Forwarded from Город для людей
«Трамваи — это прошлый век»
Невероятно, но я до сих пор иногда читаю такие комментарии под роликами и постами. Это совершенно не так, но такая позиция объяснима — бОльшая часть жителей России не видела ничего, кроме КТМ-5 посреди пробки на убитых путях — смотря на условный новый джип и такой металлический гроб по соседству связь в голове возникает очень однозначная. Аналогичные мысли возникают и у чиновников, которые затем приходят к закономерному выводу — зачем нам вкладывать деньги в старьё, если можно просто купить автобус?
Теперь посмотрим на ситуацию здорового человека, где на трамвай не забивали, а использовали его по назначению, ежедневно поддерживали и развивали — на фото Дрезден, где в 2019 году заказали 30 новых пятисекционных трамваев, они уже ездят на некоторых маршрутах. Каждый такой трамвай может за раз вмещать 290 человек, внутри почти 100 сидячих мест — вне часа-пик внутри почти всегда есть свободное кресло. Разгоняется же такой трамвай до 70 км/ч.
Оказывается, даже в полумиллионном городе трамвай нужен, и не абы-какой, а длинный и современный. И о метро тут никто не мечтает — зачем оно, если трамваи по обособленным путям ездят так же быстро и надёжно, только это дешевле и в окошко можно залипать? А главное, что тут нет стереотипа, что трамваи устарели и не нужны.
Фото салона: Martin Dvorsky
Невероятно, но я до сих пор иногда читаю такие комментарии под роликами и постами. Это совершенно не так, но такая позиция объяснима — бОльшая часть жителей России не видела ничего, кроме КТМ-5 посреди пробки на убитых путях — смотря на условный новый джип и такой металлический гроб по соседству связь в голове возникает очень однозначная. Аналогичные мысли возникают и у чиновников, которые затем приходят к закономерному выводу — зачем нам вкладывать деньги в старьё, если можно просто купить автобус?
Теперь посмотрим на ситуацию здорового человека, где на трамвай не забивали, а использовали его по назначению, ежедневно поддерживали и развивали — на фото Дрезден, где в 2019 году заказали 30 новых пятисекционных трамваев, они уже ездят на некоторых маршрутах. Каждый такой трамвай может за раз вмещать 290 человек, внутри почти 100 сидячих мест — вне часа-пик внутри почти всегда есть свободное кресло. Разгоняется же такой трамвай до 70 км/ч.
Оказывается, даже в полумиллионном городе трамвай нужен, и не абы-какой, а длинный и современный. И о метро тут никто не мечтает — зачем оно, если трамваи по обособленным путям ездят так же быстро и надёжно, только это дешевле и в окошко можно залипать? А главное, что тут нет стереотипа, что трамваи устарели и не нужны.
Фото салона: Martin Dvorsky
Forwarded from ПК Транспортные системы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Волгоград.
ВЭБ.РФ предоставит более 3 млрд рублей для проекта модернизации трамвайной инфраструктуры в Волгограде. Первые средства на закупку трамваев планируется направить уже в конце октября - начале ноября 2023 года. В настоящее время в городе идет масштабная модернизация системы рельсового электротранспорта.
Сегодня в Волгограде с участием Заместителя Председателя Правительства РФ - Руководителя Аппарата Правительства Дмитрия Григоренко обсуждались промежуточные итоги реализации федеральной программы комплексного развития городского электротранспорта. В рабочей поездке Дмитрия Григоренко принял участие заместитель председателя ВЭБ.РФ Олег Говорун.
Проект реконструкции трамвайных линий предполагает, в том числе модернизацию линии скоростного трамвая Волгограда общей протяженностью 34,2 км, включая подземную часть; реконструкции 2-х подземных станций, 11 тяговых подстанций и 1 трамвайно-троллейбусного депо; приобретение 50 единиц 1-секционных трамваев «Львенок» и 12 единиц 3-х секционных низкопольных трамвайных вагонов «Невский».
Проект реализуется в формате концессии с общим бюджетом около 12 млрд рублей.
#Волгоград #трамвай #инвестиции
ВЭБ.РФ предоставит более 3 млрд рублей для проекта модернизации трамвайной инфраструктуры в Волгограде. Первые средства на закупку трамваев планируется направить уже в конце октября - начале ноября 2023 года. В настоящее время в городе идет масштабная модернизация системы рельсового электротранспорта.
Сегодня в Волгограде с участием Заместителя Председателя Правительства РФ - Руководителя Аппарата Правительства Дмитрия Григоренко обсуждались промежуточные итоги реализации федеральной программы комплексного развития городского электротранспорта. В рабочей поездке Дмитрия Григоренко принял участие заместитель председателя ВЭБ.РФ Олег Говорун.
Проект реконструкции трамвайных линий предполагает, в том числе модернизацию линии скоростного трамвая Волгограда общей протяженностью 34,2 км, включая подземную часть; реконструкции 2-х подземных станций, 11 тяговых подстанций и 1 трамвайно-троллейбусного депо; приобретение 50 единиц 1-секционных трамваев «Львенок» и 12 единиц 3-х секционных низкопольных трамвайных вагонов «Невский».
Проект реализуется в формате концессии с общим бюджетом около 12 млрд рублей.
#Волгоград #трамвай #инвестиции
Городские новости. Ярославль.
👩💻 В Ярославле за бюджетный счет демонтируют старые трамвайные пути. Как в городе реализуют концессию по обновлению трамвайного хозяйства.
В Ярославле начали демонтаж старых трамвайных путей на улице Блюхера, где курсировал маршрут № 6. По техническому заданию подрядчик должен убрать рельсы и шпалы на участке от проспектов Дзержинского до Ленинградского и отвезти демонтированное в депо на Ленинградском проспекте.
«Демонтаж трамвайных путей на пересечении с дорогами, местными проездами (10 переездов) не предусматривать», — говорится в техническом задании.
Оплачивает работы «Яргорэлектротранс», компания в начале октября размещала закупку на 4,4 млн рублей. Она была признана несостоявшейся. Через пару дней закупку разместили вновь, за 4,2 млн рублей. Заявки подали семь компаний, договор 19 октября заключили с ИП Большаковым Дмитрием Александровичем. Предприниматель предложил наименьшую цену — 3,5 млн вместо 4,2 млн рублей.
— У нас проведена была процедура выбора подрядчика. Он [подрядчик] сейчас приступил к демонтажу трамвайных путей. По срокам: до первого ноября он должен демонтировать все трамвайные пути по улице Блюхера, — пояснил 76.RU генеральный директор АО «ПАТП-1 г. Ярославля» управляющей организации АО «ЯрГЭТ» Денис Пырлог.
Демонтаж, по данным 76.RU, производится за счет «Яргорэлектротранса». Старые рельсы и шпалы предприятие может продать, таким образом немного отбив деньги.
Что за подрядчик: ИП Большаков — ярославская компания. Зарегистрирована была относительно недавно — в мае 2022 года, однако сразу начала принимать участие в аукционах. За время существования ИП с ним заключили контрактов на общую сумму 8,1 млн рублей.
Среди видов деятельности: ремонт и монтаж оборудования, подготовка и проведение строительных, отделочных и монтажных работ, транспортная обработка грузов и другое.
ИП регулярно получает контракты в Ярославской области. К примеру, 25 августа 2023 года компания выиграла закупку на благоустройство вокруг модульного ФАПа в селе Прусово в Ярославском районе. Цена контракта — 1 млн 967 тысяч рублей.
В середине августа с ИП заключили госконтракт на капремонт здания Левцовского ФАПа в деревне Григорьевское Ярославского района. Цена работ — чуть больше миллиона рублей.
В марте 2023 года ИП Большаков получил контракт на первый этап благоустройства в парке Волжской набережной в поселке Константиновском. Цена аукциона — 669 тысяч рублей.
ИП ранее выполнял работы и в самом Ярославле — в октябре 2022 года он получил контракт на «благоустройство территории Фрунзенского района». Цена — 782 тысячи рублей.
А где московский концессионер?
Почти год в Ярославле обсуждают трамвайную концессию. Заниматься обновлением трамвайных путей, депо да и парка по концессионному соглашению с правительством Ярославской области должно дочернее предприятие столичной компании «Группа Мовиста» — организация «Мовиста Регионы Ярославль».
С первого квартала 2023 года по второй квартал 2025 года запланировано строительство 45,3 км трамвайных путей, восьми тяговых подстанций, трамвайного депо, двух путепроводов. Москвичи также должны купить 47 односекционных низкопольных трамваев. При этом, как отметили власти региона, нового развития трамвайного движения не предполагается. Все средства будут направлены на модернизацию того, что уже есть. После этого «Мовиста Регионы Ярославль» получит ярославское трамвайное хозяйство в управление и пользование на 20 лет. И будет получать от него прибыль. Общий объем инвестиций в модернизацию трамваев оценивается в 19,7 миллиарда рублей. Ярославская область, учитывая проценты, должна заплатить больше (по примерным подсчетам, около 50 миллиардов рублей). В том числе привлекаются средства госкорпорации «ВЭБ.РФ», Фонда национального благосостояния, федеральной субсидии на финансирование капитальных затрат и региональное софинансирование, а также собственные средства инвестора.
Почему сейчас город продолжает за свой счет еще и часть работ, которые по логике являются этапом модернизации?
В Ярославле начали демонтаж старых трамвайных путей на улице Блюхера, где курсировал маршрут № 6. По техническому заданию подрядчик должен убрать рельсы и шпалы на участке от проспектов Дзержинского до Ленинградского и отвезти демонтированное в депо на Ленинградском проспекте.
«Демонтаж трамвайных путей на пересечении с дорогами, местными проездами (10 переездов) не предусматривать», — говорится в техническом задании.
Оплачивает работы «Яргорэлектротранс», компания в начале октября размещала закупку на 4,4 млн рублей. Она была признана несостоявшейся. Через пару дней закупку разместили вновь, за 4,2 млн рублей. Заявки подали семь компаний, договор 19 октября заключили с ИП Большаковым Дмитрием Александровичем. Предприниматель предложил наименьшую цену — 3,5 млн вместо 4,2 млн рублей.
— У нас проведена была процедура выбора подрядчика. Он [подрядчик] сейчас приступил к демонтажу трамвайных путей. По срокам: до первого ноября он должен демонтировать все трамвайные пути по улице Блюхера, — пояснил 76.RU генеральный директор АО «ПАТП-1 г. Ярославля» управляющей организации АО «ЯрГЭТ» Денис Пырлог.
Демонтаж, по данным 76.RU, производится за счет «Яргорэлектротранса». Старые рельсы и шпалы предприятие может продать, таким образом немного отбив деньги.
Что за подрядчик: ИП Большаков — ярославская компания. Зарегистрирована была относительно недавно — в мае 2022 года, однако сразу начала принимать участие в аукционах. За время существования ИП с ним заключили контрактов на общую сумму 8,1 млн рублей.
Среди видов деятельности: ремонт и монтаж оборудования, подготовка и проведение строительных, отделочных и монтажных работ, транспортная обработка грузов и другое.
ИП регулярно получает контракты в Ярославской области. К примеру, 25 августа 2023 года компания выиграла закупку на благоустройство вокруг модульного ФАПа в селе Прусово в Ярославском районе. Цена контракта — 1 млн 967 тысяч рублей.
В середине августа с ИП заключили госконтракт на капремонт здания Левцовского ФАПа в деревне Григорьевское Ярославского района. Цена работ — чуть больше миллиона рублей.
В марте 2023 года ИП Большаков получил контракт на первый этап благоустройства в парке Волжской набережной в поселке Константиновском. Цена аукциона — 669 тысяч рублей.
ИП ранее выполнял работы и в самом Ярославле — в октябре 2022 года он получил контракт на «благоустройство территории Фрунзенского района». Цена — 782 тысячи рублей.
А где московский концессионер?
Почти год в Ярославле обсуждают трамвайную концессию. Заниматься обновлением трамвайных путей, депо да и парка по концессионному соглашению с правительством Ярославской области должно дочернее предприятие столичной компании «Группа Мовиста» — организация «Мовиста Регионы Ярославль».
С первого квартала 2023 года по второй квартал 2025 года запланировано строительство 45,3 км трамвайных путей, восьми тяговых подстанций, трамвайного депо, двух путепроводов. Москвичи также должны купить 47 односекционных низкопольных трамваев. При этом, как отметили власти региона, нового развития трамвайного движения не предполагается. Все средства будут направлены на модернизацию того, что уже есть. После этого «Мовиста Регионы Ярославль» получит ярославское трамвайное хозяйство в управление и пользование на 20 лет. И будет получать от него прибыль. Общий объем инвестиций в модернизацию трамваев оценивается в 19,7 миллиарда рублей. Ярославская область, учитывая проценты, должна заплатить больше (по примерным подсчетам, около 50 миллиардов рублей). В том числе привлекаются средства госкорпорации «ВЭБ.РФ», Фонда национального благосостояния, федеральной субсидии на финансирование капитальных затрат и региональное софинансирование, а также собственные средства инвестора.
Почему сейчас город продолжает за свой счет еще и часть работ, которые по логике являются этапом модернизации?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
76.ru - новости Ярославля
В Ярославле за бюджетный счет демонтируют старые трамвайные пути. Кто на этом заработает
Как в городе реализуют концессию по обновлению трамвайного хозяйства
— Всё существующее имущество как в части трамваев, так и в части троллейбусов, остается на балансе АО «Яргорэлектротранс» и будет использоваться в соответствии с его интересами. Имущество, связанное с обеспечением работы троллейбусов, остается на балансе общества, которое будет и дальше осуществлять работу троллейбусов в существующем режиме. Общество останется выполнять функции в части троллейбусных перевозок. В рамках реализации программы по модернизации городского электрического транспорта запланировано приобретение электробусов при участии федерального софинансирования, которые также планируется передать в пользование общества, — сообщала в ответе на запрос 76.RU экс-глава областного Минтранса Татьяна Черемных. — При этом в рамках реализации концессионного соглашения концессионером создается новое имущество (строительство трамвайных путей, тяговых подстанций, путепроводов, трамвайного депо и приобретение трамвайных вагонов). Это имущество после 20 лет концессии перейдет в собственность области.
Коротко: по словам Черемных, всем старым распоряжается ЯрГЭТ, как только появится вновь построенное и привезенное — в права вступает «Мовиста» (Татьяна Черемных, задержанная экс-глава Минтранса).
Напомним, ранее стало известно, что новенький трамвайный вагон «Львенок», который обещали выпустить работать в Ярославле до конца 2023 года, не выйдет на линию. Неожиданно всплыл конфуз: трамвай, расписанный в цветах транспортной реформы, привозили просто посмотреть. Надеемся, что новые трамвайные пути, которые планируют укладывать, избегут той же участи.
«Как минимум до середины 2025 года "ЯрГэт" осуществляет как троллейбусное, так и трамвайное движение»
#Ярославль #трамвай #концессия #проблемы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Курск.
👩💻 Сергей Солдатенков с сегодняшнего дня покидает пост министра транспорта и автомобильных дорог Курской области по собственному желанию. Он продолжит работу в одной из федеральных структур.
Развитию транспорта, строительству и ремонту дорог уделяем большое внимание в регионе. Поблагодарил Сергея Владимировича за работу и вручил Почётную грамоту Губернатора Курской области.
#Курск #министратранспорта #отставка
Развитию транспорта, строительству и ремонту дорог уделяем большое внимание в регионе. Поблагодарил Сергея Владимировича за работу и вручил Почётную грамоту Губернатора Курской области.
#Курск #министратранспорта #отставка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Новотроицк.
👩💻 Новотроицк получит 13 новых низкопольных трамваев «Львёнок».
Контракт подписан с комитетом по управлению муниципальным имуществом администрации города. Трамваи поставят до 1 марта 2024 года. Оренбургская область станет 26-м регионом страны, а Новотроицк – вторым городом с населением менее 100 тыс. жителей (после Верхней Пышмы), эксплуатирующим электротранспорт производства «ПК Транспортные системы».
Изготавливать трамваи будут на Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого.
– В России всего семь городов с населением менее 100 тыс. человек, где есть трамвайное сообщение. И Новотроицк – один из них. Безусловно, нужно отдать должное муниципальной администрации, которая сумела не просто сохранить городскую трамвайную систему, но и поддерживать её состояние. Теперь в городе должно наступить время трамвайного ренессанса. Я очень надеюсь, что наши «Львята» придутся по душе жителям Новотроицка, – отметил генеральный директор «ПК Транспортные системы» Александр Дубровкин.
В «Львёнке» низкий пол и плавный ход трамвая обеспечивает уникальная низкопольная тележка, а эргономичный интерьер выполнен с использованием алюминиевых сплавов, что делает его долговечным и пожаробезопасным.
В вагоне предусмотрены четыре дверных проёма – два одностворчатых по краям и два двухстворчатых в центральной части вагона. Причём в центральной части одна из дверей оборудована откидной аппарелью для маломобильных граждан. Помимо этого, двери оборудованы системой активной кромки безопасности , которая препятствует их закрытию и началу движения транспорта, если в дверях находится пассажир.
Также «Львёнок» оснащён системой пассивной безопасности , благодаря которой в случае ДТП сила удара распределяется по всему вагону, что минимизирует возможные риски для здоровья, как водителя, так и пассажиров.
#Новотроицк #трамвай #поставка #ПКТС
Контракт подписан с комитетом по управлению муниципальным имуществом администрации города. Трамваи поставят до 1 марта 2024 года. Оренбургская область станет 26-м регионом страны, а Новотроицк – вторым городом с населением менее 100 тыс. жителей (после Верхней Пышмы), эксплуатирующим электротранспорт производства «ПК Транспортные системы».
Изготавливать трамваи будут на Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого.
– В России всего семь городов с населением менее 100 тыс. человек, где есть трамвайное сообщение. И Новотроицк – один из них. Безусловно, нужно отдать должное муниципальной администрации, которая сумела не просто сохранить городскую трамвайную систему, но и поддерживать её состояние. Теперь в городе должно наступить время трамвайного ренессанса. Я очень надеюсь, что наши «Львята» придутся по душе жителям Новотроицка, – отметил генеральный директор «ПК Транспортные системы» Александр Дубровкин.
В «Львёнке» низкий пол и плавный ход трамвая обеспечивает уникальная низкопольная тележка, а эргономичный интерьер выполнен с использованием алюминиевых сплавов, что делает его долговечным и пожаробезопасным.
В вагоне предусмотрены четыре дверных проёма – два одностворчатых по краям и два двухстворчатых в центральной части вагона. Причём в центральной части одна из дверей оборудована откидной аппарелью для маломобильных граждан. Помимо этого, двери оборудованы системой активной кромки безопасности , которая препятствует их закрытию и началу движения транспорта, если в дверях находится пассажир.
Также «Львёнок» оснащён системой пассивной безопасности , благодаря которой в случае ДТП сила удара распределяется по всему вагону, что минимизирует возможные риски для здоровья, как водителя, так и пассажиров.
#Новотроицк #трамвай #поставка #ПКТС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Немного истории.
Санкт-Петербург.
ЛМ-57 "cтиляга" в Дегтярном переулке
1950-е, из архива И.А. Вакса - профессора ЛВХПУ им. В.И. Мухиной
Автор съёмки: В Самойлов.
Источник: ЦГАКФФД СПб. Ар. 57271.
#немногоистории #СанктПетербург
Санкт-Петербург.
ЛМ-57 "cтиляга" в Дегтярном переулке
1950-е, из архива И.А. Вакса - профессора ЛВХПУ им. В.И. Мухиной
Автор съёмки: В Самойлов.
Источник: ЦГАКФФД СПб. Ар. 57271.
#немногоистории #СанктПетербург
Городские новости. Саратов.
👩💻 Саратовские чиновники будут добираться на работу общественным транспортом.
Губернатор Роман Бусаргин в интервью телеканалу ГТРК «Саратов» рассказал о работе дублирующих маршрутов на период реализации проекта скоростного трамвая.
«Мэр города Саратова, заместитель председателя правительства Мигачев и министр транспорта Петаев будут ездить на работу на общественном транспорте. И задача непосредственно главы администрации города Саратова - мэра и министра транспорта и дорожного хозяйства - регулирование маршрутов движения дублирующего транспорта, количества этого дублирующего транспорта и периодов его движения, чтобы горожане минимально испытывали неудобства», - подчеркнул глава региона.
#Саратов #трамвай #чиновники
Губернатор Роман Бусаргин в интервью телеканалу ГТРК «Саратов» рассказал о работе дублирующих маршрутов на период реализации проекта скоростного трамвая.
«Мэр города Саратова, заместитель председателя правительства Мигачев и министр транспорта Петаев будут ездить на работу на общественном транспорте. И задача непосредственно главы администрации города Саратова - мэра и министра транспорта и дорожного хозяйства - регулирование маршрутов движения дублирующего транспорта, количества этого дублирующего транспорта и периодов его движения, чтобы горожане минимально испытывали неудобства», - подчеркнул глава региона.
#Саратов #трамвай #чиновники
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Томск.
👩💻 В городе не хватает водителей в сфере общественного транспорта.
Дефицит водителей общественного транспорта наблюдается в Томске, в связи с чем пассажирам приходится сталкиваться с долгим ожиданием, сообщила глава комитета по организации пассажироперевозок администрации города Ольга Свахина.
Тему нехватки водителей на общественном транспорте Томска подняла в рамках прямого эфира 26 октября глава городского комитета по организации пассажироперевозок Ольга Свахина, отвечая на жалобы горожан на длительное ожидание транспорта.
Свахина сообщила, что относительно соблюдения графика у каждого перевозчика есть установленный контрактом режим работы, а также допустимые отклонения. За соблюдением графика следят специалисты Центра организации и контроля пассажироперевозок.
«Если есть отклонения, то это считается нарушением, если рейс не выполнен, перевозчику не производится оплата. Нарушения, конечно, есть. Основная причина, которая сейчас вызывает такие нарушения подобного рода, как большие интервалы, — это острый дефицит водительских кадров. Это проблема, к сожалению, не только города Томска. Президент поручил правительству сформировать ряд документов, которые позволят подготовить водительские кадры в отрасли именно за счет федеральной поддержки, потому что это дорогостоящий вид обучения. Также необходимы мероприятия по повышению престижа профессии — в отрасль молодые кадры, к сожалению, абсолютно не идут», — рассказала глава транспортного комитета мэрии.
Дефицит водительских кадров в Томском трамвайно-троллейбусном управлении, по ее словам, составляет 19%, на некоторых маршрутах — около 50%.
«Перевозчики, даже обладая подвижным составом, не могут его выпустить на линию, так как просто нет водителей. Соответственно, автобусы выходят в меньшем количестве», — отметила Ольга Свахина.
#Томск #кадры #дефицит #общественныйтранспорт
Дефицит водителей общественного транспорта наблюдается в Томске, в связи с чем пассажирам приходится сталкиваться с долгим ожиданием, сообщила глава комитета по организации пассажироперевозок администрации города Ольга Свахина.
Тему нехватки водителей на общественном транспорте Томска подняла в рамках прямого эфира 26 октября глава городского комитета по организации пассажироперевозок Ольга Свахина, отвечая на жалобы горожан на длительное ожидание транспорта.
Свахина сообщила, что относительно соблюдения графика у каждого перевозчика есть установленный контрактом режим работы, а также допустимые отклонения. За соблюдением графика следят специалисты Центра организации и контроля пассажироперевозок.
«Если есть отклонения, то это считается нарушением, если рейс не выполнен, перевозчику не производится оплата. Нарушения, конечно, есть. Основная причина, которая сейчас вызывает такие нарушения подобного рода, как большие интервалы, — это острый дефицит водительских кадров. Это проблема, к сожалению, не только города Томска. Президент поручил правительству сформировать ряд документов, которые позволят подготовить водительские кадры в отрасли именно за счет федеральной поддержки, потому что это дорогостоящий вид обучения. Также необходимы мероприятия по повышению престижа профессии — в отрасль молодые кадры, к сожалению, абсолютно не идут», — рассказала глава транспортного комитета мэрии.
Дефицит водительских кадров в Томском трамвайно-троллейбусном управлении, по ее словам, составляет 19%, на некоторых маршрутах — около 50%.
«Перевозчики, даже обладая подвижным составом, не могут его выпустить на линию, так как просто нет водителей. Соответственно, автобусы выходят в меньшем количестве», — отметила Ольга Свахина.
#Томск #кадры #дефицит #общественныйтранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
В Хельсинки запущена трамвайная линия с подвижным составом чешской Skoda Group
Линия протяженностью 25 км с 34 остановками связала столицу Финляндии и соседний город Эспоо. Она была открыта почти на год раньше запланированного срока.
По линии с интервалом 10-12 минут начал курсировать парк из 15 пятисекционных трамваев ForCity Smart Artic X54. Их сборка организована на заводе Transtech в финском Отанмяки (с 2015 года входит в состав Skoda Group).
Средняя скорость курсирования должна составить 25 км/ч. Каждый трамвай оснащен четырьмя повторными тележками, расположенными под четырьмя из пяти секций. Машина длиной 34 м может вмещать 214 пассажиров, включая 78 сидячих мест. В салоне предусмотрены площадки для инвалидных и детских колясок.
Контракт на поставку 29 таких трамваев за €150 млн был заключен с городским перевозчиком Хельсинки HKL в 2016-м. Ввод в эксплуатацию остальных машин ожидается в следующем году.
Фото: Skoda Group/Sami Kero
@rollingstock
Линия протяженностью 25 км с 34 остановками связала столицу Финляндии и соседний город Эспоо. Она была открыта почти на год раньше запланированного срока.
По линии с интервалом 10-12 минут начал курсировать парк из 15 пятисекционных трамваев ForCity Smart Artic X54. Их сборка организована на заводе Transtech в финском Отанмяки (с 2015 года входит в состав Skoda Group).
Средняя скорость курсирования должна составить 25 км/ч. Каждый трамвай оснащен четырьмя повторными тележками, расположенными под четырьмя из пяти секций. Машина длиной 34 м может вмещать 214 пассажиров, включая 78 сидячих мест. В салоне предусмотрены площадки для инвалидных и детских колясок.
Контракт на поставку 29 таких трамваев за €150 млн был заключен с городским перевозчиком Хельсинки HKL в 2016-м. Ввод в эксплуатацию остальных машин ожидается в следующем году.
Фото: Skoda Group/Sami Kero
@rollingstock
Forwarded from ПК Транспортные системы
🔋 «ПК Транспортные системы» изготовит для Кемерово еще два троллейбуса «Адмирал 6281.01» c увеличенным автономным ходом
В рамках контракта поставка транспорта должна завершиться до 8 декабря.
Уникальная тяговая батарея позволяет «Адмиралу» преодолевать на автономном ходу без подключения к контактной сети от 20 километров! Общая вместимость модели 85 человек. Для комфорта пассажиров оборудовано 35 удобных посадочных мест.
Ранее, в сентябре этого года, наша компания успешно выполнила контракт на поставку десяти троллейбусов «Адмирал» в Кемерово.
🎤 Комментарий генерального директора Александра Дубровкина:
«Мы получаем из Кузбасса много положительных отзывов о работе нашего транспорта. И, конечно, рады, что кемеровчане и гости города лестно отзываются о наших «Адмиралах». От души надеюсь, что троллейбусный парк Кемерово пополнят еще много машин производства «ПК ТС».
В рамках контракта поставка транспорта должна завершиться до 8 декабря.
Уникальная тяговая батарея позволяет «Адмиралу» преодолевать на автономном ходу без подключения к контактной сети от 20 километров! Общая вместимость модели 85 человек. Для комфорта пассажиров оборудовано 35 удобных посадочных мест.
Ранее, в сентябре этого года, наша компания успешно выполнила контракт на поставку десяти троллейбусов «Адмирал» в Кемерово.
«Мы получаем из Кузбасса много положительных отзывов о работе нашего транспорта. И, конечно, рады, что кемеровчане и гости города лестно отзываются о наших «Адмиралах». От души надеюсь, что троллейбусный парк Кемерово пополнят еще много машин производства «ПК ТС».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Курск.
👩💻С 26 октября министром транспорта и автомобильных дорог Курской области назначен Александр Александрович Замараев. До этого он работал в ООО «Автодор - Управление проектами» на новых территориях РФ.
Александр Замараев окончил Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет, работал в Московском автомобильно-дорожном институте, институте дорожно-мостового проектирования. Затем Александр Александрович прошел путь от инженера отдела капитального строительства до директора филиала ФКУ «Центравтомагистраль» - подведомственной организации «Росавтодора». За 11 лет работы в ФКУ «Центравтомагистраль» при его непосредственном участии построено и реконструировано более 110 км федеральных автомобильных дорог, более 10 тыс. пог. м мостов и путепроводов в Московской области, реализовано свыше 30 объектов капитального строительства федерального значения.
С 2022 года Александр Замараев работал на новых территориях РФ в ООО «Автодор - УП» - дочерней организации госкомпании «Автодор». Александр Александрович выполнял поставленные задачи в районах, непосредственно прилегающих к линии боевого соприкосновения, лично участвовал в создании линии оборонительных сооружений.
Кроме того, Александр Александрович участвовал в реконструкции транспортного коридора из Ростовской области в Крым, региональных и федеральных автодорог ДНР, а также подъездных путей к пунктам пропуска на границе с Республикой, занимался восстановлением улично-дорожной сети г. Мариуполя, памятников воинской славы и подъездных путей к ним.
Фото: Александр Баламутов.
#Курск #кадры #назначение #министртранспорта
👩💻С 26 октября министром транспорта и автомобильных дорог Курской области назначен Александр Александрович Замараев. До этого он работал в ООО «Автодор - Управление проектами» на новых территориях РФ.
Александр Замараев окончил Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет, работал в Московском автомобильно-дорожном институте, институте дорожно-мостового проектирования. Затем Александр Александрович прошел путь от инженера отдела капитального строительства до директора филиала ФКУ «Центравтомагистраль» - подведомственной организации «Росавтодора». За 11 лет работы в ФКУ «Центравтомагистраль» при его непосредственном участии построено и реконструировано более 110 км федеральных автомобильных дорог, более 10 тыс. пог. м мостов и путепроводов в Московской области, реализовано свыше 30 объектов капитального строительства федерального значения.
С 2022 года Александр Замараев работал на новых территориях РФ в ООО «Автодор - УП» - дочерней организации госкомпании «Автодор». Александр Александрович выполнял поставленные задачи в районах, непосредственно прилегающих к линии боевого соприкосновения, лично участвовал в создании линии оборонительных сооружений.
Кроме того, Александр Александрович участвовал в реконструкции транспортного коридора из Ростовской области в Крым, региональных и федеральных автодорог ДНР, а также подъездных путей к пунктам пропуска на границе с Республикой, занимался восстановлением улично-дорожной сети г. Мариуполя, памятников воинской славы и подъездных путей к ним.
Фото: Александр Баламутов.
#Курск #кадры #назначение #министртранспорта
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Петербуржцам напомнили об удобстве Портала общественного транспорта для того, чтобы построить маршрут и узнать всю необходимую информацию о движении автобусов, трамваев и троллейбусов. Об этом рассказали в пресс-службе Комтранса.
Портал общественного транспорта создали в 2022 году в рамках перехода на Новую модель транспортного обслуживания. Его разработали для удобства пассажиров. С помощью Портала общественного транспорта петербуржцы получают доступ к актуальным данным о местонахождении автобусов, трамваев и троллейбусов.
«Портал объединил в себе всю актуальную информацию о действующих маршрутах Петербурга, сведения о перевозчиках, остановочных пунктах и тарифах на проезд», – рассказали в Комтрансе.
При помощи сервиса горожане могут в любое время узнать, где находится нужный им трамвай, троллейбус или автобус. Кроме того, петербуржцы могут простроить маршрут и даже рассчитать время прибытия транспорта. Все актуальные изменения также оперативно публикуются на портале. Кроме того, в Комтрансе напомнили о чат-боте, который легко поможет узнать об изменениях в маршрутах общественного транспорта. Для этого нужно лишь выбрать тип транспорта и через запятую перечислить маршруты.
#СанктПетербург #маршруты #общественныйтранспорт #приложение
Портал общественного транспорта создали в 2022 году в рамках перехода на Новую модель транспортного обслуживания. Его разработали для удобства пассажиров. С помощью Портала общественного транспорта петербуржцы получают доступ к актуальным данным о местонахождении автобусов, трамваев и троллейбусов.
«Портал объединил в себе всю актуальную информацию о действующих маршрутах Петербурга, сведения о перевозчиках, остановочных пунктах и тарифах на проезд», – рассказали в Комтрансе.
При помощи сервиса горожане могут в любое время узнать, где находится нужный им трамвай, троллейбус или автобус. Кроме того, петербуржцы могут простроить маршрут и даже рассчитать время прибытия транспорта. Все актуальные изменения также оперативно публикуются на портале. Кроме того, в Комтрансе напомнили о чат-боте, который легко поможет узнать об изменениях в маршрутах общественного транспорта. Для этого нужно лишь выбрать тип транспорта и через запятую перечислить маршруты.
#СанктПетербург #маршруты #общественныйтранспорт #приложение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM