Forwarded from ПК Транспортные системы
Теперь здесь его новый дом!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Alexander Morozov
Зачем нам лишние «петли»? Детальный разбор некоторых общественных инициатив - Панорама столицы
http://xn----7sbaa5bregjedpro7d6d.xn--p1ai/?p=27227
http://xn----7sbaa5bregjedpro7d6d.xn--p1ai/?p=27227
Панорама столицы
Зачем нам лишние «петли»? Детальный разбор некоторых общественных инициатив - Панорама столицы
В минувшее воскресенье прошла встреча с жителями Эжвинского района. Конечно, она была посвящена изменениям схем
Forwarded from Трамвай | Троллейбус | Ульяновск
Доброе утро, дорогие пассажиры ❤
Трамвайчики уже выезжают из депо и скоро будут ждать вас на маршрутах
Трамвайчики уже выезжают из депо и скоро будут ждать вас на маршрутах
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Новости мировых закупок городского рельсового транспорта: Alstom, Bozankaya, DMRC, CAF
🇦🇹 Оператор общественного транспорта Вены Wiener Linien реализовал опцион на поставку еще 27 трамваев Flexity от Alstom. Таким образом общее количество пятисекционных машин данной модели, заказанных Wiener Linien с 2015 года, увеличилось до 146 единиц. Сейчас в городе эксплуатируется 80 трамваев Flexity. Поставка трамваев в рамках опциона должна завершиться до конца 2026 года.
🇷🇸 Перевозчик ГСП Београд заключил с турецкой Bozankaya контракт на поставку 25 трамваев. Стоимость сделки составила 7,9 млрд. динаров без НДС (€67,5 млн). Подвижной состав должен быть поставлен в столицу Сербии в течение следующих 13 месяцев. Другие участники конкурса – Pesa и Siemens Mobility – критиковали закупку из-за сжатых сроков подачи заявок и поставки трамваев, а также из-за специфических требований к подвижному составу.
🇮🇳 Корпорация DMRC объявила тендер на поставку 13 трехвагонных поездов метро для Бхубанешвара. Планируется, что подвижной состав будет запущен в 2028 году после открытия первой линии метро города. Поезда с кузовом из нержавеющей стали должны быть оснащены системой автоведения уровня GoA2 и вмещать 972 пассажиров. Десять поездов должны быть выпущены в Индии в рамках программы Make in India.
🇩🇪 CAF поставила первый двухсекционный высокопольный трамвай HF1 в Германию (на изображении). Двунаправленная машина передана перевозчику городов Эссен и Мюльхайм-на-Руре Ruhrbahn. В скором времени должен быть доставлен второй предсерийный трамвай. После этого планируется приступить к обкатке обеих машин. Контракт стоимостью €150 млн на поставку 51 трамвая HF1 был заключен в июне-2021.
🇺🇦 Европейский банк реконструкции и развития отменил конкурс на поставку 17 пятивагонных поездов для Харькова. В качестве причины отмены закупки указано, что не был выбран победитель. Ранее тендер на 8 поездов той же составности для Харькова также был отменен. В 2020 году в аналогичном конкурсе победила китайская CRRC, но контракта затем не последовало.
Фото: Ruhrbahn
@rollingstock
🇦🇹 Оператор общественного транспорта Вены Wiener Linien реализовал опцион на поставку еще 27 трамваев Flexity от Alstom. Таким образом общее количество пятисекционных машин данной модели, заказанных Wiener Linien с 2015 года, увеличилось до 146 единиц. Сейчас в городе эксплуатируется 80 трамваев Flexity. Поставка трамваев в рамках опциона должна завершиться до конца 2026 года.
🇷🇸 Перевозчик ГСП Београд заключил с турецкой Bozankaya контракт на поставку 25 трамваев. Стоимость сделки составила 7,9 млрд. динаров без НДС (€67,5 млн). Подвижной состав должен быть поставлен в столицу Сербии в течение следующих 13 месяцев. Другие участники конкурса – Pesa и Siemens Mobility – критиковали закупку из-за сжатых сроков подачи заявок и поставки трамваев, а также из-за специфических требований к подвижному составу.
🇮🇳 Корпорация DMRC объявила тендер на поставку 13 трехвагонных поездов метро для Бхубанешвара. Планируется, что подвижной состав будет запущен в 2028 году после открытия первой линии метро города. Поезда с кузовом из нержавеющей стали должны быть оснащены системой автоведения уровня GoA2 и вмещать 972 пассажиров. Десять поездов должны быть выпущены в Индии в рамках программы Make in India.
🇩🇪 CAF поставила первый двухсекционный высокопольный трамвай HF1 в Германию (на изображении). Двунаправленная машина передана перевозчику городов Эссен и Мюльхайм-на-Руре Ruhrbahn. В скором времени должен быть доставлен второй предсерийный трамвай. После этого планируется приступить к обкатке обеих машин. Контракт стоимостью €150 млн на поставку 51 трамвая HF1 был заключен в июне-2021.
🇺🇦 Европейский банк реконструкции и развития отменил конкурс на поставку 17 пятивагонных поездов для Харькова. В качестве причины отмены закупки указано, что не был выбран победитель. Ранее тендер на 8 поездов той же составности для Харькова также был отменен. В 2020 году в аналогичном конкурсе победила китайская CRRC, но контракта затем не последовало.
Фото: Ruhrbahn
@rollingstock
Городские новости. Пятигорск.
👩💻 В городе планах закупка в этом году 4 новых трамваев.
В 2024 году для Пятигорска закупят четыре новых трамвая. Об этом сообщил губернатор Ставропольского края Владимир Владимиров на прямой линии, которая прошла 30 июля.
Вопрос о ситуации с общественным транспортом в Пятигорске поступил на июльскую прямую линию губернатора Владимира Владимирова. Как отметил глава региона, в городе обновляют подвижный состав. В этом году автопарк пополнят четыре новых трамвая. Цена каждого — 80 млн рублей.
Губернатор поручил главе краевого миндора Евгению Штепе взять вопросы, связанные с поставкой техники, на контроль.
«Постепенно продолжим менять подвижный состав», - резюмировал Владимир Владимиров.
#Пятигорск #трамвай #закупка #планы #затрамвай
В 2024 году для Пятигорска закупят четыре новых трамвая. Об этом сообщил губернатор Ставропольского края Владимир Владимиров на прямой линии, которая прошла 30 июля.
Вопрос о ситуации с общественным транспортом в Пятигорске поступил на июльскую прямую линию губернатора Владимира Владимирова. Как отметил глава региона, в городе обновляют подвижный состав. В этом году автопарк пополнят четыре новых трамвая. Цена каждого — 80 млн рублей.
Губернатор поручил главе краевого миндора Евгению Штепе взять вопросы, связанные с поставкой техники, на контроль.
«Постепенно продолжим менять подвижный состав», - резюмировал Владимир Владимиров.
#Пятигорск #трамвай #закупка #планы #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Улан-Удэ.
👩💻 О положении дел в системе общественного транспорта города.
Горожане постоянно жалуются на маршрутки. Одна из повторяющихся претензий - отсутствие терминалов для оплаты. Дело уже даже не в том, что это проблема удобства. Из-за большой доли «нала» в обороте маршрутчиков появляется возможность уходить от налогов и в итоге бюджет недополучает миллионы рублей. Впрочем, в мэрии утверждают, что любое новое требование может спугнуть перевозчиков, которых и так не хватает. Но оптимистично заявляют: «Со временем все само образуется».
Несколько лет назад еще предыдущий созыв Народного Хурала провел совещание, на котором обсуждал как раз установку терминалов в маршрутках и автобусах. И речь шла не столько об удобстве пассажиров, сколько о финансовой прозрачности общественного транспорта.
«Налоговые поступления следующие: 12,8 млн рублей - от автомобильного пассажирского и 33 млн рублей - от городского электрического транспорта. То есть трамваи примерно в три раза больше платят налогов», - говорил председательствующий на совещании зампред экономического комитета Хурала Егор Олзоев.
Очевидно, что по всем параметрам обороты у маршрутчиков должны быть больше, чем у трамваев. И столь колоссальная разница в налоговых поступлениях говорит о том, что большинство перевозчиков использует «серые схемы» для ухода от налогов.
Изменилась ли ситуация сегодня? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно разделить весь городской общественный транспорт на две категории: муниципальные перевозчики и частные.
У первых дела обстоят более чем хорошо. Как сообщили «Номер один» в комитете по транспорту мэрии, внедрение безналичной оплаты проезда через переносные валидаторы происходит с 2017 года совместно с ПАО «Сбербанк». Терминалами для безналичной оплаты уже оснащены все трамваи, автобусы МУП «Городские маршруты» и порядка 336 автобусов частных перевозчиков.
Если брать частных перевозчиков отдельно, то цифра намного ниже: только 54% автобусов частных перевозчиков оснащены платежными терминалами для оплаты проезда и лишь 32% автобусов частных перевозчиков оснащены системой оплаты с помощью QR-кода.
На протяжении последних пяти лет в Улан-Удэ фиксируется значительный отток подвижного состава у частных перевозчиков. Выпуск на линию маршрутов автобусов малого класса (вместимостью до 22 пассажиров) в 2024 году, по сравнению с «доковидным» 2019 годом, снизился в 2,5 раза (с 1000 до 400 единиц).
- Основными причинами снижения выпуска автобусов у частных перевозчиков являются уход водителей в иные сферы с более привлекательными условиями труда и заработной платой (вахта, производственные предприятия, заказные перевозки), износ подвижного состава, сезонное снижение пассажиропотока в летнее время, низкая рентабельность работы с учетом содержания транспортного средства, стоимости дизтоплива, уровня тарифа проезда, ужесточения требований к регулярным перевозкам, - сообщают власти.
В 2020-м маршрутчики платили в бюджет почти в три раза меньше денег, чем трамваи. Сегодня же узнать, какова эта разница, не удалось: «Налоговую тайну составляют любые полученные налоговым органом… сведения о налогоплательщике, плательщике страховых взносов, за исключением сведений, являющихся общедоступными, в том числе ставших таковыми с согласия их обладателя».
Но, тем не менее, остается очевидным то, что маршрутчики не будут платить налоги в полном объеме до тех пор, пока у них есть возможность хитрить с «наличкой».
#УланУдэ #общественныйтранспорт #положениедел #затрамвай
Горожане постоянно жалуются на маршрутки. Одна из повторяющихся претензий - отсутствие терминалов для оплаты. Дело уже даже не в том, что это проблема удобства. Из-за большой доли «нала» в обороте маршрутчиков появляется возможность уходить от налогов и в итоге бюджет недополучает миллионы рублей. Впрочем, в мэрии утверждают, что любое новое требование может спугнуть перевозчиков, которых и так не хватает. Но оптимистично заявляют: «Со временем все само образуется».
Несколько лет назад еще предыдущий созыв Народного Хурала провел совещание, на котором обсуждал как раз установку терминалов в маршрутках и автобусах. И речь шла не столько об удобстве пассажиров, сколько о финансовой прозрачности общественного транспорта.
«Налоговые поступления следующие: 12,8 млн рублей - от автомобильного пассажирского и 33 млн рублей - от городского электрического транспорта. То есть трамваи примерно в три раза больше платят налогов», - говорил председательствующий на совещании зампред экономического комитета Хурала Егор Олзоев.
Очевидно, что по всем параметрам обороты у маршрутчиков должны быть больше, чем у трамваев. И столь колоссальная разница в налоговых поступлениях говорит о том, что большинство перевозчиков использует «серые схемы» для ухода от налогов.
Изменилась ли ситуация сегодня? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно разделить весь городской общественный транспорт на две категории: муниципальные перевозчики и частные.
У первых дела обстоят более чем хорошо. Как сообщили «Номер один» в комитете по транспорту мэрии, внедрение безналичной оплаты проезда через переносные валидаторы происходит с 2017 года совместно с ПАО «Сбербанк». Терминалами для безналичной оплаты уже оснащены все трамваи, автобусы МУП «Городские маршруты» и порядка 336 автобусов частных перевозчиков.
Если брать частных перевозчиков отдельно, то цифра намного ниже: только 54% автобусов частных перевозчиков оснащены платежными терминалами для оплаты проезда и лишь 32% автобусов частных перевозчиков оснащены системой оплаты с помощью QR-кода.
На протяжении последних пяти лет в Улан-Удэ фиксируется значительный отток подвижного состава у частных перевозчиков. Выпуск на линию маршрутов автобусов малого класса (вместимостью до 22 пассажиров) в 2024 году, по сравнению с «доковидным» 2019 годом, снизился в 2,5 раза (с 1000 до 400 единиц).
- Основными причинами снижения выпуска автобусов у частных перевозчиков являются уход водителей в иные сферы с более привлекательными условиями труда и заработной платой (вахта, производственные предприятия, заказные перевозки), износ подвижного состава, сезонное снижение пассажиропотока в летнее время, низкая рентабельность работы с учетом содержания транспортного средства, стоимости дизтоплива, уровня тарифа проезда, ужесточения требований к регулярным перевозкам, - сообщают власти.
В 2020-м маршрутчики платили в бюджет почти в три раза меньше денег, чем трамваи. Сегодня же узнать, какова эта разница, не удалось: «Налоговую тайну составляют любые полученные налоговым органом… сведения о налогоплательщике, плательщике страховых взносов, за исключением сведений, являющихся общедоступными, в том числе ставших таковыми с согласия их обладателя».
Но, тем не менее, остается очевидным то, что маршрутчики не будут платить налоги в полном объеме до тех пор, пока у них есть возможность хитрить с «наличкой».
#УланУдэ #общественныйтранспорт #положениедел #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростовский трамвай
Новости первого этапа: трамвайная линия в микрорайоне Левенцовский
Продолжаем прокладывать новую трамвайную линию из динамично развивающегося микрорайона Левенцовский к центру города 🚊
Сейчас работы ведутся:
✅ на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Ерёменко бетонируют фундамент подпорной стены будущего остановочного комплекса;
✅ недалеко от Маршала Жукова-Ерёменко ведутся подготовительные работы по строительству тяговой подстанции;
✅ на пересечении Ерёменко-Жданова уложили рельсошпальную решётку и заасфальтировали проезжую часть.
Также на улицах Жданова, Ткачева, Ерёменко и проспекте Солженицына развернуты работы по переустройству ливневой канализации, выносу сетей, устройству нижнего и верхнего строения пути. Выполнено устройство 5 км рельсошпальной решетки одиночных путей, установлено 144 опоры контактной сети.
Продолжаем прокладывать новую трамвайную линию из динамично развивающегося микрорайона Левенцовский к центру города 🚊
Сейчас работы ведутся:
✅ на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Ерёменко бетонируют фундамент подпорной стены будущего остановочного комплекса;
✅ недалеко от Маршала Жукова-Ерёменко ведутся подготовительные работы по строительству тяговой подстанции;
✅ на пересечении Ерёменко-Жданова уложили рельсошпальную решётку и заасфальтировали проезжую часть.
Также на улицах Жданова, Ткачева, Ерёменко и проспекте Солженицына развернуты работы по переустройству ливневой канализации, выносу сетей, устройству нижнего и верхнего строения пути. Выполнено устройство 5 км рельсошпальной решетки одиночных путей, установлено 144 опоры контактной сети.
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
А вот обновлённые трамвайные остановки в Красноярске 🥶 https://yangx.top/publictransportrf/7801
Словно взяли все современные подходы и сделали ровным счётом наоборот:
- выйти из трамвая через третью дверь нельзя, потому что нарушена длина по СП 98;
- даже стоять на такой платформе невозможно - слишком узкая! похоже нарушена минимальная ширина 1,5м (какие там 2,7 метра, забудьте);
- с нарушением установлен и павильон с боковой стенкой до края платформы, а урна прямо на проезжей части...
Дальше разбирать бесполезно. Даже отвратительные остановки из Екб в Верхнюю Пышму с воткнутым поперёк прохода знаком остановки выглядят получше... 🤨
Словно взяли все современные подходы и сделали ровным счётом наоборот:
- выйти из трамвая через третью дверь нельзя, потому что нарушена длина по СП 98;
- даже стоять на такой платформе невозможно - слишком узкая! похоже нарушена минимальная ширина 1,5м (какие там 2,7 метра, забудьте);
- с нарушением установлен и павильон с боковой стенкой до края платформы, а урна прямо на проезжей части...
Дальше разбирать бесполезно. Даже отвратительные остановки из Екб в Верхнюю Пышму с воткнутым поперёк прохода знаком остановки выглядят получше... 🤨
Интересное мнение.
👩💻 Последняя щедрая раздача столицы, или почему в ход пошли трехсекционные Pesa.
Сегодня мы являемся свидетелями уникального шага, предпринятого столичными властями. Начинается передача современных трехсекционных трамваев Pesa Foxtrot, которые Москва получила совсем недавно, всего лишь 10 лет назад. Для трамвайной «жизни» это совсем небольшой срок. Эти трамваи будут переданы Уфе.
Как известно, Москва на протяжении последних семи лет бесплатно делится своим парком с другими городами России. Получателю нужно только оплатить перевозку трейлерами трамвайных вагонов. Этот благотворительный жест происходит по простой причине – освобождается место в трамвайных депо для закупок нового подвижного состава. В прошлые годы столица передавала трамваи «соло», т.е. одиночные модели усть-катавского производства КТМ-608, КТМ-619 и чехословацкие Tatra T3SU, прошедшие капитальный ремонт здесь же в столице.
Но сегодня Москва впервые передает современный многосекционный низкопольный сочлененный трамвай. Причина - в санкциях. Pesa изначально это польская разработка, хотя в документах десятилетней давности она проходила как отечественный УТМЗ. После «крымской весны» на РФ были наложены санкции. А затем летом 2014 года было издано Постановление правительства РФ №656 об импортозамещении, в котором было указание о том, что 57 видов техники, в том числе трамваи, не подлежат закупкам вне границ стран Таможенного союза РФ, РБ и РК.
В результате в Москву было поставлено всего почти семь десятков польских «червяков» и на этом поставки были прекращены. Все трамваи Pesa были отправлены в Краснопресненское депо столицы и обслуживали северо-западную трамвайную систему. Но в конце прошлого года эти трамваи были поставлены на прикол в депо.
И вот теперь этим трамваям предстоит совершить переезд в столицу Башкортостана. Конечно, можно порадоваться за жителей Уфы, в которой трамвайный парк весьма изношен и сильно возрастной. Поэтому экс-столичные Pesa несколько скрасят внешний вид горэлектротранспорта. Но возникает вопрос, а как будет происходить снабжение запасными частями и обслуживание этой техники? Здесь все в один голос утверждают, что пойдут старым дедовским способом – канибаллизацией. То есть иными словами – несколько трамваев будут выступать в качестве доноров, с них будут снимать запчасти для поддержания других вагонов в работоспособном состоянии.
Подробности: https://dzen.ru/a/ZqTvuFYVFgiYi-xP
#Уфа #трамвай #поставка #мнение #аналитика #затрамвай
Сегодня мы являемся свидетелями уникального шага, предпринятого столичными властями. Начинается передача современных трехсекционных трамваев Pesa Foxtrot, которые Москва получила совсем недавно, всего лишь 10 лет назад. Для трамвайной «жизни» это совсем небольшой срок. Эти трамваи будут переданы Уфе.
Как известно, Москва на протяжении последних семи лет бесплатно делится своим парком с другими городами России. Получателю нужно только оплатить перевозку трейлерами трамвайных вагонов. Этот благотворительный жест происходит по простой причине – освобождается место в трамвайных депо для закупок нового подвижного состава. В прошлые годы столица передавала трамваи «соло», т.е. одиночные модели усть-катавского производства КТМ-608, КТМ-619 и чехословацкие Tatra T3SU, прошедшие капитальный ремонт здесь же в столице.
Но сегодня Москва впервые передает современный многосекционный низкопольный сочлененный трамвай. Причина - в санкциях. Pesa изначально это польская разработка, хотя в документах десятилетней давности она проходила как отечественный УТМЗ. После «крымской весны» на РФ были наложены санкции. А затем летом 2014 года было издано Постановление правительства РФ №656 об импортозамещении, в котором было указание о том, что 57 видов техники, в том числе трамваи, не подлежат закупкам вне границ стран Таможенного союза РФ, РБ и РК.
В результате в Москву было поставлено всего почти семь десятков польских «червяков» и на этом поставки были прекращены. Все трамваи Pesa были отправлены в Краснопресненское депо столицы и обслуживали северо-западную трамвайную систему. Но в конце прошлого года эти трамваи были поставлены на прикол в депо.
И вот теперь этим трамваям предстоит совершить переезд в столицу Башкортостана. Конечно, можно порадоваться за жителей Уфы, в которой трамвайный парк весьма изношен и сильно возрастной. Поэтому экс-столичные Pesa несколько скрасят внешний вид горэлектротранспорта. Но возникает вопрос, а как будет происходить снабжение запасными частями и обслуживание этой техники? Здесь все в один голос утверждают, что пойдут старым дедовским способом – канибаллизацией. То есть иными словами – несколько трамваев будут выступать в качестве доноров, с них будут снимать запчасти для поддержания других вагонов в работоспособном состоянии.
Подробности: https://dzen.ru/a/ZqTvuFYVFgiYi-xP
#Уфа #трамвай #поставка #мнение #аналитика #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM