Городские новости. Краснодар.
👩💻 В город в этом году поступит 40 трамваев от двух разных производителей.
В Краснодар до конца текущего года поступят 40 новых односекционных трамваев российского производства. Поставки осуществят в рамках исполнения концессионного соглашения администрации с компанией «Синара - ГТР Краснодар».
По 20 вагонов придут из «Усть-Катавского вагоностроительного завода» и еще столько же поставит компания «СП «Нижэкотранс», сообщает ТАСС со ссылкой на краевое министерство транспорта.
Власти планируют до 2030 года обновить больше 80% парка общественного транспорта региона, поскольку средний срок его эксплуатации превышает 15 лет.
Сейчас в Краснодарском крае курсируют около 5 600 единиц подвижного состава общественного транспорта, из них больше пяти тысяч автобусов, 289 трамваев и 282 троллейбуса.
#Краснодар #трамвай #закупка #затрамвай #планы
В Краснодар до конца текущего года поступят 40 новых односекционных трамваев российского производства. Поставки осуществят в рамках исполнения концессионного соглашения администрации с компанией «Синара - ГТР Краснодар».
По 20 вагонов придут из «Усть-Катавского вагоностроительного завода» и еще столько же поставит компания «СП «Нижэкотранс», сообщает ТАСС со ссылкой на краевое министерство транспорта.
Власти планируют до 2030 года обновить больше 80% парка общественного транспорта региона, поскольку средний срок его эксплуатации превышает 15 лет.
Сейчас в Краснодарском крае курсируют около 5 600 единиц подвижного состава общественного транспорта, из них больше пяти тысяч автобусов, 289 трамваев и 282 троллейбуса.
#Краснодар #трамвай #закупка #затрамвай #планы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Омск.
👩💻 В городе опасаются подделки qr-кодов для оплаты проезда в общественном транспорте.
На очередном пленарном заседании Омского городского Совета речь шла в том числе о QR-кодах. Эта тема возникла в ходе обсуждения транспортных проблем: как уже писал Город55, мэрия предложила повысить стоимость билета, а в качестве частичной компенсации ввела скидку для пассажиров, которые рассчитываются через систему быстрых платежей. Специальные NFC-таблички с QR-кодами уже установлены в трамваях и троллейбусах, а 1 июля они появятся и в автобусах. Депутаты, услышав это, обратили внимание чиновников на возможные «подводные камни».
— Обратите внимания, код легко подделать, наклеив поверх него фальшивый, — отметил Антон Ремнев.
Докладчик, директор департамента транспорта Вадим Кормилец, ответил на это, что все продумано.
— Мы об этом предупреждены, — объяснил чиновник. — Все экипажи перед выходом на рейс будут проводить соответствующую проверку…
Напомним: с 1 июля проезд в муниципальном транспорте подорожает до 35 рублей по карте и до 40 рублей за наличные. Если рассчитываться через систему быстрых платежей, можно сэкономить на каждой поездке 8 рублей.
#Омск #платазапроезд #QR #общественныйтранспорт #затрамвай
На очередном пленарном заседании Омского городского Совета речь шла в том числе о QR-кодах. Эта тема возникла в ходе обсуждения транспортных проблем: как уже писал Город55, мэрия предложила повысить стоимость билета, а в качестве частичной компенсации ввела скидку для пассажиров, которые рассчитываются через систему быстрых платежей. Специальные NFC-таблички с QR-кодами уже установлены в трамваях и троллейбусах, а 1 июля они появятся и в автобусах. Депутаты, услышав это, обратили внимание чиновников на возможные «подводные камни».
— Обратите внимания, код легко подделать, наклеив поверх него фальшивый, — отметил Антон Ремнев.
Докладчик, директор департамента транспорта Вадим Кормилец, ответил на это, что все продумано.
— Мы об этом предупреждены, — объяснил чиновник. — Все экипажи перед выходом на рейс будут проводить соответствующую проверку…
Напомним: с 1 июля проезд в муниципальном транспорте подорожает до 35 рублей по карте и до 40 рублей за наличные. Если рассчитываться через систему быстрых платежей, можно сэкономить на каждой поездке 8 рублей.
#Омск #платазапроезд #QR #общественныйтранспорт #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Сергей Ерёмин
Участвовал в дискуссии научного совета Российской академии транспорта. Обсуждали с учеными-транспортниками болевые точки отрасли. Тема тяжелая.
В очередной раз озвучил свою позицию – считаю, что общественный транспорт должен стать функционально самостоятельной отраслью. Это далеко не аппендицит системы, и если воспалится, то мало не покажется. А его эластичность и запас прочности, если честно, уже местами на грани.
А вот вопрос дисбаланса градостроительного и транспортного законодательства - это бомба не просто замедленного действия, это гораздо серьезнее. Сладострастный эффект строительного морфия от оквадрачивания городов быстро проходит оставляя целые микрорайоны в социальной ломке. Уверен в одном, в составе экспертизы в обязательном порядке должна быть модель жизненного цикла застраиваемой территории. Это значит, что при моделировании микрорайонов надо продумывать, как будут ходить автобусы, где будут дороги и тротуары, садики и школы и все, что необходимо для жизни.
#ЕреминПроТранспорт
#РАТ
В очередной раз озвучил свою позицию – считаю, что общественный транспорт должен стать функционально самостоятельной отраслью. Это далеко не аппендицит системы, и если воспалится, то мало не покажется. А его эластичность и запас прочности, если честно, уже местами на грани.
А вот вопрос дисбаланса градостроительного и транспортного законодательства - это бомба не просто замедленного действия, это гораздо серьезнее. Сладострастный эффект строительного морфия от оквадрачивания городов быстро проходит оставляя целые микрорайоны в социальной ломке. Уверен в одном, в составе экспертизы в обязательном порядке должна быть модель жизненного цикла застраиваемой территории. Это значит, что при моделировании микрорайонов надо продумывать, как будут ходить автобусы, где будут дороги и тротуары, садики и школы и все, что необходимо для жизни.
#ЕреминПроТранспорт
#РАТ
Городские новости. Тула.
👩💻 В Туле предложили продлить трамвайную линию до Петровского квартала. Об этом заявила депутат Госдумы от Тульской области Надежда Школкина.
— Трамвай как вид общественного транспорта здесь крайне востребован из-за большого количества предприятий, находящихся по его маршруту следования.
По словам Школкиной, в планах города по итогам текущего ремонта путей продлить трамвайную ветку на 1 км до нового микрорайона. До какого именно, не уточняется. Скорее всего речь идет о Петровском квартале.
#Тула #трамвай #продление #затрамвай
— Трамвай как вид общественного транспорта здесь крайне востребован из-за большого количества предприятий, находящихся по его маршруту следования.
По словам Школкиной, в планах города по итогам текущего ремонта путей продлить трамвайную ветку на 1 км до нового микрорайона. До какого именно, не уточняется. Скорее всего речь идет о Петровском квартале.
#Тула #трамвай #продление #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПК Транспортные системы
Мы показываем гостям рестайлинговую модель троллейбуса 6281.01 «Адмирал».
Приходите посмотреть!
Будем держать руку на пульсе и показывать вам новые материалы с места событий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мнение эксперта. К.т.н. Вадима Валериановича Донченко, председателя НТС Комитета по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта.
Некоторые соображения к вопросу оценки эффективности транспортной системы и используемых для этого критериев.
«Прежде всего, однозначно нельзя признать правильным подходы к разработке базовых документов отрасли (Транспортная стратегия, проекты НП и др.), изначально ставящие на первое место только развитие инфраструктуры , перевозки грузов, грузодвижение и разработку транспортно-экономического баланса. Пассажирские перевозки и, в первую очередь, пассажирские перевозки в городах и городских агломерациях, должны являться равнозначным приоритетом политики государства, т.к. именно качество жизни людей следует рассматривать в качестве конечной цели деятельности органов власти («комфортная и безопасная среда для жизни» - цель «в» в перечне национальных целей, утвержденных Указом Президента).
Транспорт в целом, как известно, является обслуживающей отраслью экономики, результаты деятельности которой проявляются через конечные показатели деятельности других отраслей экономики и социально-экономические показатели развития регионов, характеризующие качество жизни населения. Транспортная система страны по определению разнородна – разные виды транспорта, разные виды перевозок, разные формы мобильности (активная, микромобильность и др.). Перевозки пассажиров и грузов, перевозки в агломерационном, региональном, межрегиональном и международном сообщении, перевозки разными видами транспорта, перевозки личным автотранспортом, разные виды мобильности – все это различные аспекты функционирования транспорта. В связи с этим искать некий набор универсальных показателей, описывающих эффективность работы транспортной системы в целом вряд ли продуктивно. И, даже если мы их сформулируем, это все равно не позволит без их де-композиции по видам перевозок и видам транспорта осуществлять на их основе какую-то объективную оценку и искать какие-то управляющие решения. Поэтому оценка эффективности работы транспортной системы страны должна вестись в разрезе разных ее подсистем.»
#мнениеэксперта #Донченко #НТС
Некоторые соображения к вопросу оценки эффективности транспортной системы и используемых для этого критериев.
«Прежде всего, однозначно нельзя признать правильным подходы к разработке базовых документов отрасли (Транспортная стратегия, проекты НП и др.), изначально ставящие на первое место только развитие инфраструктуры , перевозки грузов, грузодвижение и разработку транспортно-экономического баланса. Пассажирские перевозки и, в первую очередь, пассажирские перевозки в городах и городских агломерациях, должны являться равнозначным приоритетом политики государства, т.к. именно качество жизни людей следует рассматривать в качестве конечной цели деятельности органов власти («комфортная и безопасная среда для жизни» - цель «в» в перечне национальных целей, утвержденных Указом Президента).
Транспорт в целом, как известно, является обслуживающей отраслью экономики, результаты деятельности которой проявляются через конечные показатели деятельности других отраслей экономики и социально-экономические показатели развития регионов, характеризующие качество жизни населения. Транспортная система страны по определению разнородна – разные виды транспорта, разные виды перевозок, разные формы мобильности (активная, микромобильность и др.). Перевозки пассажиров и грузов, перевозки в агломерационном, региональном, межрегиональном и международном сообщении, перевозки разными видами транспорта, перевозки личным автотранспортом, разные виды мобильности – все это различные аспекты функционирования транспорта. В связи с этим искать некий набор универсальных показателей, описывающих эффективность работы транспортной системы в целом вряд ли продуктивно. И, даже если мы их сформулируем, это все равно не позволит без их де-композиции по видам перевозок и видам транспорта осуществлять на их основе какую-то объективную оценку и искать какие-то управляющие решения. Поэтому оценка эффективности работы транспортной системы страны должна вестись в разрезе разных ее подсистем.»
#мнениеэксперта #Донченко #НТС