Городские новости. Омск.
👩💻 Приостановлен конкурс на поиск разработчика проекта интеграции инфраструктуры недостроенного метро в транспортную систему города.
В Омске приостановлен аукцион по поиску подрядчика, который должен разработать проект по интеграции недостроенных объектов метрополитена в транспортную инфраструктуру города.
Напомним, на эти цели выделили 121 млн рублей. 23 октября уже поступили ценовые предложения от трех компаний. Однако омское УФАС потребовало приостановить процедуру.
Основанием для этого стала жалоба ООО «Проектно-инжиниринговая компания «Мостовик». Как следует из текста жалобы, принятой к рассмотрению 23 октября, у компании есть несколько претензий к действиям заказчика конкурса.
Так, подрядчику необходимо рассмотреть перспективный участок развития транспортной сети от станции «Рокоссовского» до нового аэропорта «Омск-Федоровка». Но в техзадании не указано, в каком объеме необходимо выполнить эти работы, и не прописаны варианты подвижного состава — метро, ЛРТ, трамвай, автобус или иной транспорт.
Не включено требование к участникам закупке о членстве в СРО. Есть вопросы по цифровой 3D-модели, которую нужно создать и представить заказчику, - не указано, в какой программе она должна быть разработана. Рассмотрение жалобы назначено на 30 октября.
ООО ПИК «Мостовик» зарегистрировано в 2022 году в Омске. Генеральный директор компании Андрей Меленьчук. По данным сервиса «Руспрофиль», один из учредителей «Мостовика» с долей в 75% - московское ООО «Платформа». Предприятие в свою очередь принадлежит ООО «Система Телеком Активы», которое входит в инвестиционную компанию АФК «Система» миллиардера Владимира Евтушенкова. Второй учредитель «Мостовика» - омское ООО «Лидер» (доля 25%), его возглавляет Аделина Шишова.
Новый «Мостовик» зарегистрирован по тому же адресу, который занимал в свое время обанкротившийся НПО «Мостовик» Олега Шишова. Эта компания проектировала и строила омское метро.
#Омск #метро #проблемы
В Омске приостановлен аукцион по поиску подрядчика, который должен разработать проект по интеграции недостроенных объектов метрополитена в транспортную инфраструктуру города.
Напомним, на эти цели выделили 121 млн рублей. 23 октября уже поступили ценовые предложения от трех компаний. Однако омское УФАС потребовало приостановить процедуру.
Основанием для этого стала жалоба ООО «Проектно-инжиниринговая компания «Мостовик». Как следует из текста жалобы, принятой к рассмотрению 23 октября, у компании есть несколько претензий к действиям заказчика конкурса.
Так, подрядчику необходимо рассмотреть перспективный участок развития транспортной сети от станции «Рокоссовского» до нового аэропорта «Омск-Федоровка». Но в техзадании не указано, в каком объеме необходимо выполнить эти работы, и не прописаны варианты подвижного состава — метро, ЛРТ, трамвай, автобус или иной транспорт.
Не включено требование к участникам закупке о членстве в СРО. Есть вопросы по цифровой 3D-модели, которую нужно создать и представить заказчику, - не указано, в какой программе она должна быть разработана. Рассмотрение жалобы назначено на 30 октября.
ООО ПИК «Мостовик» зарегистрировано в 2022 году в Омске. Генеральный директор компании Андрей Меленьчук. По данным сервиса «Руспрофиль», один из учредителей «Мостовика» с долей в 75% - московское ООО «Платформа». Предприятие в свою очередь принадлежит ООО «Система Телеком Активы», которое входит в инвестиционную компанию АФК «Система» миллиардера Владимира Евтушенкова. Второй учредитель «Мостовика» - омское ООО «Лидер» (доля 25%), его возглавляет Аделина Шишова.
Новый «Мостовик» зарегистрирован по тому же адресу, который занимал в свое время обанкротившийся НПО «Мостовик» Олега Шишова. Эта компания проектировала и строила омское метро.
#Омск #метро #проблемы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Москва.
👩💻 На 8% снизилось использование личного транспорта за счет развития общественного.
Количество пользователей личных автомобилей сократилось на 8% в сравнении с прошлым годом благодаря вводу новых линий рельсового транспорта - Большой кольцевой линии (БКЛ) и Московских центральных диаметров (МЦД), сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
"Во многом благодаря запуску таких мегапроектов, как БКЛ и МЦД, (...) многие автомобилисты стали чаще выбирать для ежедневных поездок именно городской транспорт. По сравнению с прошлым годом количество пользователей личных авто снизилось на 8%, и это несмотря на осень", - сказал Ликсутов, слова которого привели в телеграм-канале столичного департамента транспорта.
Заммэра отметил, популярность городского транспорта будет расти и дальше за счет существенной экономии времени, доступных тарифов, удобных пересадок и современного подвижного состава. "При этом в московском транспорте создан запас провозной способности на многие годы вперед", - добавил Ликсутов.
В дептрансе отметили, что на прошлой неделе в будние дни число уникальных пассажиров метро, МЦК, МЦД, наземного городского транспорта и пригородных поездов выросло на 7% по сравнению с аналогичной рабочей неделей октября 2022 года - это рост почти на 400 тыс. пассажиров.
По данным департамента, чаще всего москвичи выбирают метро - в рабочие дни на прошлой неделе им пользовались 7,71 млн пассажиров - на 6% больше, чем годом ранее.
Кроме того, количество пассажиров наземного городского транспорта выросло на 8% в сравнении с прошлым годом.
#Москва #общественныйтранспорт #статистика
Количество пользователей личных автомобилей сократилось на 8% в сравнении с прошлым годом благодаря вводу новых линий рельсового транспорта - Большой кольцевой линии (БКЛ) и Московских центральных диаметров (МЦД), сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
"Во многом благодаря запуску таких мегапроектов, как БКЛ и МЦД, (...) многие автомобилисты стали чаще выбирать для ежедневных поездок именно городской транспорт. По сравнению с прошлым годом количество пользователей личных авто снизилось на 8%, и это несмотря на осень", - сказал Ликсутов, слова которого привели в телеграм-канале столичного департамента транспорта.
Заммэра отметил, популярность городского транспорта будет расти и дальше за счет существенной экономии времени, доступных тарифов, удобных пересадок и современного подвижного состава. "При этом в московском транспорте создан запас провозной способности на многие годы вперед", - добавил Ликсутов.
В дептрансе отметили, что на прошлой неделе в будние дни число уникальных пассажиров метро, МЦК, МЦД, наземного городского транспорта и пригородных поездов выросло на 7% по сравнению с аналогичной рабочей неделей октября 2022 года - это рост почти на 400 тыс. пассажиров.
По данным департамента, чаще всего москвичи выбирают метро - в рабочие дни на прошлой неделе им пользовались 7,71 млн пассажиров - на 6% больше, чем годом ранее.
Кроме того, количество пассажиров наземного городского транспорта выросло на 8% в сравнении с прошлым годом.
#Москва #общественныйтранспорт #статистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Нижний Новгород.
👩💻 Нижегородская область готовится к новым нормативам обслуживания пассажиров.
В 2024 году минтрансу Нижегородской области предстоит утвердить региональный стандарт и комплексный план транспортного обслуживания (КПТО) пассажиров, сообщил заместитель министра Денис Рябинин. Об этом пишет “КоммерсантЪ НН”.
Новые документы будут регламентировать целевые значения пассажирских перевозок, их доступность, безопасность и комфорт. Также будут учитываться изношенность подвижного состава, спрос на рейсы, маршруты и концептуальные варианты транспортного развития. Кроме того, нормативные акты должны включать требования к соблюдению расписания, информацию о доле транспортных средств, оборудованных системой безналичной оплаты проезда, местами для перевозки колясок и велосипедов, интервале движения и расходах населения на общественный транспорт.
Регстандарт и КПТО планируется рассчитать при помощи математического моделирования, а оценить стоимость работ власти попросили Московский университет транспорта.
Перемены стали необходимостью, так как не секрет, что сейчас себестоимость перевозок в регионе выше тарифа, дефицит водителей оценивается в 40%, а подвижной состав изношен на 35–65%.
В Заксобрании Нижегородской области отмечают, что компенсации не покрывают затрат на перевозку льготников, нормальных условий для водителей нет, а в глубинке порой нет даже расписания автобусов.
#НижнийНовгород #общественныйтранспорт #стандартобслуживания
В 2024 году минтрансу Нижегородской области предстоит утвердить региональный стандарт и комплексный план транспортного обслуживания (КПТО) пассажиров, сообщил заместитель министра Денис Рябинин. Об этом пишет “КоммерсантЪ НН”.
Новые документы будут регламентировать целевые значения пассажирских перевозок, их доступность, безопасность и комфорт. Также будут учитываться изношенность подвижного состава, спрос на рейсы, маршруты и концептуальные варианты транспортного развития. Кроме того, нормативные акты должны включать требования к соблюдению расписания, информацию о доле транспортных средств, оборудованных системой безналичной оплаты проезда, местами для перевозки колясок и велосипедов, интервале движения и расходах населения на общественный транспорт.
Регстандарт и КПТО планируется рассчитать при помощи математического моделирования, а оценить стоимость работ власти попросили Московский университет транспорта.
Перемены стали необходимостью, так как не секрет, что сейчас себестоимость перевозок в регионе выше тарифа, дефицит водителей оценивается в 40%, а подвижной состав изношен на 35–65%.
В Заксобрании Нижегородской области отмечают, что компенсации не покрывают затрат на перевозку льготников, нормальных условий для водителей нет, а в глубинке порой нет даже расписания автобусов.
#НижнийНовгород #общественныйтранспорт #стандартобслуживания
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Тула.
👩💻 Работы по замене рельсошпальной решетки на участке Павшинского моста завершены. Осталось подбить и отрихновать путь, облагородить примыкающую территорию.
Фото: Виктор Смородинов
#Тула #трамвай #ремонтпути #качество
Фото: Виктор Смородинов
#Тула #трамвай #ремонтпути #качество
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻Строящаяся трамвайная линия в микрорайон Солнечный в Екатеринбурге.
#Екатеринбург #трамвай #новаялиния
👩💻Строящаяся трамвайная линия в микрорайон Солнечный в Екатеринбурге.
#Екатеринбург #трамвай #новаялиния
Городские новости. Самара.
👩💻Официально. Передачу трамваев Самары частнику вписали в план мэрии.
Концессионное соглашение между властями Самары и частным бизнесом по поводу трамвайных перевозок становится все более и более реальным. Мэрия уже подготовила поправки в документы.
Сейчас проходят согласование поправки в постановление о планировании регулярных перевозок по муниципальным маршрутам. Они предусматривают перечень мероприятий по развитию этой сферы. И в графе о трамвайных перевозках указано следующее:
— В соответствии с федеральным законом «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электротранспортом» использование транспортных средств, эксплуатация объектов, технологически обеспечивающих их движение, планируется в рамках концессионного соглашения, — следует из документа.
При этом пока что чиновники не называют конкретных сроков заключения концессионного соглашения. Согласно проекту постановления, как минимум с января по май 2024 года маршруты будет обслуживать муниципальный перевозчик, то есть Трамвайно-троллейбусное управление (ТТУ). Но с ними еще нужно будет заключить муниципальный контракт, и сделать это необходимо до 1 января 2024 года. Будут ли перезаключать договор после истечения его сроков, неизвестно.
О необходимости привлечь частников в эту сферу еще в конце лета заявила мэр Елена Лапушкина. Она объяснила, что это нужно для обновления трамваев и рельс, так как у города нет таких больших денег.
#Самара #трамвай #концессия
👩💻Официально. Передачу трамваев Самары частнику вписали в план мэрии.
Концессионное соглашение между властями Самары и частным бизнесом по поводу трамвайных перевозок становится все более и более реальным. Мэрия уже подготовила поправки в документы.
Сейчас проходят согласование поправки в постановление о планировании регулярных перевозок по муниципальным маршрутам. Они предусматривают перечень мероприятий по развитию этой сферы. И в графе о трамвайных перевозках указано следующее:
— В соответствии с федеральным законом «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электротранспортом» использование транспортных средств, эксплуатация объектов, технологически обеспечивающих их движение, планируется в рамках концессионного соглашения, — следует из документа.
При этом пока что чиновники не называют конкретных сроков заключения концессионного соглашения. Согласно проекту постановления, как минимум с января по май 2024 года маршруты будет обслуживать муниципальный перевозчик, то есть Трамвайно-троллейбусное управление (ТТУ). Но с ними еще нужно будет заключить муниципальный контракт, и сделать это необходимо до 1 января 2024 года. Будут ли перезаключать договор после истечения его сроков, неизвестно.
О необходимости привлечь частников в эту сферу еще в конце лета заявила мэр Елена Лапушкина. Она объяснила, что это нужно для обновления трамваев и рельс, так как у города нет таких больших денег.
#Самара #трамвай #концессия
Forwarded from ПК Транспортные системы
Согласно договору поставка транспорта в Оренбургскую область должна завершиться до 1 марта 2024 года.
Новотроицк станет вторым городом с населением менее 100 тыс. жителей (после Верхней Пышмы), эксплуатирующим транспорт нашего производства.
Вагоны «Львенок» успешно эксплуатируются и в других городах: в Москве, Ижевске, Улан-Удэ, Перми, Ульяновске, Красноярске, Череповце, Екатеринбурге, Туле и Курске.
«В России всего семь городов с населением менее 100 тысяч человек, где есть трамвайное сообщение. И Новотроицк – один из них. Безусловно, нужно отдать должное муниципальной администрации, которая сумела не просто сохранить городскую трамвайную систему, но и поддерживать ее состояние на высоком уровне. Теперь в городе должно наступить время трамвайного ренессанса. Я очень надеюсь, что наши «Львята» придутся по душе жителям Новотроицка».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Омск.
На метро в Омске потратят еще 7 миллионов рублей: недостроенные станции замаскируют газоном.
Деньги пойдут на ликвидацию строительных площадок так и не введенных в эксплуатацию станций. Их засыпали ещё в 2019 году, а теперь на их месте разобьют газон за 6,9 миллионов.
Деньги выделили на то, чтобы привести строительные площадки двух станций, «Рабочая» и «Туполевская», в первоначальное состояние. Сами станции засыпали еще в 2019 году, но сплошное бетонное ограждение с буквой «М» до сих пор не убрали (хотя попытки были). Участки заросли кустарником, теперь его выкорчуют и посеют газон.
«В составе мероприятий предусматривается демонтаж временных зданий и сооружений, очистка от поросли деревьев и кустарника, уборка бытового и строительного мусора, вывоз строительных конструкций. После очистки территории производится демонтаж ограждения и выполняется вертикальная планировка с последующим благоустройством», — отмечается в технической документации.
Напомним, станция «Рабочая» находится на улице Кирова, между улицами 7 и 9-я Рабочая, а станция «Туполевская» — на пересечении улиц Богдана Хмельницкого и 1-я Военная, напротив театра «Галерка». Закончить все работы планируется к 15 декабря 2023 года, говорится на портале госзакупок.
Три года назад по заказу облправительства газоном прикрыли стройплощадку метро на левом берегу. Точнее, вентиляционной камеры перегона между станциями «Заречная» и «Кристалл». Новое применение участку до сих пор не нашли. Власти как раз сейчас решают, что делать с недостроенной подземкой. Варианта три: достраивать метро, переформатировать ее под метротрам или пустить по рельсам трамвай.
Всего на омское метро с 1992 года потратили 20 миллиардов.
Омск — не единственный сибирский город с недостроенным метро. Так, в Красноярске, туннели метрополитена, построенные в 90-е годы оказались не нужны в новом проекте: власти тратят 76 миллионов рублей в год на их обслуживание и поддержание в безопасном состоянии.
#Омск #метро
На метро в Омске потратят еще 7 миллионов рублей: недостроенные станции замаскируют газоном.
Деньги пойдут на ликвидацию строительных площадок так и не введенных в эксплуатацию станций. Их засыпали ещё в 2019 году, а теперь на их месте разобьют газон за 6,9 миллионов.
Деньги выделили на то, чтобы привести строительные площадки двух станций, «Рабочая» и «Туполевская», в первоначальное состояние. Сами станции засыпали еще в 2019 году, но сплошное бетонное ограждение с буквой «М» до сих пор не убрали (хотя попытки были). Участки заросли кустарником, теперь его выкорчуют и посеют газон.
«В составе мероприятий предусматривается демонтаж временных зданий и сооружений, очистка от поросли деревьев и кустарника, уборка бытового и строительного мусора, вывоз строительных конструкций. После очистки территории производится демонтаж ограждения и выполняется вертикальная планировка с последующим благоустройством», — отмечается в технической документации.
Напомним, станция «Рабочая» находится на улице Кирова, между улицами 7 и 9-я Рабочая, а станция «Туполевская» — на пересечении улиц Богдана Хмельницкого и 1-я Военная, напротив театра «Галерка». Закончить все работы планируется к 15 декабря 2023 года, говорится на портале госзакупок.
Три года назад по заказу облправительства газоном прикрыли стройплощадку метро на левом берегу. Точнее, вентиляционной камеры перегона между станциями «Заречная» и «Кристалл». Новое применение участку до сих пор не нашли. Власти как раз сейчас решают, что делать с недостроенной подземкой. Варианта три: достраивать метро, переформатировать ее под метротрам или пустить по рельсам трамвай.
Всего на омское метро с 1992 года потратили 20 миллиардов.
Омск — не единственный сибирский город с недостроенным метро. Так, в Красноярске, туннели метрополитена, построенные в 90-е годы оказались не нужны в новом проекте: власти тратят 76 миллионов рублей в год на их обслуживание и поддержание в безопасном состоянии.
#Омск #метро
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻Власти забронировали землю под наземное метро в Екатеринбурге.
Участок земли от станции «Компрессорный завод» до станции «Аэропорт Кольцово» забронирован для строительства наземного метро. На указанном маршруте будет пять остановок, заявил мэр Екатеринбурга Алексей Орлов.
«Планомерно работаем над масштабным транспортным проектом наземного метро. Подписано постановление о резервировании земель для строительства участка от станции „Компрессорный завод“ до станции „Аэропорт Кольцово“. На маршруте планируется разместить пять остановок», — написал Орлов в telegram-канале.
Протяженность линии составит более десяти километров. Проекты планировки и межевания территории уже утверждены. «Маршрут „Новокольцовский“ — это часть перспективного Екатеринбургского центрального пассажирского кольца, включающего также маршрут „Юго-западный“ и диаметральные связи со Среднеуральском, Березовским, Верхней Пышмой и другими близлежащими городами», — добавил Орлов.
#Екатеринбург #метро #планы
👩💻Власти забронировали землю под наземное метро в Екатеринбурге.
Участок земли от станции «Компрессорный завод» до станции «Аэропорт Кольцово» забронирован для строительства наземного метро. На указанном маршруте будет пять остановок, заявил мэр Екатеринбурга Алексей Орлов.
«Планомерно работаем над масштабным транспортным проектом наземного метро. Подписано постановление о резервировании земель для строительства участка от станции „Компрессорный завод“ до станции „Аэропорт Кольцово“. На маршруте планируется разместить пять остановок», — написал Орлов в telegram-канале.
Протяженность линии составит более десяти километров. Проекты планировки и межевания территории уже утверждены. «Маршрут „Новокольцовский“ — это часть перспективного Екатеринбургского центрального пассажирского кольца, включающего также маршрут „Юго-западный“ и диаметральные связи со Среднеуральском, Березовским, Верхней Пышмой и другими близлежащими городами», — добавил Орлов.
#Екатеринбург #метро #планы
Городские новости. Волгоград.
👩💻Скоростной трамвай по-тихому вернулся в Волгоград.
20 октября полностью возобновилось движение на линии скоростного трамвая от станции «Ельшанка» до конечной «ВГТЗ». Первый день работы обновленного СТ — в фоторепортаже «Блокнота Волгограда».
О триумфальном возвращении скоростного трамвая отчитались в мэрии. Сообщается, что к этой пятнице все основные работы на 3-х километровом участке от станции «Завод «Баррикады» до станции «Ул. 39-й Гвардейской» в рамках очередного этапа модернизации линии СТ завершены.
Построено новое полотно, уложена балластная призма для регулировки высоты пути, смонтирована новая контактная сеть - обустроены три трамвайных переезда с резинокордовым настилом.
Несмотря на то, что накануне возвращение скоростного трамвая анонсировалось, по всей видимости, оно прошло мимо многих горожан, о чем свидетельствуют пустые вагоны и остановки с одинокими пассажирами. При этом те, кому посчастливилось прокатиться на обновленном транспорте, отмечают, что трамвай едет теперь плавнее и тише.
Поздними вечерами, а также в ночные часы на линии продолжатся плановые работы и алюмотермитная сварка, благодаря которой на волгоградском СТ появится технология бесшовного пути.
Также появились временные изменения в расписании — трамвай пока не будет останавливаться в Краснооктябрьском районе, так как здесь идут активные работы по обустройству платформы.
Волгоградцы остались без скоростного трамвая с 26 июня. Первоначально ожидалось, что подземка вернется к волгоградцам к 1 сентября, так как летом большая часть горожан находится в отпусках, дети – на каникулах. Однако сроки несколько раз переносили.
Российская государственная корпорация развития, обеспечивающая финансирование социально-экономических проектов, пообещала предоставить более 3 млрд рублей для проекта модернизации трамвайной инфраструктуры в Волгограде.
#Волгоград #трамвай #реконструкция
👩💻Скоростной трамвай по-тихому вернулся в Волгоград.
20 октября полностью возобновилось движение на линии скоростного трамвая от станции «Ельшанка» до конечной «ВГТЗ». Первый день работы обновленного СТ — в фоторепортаже «Блокнота Волгограда».
О триумфальном возвращении скоростного трамвая отчитались в мэрии. Сообщается, что к этой пятнице все основные работы на 3-х километровом участке от станции «Завод «Баррикады» до станции «Ул. 39-й Гвардейской» в рамках очередного этапа модернизации линии СТ завершены.
Построено новое полотно, уложена балластная призма для регулировки высоты пути, смонтирована новая контактная сеть - обустроены три трамвайных переезда с резинокордовым настилом.
Несмотря на то, что накануне возвращение скоростного трамвая анонсировалось, по всей видимости, оно прошло мимо многих горожан, о чем свидетельствуют пустые вагоны и остановки с одинокими пассажирами. При этом те, кому посчастливилось прокатиться на обновленном транспорте, отмечают, что трамвай едет теперь плавнее и тише.
Поздними вечерами, а также в ночные часы на линии продолжатся плановые работы и алюмотермитная сварка, благодаря которой на волгоградском СТ появится технология бесшовного пути.
Также появились временные изменения в расписании — трамвай пока не будет останавливаться в Краснооктябрьском районе, так как здесь идут активные работы по обустройству платформы.
Волгоградцы остались без скоростного трамвая с 26 июня. Первоначально ожидалось, что подземка вернется к волгоградцам к 1 сентября, так как летом большая часть горожан находится в отпусках, дети – на каникулах. Однако сроки несколько раз переносили.
Российская государственная корпорация развития, обеспечивающая финансирование социально-экономических проектов, пообещала предоставить более 3 млрд рублей для проекта модернизации трамвайной инфраструктуры в Волгограде.
#Волгоград #трамвай #реконструкция