по первому этапу от ст. метро «Купчино» до пос. Шушары, включая трамвайное депо – 4 квартал 2025 года, а второго этапа - до мкр. Славянка - через год после завершения первого.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Славянка #затрамвай
Продление действия разрешительной документации на проведение строительных работ по первому этапу проекта трамвайной линии «Славянка» от Балканской площади до Шушарской дороги обеспечивает возможность генеральному подрядчику «АБЗ-Дорстрой» устранить замечания, которые могут возникнуть при вводе объекта в эксплуатацию и проводить работы, связанные с благоустройством.
Плановые сроки завершения строительства основных объектов капитального строительства не изменились. В соответствии с условиями концессионного соглашения по первому этапу от ст. метро «Купчино» до пос. Шушары, включая трамвайное депо – 4 квартал 2025 года, а второго этапа - до мкр. Славянка - через год после завершения первого.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Славянка #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ФОНТАНКА.ру
Продлено разрешение на строительство трамвайной линии Купчино — Славянка — Шушары
Госстройнадзор Петербурга продлил разрешение на строительство трамвайной линии по маршруту Купчино — Славянка — Шушары.
Forwarded from Город для людей
Приключение поляков в Уфе
Или как современный трамвай попал в транспортный ад.
Помните зимой я рассказывал про московские Песы из Польши? С этих трамваев началась реформа столичного трамвая, но вместо 30 лет проработали всего 10, затем были отстранены от работы и в итоге их сбагрили в Уфу. И я не вижу поводов для радости как со стороны любителей трамваев, так и уфимцев.
Чтобы вы лучше понимали:
🚩 Трамвай в Уфе имеет смысл в первую очередь между центром и Черниковкой на пр.Октября, но эту линию разобрали в 2000-х, разорвав единую трамвайную сеть. Что характерно, перед уничтожением линию полностью отремонтировали. Сейчас автобусы тут уже не вывозят, а идеи восстановить линию натыкаются на непонимание чиновников и отсутствие денег;
🚩 Последний капремонт путей в Уфе был в 2013 году. Из всех 72 км путей только 15 км в удовлетворительном (=плохом) состоянии, остальные вообще не пригодны для нормального движения;
🚩 Трамвайно-троллейбусное предприятие Уфы банкрот, там распродают технику;
🚩 У города нет стратегии, что делать с транспортом. Программы по системному ремонту путей тоже нет.
При этом есть новости о ремонте путей в следующем году, за 2 года планируют разово обновить аж 8 км… При том денег пока нет и если тут посчитали пути в обе стороны, то это лишь 4 из 72 км — такими темпами на ремонт остатка сети потребуется 36 лет. И главное, что обособлять пути вообще не планируют даже при ремонте.
Вот и получается, что для многосекционных низкопольных Пес тут просто нет подходящих маршрутов: пути убивают трамвай и кардинально это не изменится, а линия с нужным пассажиропотоком тупо отсутствует и строить её не планируют. Поэтому если вдруг трамвай тут триумфально закроют после пары сходов — я не удивлюсь, в Твери ровно так и было.
Фото: Дмитрий Михайлов, Greendy
Или как современный трамвай попал в транспортный ад.
Помните зимой я рассказывал про московские Песы из Польши? С этих трамваев началась реформа столичного трамвая, но вместо 30 лет проработали всего 10, затем были отстранены от работы и в итоге их сбагрили в Уфу. И я не вижу поводов для радости как со стороны любителей трамваев, так и уфимцев.
Чтобы вы лучше понимали:
🚩 Трамвай в Уфе имеет смысл в первую очередь между центром и Черниковкой на пр.Октября, но эту линию разобрали в 2000-х, разорвав единую трамвайную сеть. Что характерно, перед уничтожением линию полностью отремонтировали. Сейчас автобусы тут уже не вывозят, а идеи восстановить линию натыкаются на непонимание чиновников и отсутствие денег;
🚩 Последний капремонт путей в Уфе был в 2013 году. Из всех 72 км путей только 15 км в удовлетворительном (=плохом) состоянии, остальные вообще не пригодны для нормального движения;
🚩 Трамвайно-троллейбусное предприятие Уфы банкрот, там распродают технику;
🚩 У города нет стратегии, что делать с транспортом. Программы по системному ремонту путей тоже нет.
При этом есть новости о ремонте путей в следующем году, за 2 года планируют разово обновить аж 8 км… При том денег пока нет и если тут посчитали пути в обе стороны, то это лишь 4 из 72 км — такими темпами на ремонт остатка сети потребуется 36 лет. И главное, что обособлять пути вообще не планируют даже при ремонте.
Вот и получается, что для многосекционных низкопольных Пес тут просто нет подходящих маршрутов: пути убивают трамвай и кардинально это не изменится, а линия с нужным пассажиропотоком тупо отсутствует и строить её не планируют. Поэтому если вдруг трамвай тут триумфально закроют после пары сходов — я не удивлюсь, в Твери ровно так и было.
Фото: Дмитрий Михайлов, Greendy
Forwarded from Техника железных дорог
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM