4 ноября 1895 года. В #Славянске запустили производство керамической плитки
Залогом успешности бизнеса Акционерного общества «
К 1914 году на предприятии выпускалось 400 тысяч м2 плитки на миллион рублей в год.
Склады продукции работали #Москве, #Одессе, #Киеве, #Полтаве, #Екатеринославе.
После революционных событий предприятие в Славянске было национализировано, возобновив производство в 1925 году.
В период немецкой оккупации здания завода были разрушены, восстановление началось в 1943-м.
В 1946 году керамический комбинат уже выпустил 720 тысяч квадратных метров плитки для полов, перекрыв довоенную мощность.
Модернизация, улучшение и ускорение – вот чем жил завод в последующие годы, вплоть до развала🖍 .
В украинский период комбинат постепенно хирел, окончательно испустив дух в конце 1990-х.
Новости | Обсудить
Залогом успешности бизнеса Акционерного общества «
Дзевульскiй и Лянге» стали отличная местная глина, недавно построенная #Курско -#Харьковско - #Севастопольская железная дорога и дешевая рабочая сила.К 1914 году на предприятии выпускалось 400 тысяч м2 плитки на миллион рублей в год.
Склады продукции работали #Москве, #Одессе, #Киеве, #Полтаве, #Екатеринославе.
После революционных событий предприятие в Славянске было национализировано, возобновив производство в 1925 году.
В период немецкой оккупации здания завода были разрушены, восстановление началось в 1943-м.
В 1946 году керамический комбинат уже выпустил 720 тысяч квадратных метров плитки для полов, перекрыв довоенную мощность.
Модернизация, улучшение и ускорение – вот чем жил завод в последующие годы, вплоть до развала
В украинский период комбинат постепенно хирел, окончательно испустив дух в конце 1990-х.
Новости | Обсудить
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
23 декабря 1869 года cостоялось открытие движения Курско-Харьковско-Азовской железной дороги на участках Харьков – Славянск – Таганрог
Дорога связывала столицу и центр страны с портами Азовского моря. Стратегически важен был и доступ к запасам каменного угля Донбасса.
Уже в 1878 году железные дороги России потребляли ежегодно около 439 тысяч тонн донецкого угля. #Курско - #Харьковско - #Азовская в тот год перевезла 300 тысяч тонн угля, при этом сама потребила 88 тысяч тонн. В случае использования дров пришлось бы вырубить полосу леса длиной от #Курска до #Харькова и шириной с футбольное поле.
В 1891 году Курско-Харьково-Азовская железная дорога была выкуплена в казну.
В 1894 году в состав дороги была включена часть расформированной Донецкой каменноугольной ж/д, в частности, участок от #Константиновки до #Ясиноватой.
В 1896 году Курско-Харьково-Азовскую дорогу объединили с #Лозово - #Севастопольской под названием «Курско-Харьково-Севастопольская ж.д.»
Новости | Обсудить
Дорога связывала столицу и центр страны с портами Азовского моря. Стратегически важен был и доступ к запасам каменного угля Донбасса.
Уже в 1878 году железные дороги России потребляли ежегодно около 439 тысяч тонн донецкого угля. #Курско - #Харьковско - #Азовская в тот год перевезла 300 тысяч тонн угля, при этом сама потребила 88 тысяч тонн. В случае использования дров пришлось бы вырубить полосу леса длиной от #Курска до #Харькова и шириной с футбольное поле.
В 1891 году Курско-Харьково-Азовская железная дорога была выкуплена в казну.
В 1894 году в состав дороги была включена часть расформированной Донецкой каменноугольной ж/д, в частности, участок от #Константиновки до #Ясиноватой.
В 1896 году Курско-Харьково-Азовскую дорогу объединили с #Лозово - #Севастопольской под названием «Курско-Харьково-Севастопольская ж.д.»
Новости | Обсудить