Перефразируя знаменитую фразу по отношению к прошедшему вчера расширенному заседанию коллегии Минтранса можно сказать: есть ложь, большая ложь и импортозамещение.

Еще неделю назад ситуация имела другой характер. На рынке подвижного состава был серьезный дефицит запасных частей и комплектующих. Выпуск некоторых моделей локомотивов и пригородных поездов был под вопросом.
Сегодня руководитель крупной инфраструктурной компании перед лицом высокопоставленных чиновников заявил, что проблемы уже нет.
В этой связи есть серьезное подозрение о принятии политики упрощения, когда комплектация просто исключает те комплектующие которые теперь к нам не поставляются. А по моделям, где это в принципе пока не возможно, просто приостановить их выпуск.

Коллегия Минтранса России стала площадкой искажения информационного потока на пути от правды к фантастике.
И если сам руководитель может и не в курсе, насколько оторвано от реальности его заявление, то сидящие в президиуме высокопоставленные руководители и сами рады обманываться.
В заключении отметим только, что по справедливой оценке депутата ГД Макарова, упрощение - это удорожание. И тут внимание, вопрос: на сколько меньше железные дороги получат упрощенно подорожавших локомотивов или на сколько в очередной раз вырастит стоимость инвестиционной программы?

PS. Рост стоимости инвестиционной программы = росту тарифов для грузовладельцев, например, с 1 октября.

#Левитин #Иванов #Белоусов #Белозёров #РЖД #ТМХ #Синара #локомотив #импортозамещение #тариф