Опубликовано совместное письмо Минфина и Минтранса России по отдельным вопросам закупок в сфере регулярных перевозок

🔻Письмом даны разъяснения по следующим вопросам:

● об определении НМЦК при закупках в сфере регулярных перевозок;
● о финансовом обеспечении таких закупок;
● об изменении существенных условий контрактов на выполнение работ по осуществлению регулярных перевозок.

🔻Ведомства разъяснили, что:

● заказчики обязаны применять порядок определения НМЦК, установленный в приказе Минтранса России от 20.10.2021 № 351;
● распорядителям бюджетных средств субъектов РФ (местного бюджета), государственным и муниципальным заказчикам при планировании соответствующих закупок следует исходить из объёма финансового обеспечения, определяемого с учётом Приказа № 351;
● при недостаточности доведённых лимитов бюджетных обязательств на закупки в сфере регулярных перевозок заказчику - получателю бюджетных средств рекомендовано направить в установленном порядке главному распорядителю (распорядителю) предложение об увеличении объёма доведённых лимитов до объёма, позволяющего осуществить планирование финансового обеспечения с учётом требований Приказа № 351;
● при невозможности такого увеличения заказчику целесообразно рассмотреть возможность изменения предусмотренных Приказом № 351 таких параметров расчёта НМЦК, которые в соответствии с Приказом №351 допускается изменить заказчику;
● если в период исполнения контракта на выполнение работ по осуществлению регулярных перевозок возникли независящие от сторон обстоятельства, влекущие невозможность исполнения такого контракта на содержащихся в нём условиях, в т.ч. заказчиком в связи с изменением потребности (например, по причине изменения застройки территории, конфигурации улично-дорожной сети, схем организации дорожного движения, показателей транспортного спроса), существенные условия такого контракта могут быть изменены на основании п.3 или 4 ч.1 ст.95 либо ч.65.1 ст.112 Закона №44-ФЗ. #минфин #минтранс

Документ: Письмо Минфина России и Минтранса России от 02.02.2024 № 24-01-07/9128 / АК-Д3-22/2123

Источник: ЭТП «Фабрикант»

Сейчас почти в каждом городе России жуткая нехватка водителей: в туризме дефицит 40-60%, в сфере логистики — 25%, общественном транспорте — 40% по стране, а в некоторых городах доходит до 50%.

Невероятным образом оказалось, что в России нет лишних людей. Но так как повлиять на общую ситуацию ни бизнес, ни мэрии не могут, то началась конкуренция за оставшихся. Самая захватывающая схватка за водителей сейчас идёт между Екатеринбургом и Челябинском — эти два города рядом и специфика схожая.

Власти Екатеринбурга наконец-то спохватились, что ездить просто некому, и обещают суммарно в этом году поднять оплату на 40%. В Челябинске же начали готовить водителей ещё до запуска концессии на троллейбусы и в период ремонта путей, для этого поднимали оплату, запустили курсы и платили стипендии на время обучения.

Сейчас же в Челябинске пошли на совсем радикальные меры: с этого февраля новым водителям будут выплачивать 500 000 рублей за работу в автобусном предприятии 2 года или 3 года в электротрансе. «Подъёмные» могут выплачивать ежемесячной надбавкой к зарплате или в три этапа.

Ситуация хреновая, но я скорее рад за водителей общественного транспорта, наконец-то проблему кадров заметили и начали бороться за людей, до этого на людей забивали десятилетиями. Будь у нас нормальные профсоюзы и работающий институт забастовок, то до такого ужаса ситуация не дошла, но хоть как-то пришли к правильным выводам.

Лишь хочется заметить, что конкурентная зп — это не всё: сейчас почти везде унизительные условия труда (часто на конечных даже нет туалетов!), на одного водителя приходится армия бюрократов с ревизорами и в любой непонятной ситуации само предприятие делает водителя крайним — с этим тоже нужно бороться.

Городские новости. Ростов-на-Дону.
В Таганрог продолжают прибывать отремонтированные трамваи 71-911Е CityStar производства ПК «Транспортные Системы», предназначенные Ростову-на-Дону.
Эти вагоны уже работали в Ростове, но по ряду причин потребовали капремонта. При такой капиталке они получают обновлённую внешность с торцами от вагона «Спутник Z» и электрооборудование ЭПРО вместо «Канопуса».
Сейчас трамвайная сеть Ростова реконструируется концессионером, «Синарой» (поэтому их и размещают в Таганроге, где концессия уже действует). Ростов-на-Дону ожидает почти полного обновления ПС: после запуска концессионного трамвая совместно с частной «Синарой» из прежних вагонов останутся только 30 отремонтированных «Ситистаров».
Ремонт первых вагонов для Ростова выполнил ЗЭТ «Спутник» в Нижегородской области, последующие вагоны будут ремонтировать в Коломне.
#РостовнаДону #трамвай #проблемы

Городские новости. Таганрог.
В Нижний Тагил приехал «Генерал».
В Нижнем Тагиле приступили к «тест-драйву» электробуса одной из отечественных компаний. Сегодня состоялась его презентация для представителей средств массовой информации города. Вместе с журналистами транспортное средство осмотрели руководители муниципалитета.
«Генерал» - это электробус компании «ПК Транспортные системы» («ПК ТС»), производственные площадки которой расположены в Твери, Энгельсе и Санкт-Петербурге. Его презентовали на Российской неделе общественного транспорта и городской мобильности «ЭлектроТранс-2023», а сегодня он преодолевает первые километры своего пути по улицам Нижнего Тагила.
«У нас крупнейший промышленный центр, поэтому идея использования электробусов на городских маршрутах, как одна из составляющих по снижению вредных выбросов в атмосферу, нам полностью подходит. Мы приняли предложение компании «ПК ТС» по тестированию «Генерала», чтобы оценить его производительность, экономичность и эффективность именно на нашей территории, - подчеркнул глава Нижнего Тагила Владислав Пинаев. – Специалисты уже приступили к технической обкатке электробуса, которая займет около десяти дней. Затем «Генерал» выйдет на один из городских маршрутов, чтобы можно было его протестировать в реальных условиях работы на тагильских улицах».
По словам специалистов, есть очевидные предпосылки к тому, чтобы «Генерал» стал не диковинкой, а «рабочей лошадкой» на дорогах промышленной столицы Урала. За электротранспортом будущее - он практически бесшумен и прост в управлении, надёжен и долговечен. Уже есть положительный опыт использования электробусов в Москве, Санкт-Петербурге и еще десятке других крупных городов России. В то же время городская система электротранспорта Нижнего Тагила одна из старейших в стране.
«Нижний Тагил стал третьим городом в России, который протестирует новую модель электробуса. На этот раз «Генералу» придется показать себя в условиях уральской зимы, но уверен, что он достойно справится с этой задачей. Новый электробус объединил в своей конструкции преимущества современных троллейбусных и электробусных технологий. Особое внимание заслуживает инновационная технология комбинированного восполнения заряда тяговых батарей. Это значит, что заряжать электробус можно от розетки или от токоприемника. Такой технологии нет нигде в мире, но она может быть использована в российских регионах, которые активно развивают городской электротранспорт», – рассказал директор по развитию колесной техники «ПК ТС» Денис Фролов.
Ожидается, что после технической обкатки «Генерал» встанет на новый маршрут, ТРЦ «Кит» - УВЗ, через Луганский проспект, сообщает пресс-служба администрации города. Таким образом, городские службы не только протестируют электробус, но и оценят востребованность этого маршрута и пассажиропоток в часы пик на данном направлении.
Фото Сергея Казанцева