В #ХМАО образуется очередной очаг социальной напряженности: жители нескольких новостроек #Нижневартовска на протяжении нескольких месяцев безуспешно добиваются от муниципальных чиновников решения проблемы протекающей канализации. По словам граждан, в отписках из мэрии говорится, что соответствующие работы проводятся, но уровень сточных вод в подвалах не снижается. Между тем, к зловонному запаху прибавились комары и мошкара. Как выяснили эксперты ОНФ, в сравнительно недавно сданных в эксплуатацию МКД по ул. Осенняя (№2 и №2-А), где проживает почти 200 семей, застройщик ограничился временным решением по водоотведению, установив обыкновенный бытовой насос.

Из пояснения главного специалиста отдела инженерного обеспечения департамента ЖКХ городской администрации Эльвина Кулиева следует, что согласно проектной документации до сдачи домов застройщик должен был построить две временные, а затем капитальную канализационно-насосные станции. Сделано этого не было по причине банкротства девелопера. Об отсутствии в МКД водоотведения муниципальным чиновникам хорошо известно, но никаких мер до сих пор предпринято не было. Жильцы, тем временем, продолжают периодически оплачивать ООО «Нижневартовские коммунальные сети» не предоставляемую им услугу.

Сам факт приема домов в эксплуатацию ❗без подключения к центральной системе канализации эксперты называют очередным провалом в работе команды нижневартовского мэра Дмитрия Кощенко. Учитывая масштаб проблемы и внимание представителей общественности, дальнейшее бездействие администрации чревато вмешательством прокуратуры. Показательно также, что Нижневартовск может оказаться единственным муниципалитетом ХМАО, в текущем году не выполнившим план по вводу нового жилья. К этому стоит добавить срыв сроков строительства ряда важных социальных и спортивных объектов, таких как Центр лыжного спорта с биатлонным стрельбищем и Центр боевых искусств. Фикцией оказались заявления представителей мэрии о завершении рекультивации мусорного полигона «Коммунальник».

Новости | Обсудить

В марте 2022 года федеральное правительство ввело мораторий на проведение плановых проверок бизнеса, допустив их только в исключительных случаях.

Внеплановые проверки по согласованию с прокуратурой допускались при угрозе жизни и здоровью граждан, обороне страны и безопасности государства, угрозе возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера. В итоге мораторий продлили до конца 2024 года, так как, по мнению премьера Михаила Мишустина, это дает возможность бизнесу направить больше ресурсов на выполнение своих текущих задач, расширение проектов и освоение новых рынков сбыта.

Между тем, согласно официальной отчетности #Росприроднадзора, в 2023 году количество экологических нарушений выросло почти на треть в сравнении с предыдущим периодом, в то время как привлечение к административной ответственности наоборот – сократилось вдвое. Ранее глава #Минприроды Александр Козлов сообщил об утверждении перечня самых «грязных» российских предприятий, состоящего из 487 объектов. Чиновник уточнил, что часть из них уже приступила к модернизации производства, заключив соглашения в общей сложности более чем на 495 млрд рублей.

Среди тех, кто активно занялся модернизацией мощностей с начала 2022 года – холдинг «СИБУР», чьи основные совладельцы-миллиардеры Леонид Михельсон и Геннадий Тимченко в прошлом году вошли в топ-100 богатейших людей мира по версии «Forbes». Вот только вопреки громким заявлениям руководства, структуры «СИБУР Холдинга» неоднократно фигурировали в экологических скандалах. В частности, широкую известность получил инцидент с аварией на подводном продуктопроводе в акватории реки Обь в районе #Нижневартовска, произошедший в марте 2021 года. В результате ЧП горение реки продолжалось 15 дней, а причиненный экологический ущерб Росприроднадзор оценил в 284 млн рублей. После этого нарушения меньшего масштаба на предприятиях «СИБУРа» выявлялись неоднократно, но надзорные инстанции, как правило, ограничивались вынесением предупреждения, не прибегая к штрафным санкциям.

Новости | Обсудить

Скандал с транспортной компанией «ПАТП-1» в Сургуте обнажил методы, которые, казалось, остались в прошлом веке.

Компания, связанная с бизнесменом Геннадием Калининым, выиграла двухлетний контракт на обслуживание автобусных маршрутов в #Сургуте крупнейшем городе #Ханты-Мансийского автономного округа. Однако уже с первого дня стало очевидно, что «ПАТП-1» к работе не готова. Салоны автобусов оказались не оснащены базовыми элементами комфорта и безопасности: отсутствовали информационные табло, видеорегистраторы, а система оплаты проезда не поддерживала льготы и безналичную оплату, что стало неприятным сюрпризом для горожан.

Мэрия #Сургута, являясь заказчиком услуг, отказалась подписывать акт о соответствии транспортных средств требованиям контракта. Казалось бы, логичное завершение для компании, которая не смогла соблюсти стандартные условия. Но «ПАТП-1» пошла на беспрецедентный шаг: проигнорировав запрет, она выпустила свои автобусы на маршруты самовольно, без одобрения и официальных документов. Горожане, обнаружившие с утра 1 ноября, что оплатить проезд картой невозможно, начали массово жаловаться, и мэрия узнала о выходе автобусов лишь благодаря этим сигналам.

В администрации #Сургута не оставили дерзкий поступок без ответа. Контракт с «ПАТП-1» был расторгнут, маршруты переданы другому перевозчику, а саму компанию ждут последствия: власти намерены добиваться включения «ПАТП-1» в Реестр недобросовестных поставщиков. На первый взгляд, это должно было бы положить конец истории. Но если вспомнить, как «ПАТП-1» вела себя в других городах, ситуация, возможно, лишь начинается.

Еще до инцидента в #Сургуте компания попыталась выйти на рынок #Нижневартовска, но даже не начала работу, не соответствуя стандартам современных пассажирских перевозок. Тамошний контракт «ПАТП-1» попросту сорвала, а после этого принялась заказывать жалобы на конкурентов и администрации в различные инстанции. Казалось бы, что дело можно было решить честной конкуренцией и улучшением качества услуг, но вместо этого компания выбрала тактику прессинга, более напоминающую методы лихих 90-х.

На этом фоне стали известны и более тревожные эпизоды. В окна автобусов конкурентов стали лететь камни, а в некоторых случаях даже велась стрельба. Возникает закономерный вопрос: могут ли подобные методы запугивания быть перенесены на другие города, где «ПАТП-1» также пытается закрепиться ? И есть ли риск, что в этот список попадут уже не только конкуренты, но и местные чиновники, вынужденные отстаивать интересы пассажиров перед «авторитетным» перевозчиком ?

Мэрия #Нижневартовска, столкнувшись с аналогичной тактикой со стороны «ПАТП-1», предпочла отдать маршруты другому перевозчику, который работает на современных автобусах, оснащенных кондиционерами и поддерживающих удобные способы оплаты. В #Сургуте решение было аналогичным, но действия «ПАТП-1» показывают, что компания не планирует уступать без боя. А это значит, что судами и жалобами дело, вероятно, не закончится.

Пока жители #Сургута и #Нижневартовска ожидают качественного обслуживания, вместо этого они становятся свидетелями агрессивной кампании со стороны «ПАТП-1», направленной скорее на удержание позиций любыми средствами, чем на улучшение качества услуг. Вопрос теперь состоит в том, удастся ли властям #Югры остановить попытки переноса «серых» методов бизнеса на муниципальный транспортный рынок или же атака «ПАТП-1» на конкурентов и городские администрации перерастет в новый масштабный конфликт.

Новости | Обсудить