Forwarded from ПК Транспортные системы
Рестайлинговая версия – один из флагманов выставки «ЭлектроТранс 2024».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Самара.
👩💻 В город прибыл первый модернизированный трамвайный вагон.
Самарские трамваи начали приводить в порядок в рамках программы модернизации. Об этом 63.RU сообщили в Департаменте транспорта.
Масштабное обновление подвижного состава анонсировал еще в 2022 году директор «Трамвайно-троллейбусного управления» (ТТУ) Михаил Ефремов. Предполагалось, что на старые тележки будут устанавливать новые корпуса. И такая модернизация, по его словам, могла обойтись в 2,5 раза дешевле покупки нового вагона. Изначально ожидалось, что трамваи будут отправлять из Самары в Екатеринбург. И таким образом в год можно было бы обновлять до 20 составов.
Но, кажется, городские власти не смогли договориться с партнерами о реализации программы в обозначенные сроки. И вместо Екатеринбурга вагоны начали отправлять в Белоруссию. Как раз один из таких обновленных составов заметили самарцы.
— Модернизированный вагон доставили в городское депо. Это БКМ Т-701 с новым кузовом на тележке старого трамвая Tatra, — подписал снимки их автор.
Редакция 63.RU обратилась в Департамент транспорта с просьбой прокомментировать ситуацию. И вот что ответили представители ведомства.
— Позавчера в ТТУ пришел первый вагон с капремонта из Белоруссии. Предполагается, что на старую тележку устанавливают новый кузов. Судя по фото, это он, — пояснили в Дептрансе.
На этом обновление парка ТТУ не закончится. В 2024 году городские власти планируют приобрести три новых трамвая. А в период с 2025-го по 2027-й — еще 90. Как пояснили в Минтрансе, в течение этого времени ежегодно Самарская область будет получить по 30 новых вагонов.
#Самара #трамвай #реновация #затрамвай
Самарские трамваи начали приводить в порядок в рамках программы модернизации. Об этом 63.RU сообщили в Департаменте транспорта.
Масштабное обновление подвижного состава анонсировал еще в 2022 году директор «Трамвайно-троллейбусного управления» (ТТУ) Михаил Ефремов. Предполагалось, что на старые тележки будут устанавливать новые корпуса. И такая модернизация, по его словам, могла обойтись в 2,5 раза дешевле покупки нового вагона. Изначально ожидалось, что трамваи будут отправлять из Самары в Екатеринбург. И таким образом в год можно было бы обновлять до 20 составов.
Но, кажется, городские власти не смогли договориться с партнерами о реализации программы в обозначенные сроки. И вместо Екатеринбурга вагоны начали отправлять в Белоруссию. Как раз один из таких обновленных составов заметили самарцы.
— Модернизированный вагон доставили в городское депо. Это БКМ Т-701 с новым кузовом на тележке старого трамвая Tatra, — подписал снимки их автор.
Редакция 63.RU обратилась в Департамент транспорта с просьбой прокомментировать ситуацию. И вот что ответили представители ведомства.
— Позавчера в ТТУ пришел первый вагон с капремонта из Белоруссии. Предполагается, что на старую тележку устанавливают новый кузов. Судя по фото, это он, — пояснили в Дептрансе.
На этом обновление парка ТТУ не закончится. В 2024 году городские власти планируют приобрести три новых трамвая. А в период с 2025-го по 2027-й — еще 90. Как пояснили в Минтрансе, в течение этого времени ежегодно Самарская область будет получить по 30 новых вагонов.
#Самара #трамвай #реновация #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from transportSpb
Трамваи и троллейбусы в районах станций метро «Улица Дыбенко» и «Проспект Большевиков»
Тут можно встретить как «Богатырей» и «Витязей», так и уходящие с маршрутов Трамвайного парка №7 ЛВС, а также «Адмиралы» и «Ольгерды».
Тут можно встретить как «Богатырей» и «Витязей», так и уходящие с маршрутов Трамвайного парка №7 ЛВС, а также «Адмиралы» и «Ольгерды».
Городские новости. Череповец.
👩💻 За минувшие выходные в Череповце поменяли 37+37=74 м трамвайных путей!
Работы по реконструкции перекрестка не остановились и продолжаются сейчас. Трамвайное движение возобновили на будни, как и планировали. Все, что планировали сделать во время остановки движения — снять старый асфальт, уложить шпалы, рельсы, закрепить их — успели. Трамваи уже ходят по новому участку, проезжают медленно.
#Череповец #трамвай #ремонтпути #затрамвай
Работы по реконструкции перекрестка не остановились и продолжаются сейчас. Трамвайное движение возобновили на будни, как и планировали. Все, что планировали сделать во время остановки движения — снять старый асфальт, уложить шпалы, рельсы, закрепить их — успели. Трамваи уже ходят по новому участку, проезжают медленно.
#Череповец #трамвай #ремонтпути #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новости отрасли.
👩💻 Минтранс РФ: Роман Старовойт объявил о распределении полномочий внутри министерства - курировать вопросы общественного транспорта будет 1-й заместитель министра Валентин Иванов.
С сегодняшнего дня определил распределение обязанностей между моими новыми заместителями, назначенными Распоряжениями Председателя Правительства РФ.
В соответствии с распределением полномочий в сферу ответственности назначенного на должность первого заместителя министра транспорта РФ Валентина Иванова, прежде всего, будет входить координация работы по вопросам строительства и ремонта объектов транспортной инфраструктуры; по выработке госполитики и нормативно-правового регулирования в области автомобильного, внеуличного, городского наземного электрического транспорта, в том числе метрополитен. Кроме того, Валентин Иванов будет курировать департамент стратегического развития и департамент государственной политики в области обустройства пунктов пропуска через государственную границу.
Заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило, в свою очередь, будет курировать вопросы развития железнодорожного комплекса страны.
Заместитель министра транспорта РФ Виктор Тимофеев займется вопросами, связанными с дорожным хозяйством и взаимодействием с регионами.
Заместитель министра транспорта РФ Константин Пашков станет координировать работу Минтранса по вопросам реализации государственной политики в сфере транспортного образования и молодежной политики в области государственной службы Российской Федерации.
Данные изменения в структуре Министерства не потребуют дополнительных расходов федерального бюджета. В целом хочу подчеркнуть, что у каждого из назначенных заместителей министра транспорта имеется значительный профессиональный опыт по данным направлениям деятельности, накопленный ими на предыдущих местах работы.
Желаю коллегам успехов на ответственных должностях!
#новостиотрасли #затрамвай
С сегодняшнего дня определил распределение обязанностей между моими новыми заместителями, назначенными Распоряжениями Председателя Правительства РФ.
В соответствии с распределением полномочий в сферу ответственности назначенного на должность первого заместителя министра транспорта РФ Валентина Иванова, прежде всего, будет входить координация работы по вопросам строительства и ремонта объектов транспортной инфраструктуры; по выработке госполитики и нормативно-правового регулирования в области автомобильного, внеуличного, городского наземного электрического транспорта, в том числе метрополитен. Кроме того, Валентин Иванов будет курировать департамент стратегического развития и департамент государственной политики в области обустройства пунктов пропуска через государственную границу.
Заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило, в свою очередь, будет курировать вопросы развития железнодорожного комплекса страны.
Заместитель министра транспорта РФ Виктор Тимофеев займется вопросами, связанными с дорожным хозяйством и взаимодействием с регионами.
Заместитель министра транспорта РФ Константин Пашков станет координировать работу Минтранса по вопросам реализации государственной политики в сфере транспортного образования и молодежной политики в области государственной службы Российской Федерации.
Данные изменения в структуре Министерства не потребуют дополнительных расходов федерального бюджета. В целом хочу подчеркнуть, что у каждого из назначенных заместителей министра транспорта имеется значительный профессиональный опыт по данным направлениям деятельности, накопленный ими на предыдущих местах работы.
Желаю коллегам успехов на ответственных должностях!
#новостиотрасли #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Самара.
👩💻 В городе на 3 месяца перенесли сроки окончания ремонта трамвайных путей на Ново-садовой улице.
В Самаре не успели уложиться в срок, отведенный для ремонта трамвайных путей на улице Ново-Садовой. Согласно планам, до 30 июня 2024 года нужно было привести в нормативное состояние 3,5 км пути. А потом нужно было начать ремонт трамвайных путей на следующем участке – от улицы Ново-Вокзальной до разворотного кольца у завода имени Тарасова. Однако окончание работ перенесли с 30 июня до 30 сентября 2024 года.
- По информации подрядной организации, возник вопрос с поставкой рельсов. Удорожания работ это не повлекло, напротив, подрядчику будут выставлены пени исходя из фактических сроков выполнения работ, — так прокомментировали «СитиТрафику» перенос сроков в департаменте транспорта 30 июня 2024 года.
#Самара #реконструкцияпути #сроки #затрамвай
В Самаре не успели уложиться в срок, отведенный для ремонта трамвайных путей на улице Ново-Садовой. Согласно планам, до 30 июня 2024 года нужно было привести в нормативное состояние 3,5 км пути. А потом нужно было начать ремонт трамвайных путей на следующем участке – от улицы Ново-Вокзальной до разворотного кольца у завода имени Тарасова. Однако окончание работ перенесли с 30 июня до 30 сентября 2024 года.
- По информации подрядной организации, возник вопрос с поставкой рельсов. Удорожания работ это не повлекло, напротив, подрядчику будут выставлены пени исходя из фактических сроков выполнения работ, — так прокомментировали «СитиТрафику» перенос сроков в департаменте транспорта 30 июня 2024 года.
#Самара #реконструкцияпути #сроки #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Красноярск.
👩💻 В городе разработали 2 вида проездных в общественном транспорте.
Новую линейку проездных разработали в администрации города. Это одна из мер социальной поддержки для красноярцев, которые часто пользуются общественным транспортом. Сэкономить на каждой поездке можно будет от четырех до девяти рублей.
Всего предусмотрено два тарифных плана — с ограничением количества поездок в месяц и безлимитные. В первом случае можно выбрать 15, 30, 45, 60 и 75 поездок. При этом неиспользованные поездки перенесут на другой месяц в случае продления проездного. Стоимость такого проездного от 600 до 2600 рублей.
Также можно будет купить безлимитные проездные на 1 сутки, 15 дней и месяц. Стоить они будут от 150 до 2700 рублей.
Сейчас специалисты «Красноярскавтотранса» разрабатывают программное обеспечение. Когда новые проездные поступят в продажу, в мэрии сообщат дополнительно.
Напомним, с 1 июля 2024 года подорожал проезд в общественном транспорте. Такое решение принято министерством тарифной политики администрации Красноярского края. Билет в автобусах городских маршрутов теперь стоит 44 рубля, в трамвае, троллейбусе и электробусе – 40 рублей.
Коммерческие перевозчики начали работать по новым расценкам с первого числа, муниципальные перевозчики начнут со 2 июля. Все проездные билеты и транспортные карты, которые куплены и находятся на руках у пассажиров, будут действительны.
#Красноярск #платазапроезд #проездной
Новую линейку проездных разработали в администрации города. Это одна из мер социальной поддержки для красноярцев, которые часто пользуются общественным транспортом. Сэкономить на каждой поездке можно будет от четырех до девяти рублей.
Всего предусмотрено два тарифных плана — с ограничением количества поездок в месяц и безлимитные. В первом случае можно выбрать 15, 30, 45, 60 и 75 поездок. При этом неиспользованные поездки перенесут на другой месяц в случае продления проездного. Стоимость такого проездного от 600 до 2600 рублей.
Также можно будет купить безлимитные проездные на 1 сутки, 15 дней и месяц. Стоить они будут от 150 до 2700 рублей.
Сейчас специалисты «Красноярскавтотранса» разрабатывают программное обеспечение. Когда новые проездные поступят в продажу, в мэрии сообщат дополнительно.
Напомним, с 1 июля 2024 года подорожал проезд в общественном транспорте. Такое решение принято министерством тарифной политики администрации Красноярского края. Билет в автобусах городских маршрутов теперь стоит 44 рубля, в трамвае, троллейбусе и электробусе – 40 рублей.
Коммерческие перевозчики начали работать по новым расценкам с первого числа, муниципальные перевозчики начнут со 2 июля. Все проездные билеты и транспортные карты, которые куплены и находятся на руках у пассажиров, будут действительны.
#Красноярск #платазапроезд #проездной
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Gornovosti.Ru
В Красноярске разработали два вида проездных в общественном транспорте
Сейчас специалисты «Красноярскавтотранас» занимаются программным обеспечением.
Городские новости. Казань.
О положении дел в системе общественного транспорта города.
Средний возраст казанских автобусов подобрался к 7 годам и 2 месяцам. Подвижной состав стал самым старым среди других видов наземного городского транспорта. Для сравнения: средний возраст трамваев — 6,5 года, троллейбусов — 6,6 года. Заменить 263 старых автобуса пытались с конца 2021-го, но безуспешно.
Перевозчики столицы РТ все же купят новые машины в лизинг, но вместо изначально планировавшихся 263 автобусов к октябрьскому саммиту БРИКС при поддержке бюджета Татарстана заменят только 157 единиц.
Дефицит кадров стал неожиданным препятствием на пути замены старых автобусов. У пассажирских предприятий города нехватка 850 водителей и 850 кондукторов, из-за чего из заявки и вычеркнули 106 машин: их покупка без экипажей бессмысленна, будут простаивать в парке. Нет водителей и кондукторов — нет билетной выручки — нет средств для оплаты лизинга. Экономика предприятий не складывается.
Низкая заработная плата и рабочий день с 4 часов утра до позднего вечера отталкивают людей от работы в пассажирских перевозках. Оптимизма не добавляет и управление 12-метровыми машинами в плотном городском потоке в кабине без кондиционера: в жаркую летнюю погоду температура там доходит до 50 градусов.
«Водители повально увольняются, — рассказывает владелец частного пассажирского предприятия „Байлык №3“ Руслан Юсупов. Проблемы с кадрами и у муниципального перевозчика — ПАТП №2, на долю которого приходится 80% автобусных перевозок в городе.
По плану на маршруты города ежедневно надо выпускать более 700 машин, а по факту в среднем выпускают на 30% меньше — около 500. Упомянутые выше 157 автобусов — это пока тоже план, а не факт. Так сказать, верхняя планка.
Закупить для перевозчиков Казани намерены уже работающие в городе газовые «НЕФАЗы» 57.40.5299. Каждая машина под 19 млн рублей без учета субсидий на 2 млн рублей от минпромторга России и «Газпром газомоторное топливо».
Одним из рецептов экономии в миндортрансе РТ видят переход на бескондукторную систему оплаты. Для этого министерство настаивает на установке в автобусах счетчиков пассажиропотока.
Сегодня перевозчики Казани зарабатывают только на билетной выручке. Других плановых дотаций и субсидий нет. А пассажиропоток как главный источник дохода не вышел на доковидные показатели. За прошлый год весь городской транспорт перевез 231 млн пассажиров, что на 12% ниже показателя 2019 года. При этом на долю автобусов приходится 66% пассажиропотока.
Пока власти РТ в поисках решения, ежедневно город имеет в среднем минус 200 машин по выпуску из 700. В прошлом образцово-показательная система пассажирских перевозок Казани, которая теперь входит в топ-3 городских проблем по количеству жалоб горожан.
Пока в миндортрансе РТ считают деньги, в столице РТ началось дробление маршрутов. Продолжается расползание зон транспортной дискриминации, где плохо работает транспорт — это поселки и новые микрорайоны. И, кажется, это только начало больших перемен не в пользу пассажира.
По какому из трех сценариев в итоге будет развиваться транспортная сеть города — пока неизвестно. Предстоит услышать и ответ на главный вопрос: общественный транспорт в Казани выполняет социально-значимую или коммерческую функцию?
#Городскиеновости #Казань #общественныйтранспорт
О положении дел в системе общественного транспорта города.
Средний возраст казанских автобусов подобрался к 7 годам и 2 месяцам. Подвижной состав стал самым старым среди других видов наземного городского транспорта. Для сравнения: средний возраст трамваев — 6,5 года, троллейбусов — 6,6 года. Заменить 263 старых автобуса пытались с конца 2021-го, но безуспешно.
Перевозчики столицы РТ все же купят новые машины в лизинг, но вместо изначально планировавшихся 263 автобусов к октябрьскому саммиту БРИКС при поддержке бюджета Татарстана заменят только 157 единиц.
Дефицит кадров стал неожиданным препятствием на пути замены старых автобусов. У пассажирских предприятий города нехватка 850 водителей и 850 кондукторов, из-за чего из заявки и вычеркнули 106 машин: их покупка без экипажей бессмысленна, будут простаивать в парке. Нет водителей и кондукторов — нет билетной выручки — нет средств для оплаты лизинга. Экономика предприятий не складывается.
Низкая заработная плата и рабочий день с 4 часов утра до позднего вечера отталкивают людей от работы в пассажирских перевозках. Оптимизма не добавляет и управление 12-метровыми машинами в плотном городском потоке в кабине без кондиционера: в жаркую летнюю погоду температура там доходит до 50 градусов.
«Водители повально увольняются, — рассказывает владелец частного пассажирского предприятия „Байлык №3“ Руслан Юсупов. Проблемы с кадрами и у муниципального перевозчика — ПАТП №2, на долю которого приходится 80% автобусных перевозок в городе.
По плану на маршруты города ежедневно надо выпускать более 700 машин, а по факту в среднем выпускают на 30% меньше — около 500. Упомянутые выше 157 автобусов — это пока тоже план, а не факт. Так сказать, верхняя планка.
Закупить для перевозчиков Казани намерены уже работающие в городе газовые «НЕФАЗы» 57.40.5299. Каждая машина под 19 млн рублей без учета субсидий на 2 млн рублей от минпромторга России и «Газпром газомоторное топливо».
Одним из рецептов экономии в миндортрансе РТ видят переход на бескондукторную систему оплаты. Для этого министерство настаивает на установке в автобусах счетчиков пассажиропотока.
Сегодня перевозчики Казани зарабатывают только на билетной выручке. Других плановых дотаций и субсидий нет. А пассажиропоток как главный источник дохода не вышел на доковидные показатели. За прошлый год весь городской транспорт перевез 231 млн пассажиров, что на 12% ниже показателя 2019 года. При этом на долю автобусов приходится 66% пассажиропотока.
Пока власти РТ в поисках решения, ежедневно город имеет в среднем минус 200 машин по выпуску из 700. В прошлом образцово-показательная система пассажирских перевозок Казани, которая теперь входит в топ-3 городских проблем по количеству жалоб горожан.
Пока в миндортрансе РТ считают деньги, в столице РТ началось дробление маршрутов. Продолжается расползание зон транспортной дискриминации, где плохо работает транспорт — это поселки и новые микрорайоны. И, кажется, это только начало больших перемен не в пользу пассажира.
По какому из трех сценариев в итоге будет развиваться транспортная сеть города — пока неизвестно. Предстоит услышать и ответ на главный вопрос: общественный транспорт в Казани выполняет социально-значимую или коммерческую функцию?
#Городскиеновости #Казань #общественныйтранспорт
Городские новости. Ярославль.
👩💻 Из-за правовой коллизии не все водители трамваев и троллейбусов могут перейти на управление электробусами.
Дело касается переобучения водителей общественного транспорта. С 1 апреля вступили в силу поправки в федеральный закон «О безопасности дорожного движения». Теперь право на обучение вождению на категорию D (водитель автобуса) получают водители с имеющейся категорией В и С и стажем более 12 месяцев. Данная норма ущемляет водителей трамваев и троллейбусов с их правами категорий «Tm» (трамвай) и Tb» (троллейбус).
Дело в том, что у них может не быть прав категории В и С, а значить перейти с троллейбуса или трамвая на автобус или электробус они не могут, потому что не имеют право на переобучение на категорию D.
«Сейчас получается коллизия, что водитель троллейбуса, к примеру, проработавший большую часть трудовой деятельности на троллейбусе, не имеющий других категорий или подкатегорий, не имеет права переобучиться на категорию «D». Считаю, что водитель общественного транспорта должен беспрепятственно переобучаться на любые категории. Сегодня он работает на трамвае, а завтра решил перейти на электробус. Или наоборот»,— пояснил Денис Пырлог.
#трамвай #троллейбус #водитель #электробус #Ярославль #затрамвай
Дело касается переобучения водителей общественного транспорта. С 1 апреля вступили в силу поправки в федеральный закон «О безопасности дорожного движения». Теперь право на обучение вождению на категорию D (водитель автобуса) получают водители с имеющейся категорией В и С и стажем более 12 месяцев. Данная норма ущемляет водителей трамваев и троллейбусов с их правами категорий «Tm» (трамвай) и Tb» (троллейбус).
Дело в том, что у них может не быть прав категории В и С, а значить перейти с троллейбуса или трамвая на автобус или электробус они не могут, потому что не имеют право на переобучение на категорию D.
«Сейчас получается коллизия, что водитель троллейбуса, к примеру, проработавший большую часть трудовой деятельности на троллейбусе, не имеющий других категорий или подкатегорий, не имеет права переобучиться на категорию «D». Считаю, что водитель общественного транспорта должен беспрепятственно переобучаться на любые категории. Сегодня он работает на трамвае, а завтра решил перейти на электробус. Или наоборот»,— пояснил Денис Пырлог.
#трамвай #троллейбус #водитель #электробус #Ярославль #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
👩💻 Министр транспорта региона Мурат Баснукаев покинул свой пост.
Об этом сообщил руководитель АО «ЯрГЭТ» Денис Пырлог. Вчера был последний рабочий день Министра транспорта Ярославской области Мурата Баснукаева! Мурат Илесович переходит на службу в другой регион.
#Ярославль #министртранспорта #отставка #затрамвай
Об этом сообщил руководитель АО «ЯрГЭТ» Денис Пырлог. Вчера был последний рабочий день Министра транспорта Ярославской области Мурата Баснукаева! Мурат Илесович переходит на службу в другой регион.
#Ярославль #министртранспорта #отставка #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Тюмень.
👩💻 Вместо строительства трамвайной системы в городе планируют развивать скоростной автобус.
В Тюмени хотят развивать скоростные автобусные перевозки. Они призваны заменить трамваи, которые ранее рассматривались в качестве варианта внедрения внеуличного транспорта.
Администрация внесла корректировки в Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры. В мэрии считают, скоростные автобусы обойдутся дешевле.
При осуществлении корректировки ПКРТИ анализ эффективности принятого ранее решения о создании сети внеуличного транспорта показал, что для этих целей с учетом сложившейся инфраструктуры, эффективности внедрения и прогнозируемым пассажиропотоком целесообразно внедрить для города скоростные автобусные перевозки.
Предполагается, что скоростные автобусы свяжут спальные районы с центром города и будут ходить с периодичностью в 2-3 минуты.
Транспортная программа рассчитана на период до 2040 г. Когда будут внедрены скоростные автобусы, будут ли они следовать внеуличными маршрутами (без пересечения с автомобильным трафиком), пока неизвестно.
Ранее об отказе от трамвайного сообщения в Тюмени говорил губернатор Александр Моор, он предлагал внедрять метробусы, которые передвигаются по специальным выделенным линиям.
Пока городским властям не удается переломить транспортный тренд в Тюмени. Автобусами и маршрутками пользуются в 52% от общего количества транспортных перемещений в городе. В 2016 г. доля людей, ежедневно использующих общественный транспорт, составляла 40%, но есть нюанс.
- Рост пассажиропотока обусловлен ростом численности проживающих на территории Тюмени, но не приводит к существенному увеличению доли людей, использующих указанный транспорт для передвижений, — признают в мэрии.
Более того, в период пандемии коронавируса пассажиропоток общественного транспорта в Тюмени катастрофически упал и до сих пор восстанавливается. Власти надеются, что скоростное автобусное сообщение существенно повысит привлекательность общественного транспорта. Сейчас в Тюмени общественный транспорт включает в себя большие автобусы и маршрутки, от последних администрация отказываться не спешит несмотря на жалобы горожан. В Тюмени есть электробус, но закупать новые пока не планируется. Троллейбусное движение было ликвидировано около 15 лет назад.
Как напоминает DK.RU, в этом году в Тюмени внедрили бесплатную пересадку. Повлияет ли она на популярность общественного транспорта, станет понятно к концу года. За первый квартал пересадочным тарифом воспользовались 450 тыс. пассажиров (для сравнения, общий пассажиропоток в 2022 г. в Тюмени составлял 127,9 млн человек).
#Тюмень #трамвай #автобус #проблемы
В Тюмени хотят развивать скоростные автобусные перевозки. Они призваны заменить трамваи, которые ранее рассматривались в качестве варианта внедрения внеуличного транспорта.
Администрация внесла корректировки в Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры. В мэрии считают, скоростные автобусы обойдутся дешевле.
При осуществлении корректировки ПКРТИ анализ эффективности принятого ранее решения о создании сети внеуличного транспорта показал, что для этих целей с учетом сложившейся инфраструктуры, эффективности внедрения и прогнозируемым пассажиропотоком целесообразно внедрить для города скоростные автобусные перевозки.
Предполагается, что скоростные автобусы свяжут спальные районы с центром города и будут ходить с периодичностью в 2-3 минуты.
Транспортная программа рассчитана на период до 2040 г. Когда будут внедрены скоростные автобусы, будут ли они следовать внеуличными маршрутами (без пересечения с автомобильным трафиком), пока неизвестно.
Ранее об отказе от трамвайного сообщения в Тюмени говорил губернатор Александр Моор, он предлагал внедрять метробусы, которые передвигаются по специальным выделенным линиям.
Пока городским властям не удается переломить транспортный тренд в Тюмени. Автобусами и маршрутками пользуются в 52% от общего количества транспортных перемещений в городе. В 2016 г. доля людей, ежедневно использующих общественный транспорт, составляла 40%, но есть нюанс.
- Рост пассажиропотока обусловлен ростом численности проживающих на территории Тюмени, но не приводит к существенному увеличению доли людей, использующих указанный транспорт для передвижений, — признают в мэрии.
Более того, в период пандемии коронавируса пассажиропоток общественного транспорта в Тюмени катастрофически упал и до сих пор восстанавливается. Власти надеются, что скоростное автобусное сообщение существенно повысит привлекательность общественного транспорта. Сейчас в Тюмени общественный транспорт включает в себя большие автобусы и маршрутки, от последних администрация отказываться не спешит несмотря на жалобы горожан. В Тюмени есть электробус, но закупать новые пока не планируется. Троллейбусное движение было ликвидировано около 15 лет назад.
Как напоминает DK.RU, в этом году в Тюмени внедрили бесплатную пересадку. Повлияет ли она на популярность общественного транспорта, станет понятно к концу года. За первый квартал пересадочным тарифом воспользовались 450 тыс. пассажиров (для сравнения, общий пассажиропоток в 2022 г. в Тюмени составлял 127,9 млн человек).
#Тюмень #трамвай #автобус #проблемы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM