Городские новости. Барнаул.
👩💻 3 из 10 новых трамваев вышли на линию.
Сегодня, 1 февраля, три из десяти новых белорусских трамвая выпустили на линию Барнаула. По предварительным данным, их должны были направить для перевозки пассажиров по 1 и 7 маршрутам.
"Впервые за 38 лет мы получили новые трамваи в таком количестве. Трамваи были приобретены за счет средств регионального бюджета. Они оснащены всем необходимым для комфортной поездки. К середине февраля все новые трамваи приступят к перевозке пассажиров", - рассказал глава Барнаула Вячеслав Франк.
По словам председателя Барнаульской городской Думы Галины Буевич, жители города нередко обращаются к депутатам с предложениями по развитию общественного транспорта. Многие из них считают, что необходимо развивать именно городской электротранспорт, ведь он является экологически чистым.
"Новые трамваи отвечают всем современным требованиям к пассажирским перевозкам, в том числе оснащены оборудованием для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями здоровья", - отметила она.
Напомним, за счёт средств краевого бюджета для Барнаула закупили 10 современных низкопольных трамвайных вагонов на сумму 716 млн рублей. Также за последние четыре года в городе провели капитально-восстановительный ремонт 16 трамвайных вагонов.
#Барнаул #трамвай #поставка
Сегодня, 1 февраля, три из десяти новых белорусских трамвая выпустили на линию Барнаула. По предварительным данным, их должны были направить для перевозки пассажиров по 1 и 7 маршрутам.
"Впервые за 38 лет мы получили новые трамваи в таком количестве. Трамваи были приобретены за счет средств регионального бюджета. Они оснащены всем необходимым для комфортной поездки. К середине февраля все новые трамваи приступят к перевозке пассажиров", - рассказал глава Барнаула Вячеслав Франк.
По словам председателя Барнаульской городской Думы Галины Буевич, жители города нередко обращаются к депутатам с предложениями по развитию общественного транспорта. Многие из них считают, что необходимо развивать именно городской электротранспорт, ведь он является экологически чистым.
"Новые трамваи отвечают всем современным требованиям к пассажирским перевозкам, в том числе оснащены оборудованием для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями здоровья", - отметила она.
Напомним, за счёт средств краевого бюджета для Барнаула закупили 10 современных низкопольных трамвайных вагонов на сумму 716 млн рублей. Также за последние четыре года в городе провели капитально-восстановительный ремонт 16 трамвайных вагонов.
#Барнаул #трамвай #поставка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Мэр Москвы Сергей Собянин
Создана официальная схема всей трамвайной сети Москвы
Скоро первые экземпляры появятся на станциях метро, находящихся рядом с трамвайными остановками, а затем и по всему городу.
🚃 В столице развитая сеть трамваев — они ежедневно курсируют по 35 маршрутам. Теперь все остановки каждого из них есть на схеме.
Для удобства пассажиров на ней также:
🔹 обозначены линии метро, МЦК, МЦД, вокзалы, причалы электрических судов и кольцевые автомагистрали;
🔹 отражены крупные парки, реки, достопримечательности;
🔹 указаны средние интервалы движения трамваев;
🔹 присвоены цвета всем трамвайным линиям;
🔹 отмечены маршруты, проходящие по живописным местам столицы.
Скоро первые экземпляры появятся на станциях метро, находящихся рядом с трамвайными остановками, а затем и по всему городу.
Для удобства пассажиров на ней также:
🔹 обозначены линии метро, МЦК, МЦД, вокзалы, причалы электрических судов и кольцевые автомагистрали;
🔹 отражены крупные парки, реки, достопримечательности;
🔹 указаны средние интервалы движения трамваев;
🔹 присвоены цвета всем трамвайным линиям;
🔹 отмечены маршруты, проходящие по живописным местам столицы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Московские новости
🚃Маршруты трамваев Москвы объединили в одну схему
Столичная трамвайная сеть — одна из крупнейших в мире. Ее общая протяженность составляет 170 км. Теперь разобраться в ней поможет специально созданная схема: в ней отмечены все 35 маршрутов трамваев, а еще станции метро, парки и главные достопримечательности столицы.
Рассказываем, где проходят самые живописные маршруты: mn.ru/smart/qCBH4Jrq
Столичная трамвайная сеть — одна из крупнейших в мире. Ее общая протяженность составляет 170 км. Теперь разобраться в ней поможет специально созданная схема: в ней отмечены все 35 маршрутов трамваев, а еще станции метро, парки и главные достопримечательности столицы.
Рассказываем, где проходят самые живописные маршруты: mn.ru/smart/qCBH4Jrq
Ожидать ли федерального финансирования городского общественного транспорта в ближайшие годы?
Данный вопрос обсуждался вчера на заседании комиссии Госсовета по направлению "Транспорт" https://yangx.top/zotovmedia/2460. Минтранс РФ в лице замминистра Костюка доложил о полутора сотнях миллиардов, выделенных на поддержку городского транспорта в 2024 году. В основном они уйдут в карманы концессионеров по 10 городам ГЭТ, в том числе на электробусы. Ещё Минтранс РФ планирует нарастить программу по ФНБ в 4 раза, то есть закредитовать перевозчиков ещё больше. Помощник Президента Левитин И.Е. напомнил всем, что возвратного механизма с перевозок пассажиров нет, это не прибыльная история. Возвращать кредит с доходов от билетов не получится без высокого финансирования транспортной работы городами. Поэтому нужна более выгодная федеральная программа, которой на его взгляд является БКД 40%.
Неудивительно, что регионы поддержки Минтранса РФ не чувствуют. Председатель комиссии Цыденов А.С. (губернатор Бурятии) озвучил присутствующим, что регионы уже по максимуму закредитованы по СКК, ИБК, концессиям, облигациям и так далее. Поэтому любые очередные программы в виде кредитных или концессионных инструментов не будут массово использованы и точно не станут эффективным решением. Аналогично по инструменту ФНБ (лизинг с 0 первоначальным взносом и переплатой около 10% годовых), перевозчикам он менее интересен, чем инструмент БКД (лизинг с 40% скидкой, а по сути отложенный платёж, т.к. за 3 года набегает переплата по лизингу как раз около 40%).
Также упоминали новую программу ГЭТ, которую все города очень ждут. Почти 1,5 года прошло с парламентских слушаний в Госдуме, а Минтранс РФ до сих пор её не подготовил, с регионами программа не обсуждалась, финансирование также не определено.
Подводя итог:
1) разработка программы ГЭТ провалена
2) информации о продлении программы БКД на 2025 год и далее нет, условия для перевозчиков не улучшены, критерии отбора не определены
3) информации о продлении программы СКК на 2024 и последующие годы тоже нет, отбор заявок не объявлен
4) от новой единой программы Транспорт, объявленной неделю назад, пока лишь название, никаких деталей и пояснений никто на совещании дать не смог
Данный вопрос обсуждался вчера на заседании комиссии Госсовета по направлению "Транспорт" https://yangx.top/zotovmedia/2460. Минтранс РФ в лице замминистра Костюка доложил о полутора сотнях миллиардов, выделенных на поддержку городского транспорта в 2024 году. В основном они уйдут в карманы концессионеров по 10 городам ГЭТ, в том числе на электробусы. Ещё Минтранс РФ планирует нарастить программу по ФНБ в 4 раза, то есть закредитовать перевозчиков ещё больше. Помощник Президента Левитин И.Е. напомнил всем, что возвратного механизма с перевозок пассажиров нет, это не прибыльная история. Возвращать кредит с доходов от билетов не получится без высокого финансирования транспортной работы городами. Поэтому нужна более выгодная федеральная программа, которой на его взгляд является БКД 40%.
Неудивительно, что регионы поддержки Минтранса РФ не чувствуют. Председатель комиссии Цыденов А.С. (губернатор Бурятии) озвучил присутствующим, что регионы уже по максимуму закредитованы по СКК, ИБК, концессиям, облигациям и так далее. Поэтому любые очередные программы в виде кредитных или концессионных инструментов не будут массово использованы и точно не станут эффективным решением. Аналогично по инструменту ФНБ (лизинг с 0 первоначальным взносом и переплатой около 10% годовых), перевозчикам он менее интересен, чем инструмент БКД (лизинг с 40% скидкой, а по сути отложенный платёж, т.к. за 3 года набегает переплата по лизингу как раз около 40%).
Также упоминали новую программу ГЭТ, которую все города очень ждут. Почти 1,5 года прошло с парламентских слушаний в Госдуме, а Минтранс РФ до сих пор её не подготовил, с регионами программа не обсуждалась, финансирование также не определено.
Подводя итог:
1) разработка программы ГЭТ провалена
2) информации о продлении программы БКД на 2025 год и далее нет, условия для перевозчиков не улучшены, критерии отбора не определены
3) информации о продлении программы СКК на 2024 и последующие годы тоже нет, отбор заявок не объявлен
4) от новой единой программы Транспорт, объявленной неделю назад, пока лишь название, никаких деталей и пояснений никто на совещании дать не смог
Городские новости. Самара.
👩💻 В городе считают более целесообразным ремонтировать трамваи, чем закупать новые.
В Самаре усилили работу по ремонту трамваев. Администрация города пообещали исправить ситуацию, вызвавшую устойчивый поток жалоб от пассажиров, и пояснила, почему целесообразнее в данной ситуации восстанавливать вагоны, чем закупать новые.
В ремонтных зонах депо каждый день теперь работает до 60 человек, а смены восстановительным бригадам продлили на несколько часов. В таком ритме с первостепенными работами МП «ТТУ» рассчитывает справиться ориентировочно через неделю.
Для ремонта планируется закупить примерно 10 новых кузовов. Дело в том, что такой способ капитально-восстановительных работ стоит гораздо дешевле приобретения нового трамвая. Один кузов обходится в 41 миллион рублей, а покупка нового вагона в полной сборке — в 83 миллиона.
Но и новые трамваи белорусского производства продолжают поступать. Из 12 вагонов получено 9. В том числе 2 вагона накануне проходили процедуру приемки, а к вечеру были выпущены на линию. По информации поставщика, ожидается, что оставшиеся 3 трамвая будут отправлены в Самару до середины февраля, рассказал директор МП г. о. Самара «Трамвайно-троллейбусное управление» Михаил Ефремов.
Поставка новых вагонов затянулась: она должна была состоятся еще в начале года. Сейчас по этому поводу составляется претензия, также направлено порядка 50 претензий из-за качества оснащения вагонов. Из строя выходила электроника, были недочёты по механической части. Сам производитель это объясняет санкциями и сменой поставщиков комплектующих.
#Самара #трамвай #закупки
В Самаре усилили работу по ремонту трамваев. Администрация города пообещали исправить ситуацию, вызвавшую устойчивый поток жалоб от пассажиров, и пояснила, почему целесообразнее в данной ситуации восстанавливать вагоны, чем закупать новые.
В ремонтных зонах депо каждый день теперь работает до 60 человек, а смены восстановительным бригадам продлили на несколько часов. В таком ритме с первостепенными работами МП «ТТУ» рассчитывает справиться ориентировочно через неделю.
Для ремонта планируется закупить примерно 10 новых кузовов. Дело в том, что такой способ капитально-восстановительных работ стоит гораздо дешевле приобретения нового трамвая. Один кузов обходится в 41 миллион рублей, а покупка нового вагона в полной сборке — в 83 миллиона.
Но и новые трамваи белорусского производства продолжают поступать. Из 12 вагонов получено 9. В том числе 2 вагона накануне проходили процедуру приемки, а к вечеру были выпущены на линию. По информации поставщика, ожидается, что оставшиеся 3 трамвая будут отправлены в Самару до середины февраля, рассказал директор МП г. о. Самара «Трамвайно-троллейбусное управление» Михаил Ефремов.
Поставка новых вагонов затянулась: она должна была состоятся еще в начале года. Сейчас по этому поводу составляется претензия, также направлено порядка 50 претензий из-за качества оснащения вагонов. Из строя выходила электроника, были недочёты по механической части. Сам производитель это объясняет санкциями и сменой поставщиков комплектующих.
#Самара #трамвай #закупки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Неслучайный пассажир
В Чувашию привезли троллейбусы с оборудованием подсчета пассажиров и системой для оплаты проезда.
На территорию ЧТУ доставили семь новых троллейбусов. До конца февраля в Чувашию должны привезти еще 14 троллейбусов из партии в 21 единицу. Они будут использоваться на новом маршруте № 62, который будет курсировать между Чебоксарами (ЧПО им. Чапаева) и Новочебоксарском (Микрорайон Иваново).
Новые троллейбусы оснащены увеличенным автономным ходом не менее 20 километров, оборудованием для подсчета пассажиров, системой оплаты проезда и информирования пассажиров, а также системой видеонаблюдения, включающей 9 видеокамер. Минтранс Чувашии.
На территорию ЧТУ доставили семь новых троллейбусов. До конца февраля в Чувашию должны привезти еще 14 троллейбусов из партии в 21 единицу. Они будут использоваться на новом маршруте № 62, который будет курсировать между Чебоксарами (ЧПО им. Чапаева) и Новочебоксарском (Микрорайон Иваново).
Новые троллейбусы оснащены увеличенным автономным ходом не менее 20 километров, оборудованием для подсчета пассажиров, системой оплаты проезда и информирования пассажиров, а также системой видеонаблюдения, включающей 9 видеокамер. Минтранс Чувашии.
Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩💻 «Синара» опубликовала подробную схему трамвайных путей на Левенцовке.
Компания «Синара — ГТР», которая занимается созданием трамвайной сети в Ростове, опубликовала схему путей, которые пройдут в Левенцовском микрорайоне. Об этом пишет телеграм-канал «Ростовский трамвай», посвященный проекту.
Отрезок линии Еременко — Жданова — Ткачева — Солженицына будет однопутным. Его отделят от проезжей части и оборудуют тремя остановками: на Жданова, Ткачева и Солженицына.
По Еременко от Солженицына до Малиновского пройдет двупутный отрезок. Его проложат по центру Еременко, тоже отделив от автомобильного движения. Здесь будут четыре остановки: две по направлению в центр, две — из центра. Расстояние между ними хотят сделать длиной около 600 метров. Рядом с остановками поставят светофоры.
#РостовнаДону #трамвай #трамвайнаясеть
Компания «Синара — ГТР», которая занимается созданием трамвайной сети в Ростове, опубликовала схему путей, которые пройдут в Левенцовском микрорайоне. Об этом пишет телеграм-канал «Ростовский трамвай», посвященный проекту.
Отрезок линии Еременко — Жданова — Ткачева — Солженицына будет однопутным. Его отделят от проезжей части и оборудуют тремя остановками: на Жданова, Ткачева и Солженицына.
По Еременко от Солженицына до Малиновского пройдет двупутный отрезок. Его проложат по центру Еременко, тоже отделив от автомобильного движения. Здесь будут четыре остановки: две по направлению в центр, две — из центра. Расстояние между ними хотят сделать длиной около 600 метров. Рядом с остановками поставят светофоры.
#РостовнаДону #трамвай #трамвайнаясеть
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Неслучайный пассажир
ПК Транспортные системы напоминают,что до 1 марта в город будут поставлены оставшиеся вагоны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from STEP. Transport solutions
Известно, что трамвайные пути часто прокладываются по центральной оси улицы. Не вдаваясь в подробности, почему это делается именно так - мы знаем, что долгое время игнорировалась необходимость строительства посадочных платформ.
В правилах дорожного движения существует "костыль", предписывающий необходимость остановки и пропуска пассажиров трамвая, осуществляющих высадку и посадку. Понятно, что это всего лишь попытка решения проблемы плохого дизайна с помощью юридической конструкции. Мы все знаем, как плохо это работает.
Разумеется, решаться эта проблема должна не в юридической плоскости, а с помощью правильного дизайна инфраструктуры
Признание существования такой проблемы это уже большой шаг вперед. В Москве на всех трамвайных улицах в рамках благоустройства строят либо платформы, либо расширяют тротуар, чтобы высадка и посадка осуществлялась безбарьерно и без конфликта с автомобилями.
В прошлом году при реконструкции Нагатинской улицы по проекту STEP сделали 5 новых приподнятых трамвайных платформ. Платформы мы проектируем высотой 30 сантиметров - в уровень пола трамвая. Горизонтальный зазор между краем платформы и вагоном делаем минимально возможным. Именно такой должна быть инфраструктура, обеспечивающая безопасность и удобство пассажиров.
Большая работа уже сделана, но к сожалению, в городе все еще остаётся большое количество не обустроенных трамвайных остановок с выходом на проезжую часть. Вместе с ЦОДД Москвы мы каждый год работаем над тем, чтобы неправильных трамвайных остановок становилось всё меньше
В правилах дорожного движения существует "костыль", предписывающий необходимость остановки и пропуска пассажиров трамвая, осуществляющих высадку и посадку. Понятно, что это всего лишь попытка решения проблемы плохого дизайна с помощью юридической конструкции. Мы все знаем, как плохо это работает.
Разумеется, решаться эта проблема должна не в юридической плоскости, а с помощью правильного дизайна инфраструктуры
Признание существования такой проблемы это уже большой шаг вперед. В Москве на всех трамвайных улицах в рамках благоустройства строят либо платформы, либо расширяют тротуар, чтобы высадка и посадка осуществлялась безбарьерно и без конфликта с автомобилями.
В прошлом году при реконструкции Нагатинской улицы по проекту STEP сделали 5 новых приподнятых трамвайных платформ. Платформы мы проектируем высотой 30 сантиметров - в уровень пола трамвая. Горизонтальный зазор между краем платформы и вагоном делаем минимально возможным. Именно такой должна быть инфраструктура, обеспечивающая безопасность и удобство пассажиров.
Большая работа уже сделана, но к сожалению, в городе все еще остаётся большое количество не обустроенных трамвайных остановок с выходом на проезжую часть. Вместе с ЦОДД Москвы мы каждый год работаем над тем, чтобы неправильных трамвайных остановок становилось всё меньше