Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 За 2 года работы трамвая в Верхнюю Пышму было перевезено 3,3 миллиона пассажиров или примерно по 4.500 пассажиров в среднем в день.
Трамвайный маршрут между Екатеринбургом и Верхней Пышмой 31 августа отметил два года с начала работы. За это время он перевез 3,3 млн пассажиров, сообщили в пресс-службе «Верхнепышминского трамвая».
«Создание первой межгородской трамвайной линии в истории современной России стало непростым, амбициозным проектом. До запуска мы нередко сталкивались со скепсисом со стороны и чиновников, и даже самих пассажиров, но по прошествии двух лет можно уверенно сказать: все было не зря. Маршрут пользуется спросом, пассажиропоток растет. Это значит, что увеличивается и инвестиционная привлекательность Верхней Пышмы, и мобильность ее жителей», — отметил генеральный директор «Верхнепышминского трамвая» Игорь Заварзин.
В феврале 2024 года было открыто современное депо для трамваев, работающих на линии. Это инновационное депо на Урале использует передовые цифровые технологии для обслуживания и ремонта низкопольных трамваев. Интеллектуальные системы и специальное оборудование позволили сократить время на обслуживание одного вагона на 30%.
В июле 2024 года проект «Верхнепышминского трамвая» был представлен председателю Правительства России Михаилу Мишустину на Международной промышленной выставке ИННОПРОМ. Участники выставки из России и Беларуси посетили депо, чтобы изучить опыт создания межмуниципального трамвайного маршрута.
Первый в России междугородний трамвайный маршрут между Екатеринбургом и Верхней Пышмой был запущен в 2022 году. Масштабный инвестиционный проект реализован компанией «Мовиста Регионы». Ежедневно маршрутом пользуются порядка 6 тыс. человек.
#Екатеринбург #трамвай #статистика #затрамвай
Трамвайный маршрут между Екатеринбургом и Верхней Пышмой 31 августа отметил два года с начала работы. За это время он перевез 3,3 млн пассажиров, сообщили в пресс-службе «Верхнепышминского трамвая».
«Создание первой межгородской трамвайной линии в истории современной России стало непростым, амбициозным проектом. До запуска мы нередко сталкивались со скепсисом со стороны и чиновников, и даже самих пассажиров, но по прошествии двух лет можно уверенно сказать: все было не зря. Маршрут пользуется спросом, пассажиропоток растет. Это значит, что увеличивается и инвестиционная привлекательность Верхней Пышмы, и мобильность ее жителей», — отметил генеральный директор «Верхнепышминского трамвая» Игорь Заварзин.
В феврале 2024 года было открыто современное депо для трамваев, работающих на линии. Это инновационное депо на Урале использует передовые цифровые технологии для обслуживания и ремонта низкопольных трамваев. Интеллектуальные системы и специальное оборудование позволили сократить время на обслуживание одного вагона на 30%.
В июле 2024 года проект «Верхнепышминского трамвая» был представлен председателю Правительства России Михаилу Мишустину на Международной промышленной выставке ИННОПРОМ. Участники выставки из России и Беларуси посетили депо, чтобы изучить опыт создания межмуниципального трамвайного маршрута.
Первый в России междугородний трамвайный маршрут между Екатеринбургом и Верхней Пышмой был запущен в 2022 году. Масштабный инвестиционный проект реализован компанией «Мовиста Регионы». Ежедневно маршрутом пользуются порядка 6 тыс. человек.
#Екатеринбург #трамвай #статистика #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Общественный транспорт
Воронеж: когда-то в городе была трамвайная система - фотоподборка.
Воронежский трамвай — трамвайная система, функционировавшая в Воронеже с 1926 по 2009 год, с перерывом в военное время. К концу XX века была одной из крупнейших в России.
Закат воронежского трамвая начался в 2001 году, после демонтажа основной трамвайной линии по Московскому проспекту. Официальной причиной были названы имевшиеся долги предприятия, износ фондов и общее устаревание трамвайного транспорта в мире. Система была полностью закрыта 15 апреля2009 года, после чего Воронеж стал единственным миллионным и крупнейшим в России и Европе городом без рельсового городского транспорта.
✍️Подписаться на канал
https://vk.com/wall-118492182_138659
Воронежский трамвай — трамвайная система, функционировавшая в Воронеже с 1926 по 2009 год, с перерывом в военное время. К концу XX века была одной из крупнейших в России.
Закат воронежского трамвая начался в 2001 году, после демонтажа основной трамвайной линии по Московскому проспекту. Официальной причиной были названы имевшиеся долги предприятия, износ фондов и общее устаревание трамвайного транспорта в мире. Система была полностью закрыта 15 апреля2009 года, после чего Воронеж стал единственным миллионным и крупнейшим в России и Европе городом без рельсового городского транспорта.
✍️Подписаться на канал
https://vk.com/wall-118492182_138659
Forwarded from Новый трамвай Краснодара
Новости Западной трамвайной линии
Работы по сварке стыков рельсов выполняют на этапе 2.1 строящейся Западной трамвайной линии 🔥
Алюминотермитная сварка методом промежуточного литья фактически делает трамвайный путь бесстыковым. Благодаря этому движение вагонов по рельсам будет более плавным и комфортным, а износ тележек уменьшится 👍
Всего на первом и втором участках необходимо сварить 150 стыков. Также здесь продолжают устанавливать опоры контактной сети, а на третьем участке идут подготовительные земельные работы 🛤
#ЗападнаяЛиния
Работы по сварке стыков рельсов выполняют на этапе 2.1 строящейся Западной трамвайной линии 🔥
Алюминотермитная сварка методом промежуточного литья фактически делает трамвайный путь бесстыковым. Благодаря этому движение вагонов по рельсам будет более плавным и комфортным, а износ тележек уменьшится 👍
Всего на первом и втором участках необходимо сварить 150 стыков. Также здесь продолжают устанавливать опоры контактной сети, а на третьем участке идут подготовительные земельные работы 🛤
#ЗападнаяЛиния
Городские новости. Челябинск.
👩💻 Сегодня в городе открыли построенное по концессионному соглашению новое троллейбусное депо.
В Челябинске началась опытно-промышленная эксплуатация троллейбусного депо № 1. Сегодня с его работой ознакомился губернатор Челябинской области Алексей Текслер.
Депо № 1 на Артиллерийской предназначено для обслуживания и выпуска на городские маршруты до 50 современных троллейбусов. Это современный комплекс, который включает объекты для обслуживания машин, в том числе автоматический моечный комплекс, предусматривающий экологические решения — систему замкнутого цикла водоснабжения и многоуровневой очистки воды, что позволит максимально снизить сброс в ливневую систему города.
Для энергоснабжения депо на площадке возведена новая тяговая подстанция и контактная троллейбусная сеть.
Строительство станции стало важным этапом масштабного проекта по модернизации транспортной инфраструктуры «Челябинский троллейбус».
Троллейбусный комплекс станет вторым в городе: более 10 лет в столице Южного Урала действовала лишь одна станция, что осложняло транспортную работу и организацию движения. После окончания строительно-монтажных работ на площадке депо № 1 в рамках проекта начнется реконструкция депо № 2 на Свердловском тракте. Также предстоит провести обновление контактной сети, модернизацию и строительство тяговых подстанций. Все работы планируется завершить до конца текущего года.
«Серьезные работы, связанные с обновлением общественного транспорта, невозможны без создания современной инфраструктуры обслуживания этого транспорта. Новое депо № 1 — это пример уникального объекта, в стране больше 20 лет ничего подобного не строилось. На Свердловском тракте сейчас строится еще одно депо, там объект будет еще больше. Все наши планы по обновлению троллейбусного парка с учетом этих объектов будут реализованы», — отметил Алексей Текслер в ходе осмотра депо.
Помимо строительной части, проект предусматривает закупку 168 современных троллейбусов. Часть из них уже возит пассажиров — по маршрутам № 10, 12, 14, 19.
Добавим, на территории депо построен административно-бытовой корпус, где разместились диспетчерская служба, медицинский блок — для предрейсового осмотра и другие.
«Я пообщался и с водителями, люди отмечают улучшение качества рабочих мест», — отметил Алексей Текслер.
Губернатор напомнил, что в этом году будет завершено обновление всего трамвайного парка, большие планы — по обновлению автобусного.
«В начале следующего года должны уйти от старых маршруток — будет большое обновление автобусов. Планируется большое поступление автобусов: до конца этого и в следующем году в Челябинск придут новые „гармошки“, которые будут работать главным образом на 64-м и ряде других маршрутов», — рассказал Алексей Текслер.
#Челябинск #троллейбус #депо #новое #затрамвай
В Челябинске началась опытно-промышленная эксплуатация троллейбусного депо № 1. Сегодня с его работой ознакомился губернатор Челябинской области Алексей Текслер.
Депо № 1 на Артиллерийской предназначено для обслуживания и выпуска на городские маршруты до 50 современных троллейбусов. Это современный комплекс, который включает объекты для обслуживания машин, в том числе автоматический моечный комплекс, предусматривающий экологические решения — систему замкнутого цикла водоснабжения и многоуровневой очистки воды, что позволит максимально снизить сброс в ливневую систему города.
Для энергоснабжения депо на площадке возведена новая тяговая подстанция и контактная троллейбусная сеть.
Строительство станции стало важным этапом масштабного проекта по модернизации транспортной инфраструктуры «Челябинский троллейбус».
Троллейбусный комплекс станет вторым в городе: более 10 лет в столице Южного Урала действовала лишь одна станция, что осложняло транспортную работу и организацию движения. После окончания строительно-монтажных работ на площадке депо № 1 в рамках проекта начнется реконструкция депо № 2 на Свердловском тракте. Также предстоит провести обновление контактной сети, модернизацию и строительство тяговых подстанций. Все работы планируется завершить до конца текущего года.
«Серьезные работы, связанные с обновлением общественного транспорта, невозможны без создания современной инфраструктуры обслуживания этого транспорта. Новое депо № 1 — это пример уникального объекта, в стране больше 20 лет ничего подобного не строилось. На Свердловском тракте сейчас строится еще одно депо, там объект будет еще больше. Все наши планы по обновлению троллейбусного парка с учетом этих объектов будут реализованы», — отметил Алексей Текслер в ходе осмотра депо.
Помимо строительной части, проект предусматривает закупку 168 современных троллейбусов. Часть из них уже возит пассажиров — по маршрутам № 10, 12, 14, 19.
Добавим, на территории депо построен административно-бытовой корпус, где разместились диспетчерская служба, медицинский блок — для предрейсового осмотра и другие.
«Я пообщался и с водителями, люди отмечают улучшение качества рабочих мест», — отметил Алексей Текслер.
Губернатор напомнил, что в этом году будет завершено обновление всего трамвайного парка, большие планы — по обновлению автобусного.
«В начале следующего года должны уйти от старых маршруток — будет большое обновление автобусов. Планируется большое поступление автобусов: до конца этого и в следующем году в Челябинск придут новые „гармошки“, которые будут работать главным образом на 64-м и ряде других маршрутов», — рассказал Алексей Текслер.
#Челябинск #троллейбус #депо #новое #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM