Это я в своей недавней книге тоже описывал. Кажется, я там и общую характеристику и даже прогноз по этому делу давал. Если не там, то где-то в других публикациях точно. Тут для формулировки особого ума не надо. Нужна раскованность мышления и невовлеченность в сковывающую мышление туссовочную жизнь. Ну и элементарная подготовка.
via Facebook https://ift.tt/2MQQUW4

Я этот образ давно использую. Как и связанные с ним. Надо сказать, по реакции на него в Беларуси легко распознается, что за человек перед тобой. В умственном плане. "Он напомнил о некоторых уроках прошлого, когда перед началом Великой Отечественной войны уверяли, что войны не будет, а с гитлеровской Германией подписывались договоры. "Нас всегда нацеливали тогда не отвечать на провокации. И мы, сложив руки, имея в Украине и Беларуси колоссальные силы, потеряли Украину и Беларусь в считаные месяцы"."
via Facebook https://ift.tt/34bcTN0

Проект Михаила Чернова http://orientalism.ru/ Северный Кавказ - Ближний Восток. Чем больше проходит времени, тем больше вижу силу последствий этого проекта. Он будет прорастать и прорастать. А год тому назад - это мероприятие, кажется, конференция проекта в Палатах Аверкова напротив Храма Христа Спасителя. Символизм сильный - Институт наследия (Д.Лихачева). Проект по линии фонда В.Путина. Все наворочено, как мы любим: Кавказ, Сирия, Израиль, Турция и т.д.
2019-10-28T21:25:05.000Z

Тогда же. Проект orientalism.ru Палаты Аверкия Кириллова. Безусловно, было интересно.
2019-10-28T21:36:06.000Z

Продолжение того же мероприятия по проекту orientalism.ru/ Уже у востоковедов в ВШЭ,
2019-10-28T21:39:28.000Z

Всего год тому назад... Российское востоковедение сейчас должно рвануть в развитии. Все предпосылки. Словно 19й век и Большая игра. Какие-то ветви, которые в игру не впишутся, отсохнут. Но другие - разовьются.
https://www.facebook.com/yury.shevtsov/posts/10157993046229701

Сколько сейчас народа в России, на Кавказе, европе занято в ближневосточных конфликтах - море. Каждый год через местные войны проходят десятки тысяч военных и гражданских, журналистов, интеллектуалов, дипломатов... В отличие от войн США и их союзников российское присутствие в этом регионе - не совсем экспедиционное. Итогом для России не будет просто отвоевали и вернулись. Тут будет накопление новой критической массы людей, контактов, проектов. вовлеченностей. Впереди момент, когда эта критическая масса неожиданно для остального общества станет актуальной в центре. Интереснейший культрно-политический феномен.
https://www.facebook.com/yury.shevtsov/posts/10157993078604701

Реальное фото мероприятия. Так большой зал и выглядит. По-моему, очень стильно. А в момент, когда этот огромный экран и прочее вводили, вообще должно было выглядеть как в фантастическом кино.
https://www.facebook.com/yury.shevtsov/posts/10157993950934701

Да-да. Это я свою недавнюю книгу там начинал писать. Это примерно в момент смены баронессы Эштон на Могерини.
2019-10-31T09:54:36.000Z

Интервью Дмитрию Саймсу мл. для японской Nikkei Asian Review.
2019-10-31T16:46:59.000Z

В воскресение в 12.05 на первой программе белорусского радио с Леонидом Новиковым. Полчаса.
2019-10-31T16:48:25.000Z

Коллеги, если кому нужен: 19-23.11 я в Праге.
2019-11-01T14:46:16.000Z

Интересно, куда они ушли за эти несколько лет? Там идеи были удивительнейшие.
2019-11-01T15:34:39.000Z

Великолепный корпоратив востоковедов. Пивной ресторан Гвоздь ) тут было отлично все. У меня часть жизни связана с Ирландией и кельтами. Была у меня когда-то некая идея по кельтского миру. Гинесс, понятно, с тех пор люблю ) Но главное - отличные разговоры. Прекрасные коллеги. Этот коллектив умных вменяемых хороших людей уже себя показывает. Покажет и еще больше. Там потолка не видно.
2019-11-01T20:00:34.000Z

Опять Брюссель. Полезная была и долгая поездка. Нет слов.
https://www.facebook.com/yury.shevtsov/posts/10158003262264701

Сразу 30.
via Facebook https://ift.tt/2NahyJA

Китай предоставит кредит на 400 млрд руб на проект высокоскоростной магистрали Москва--Казань без госгарантий Правительства России #Россия #Китай #Мегапректы

Данный Проект по моему мнению является хорошим примером как надо работать с китайским бизнесом.

Кредит выдаст China Development Bank.
Документ подпишут Главы государств в Пекине в июне.

Те обязательства, которые и так берет на себя Москва в рамках концессионного соглашения, уже предусматривают минимальную гарантированную доходность концессионера — бюджет возместит разницу между доходами от ВСМ и плановым уровнем.

Так, предельная дельта параметров на срок эксплуатации — свыше 600 млрд руб. Если пассажиропоток будет сильно ниже от планового (от 10 млн человек в год), Китаю компенсируют возврат долга и обеспечат требуемую доходность.

Напомню, протяженность ВСМ Москва--Казань — 770 км, стоимость — до 1,2 трлн руб.
Дорога может стать и частью ВСМ Москва--Пекин (7 трлн руб.).

Китайский бизнес в Беларуси ждут проверки!
#Китай #Беларусь
По имеющейся информацции, 2020 может стать годом проверок китайского бизнеса (госкомпаний) , работающего в Беларуси, со стороны соответствующих ведомств Поднебесной!!!!

Причин для этого накопилось привеликое множество, чего стоит один лишь пример компании CAMCE и строительство Светлогорского комбината.
Отмечу, что отдельные компании уже начали подготовку и посему активно привлекают экспертные организации.

Напомню, что по информации годичной давности в реальном секторе экономики Беларуси накоплено 634,9 млн долларов китайских инвестиций.

В Военной академии Республики Беларусь состоялся выпуск офицеров Китайской Народной Республики.

Белорусский автопром с китайским оттенком.
#Беларусь #Китай #Geely
По официальным данным за 8 месяцев 2019 года Беларусь импортировала легковые авто в количестве 66,7 тыс штук (рост 26,8 %) на 782,9 млн долл.

Ввоз легковых автомобилей в 2019 году — одна из немногих бурно растущих статей импорта.
Около 75,5 % импорта - поставки из России (рост 15,7 %).

Основной производитель легковых авто в Беларуси - завод по сборке Geely в Борисовском районе Минской области.

И так, сухая статистика говорит нам следующее:
за 9 месяцев выпущено 13,6 тыс. авто (+87,6 % к 2018 году), в том числе в сентябре - 2,1 тыс авто (рост в 2,4 раза и лучший показатель за год).
Из них 11 тыс. уже продано. Белорусским дилерам завод отгрузил 40% продукции, российским - 60%.

По словам Главы «БелДжи» товарища Свидерского (по совместительству первый заместитель министра промышленности), экспорт в РФ составил 100 млн долларов.
Получается, что средняя цена отгруженного авто для российского дилера составляет 15 151 долл.

Чистая прибыль СЗАО «БелДжи» за 9 месяцев - порядка 10 млн долл, рентабельность продаж — 4,9–5,2%.

По объёмам продаж в РБ (за первое полугодие) Geely держится на почётном 4 месте (3 087) после, LADA (8 828 шт.), Renault (6 200), Volkswagen (3 558).

Что касается такого важного параметра как ЛОКАЛИЗАЦИЯ производства. Спешу сообщить следующие:
Сейчас она немногим превышает 50 %, в планах довести уровень локализации до 60 %.

Отмечу, что в прошлом году заработало совместное предприятие по выпуску двигателей, сидений и радиаторов. ОАО «БелАЗ-Сервис» производит сборку заднего и переднего моста автомобилей. В текущем году предполагается их более глубокая локализация. Помимо белорусских аккумуляторов и шин завод планирует использовать отечественные стекла, сидения и некоторые элементы интерьера автомобиля — утеплители, пластиковые детали. Проведены испытания стартеров и генераторов производства ОАО «БАТЭ».
Кроме того, по словам Свидерского, китайской стороной планируется строительство в парке «Великий камень» завода по полному технологическому циклу производства современных двигателей для легковых автомобилей.

В 2020 году на предприятии надеются выйти на производство 30–35 тыс. машин и расширить географию поставок за счет Армении, Казахстана, Украины и Литвы.

Компания Geely в дальнейшем намерена укреплять свои позиции на российском рынке благодаря расширению модельного ряда такими новинками, как хэтчбек Geely Emgrand GS, компактный кроссовер Geely SX11 и премиальный кроссовер-купе Geely FY-11.

По имеющейся информации, в 2020 году начнётся серийное производство кроссовера SX11 по полному циклу со сваркой кузовов.

Таким образом, построив за свои деньги 330 млн долларов (из них 160 млн долл кредит) автозавод Беларусь получила: статус игрока на автомобильном рынке ЕАЭС, компетенции и технологии, рабочие места и др.

Отвечая на вопрос возможен ли был приход автогиганта в РБ по другой схеме, на мой взгяд НЕТ и этому тысяча причин.