Назначение Юрия Слюсаря, бывшего главы Объединенной авиастроительной корпорации, временно исполняющим обязанности губернатора Ростовской области стало одним из самых обсуждаемых кадровых решений.

При этом освобожденное Слюсарем место в ОАК, займет Вадим Бадеха, руководитель Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Эксперты полагают, что этот кадровый ход может стать шагом к решению давних проблем в авиапроме особенно в вопросах поставок новых и импортозамещенных гражданских самолетов. Если Бадеха, имея за плечами опыт работы в сфере авиадвигателей, сумеет наладить сотрудничество между авиастроительными и двигателестроительными предприятиями, перспективы улучшения в отрасли станут более осязаемыми.

Бадеха человек, знающий авиапром изнутри. До ОДК он более 10 лет возглавлял Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), который разрабатывает легкий многоцелевой самолет «Байкал». Самолет предназначен для малой пассажирской авиации, особенно необходимой в регионах #Дальнего #Востока, но его производство неоднократно откладывалось. На Восточном экономическом форуме президент Путин выразил недовольство затяжными сроками разработки «Байкала», поручив ускорить его серийный выпуск. Переход Бадехи в ОАК может как раз сыграть на руку проекту, учитывая его прежний опыт руководства УЗГА.

Несмотря на надежды на новое руководство, сроки поставок «Байкала» остаются неутешительными. Министр промышленности и торговли Алиханов, выступая на промышленном форуме TNF-2024, подтвердил, что первые пять самолетов «Байкал» ожидаются только к 2026 году, причем они будут использоваться для санавиации и авиалесоохраны, а не для пассажирских перевозок. Это, вероятно, лишь часть более крупной проблемы: существующие мощности УЗГА пока не позволяют удовлетворить прогнозируемый спрос на эти самолеты.

Вопрос наращивания производственных мощностей УЗГА остается открытым. Минпромторг, ОАК и сам завод столкнутся с необходимостью оперативного решения этой задачи, если хотят сделать проект «Байкал» эффективным и массовым.

Новости | Обсудить

Угольная отрасль Дальнего Востока, на первый взгляд, успешная и развивающаяся, оказалась в ситуации, близкой к шахматному цугцвангу: каждый последующий шаг может только ухудшить её положение.

В центре скандала требование «РусГидро» к правительству вмешаться в ценообразование на дальневосточный уголь. Причины указывают на серьёзные внутренние проблемы, затрагивающие как госкорпорацию, так и угледобывающие компании, которые предпочитают продавать уголь на экспорт, обходя внутренний рынок.

Предыстория вопроса начинается с указа президента России Владимира Путина 4 сентября, когда он поручил правительству и «РусГидро» рассмотреть вопрос о регулировании цен на уголь в #Дальневосточном федеральном округе. Вопрос о стабилизации цен на топливо был поднят после жалоб госкорпорации: якобы уголь для внутренних нужд обходится компании дороже, чем при продаже на экспорт. Такая ситуация стала возможной из-за предпочтений местных добытчиков отправлять свой уголь на внешние рынки, что позволяет им снизить транспортные затраты и избежать перегрузки внутренней логистической системы.

Тем временем «РусГидро» вынуждена искать выход в закупках на #Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже, где компания планирует приобрести свыше миллиона тонн угля. Заявления госкорпорации о зависимости от биржевых цен поднимают вопросы о прозрачности и эффективности внутренних поставок. Александр Чариков, заместитель гендиректора «РусГидро», подчёркивает необходимость репрезентативных индикаторов для формирования стабильных тарифов. Но, похоже, этот шаг временная мера, и она не решает проблему глубоких системных изъянов.

Не менее остро стоит вопрос о налоговой и логистической нагрузке на угольные компании. Введение экспортных пошлин и повышение НДПИ для угледобывающих предприятий в попытке компенсировать бюджетные потери подталкивают их к поиску обходных путей, в том числе к использованию «серых схем». Зачастую коксующийся уголь, дорогой и востребованный за рубежом, оформляется как более дешёвый энергетический уголь, что позволяет трейдерам занижать выручку и избегать налогов. Миллиарды рублей, которые могли бы идти в бюджет, уходят в офшоры и карманы посредников.

Попытки стабилизировать внутренний рынок для «РусГидро» выглядят спорными, особенно с учётом высокой прибыли компании в прошлом году. В 2023 году «РусГидро» завершила год с рекордной выручкой, получив от государства компенсации на покрытие предыдущих убытков и повысив тарифы для потребителей на 50%. В результате госкорпорация закончила год с прибылью в 32 миллиарда рублей, почти вдвое больше предыдущих показателей. Почему же, несмотря на такие результаты, компания снова ищет помощи у государства ?

На первый взгляд, ситуация с регулированием цен на уголь для #Дальнего #Востока может показаться способом поддержать стабильность энергосистемы. Однако при более глубоком рассмотрении ясно, что проблема угольной отрасли уходит в структуру и долгосрочную политику государства. Постоянное повышение пошлин, нестабильная логистика и искусственные барьеры на пути к прозрачным ценам на бирже приводят к тому, что угольная отрасль оказывается в положении, когда каждый новый шаг государства или участников рынка ведёт к ухудшению ситуации, заставляя их вновь и вновь наступать на те же грабли.

Новости | Обсудить