#самолет
«Белавиа» явно не верит, что кризис в отношениях с Евросоюзом скоро закончится и Европа откроет свое небо для белорусских самолетов. Настолько, что спешно готовится к массовым сокращениям. В Сети появилось «Указание №2» гендиректора авиакомпании Игоря Чергинца, в котором он обязывает своих заместителей и руководителей структурных подразделений подготовить к полудню четверга предложения по сокращению расходов, включающие сокращения персонала, объявление простоя и перевод работников в отпуска без сохранения заработной платы. Один известный блогер-экстремист решил подлить масла в огонь и сообщил, что планируется сократить половину персонала. «Белавиа» распространенный вброс опровергла, но от самих планов массового сокращения работников открещиваться не стала.
По данным официальной отчетности, в прошлом году в «Белавиа» работали 1908 человек. Даже если уволят не 950 из них, как нас пугают змагары, то речь идет о сотнях квалифицированных и высокооплачиваемых рабочих мест таких профессий, которые на белорусском рынке труда практически не востребованы. «Белавиа» - монополист в регулярных пассажироперевозках. Есть еще несколько небольших авиакомпаний, специализирующихся на чартерных грузоперевозках, но они особой роли на рынке труда не играют, да и специфика работы там другая.
Призывы к санкциям могут звучать красиво, апеллировать к какой-то высшей справедливости и солидарности, но от самих санкций страдают в первую очередь не Лукашенко, Тертель или те, кто принимал решение о посадке самолета и аресте Протасевича, а простые белорусы, которые не имеют к произошедшему никакого отношения, однако лишатся хорошей работы.
«Белавиа» явно не верит, что кризис в отношениях с Евросоюзом скоро закончится и Европа откроет свое небо для белорусских самолетов. Настолько, что спешно готовится к массовым сокращениям. В Сети появилось «Указание №2» гендиректора авиакомпании Игоря Чергинца, в котором он обязывает своих заместителей и руководителей структурных подразделений подготовить к полудню четверга предложения по сокращению расходов, включающие сокращения персонала, объявление простоя и перевод работников в отпуска без сохранения заработной платы. Один известный блогер-экстремист решил подлить масла в огонь и сообщил, что планируется сократить половину персонала. «Белавиа» распространенный вброс опровергла, но от самих планов массового сокращения работников открещиваться не стала.
По данным официальной отчетности, в прошлом году в «Белавиа» работали 1908 человек. Даже если уволят не 950 из них, как нас пугают змагары, то речь идет о сотнях квалифицированных и высокооплачиваемых рабочих мест таких профессий, которые на белорусском рынке труда практически не востребованы. «Белавиа» - монополист в регулярных пассажироперевозках. Есть еще несколько небольших авиакомпаний, специализирующихся на чартерных грузоперевозках, но они особой роли на рынке труда не играют, да и специфика работы там другая.
Призывы к санкциям могут звучать красиво, апеллировать к какой-то высшей справедливости и солидарности, но от самих санкций страдают в первую очередь не Лукашенко, Тертель или те, кто принимал решение о посадке самолета и аресте Протасевича, а простые белорусы, которые не имеют к произошедшему никакого отношения, однако лишатся хорошей работы.