Городские новости. Томск.
👩‍💻 Власти думают о целесообразности использования троллейбусов в городе.
Власти Томской области обсуждают целесообразность использования троллейбусов в транспортной сети. В том числе новая единица электротранспорта в три раза дороже автобуса большого класса, которому в числе прочего не требуется контактная сеть, сообщил журналистам замгубернатора Александр Лебедев.
«Никто сейчас не говорит, что троллейбуса не будет. Просто сейчас мы этот вопрос обсуждаем. Мы смотрим его целесообразность и как он будет входить в общую транспортную систему. Вообще, если брать историю, XX век, 60-е годы, необходим был автобус большого класса, не было к тому времени двигателей на внутреннем сгорании, но была очень хорошая развитая электротяга. И тогда изобрели, сделали троллейбус. Очень комфортабельный вид транспорта, по большому счету автобус большого класса. Но в настоящее время стоимость троллейбуса в три раза дороже, чем стоимость автобуса большого класса. В три раза», — отметил Лебедев.
«Чисто субъективно, я говорю только сейчас за себя, почему еще говорю, что мы это все обсуждаем, мне нравится зеленый город, Томск должен быть зеленым, красивым. Контактные линии... Вот представьте, что их [деревья] сейчас, вырубать, занижать деревья, как озеленением заниматься? Это чистое небо [отсутствие проводов]. Кто-то говорит — с экологией вопрос [при большом количестве автобусов], а у нас все автобусы работают на компримированном природном газу. Тоже примерно сопоставимое по выбросу. Что касается самого электрического хозяйства, представьте, помимо того что мы с вами постоянно видим такое небо [с контактами для троллейбусов], у нас еще электрохозяйства очень много [задействуется]. Это высвобожденная электроэнергия», — добавил замгубернатора.
«Мы это все сейчас поднимаем. Обсуждаем вопрос троллейбуса, взвешиваем, да-нет, привлекаем всех и, пожалуйста, если есть там какие-то свои аргументированные вещи, мы их слушаем, стараемся принять. Окончательно какие-то такие вещи мы должны будем принять в следующем году. Решение не может быстро быть принято. Это такой вопрос, он волнующий людей. Мне нравится троллейбус, он бесшумно, хорошо плавно трогается, хорошо едет. Но вот надо в совокупности смотреть, потому что у нас, к сожалению, куцые улицы. Как сказал сейчас губернатор о том, что у нас магистральные улицы, они небольшие, их немного. У нас большая интенсивность. Нам надо постараться снизить интенсивность на улице, сделать ее в дороге быстро и безопасно», — сказал Лебедев.
«Трамвай — это тоже часть транспортной системы. И для меня трамвай, опять же, субъективно, мы тоже его будем рассматривать, тоже будем взвешивать за плюсы, но трамвай, я знаете как, я считаю, что город не может быть без трамвая. И трамвай, у нас должен быть. Может быть, амбициозная какая-то задача, но я считаю, что именно томичи разработали систему беспилотного трамвая, которая реализована в Санкт-Петербурге — мы это сделали, но себя не реализовали. Я вижу эту картину так, что у нас должны быть хорошие трамвайные пути, с низкопольным, хорошим, без машиниста трамваем, который ходит, ну, возьмем, допустим, как метро с хорошей цикличностью, комфортный. Это, конечно, такая, ну, не мечта, но я считаю, что мы уже дожили, мы должны уже этим пользоваться. Ну, это не из области фантастики», — пояснил Лебедев.
Еще несколько лет назад в Трамвайно-троллейбусном управлении рассказывали, что у трамваев в парке ТТУ износ составляет 90%, у троллейбусов — 100%. Весной 2024-го директор ТТУ Петр Максимов отмечал, что подвижному составу в среднем по 23 года; у транспорта происходят регулярные поломки, что не позволяет уменьшать интервал движения, а также думать над развитием маршрутной сети. В том числе на износ трамваев сильно влияет плохое состояние путей.
Первоочередной задачей для властей в транспортной сфере, по его словам, является развитие автобусного пассажирского транспорта в томской агломерации.
#Томск #троллейбус #проблемы #закрытие

Городские новости. Усть-Илимск.
👩‍💻 Жители города обратились к председателю Следственного комитета РФ с просьбой возобновить работу трамвайной системы.
Инициативная группа жителей Усть-Илимска, выступающая за возврат трамвайного движения в городе, записала видеообращение к председателю Следственного комитета России Александру Бастрыкину, в котором обвинила местные следственные органы в бездействии и пожаловалась на «деградацию города» из-за «наводнивших» его автобусов и маршруток.
Трамвайную линию в Усть-Илимске закрыли в декабре 2022 года. После этого жители неоднократно обращались к председателю СК, а также к другим чиновникам (например, к спикеру Госдумы Вячеславу Володину и премьер-министру РФ Михаилу Мишустину). Следственный комитет после этого сначала начал доследственную проверку. Они также собирали подписи в поддержку своей инициативы. Глава Приангарья Игорь Кобзев не стал вмешиваться в эту ситуацию, отметив, что линию в Усть-Илимске обслуживала компания «Илим».
— В городе происходит социальное бедствие. Наш город наводнили сотни автобусов и маршруток, что уже через несколько лет выльется в катастрофический рост онкологии у людей. Многие уже уезжают из нашего города, потому что он деградирует. Закрытие трамвайного движения — это большая беда для Усть-Илимска. Руководитель следственного управления СКР по Иркутской области (Анатолий Ситников — Прим. ред.) не справляется со своими обязанностями по защите прав граждан. Александр Иванович, вас просят жители города Усть-Илимска помочь нам и не оставлять наш город в беде! Мы просим вас забрать уголовное дело в центральный аппарат СК России, — заявили в обращении граждане.
Мы обратились за комментарием в пресс-службу регионального следственного управления СК, где нам сообщили, что работа по жалобам устьилимцев продолжается.
— Проводится комплекс следственных действий направленных на установление всех обстоятельств. По результатам расследования будет дана юридическая оценка действиям должностных лиц администрации города, — заявили в ведомстве.
Трамвай и вся инфраструктура принадлежали филиалу «Группы Илим» — компании «Финтранс ГЛ». По мнению властей Усть-Илимска, изначально скоростной трамвай создавался прежде всего для перевозки сотрудников на промплощадку ЛПК и всё это время был специализированным служебным транспортом, а никак не общественным.
По информации сервиса «Контур.Фокус», фирма «Финтранс ГЛ» зарегистрирована в Санкт-Петербурге. Оно занимается перевозками в местах дислокации предприятий «Группы Илим» — лидера целлюлозно-бумажной промышленности России и одного из ведущих отраслевых игроков в мире. В Иркутской области ей принадлежит Братский и Усть-Илимский ЛПК, а также Усть-Илимский целлюлозно-картонный комбинат.
#УстьИлимск #трамвай #обращение #восстановление

Городские новости. Нижний Новогород.
👩‍💻 с 1 июля этого года стоимость единичной поездки в общественном транспорте возрастет до 35/40₽; стоимость проезда с учетом льгот и по проездным - не изменяется.
Цены на проезд на автомобильном и городском электрическом транспорте Нижнего Новгорода вырастут на пять рублей с 1 июля 2024 года. Об этом сообщили в правительстве Нижегородской области 17 июня.
С 1 июля стоимость проезда в общественном транспорте составит 35 рублей при оплате по безналичному расчету по транспортной и банковской карте, а также 40 рублей при оплате за наличный расчет.
Последнее повышение цены проезда в Нижнем Новгороде состоялось в июле 2022 года. За два года увеличилась себестоимость перевозок пассажиров. Для сдерживания оттока водителей их среднюю зарплату увеличили с 64 тысяч рублей до 83 тысяч рублей. Также выросла стоимость запасных частей и материалов для ремонта, на 200% выросла стоимость автошин.
В правительстве Нижегородской области отметили, что изменения коснутся только стоимости разовой поездки граждан, не относящихся к льготным категориям. Для льготных категорий стоимость проезда не изменится. Компенсацию за их проезд перевозчикам выплачивают из областного бюджета. Также без изменений останется стоимость проездных, которые записываются на транспортную карту. Таким образом, выгоднее становится пользоваться именно проездными на определенное количество поездок.
Так, проездной на 60 поездок стоит 1350 рублей. Даже если пассажир совершает в среднем 44 поездки в месяц, стоимость проезда за одну поездку составит 31 руб.
Изменение цен на проезд произойдет только в Нижнем Новгороде. Кроме него предложения по изменению стоимости проезда в правительство региона подали Дзержинск, Бор и Балахна. Экспертиза их предложений еще не завершена, поэтому в этих муниципалитетах с 1 июля изменения тарифов не произойдет. Предложений об изменении стоимости междугородних маршрутов в правительство Нижегородской области не поступало.
Также в правительстве отметили, что тариф за проезд в Нижнем Новгороде в 35 рублей за одну поездку при безналичной оплате равен тарифу в большинстве городов-миллионников. Так, например, в Санкт-Петербурге стоимость проезда по безналичному расчету составляет 44 рубля, а в Самаре и Новосибирске – 35 рублей. Самая низкая цена среди городов-миллионников в данный момент в Воронеже – 26 рублей за поездку при безналичной оплате.
Кроме того, в правительстве региона прокомментировали проблемы в работе общественного транспорта в Нижнем Новгороде. Они обусловлены в основном дефицитом водительских кадров, характерным для всей страны. В связи с этим возникла необходимость пересмотреть существующую транспортную систему Нижнего Новгорода, сделав акцент на развитии трамваев и метро.
Чтобы исправить ситуацию с неудовлетворительной работой общественного транспорта, с августа 2022 года проводят поэтапную транспортную реформу. На первом этапе ввели единое тарифное меню на все виды транспорта. На маршрутах частных перевозчиков стали действовать льготы и пересадочные тарифы. В рамках транспортной реформы обновили подвижный состав наземного общественного пассажирского транспорта, предусмотренного национальным проектом "Безопасные качественные дороги".
Реализуется концессионное соглашение по масштабному обновлению трамвайной инфраструктуры.
Заключительным этапом реформы станет запуск новых станций метро, строительство которых в настоящее время идет полным ходом.
В результате реформы будет сформирован транспортный каркас Нижнего Новгорода, где ключевую роль будет играть электротранспорт: трамваи, метро, электрички, электробусы.
Проведение комплекса мероприятий по оптимизации транспортной сети обеспечит бесперебойное движение общественного транспорта с соблюдением единого расписания для всех видов общественного транспорта (в том числе в часы пик, в вечернее и ночное время), а также повышение скорости движения общественного транспорта, снижение интервальности и времени ожидания на остановках.
#НижнийНовогород #стоимостьпроезда #затрамвай

Городские новости. Орел.
👩‍💻 По уголовному делу, связанному с перевозчиками, задержан 1-й вице-мэр города Вадим Ничипоров.
Ничипорова задержали по делу о воспрепятствовании законной предпринимательской деятельности — ст. 169 Уголовного кодекса. Максимальное наказание по этой статье — лишение свободы на срок до трех лет.
Ничипоров с 2012 года занимался вопросами транспорта и связи, а с 2021 года — также вопросами городского хозяйства. В феврале 2023 года стал первым вице-мэром Орла.
Задержание Ничипорова связано с делом орловских перевозчиков из семьи Кривовых, которое длится несколько лет, пишет издание «Орелтаймс» со ссылкой на источники.
Кривовы вели семейный бизнес по пассажирским перевозкам в Орле. С 2012 года их компания стала обслуживать городские маршруты. Однако когда в систему управления городским транспортом пришел Ничипоров, то он стал требовать от них крупные суммы денег.
По словам Кривова, с 2014 по 2018 года он заплатил Ничипорову порядка 4 млн руб. В 2021 — 2022 годах к выплате денег прибавилась покупка за счет предпринимателей мебели, оргтехники, стройматериалов для ремонта кабинета чиновника, отмечает «Орелтаймс».
Предприниматели несколько лет обращались в Следственный комитет и прокуратуру, но никаких результатов не получили. В 2024 году Кривовых пригласили в Генпрокуратуру, они принесли туда более 500 страниц документов, включая материалы проверки, а также аудиозаписи, подтверждающие, по их мнению, противоправные деяния Ничипорова.
После того как семья Кривовых вынесла конфликт в публичную плоскость, муниципальные контракты и с их фирмами были расторгнуты мэрией в одностороннем порядке. Сегодня ни один «семейный» автобус в Орле не работает.
В пресс-службе МВД Орловской области отказались дать комментарий для РБК. РБК обратился в пресс-службу областной администрации, пресс-службу регионального управления Следственного комитета, а также к губернатору Орловской области Андрею Клычкову.
#Орел #задержание #генпрокуратура