Forwarded from Город для людей
Вернёмся к трамваям и концессиям — может показаться, что плохой пример Пышмы уникален, но на эти же грабли уже наступили. Причём не где-нибудь, а в Петербурге.
В 2022 году, когда проблемы Пышмы уже были очевидны, власти Петербурга заключили концессию на стройку трамвая в Шушары и Славянку. Нельзя сказать, что никто в городе не понимает рисков, руководитель местного ГЭТа Минкин при любом удобном случае критикует Чижик за дороговизну, но «Славянка», оказалась «чем-то другим».
Новая линия будет 21 км с 22 трамваями «Невский». На момент заключения соглашения общая стоимость была 25,9 млрд рублей, но в марте уже назвали цифру в 50 млрд рублей, из которых 20 млрд — вложения города. Главное, что тут полное комбо отсылок в Пышме:
1. Конечную остановку у метро расположили аж в 500 м от входа в метро — это 2 автобусных остановки по расстоянию. Даже по российским понятиям это дохрена;
2. У линия извилистая траектория и в отдельных местах крутые повороты — трамвай будет плестись со скоростью велосипеда, а люди терять время;
3. В Шушарах и Славянке линию пустили по краю застройки — это проще для проектирования, но трамвай будет охватывать меньше людей. Но тут мы опять упираемся в то, что трамвай строят не ради жителей, а ради застройщиков будущих полей за КАДом;
4. Шушары и Славянка уже связаны с Петербургом автобусами, которые подъезжающие прямо к метро, и электричками, которые наконец-то начали приводить к стандартам метро тактовым расписанием. Можно довести связку автобус-электричка до нормального сервиса — это не так дорого и долго, ведь самое главное уже есть. Но вместо этого чиновники за дорогие деньги инвестора городят дорогостоящую новую инфраструктуру и дублируют ж/д линию. Остаётся только надеяться, что ради выручки концессионера Смольный не будет ломать уже работающие автобусы и поезда.
Линию уже неспешно строят. В будущем даже эту линию можно будет довести до ума, но опыт Чижика показывает, что чиновникам проще всё оставить как есть, долго и молча покрывая расходы концессионера.
Фото: А.Лазарев
В 2022 году, когда проблемы Пышмы уже были очевидны, власти Петербурга заключили концессию на стройку трамвая в Шушары и Славянку. Нельзя сказать, что никто в городе не понимает рисков, руководитель местного ГЭТа Минкин при любом удобном случае критикует Чижик за дороговизну, но «Славянка», оказалась «чем-то другим».
Новая линия будет 21 км с 22 трамваями «Невский». На момент заключения соглашения общая стоимость была 25,9 млрд рублей, но в марте уже назвали цифру в 50 млрд рублей, из которых 20 млрд — вложения города. Главное, что тут полное комбо отсылок в Пышме:
1. Конечную остановку у метро расположили аж в 500 м от входа в метро — это 2 автобусных остановки по расстоянию. Даже по российским понятиям это дохрена;
2. У линия извилистая траектория и в отдельных местах крутые повороты — трамвай будет плестись со скоростью велосипеда, а люди терять время;
3. В Шушарах и Славянке линию пустили по краю застройки — это проще для проектирования, но трамвай будет охватывать меньше людей. Но тут мы опять упираемся в то, что трамвай строят не ради жителей, а ради застройщиков будущих полей за КАДом;
4. Шушары и Славянка уже связаны с Петербургом автобусами, которые подъезжающие прямо к метро, и электричками, которые наконец-то начали приводить к стандартам метро тактовым расписанием. Можно довести связку автобус-электричка до нормального сервиса — это не так дорого и долго, ведь самое главное уже есть. Но вместо этого чиновники за дорогие деньги инвестора городят дорогостоящую новую инфраструктуру и дублируют ж/д линию. Остаётся только надеяться, что ради выручки концессионера Смольный не будет ломать уже работающие автобусы и поезда.
Линию уже неспешно строят. В будущем даже эту линию можно будет довести до ума, но опыт Чижика показывает, что чиновникам проще всё оставить как есть, долго и молча покрывая расходы концессионера.
Фото: А.Лазарев
Городские новости. Самара.
Врио губернатора региона Вячеслав Федорищев поручил региональному Минтрансу подготовить программу обновления общественного транспорта.
Во вторник, 4 июня, врио губернатора Самарской области Вячеслав Федорищев провел рабочее совещание с врио министра транспорта и автомобильных дорог региона Иваном Пивкиным. Руководитель губернии поручил ему в кратчайшие сроки подготовить программу обновления общественного транспорта.
Перед совещанием Вячеслав Федорищев вместе с Иваном Пивкиным проверил работу трамвайной сети Самары, проехав по одному из городских маршрутов. Глава региона пообщался с пассажирами, узнал их мнение о работе общественного транспорта. После поездки Вячеслав Федорищев провел рабочее совещание с министром.
«Иван Иванович, мы с вами только что посетили важный объект транспорта — трамвайную сеть. Проехались на трамвае, удалось пообщаться с людьми. Вы видели, я общался достаточно подробно с каждым. Я и раньше знал, что много замечаний к транспортному хозяйству, к дорожной сети. Но вот, вы знаете, люди очень по-доброму, но при этом очень конкретно поставили и обозначили эту проблему, — сказал Вячеслав Федорищев. — В такую жару, а лето у нас жаркое, вы сами видите, мы проехали с вами всего 15 минут, уже некомфортно. Что говорить о том, когда люди два раза в день пользуются, через весь город едут. Мы с вами ехали на трамвае какого года выпуска? У нас более 300 трамваев и только 12 из них за последние годы были обновлены. Это ничто по сравнению с теми возможностями, которые у нас есть, а самое главное, с необходимостью обеспечить комфортным транспортом наших жителей. Я уже молчу про остальные виды транспорта: троллейбусный парк, автобусный, про маршруточную сеть и так далее. И это только в Самаре!»
Врио губернатора сообщил, что замечания по работе общественного транспорта есть в каждом городе Самарской области, люди обращаются к нему с подобными вопросами.
«У меня есть большая подборка обращений только по транспорту. Это то, что за последнее время мне лично жители прислали, а что говорить про все каналы связи, которые у нас есть. Поэтому я вам делаю замечание. Оно очень простое и прямое: недостаточно внимания вы лично уделяли, как министр исполняющий обязанности, правительство к этому важному вопросу, — сказал Вячеслав Федорищев. — Финансовые возможности для обновления общественного транспорта у нас есть. Тем более было очень большое количество федеральных программ, в которых мы не участвовали по тем или иным причинам, вы мне их называли, возможности привлечения условно дешевого заемного финансирования. Даже если не было собственных средств, тоже по каким-то причинам мы этими возможностями не воспользовались».
Вячеслав Федорищев дал Ивану Пивкину поручение в течении недели подготовить программу обновления парка общественного транспорта.
«Ситуация тревожная, надо исправлять. Поэтому я вам поручаю в кратчайшие сроки подготовить программу, по которой мы бы начали обновлять парк нашего транспорта. Собирайтесь силами, мобилизуйте весь свой личный ресурс, коллектив и представляйте программу развития в кратчайшие сроки. Мы не сможем с вами быть на своем месте успешными, мы не сможем быть в помощь людям, если будем так относиться к своей работе, — подчеркнул Вячеслав Федорищев. — На следующем заседании правительства, которое мы проведем, мы будем одним из первых вопросов рассматривать ваш доклад о реальном состоянии дел. Мы еще с вами не поговорили про дорожную сеть, а там вопросов еще больше. Поэтому готовьтесь, соберитесь и представляйте предложение о том, как мы будем ситуацию исправлять. У вас есть неделя».
Иван Пивкин заверил главу региона, что программа будет подготовлена, по этому вопросу он доложит руководителю области в кратчайшие сроки.
#Самара #региональнаяпрограмма #общественныйтранспорт
Врио губернатора региона Вячеслав Федорищев поручил региональному Минтрансу подготовить программу обновления общественного транспорта.
Во вторник, 4 июня, врио губернатора Самарской области Вячеслав Федорищев провел рабочее совещание с врио министра транспорта и автомобильных дорог региона Иваном Пивкиным. Руководитель губернии поручил ему в кратчайшие сроки подготовить программу обновления общественного транспорта.
Перед совещанием Вячеслав Федорищев вместе с Иваном Пивкиным проверил работу трамвайной сети Самары, проехав по одному из городских маршрутов. Глава региона пообщался с пассажирами, узнал их мнение о работе общественного транспорта. После поездки Вячеслав Федорищев провел рабочее совещание с министром.
«Иван Иванович, мы с вами только что посетили важный объект транспорта — трамвайную сеть. Проехались на трамвае, удалось пообщаться с людьми. Вы видели, я общался достаточно подробно с каждым. Я и раньше знал, что много замечаний к транспортному хозяйству, к дорожной сети. Но вот, вы знаете, люди очень по-доброму, но при этом очень конкретно поставили и обозначили эту проблему, — сказал Вячеслав Федорищев. — В такую жару, а лето у нас жаркое, вы сами видите, мы проехали с вами всего 15 минут, уже некомфортно. Что говорить о том, когда люди два раза в день пользуются, через весь город едут. Мы с вами ехали на трамвае какого года выпуска? У нас более 300 трамваев и только 12 из них за последние годы были обновлены. Это ничто по сравнению с теми возможностями, которые у нас есть, а самое главное, с необходимостью обеспечить комфортным транспортом наших жителей. Я уже молчу про остальные виды транспорта: троллейбусный парк, автобусный, про маршруточную сеть и так далее. И это только в Самаре!»
Врио губернатора сообщил, что замечания по работе общественного транспорта есть в каждом городе Самарской области, люди обращаются к нему с подобными вопросами.
«У меня есть большая подборка обращений только по транспорту. Это то, что за последнее время мне лично жители прислали, а что говорить про все каналы связи, которые у нас есть. Поэтому я вам делаю замечание. Оно очень простое и прямое: недостаточно внимания вы лично уделяли, как министр исполняющий обязанности, правительство к этому важному вопросу, — сказал Вячеслав Федорищев. — Финансовые возможности для обновления общественного транспорта у нас есть. Тем более было очень большое количество федеральных программ, в которых мы не участвовали по тем или иным причинам, вы мне их называли, возможности привлечения условно дешевого заемного финансирования. Даже если не было собственных средств, тоже по каким-то причинам мы этими возможностями не воспользовались».
Вячеслав Федорищев дал Ивану Пивкину поручение в течении недели подготовить программу обновления парка общественного транспорта.
«Ситуация тревожная, надо исправлять. Поэтому я вам поручаю в кратчайшие сроки подготовить программу, по которой мы бы начали обновлять парк нашего транспорта. Собирайтесь силами, мобилизуйте весь свой личный ресурс, коллектив и представляйте программу развития в кратчайшие сроки. Мы не сможем с вами быть на своем месте успешными, мы не сможем быть в помощь людям, если будем так относиться к своей работе, — подчеркнул Вячеслав Федорищев. — На следующем заседании правительства, которое мы проведем, мы будем одним из первых вопросов рассматривать ваш доклад о реальном состоянии дел. Мы еще с вами не поговорили про дорожную сеть, а там вопросов еще больше. Поэтому готовьтесь, соберитесь и представляйте предложение о том, как мы будем ситуацию исправлять. У вас есть неделя».
Иван Пивкин заверил главу региона, что программа будет подготовлена, по этому вопросу он доложит руководителю области в кратчайшие сроки.
#Самара #региональнаяпрограмма #общественныйтранспорт
Волга Ньюс
Вячеслав Федорищев поручил минтрансу региона подготовить программу обновления общественного транспорта - Волга Ньюс
Во вторник, 4 июня, врио губернатора Самарской области Вячеслав Федорищев провел рабочее совещание с врио министра транспорта и автомобильных дорог региона Иваном Пивкиным. Руководитель губернии поручил ему в кратчайшие сроки подготовить программу обновления…
Городские новости. Улан-Удэ.
👩💻 Простой трамваев за год составил более 500 часов.
Bлacти Улaн-Удэ пpoвepили paбoтy oбщecтвeннoгo тpaнcпopтa. Чинoвники пpoexaли пo мapшpyтy №8, пoceтили цeнтpaльнyю диcпeтчepcкyю MУП «Упpaвлeния тpaмвaя», гдe ycтaнoвлeнa cиcтeмa мoнитopингa вcex 48 вaгoнoв, выxoдящиx нa линию, a тaкжe тягoвyю пoдcтaнцию нa yл. Caxьянoвoй.
Пo cpaвнeнию c 2021 гoдoм кoличecтвo пpocтoeв yвeличилocь пpaктичecки в чeтыpe paзa. Этo cвязaнo c yвeличeниeм aвтoмoбильныx пpoбoк, a тaкжe c oтключeниeм элeктpoэнepгии, cooбщили в мэpии.
- У нac зa гoд нa линии тpaмвaи пpocтoяли бoлee 500 чacoв. Пoлyчaeтcя, чтo oдин тpaмвaй пpocтoял y нac двa мecяцa. Пo пpocтoю тpaмвaeв из-зa aвapии нa энepгoceтяx «Pocceти Cибиpь» пpeтeнзии энepгeтикaм нaпpaвлeны? Hyжнo пpoaнaлизиpoвaть и paзpaбoтaть мepoпpиятия пo иx cнижeнию, тaкжe paccмoтpeть paбoтy cвeтoфopoв для oбecпeчeния эффeктa «зeлeнoй вoлны», – зaявил зaммэpa Улaн-Удэ Cepгeй Гaшeв.
#УланУдэ #трамвай #новости #проблемы
Bлacти Улaн-Удэ пpoвepили paбoтy oбщecтвeннoгo тpaнcпopтa. Чинoвники пpoexaли пo мapшpyтy №8, пoceтили цeнтpaльнyю диcпeтчepcкyю MУП «Упpaвлeния тpaмвaя», гдe ycтaнoвлeнa cиcтeмa мoнитopингa вcex 48 вaгoнoв, выxoдящиx нa линию, a тaкжe тягoвyю пoдcтaнцию нa yл. Caxьянoвoй.
Пo cpaвнeнию c 2021 гoдoм кoличecтвo пpocтoeв yвeличилocь пpaктичecки в чeтыpe paзa. Этo cвязaнo c yвeличeниeм aвтoмoбильныx пpoбoк, a тaкжe c oтключeниeм элeктpoэнepгии, cooбщили в мэpии.
- У нac зa гoд нa линии тpaмвaи пpocтoяли бoлee 500 чacoв. Пoлyчaeтcя, чтo oдин тpaмвaй пpocтoял y нac двa мecяцa. Пo пpocтoю тpaмвaeв из-зa aвapии нa энepгoceтяx «Pocceти Cибиpь» пpeтeнзии энepгeтикaм нaпpaвлeны? Hyжнo пpoaнaлизиpoвaть и paзpaбoтaть мepoпpиятия пo иx cнижeнию, тaкжe paccмoтpeть paбoтy cвeтoфopoв для oбecпeчeния эффeктa «зeлeнoй вoлны», – зaявил зaммэpa Улaн-Удэ Cepгeй Гaшeв.
#УланУдэ #трамвай #новости #проблемы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Хабаровск.
👩💻 В городе начинается демонтаж трамвайных путей не работающего маршрута N6.
— Помимо разбора трамвайного полотна, подрядчик должен восстановить асфальтобетонное покрытие проезжей части и тротуаров, — рассказал заместитель начальника отдела городского управления дорог и внешнего благоустройства Олег Дворянинов. — Работы проводятся по поручению мэра города Сергея Кравчука. Эта автомагистраль очень востребована, но движение по рельсам порой создает аварийные ситуации, которые не всегда разрешаются благополучно. К тому же трамвай № 6 уже давно не эксплуатируется, поэтому и принято такое решение. Кроме того, Сергей Анатольевич настоятельно рекомендовал при демонтаже аккуратно обращаться с рельсами, чтобы их можно было использовать в дальнейшем при ремонте путей на других маршрутах.
#Хабаровск #трамвай #демонтажпутей
— Помимо разбора трамвайного полотна, подрядчик должен восстановить асфальтобетонное покрытие проезжей части и тротуаров, — рассказал заместитель начальника отдела городского управления дорог и внешнего благоустройства Олег Дворянинов. — Работы проводятся по поручению мэра города Сергея Кравчука. Эта автомагистраль очень востребована, но движение по рельсам порой создает аварийные ситуации, которые не всегда разрешаются благополучно. К тому же трамвай № 6 уже давно не эксплуатируется, поэтому и принято такое решение. Кроме того, Сергей Анатольевич настоятельно рекомендовал при демонтаже аккуратно обращаться с рельсами, чтобы их можно было использовать в дальнейшем при ремонте путей на других маршрутах.
#Хабаровск #трамвай #демонтажпутей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Москва.
👩💻 К 2027 году 80% трамваев в городе будут беспилотными.
Мэр Москвы Сергей Собянин 23 мая открыл в столице Центр перспективных разработок московского транспорта. Тогда же был дан старт тестированию первого в России беспилотного трамвая в городских условиях, сообщает портал mos.ru. Всего за неделю трамвай проехал более 100 км по маршруту № 10 – от ул. Кулакова до станции метро «Щукинская», сообщил 30 мая заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, чьи слова также приводит портал mos.ru.
Сейчас трамвай проходит первый этап тестирования. За пультом находится водитель, а искусственный интеллект дублирует практически все его действия, уточнил Бокша. Работает технология так: в салоне и на поверхности транспорта расположена система камер, радаров и лидаров (радары, которые благодаря сенсорам используют световой импульс в виде лазерного луча для восприятия окружающей среды). Они позволяют максимально точно получить данные о местоположении трамвая и обеспечивают обзор на 360 градусов. Датчики передают данные для принятия решений искусственному интеллекту. Это помогает улучшать точность и безопасность при движении в любое время суток и при любой погоде. Во время движения трамвай собирает данные для обучения нейронной сети, что позволяет усовершенствовать распознавание автомобилей, пешеходов, светофоров и дорожных знаков, а также исключать возможные ошибки.
Трамвай завершит обучение с водителем предположительно до конца 2024 г. Сразу после этого начнется второй этап тестирования. Тогда транспорт самостоятельно будет управлять процессом движения и принимать решения, а водитель – подстраховывать его.
«К 2027 г. планируется оборудовать более 80% подвижного состава столичных трамваев автоматизированной системой управления», – уточнили в Московском метрополитене.
По словам председателя Совета Фонда развития цифровой экономики, сопредседателя Совета по развитию информационных технологий и цифровой экономики Торгово-промышленной палаты РФ Германа Клименко, в мире насчитывается более 20 стран, где существует рельсовый беспилотный транспорт.
Первое в мире тестирование беспилотного трамвая состоялось в 2018 г. в немецком Потсдаме. Управляемый искусственным интеллектом Combino, созданный Siemens, проехал по маршруту протяженностью 6 км. В начале 2020 г. в Кракове прошло тестирование первого в Польше беспилотного трамвая: транспортное средство, разработанное польской компанией Newag, преодолело более 3,4 км. Летом 2022 г. в Санкт-Петербурге начали эксплуатировать систему активной безопасности и помощи водителю Cognitive Tram Pilot на основе ИИ, разработанную компанией Cognitive Pilot – дочерним предприятием «Сбера» и Cognitive Technologies.
Беспилотные технологии в городском транспорте – это новый этап развития системы обслуживания пассажиров, говорит Бокша. Помимо испытания беспилотного трамвая сейчас на Некрасовской линии метро тестируется собственная сеть LTE (стандарт беспроводной связи) для технических нужд метрополитена. Она работает на частоте в диапазоне 360–380 МГц. После испытаний сеть развернут на всю Некрасовскую линию, в перспективе расширят на весь метрополитен. Это позволит автоматизировать многие процессы управления поездами, улучшит связь машинистов с диспетчерами и повысит качество информирования пассажиров.
#Москва #Беспилотник #трамвай #будущее
Мэр Москвы Сергей Собянин 23 мая открыл в столице Центр перспективных разработок московского транспорта. Тогда же был дан старт тестированию первого в России беспилотного трамвая в городских условиях, сообщает портал mos.ru. Всего за неделю трамвай проехал более 100 км по маршруту № 10 – от ул. Кулакова до станции метро «Щукинская», сообщил 30 мая заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, чьи слова также приводит портал mos.ru.
Сейчас трамвай проходит первый этап тестирования. За пультом находится водитель, а искусственный интеллект дублирует практически все его действия, уточнил Бокша. Работает технология так: в салоне и на поверхности транспорта расположена система камер, радаров и лидаров (радары, которые благодаря сенсорам используют световой импульс в виде лазерного луча для восприятия окружающей среды). Они позволяют максимально точно получить данные о местоположении трамвая и обеспечивают обзор на 360 градусов. Датчики передают данные для принятия решений искусственному интеллекту. Это помогает улучшать точность и безопасность при движении в любое время суток и при любой погоде. Во время движения трамвай собирает данные для обучения нейронной сети, что позволяет усовершенствовать распознавание автомобилей, пешеходов, светофоров и дорожных знаков, а также исключать возможные ошибки.
Трамвай завершит обучение с водителем предположительно до конца 2024 г. Сразу после этого начнется второй этап тестирования. Тогда транспорт самостоятельно будет управлять процессом движения и принимать решения, а водитель – подстраховывать его.
«К 2027 г. планируется оборудовать более 80% подвижного состава столичных трамваев автоматизированной системой управления», – уточнили в Московском метрополитене.
По словам председателя Совета Фонда развития цифровой экономики, сопредседателя Совета по развитию информационных технологий и цифровой экономики Торгово-промышленной палаты РФ Германа Клименко, в мире насчитывается более 20 стран, где существует рельсовый беспилотный транспорт.
Первое в мире тестирование беспилотного трамвая состоялось в 2018 г. в немецком Потсдаме. Управляемый искусственным интеллектом Combino, созданный Siemens, проехал по маршруту протяженностью 6 км. В начале 2020 г. в Кракове прошло тестирование первого в Польше беспилотного трамвая: транспортное средство, разработанное польской компанией Newag, преодолело более 3,4 км. Летом 2022 г. в Санкт-Петербурге начали эксплуатировать систему активной безопасности и помощи водителю Cognitive Tram Pilot на основе ИИ, разработанную компанией Cognitive Pilot – дочерним предприятием «Сбера» и Cognitive Technologies.
Беспилотные технологии в городском транспорте – это новый этап развития системы обслуживания пассажиров, говорит Бокша. Помимо испытания беспилотного трамвая сейчас на Некрасовской линии метро тестируется собственная сеть LTE (стандарт беспроводной связи) для технических нужд метрополитена. Она работает на частоте в диапазоне 360–380 МГц. После испытаний сеть развернут на всю Некрасовскую линию, в перспективе расширят на весь метрополитен. Это позволит автоматизировать многие процессы управления поездами, улучшит связь машинистов с диспетчерами и повысит качество информирования пассажиров.
#Москва #Беспилотник #трамвай #будущее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Справочно: Фоторепортаж с производства трамваев «Достоевский» и «Довлатов» на заводе «Уралтрансмаш» в Екатеринбурге
Журналистам «Комсомольской правды» и ряда других изданий провели экскурсию по нескольким этапам выпуска трамваев в ретростиле для Санкт-Петербурга.
Согласно контрактам 2022 и 2023 годов, «Уралтрансмаш» в этом году должен завершить поставку в город 42 трехсекционных трамваев 71-431Р «Достоевский» и 34 двухсекционных 71-421Р «Довлатов». Однако поставки идут со значительными задержками относительно изначального графика и сталкиваются с проблемами в эксплуатации.
Экстерьер машин выполнен в стилистике трамваев, которые производились в Северной столице в 50-60-х годах прошлого века. Их особенностью является заложенная в ходовую часть возможность проходить кривые участки пути с радиусом 14 м. Также трамваи оснащаются системой активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot.
Фото: Алексей Булатов/КП
@rollingstock
Журналистам «Комсомольской правды» и ряда других изданий провели экскурсию по нескольким этапам выпуска трамваев в ретростиле для Санкт-Петербурга.
Согласно контрактам 2022 и 2023 годов, «Уралтрансмаш» в этом году должен завершить поставку в город 42 трехсекционных трамваев 71-431Р «Достоевский» и 34 двухсекционных 71-421Р «Довлатов». Однако поставки идут со значительными задержками относительно изначального графика и сталкиваются с проблемами в эксплуатации.
Экстерьер машин выполнен в стилистике трамваев, которые производились в Северной столице в 50-60-х годах прошлого века. Их особенностью является заложенная в ходовую часть возможность проходить кривые участки пути с радиусом 14 м. Также трамваи оснащаются системой активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot.
Фото: Алексей Булатов/КП
@rollingstock
Forwarded from PRO transport
Износ кемеровских трамваев достигает 90%, их возраст составляет до 40 лет.
"Трамваи будут развиваться - это приоритетный вид транспорта. Сейчас износ трамваев составляет 80-90%. Они устаревшие, их возраст составляет до 40 лет. Источник финансирования определяется, есть федеральные программы в которые мы заявляемся. Понимание источников финансирования будет ближе к 2025 году, сначала надо обновить инфраструктуру", - сообщил ТАСС глава города Дмитрий Анисимов.
Он добавил, что в настоящее время проводится полная замена трамвайных путей на одной из улиц в Центральном районе города по программе комплексного развития территории протяженностью 3,5 км. После этого планируется закупка новых трамваев с учетом обновленной инфраструктуры. Это позволит увеличить среднюю скорость трамваев в городе с 7 до 17 км/час
@PROtransport
"Трамваи будут развиваться - это приоритетный вид транспорта. Сейчас износ трамваев составляет 80-90%. Они устаревшие, их возраст составляет до 40 лет. Источник финансирования определяется, есть федеральные программы в которые мы заявляемся. Понимание источников финансирования будет ближе к 2025 году, сначала надо обновить инфраструктуру", - сообщил ТАСС глава города Дмитрий Анисимов.
Он добавил, что в настоящее время проводится полная замена трамвайных путей на одной из улиц в Центральном районе города по программе комплексного развития территории протяженностью 3,5 км. После этого планируется закупка новых трамваев с учетом обновленной инфраструктуры. Это позволит увеличить среднюю скорость трамваев в городе с 7 до 17 км/час
@PROtransport
Forwarded from Группа Мовиста
Уже проводим демонтаж старого полотна и скоро приступим к переустройству инженерных коммуникаций. Работаем в соответствии с графиком!
Всего в рамках второго этапа предстоит заменить около 10 километров трамвайных путей – от разворотного круга на улице Александра Невского до разворотного круга «Больница №9».
Напомним, что в этом году планируем обновить более 20 км путей и поставить 26 новых трамваев. 8 из них — уже в депо!
#Мовиста #Ярославль
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM