🤝 Самые интересные мероприятия по импортозамещению в промышленности в марте 2024 г.
Канал «ёПром» запускает ежемесячные анонсы самые интересных и важных деловых мероприятий по тематике импортозамещения в промышленности. Это площадки, где можно услышать мнения представителей промышленности, государства и независимых экспертов, задать им вопросы и обменяться мнениями. Список будет обновляться в течение месяца.
✈️ Конференция-выставка ТОИР ВС в России
Когда: 11-12.03.2024
Где: Москва
Что будут обсуждать: Импортозамещение в сфере технического обслуживания и ремонта самолетов гражданской авиации
👨🏼💻 Конференция «Информационная безопасность АСУ ТП КВО»
Когда: 13-14.03.2024
Где: Москва
Что будут обсуждать: Ситуацию на рынке защиты автоматизированных систем управления технологическими процессами, в преддверии вступления в силу законодательных требований по обязательному импортозамещению ПО и ПАК на объектах ключевой информационной инфраструктуры.
🏦 Круглый стол «Импортоопережение в банковской сфере»
Когда: 21.03.2024
Где: Подмосковье, научно-практическая конференция «РусКрипто’2024»
Что будут обсуждать: Темпы и перспективы внедрения российских средств криптографической защиты информации в банковской сфере.
⚛️ Атомэкспо 2024
Когда: 25-26.03.2024
Где: Краснодарский край, федеральная территория «Сириус», пгт. Сириус
Что будут обсуждать: Производство редкоземельных металлов и независимой электроники как важные условия сырьевого и технологического суверенитета
📷 Фото: Pixabay
#IT #Авиапром
⚙️ Подпишись на @yoprom
Канал «ёПром» запускает ежемесячные анонсы самые интересных и важных деловых мероприятий по тематике импортозамещения в промышленности. Это площадки, где можно услышать мнения представителей промышленности, государства и независимых экспертов, задать им вопросы и обменяться мнениями. Список будет обновляться в течение месяца.
✈️ Конференция-выставка ТОИР ВС в России
Когда: 11-12.03.2024
Где: Москва
Что будут обсуждать: Импортозамещение в сфере технического обслуживания и ремонта самолетов гражданской авиации
👨🏼💻 Конференция «Информационная безопасность АСУ ТП КВО»
Когда: 13-14.03.2024
Где: Москва
Что будут обсуждать: Ситуацию на рынке защиты автоматизированных систем управления технологическими процессами, в преддверии вступления в силу законодательных требований по обязательному импортозамещению ПО и ПАК на объектах ключевой информационной инфраструктуры.
🏦 Круглый стол «Импортоопережение в банковской сфере»
Когда: 21.03.2024
Где: Подмосковье, научно-практическая конференция «РусКрипто’2024»
Что будут обсуждать: Темпы и перспективы внедрения российских средств криптографической защиты информации в банковской сфере.
⚛️ Атомэкспо 2024
Когда: 25-26.03.2024
Где: Краснодарский край, федеральная территория «Сириус», пгт. Сириус
Что будут обсуждать: Производство редкоземельных металлов и независимой электроники как важные условия сырьевого и технологического суверенитета
📷 Фото: Pixabay
#IT #Авиапром
⚙️ Подпишись на @yoprom
🛫 Россия догнала Кубу по количеству пассажирских самолетов Ту-204
Новых пассажирских самолетов российские авиакомпании в этом году не дождутся, поэтому самые удачливые из них возвращают в строй старые авиалайнеры.
20 марта авиакомпания Red Wings получила в лизинг от «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК)16 -летний самолет Ту-204-100В. Это борт с номером RA-64043 уже летал в парке авиакомпании до середины 2018 г., но потом находился на хранении.
Это первый пассажирский Ту-204 вернувшийся в гражданскую авиацию России. До этого в парках российских авиакомпаний были только Ту-204 в грузовых или корпоративных версиях. А пассажирские самолёты этой модели использовались для коммерческих авиаперевозок только кубинской авиакомпанией Cubana De Aviacion (1 ВС) и северокорейской Air Koryo (2 ВС).
Для восстановления летной годности ИФК пришлось расконсервировать самолет, провести необходимое техобслуживание, капитальный ремонт двигателей, заменить имеющие календарные ограничения комплектующие и полностью обновить интерьер. Теперь самолет имеет одноклассную компоновку на 210 пассажирских кресел.
В феврале Red Wings получила в лизинг от ИФК другой восстановленный самолет – 14-летний Ту-214.
Кроме этого, для перевозки пассажиров авиакомпании использует 20 региональных самолетов Superjet 100 и три широкофюзеляжных авиалайнераBoeing 777 .
📷 Фото: ОАК
#Авиапром
⚙️ Подпишись на @yoprom
Новых пассажирских самолетов российские авиакомпании в этом году не дождутся, поэтому самые удачливые из них возвращают в строй старые авиалайнеры.
20 марта авиакомпания Red Wings получила в лизинг от «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК)
Это первый пассажирский Ту-204 вернувшийся в гражданскую авиацию России. До этого в парках российских авиакомпаний были только Ту-204 в грузовых или корпоративных версиях. А пассажирские самолёты этой модели использовались для коммерческих авиаперевозок только кубинской авиакомпанией Cubana De Aviacion (1 ВС) и северокорейской Air Koryo (2 ВС).
Для восстановления летной годности ИФК пришлось расконсервировать самолет, провести необходимое техобслуживание, капитальный ремонт двигателей, заменить имеющие календарные ограничения комплектующие и полностью обновить интерьер. Теперь самолет имеет одноклассную компоновку на 210 пассажирских кресел.
В феврале Red Wings получила в лизинг от ИФК другой восстановленный самолет – 14-летний Ту-214.
Кроме этого, для перевозки пассажиров авиакомпании использует 20 региональных самолетов Superjet 100 и три широкофюзеляжных авиалайнера
📷 Фото: ОАК
#Авиапром
⚙️ Подпишись на @yoprom
🤝 Самые интересные мероприятия по импортозамещению в промышленности в апреле 2024 г.
В апреле импортозамещение в химической промышленности, космической связи, ИТ-технологиях для государственного и банковского сектора и авиастроении будут обсуждать в Москве, Великом Новгороде и Санкт-Петербурге. На этих площадках можно будет услышать мнения представителей промышленности, государства и независимых экспертов, задать им вопросы и обменяться мнениями. Список мероприятий будет обновляться в течение месяца.
ℹ️ Форум информационных технологий «Infospace»
Когда: 02.04.2024
Где: Москва, Центр событий РБК
Что будут обсуждать: цифровой суверенитет в госуправлении, технологический суверенитет в финансовом секторе, цифровизацию в промышленности и на транспорте.
🛰 Демо-день Индустриального центра компетенций «Спутниковая связь»
Когда: 04.04.2024
Где: Великий Новгород
Что будут обсуждать: приоритетные задачи по импортозамещению в сфере космических телекоммуникаций.
🏛 Конференция «Цифровизация в госсекторе 2024»
Когда: 09.04.2024
Что будут обсуждать: отечественные ИТ-решения для цифровизации госсектора.
🖥 Конференция «Применение отечественной ЭКБ в гражданских изделиях российских производителей»
Когда: 16.04.2024
Где: Москва, «Крокус Экспо»
Что будут обсуждать: развитие рынка российской электронной компонентной базы (ЭКБ), формирования совокупного государственно-частного заказа на востребованную ЭКБ.
🧪 Отраслевая конференция «Мало- и среднетоннажная химия 2024»
Когда: 25.04.2024
Где: Москва, Балчуг Кемпински
Что будут обсуждать: обеспечение технологического суверенитета в малотоннажной химии и меры государственной поддержки для химпрома.
✈️ Форум «Российская современная авионика – 2024»
Когда: 26.04.2024
Где: Санкт-Петербург, Манеж Первого Кадетского корпуса
Что будут обсуждать: технические требования к конкурентным авиационным системам и наиболее перспективные технологии для их создания, разработка беспилотных летательных аппаратов и новые подходы для их успешной интеграции в единое воздушное пространство.
📷 Фото: Pixabay
#IT #Авиапром #Химпром
⚙️ Подпишись на @yoprom
В апреле импортозамещение в химической промышленности, космической связи, ИТ-технологиях для государственного и банковского сектора и авиастроении будут обсуждать в Москве, Великом Новгороде и Санкт-Петербурге. На этих площадках можно будет услышать мнения представителей промышленности, государства и независимых экспертов, задать им вопросы и обменяться мнениями. Список мероприятий будет обновляться в течение месяца.
ℹ️ Форум информационных технологий «Infospace»
Когда: 02.04.2024
Где: Москва, Центр событий РБК
Что будут обсуждать: цифровой суверенитет в госуправлении, технологический суверенитет в финансовом секторе, цифровизацию в промышленности и на транспорте.
🛰 Демо-день Индустриального центра компетенций «Спутниковая связь»
Когда: 04.04.2024
Где: Великий Новгород
Что будут обсуждать: приоритетные задачи по импортозамещению в сфере космических телекоммуникаций.
🏛 Конференция «Цифровизация в госсекторе 2024»
Когда: 09.04.2024
Что будут обсуждать: отечественные ИТ-решения для цифровизации госсектора.
🖥 Конференция «Применение отечественной ЭКБ в гражданских изделиях российских производителей»
Когда: 16.04.2024
Где: Москва, «Крокус Экспо»
Что будут обсуждать: развитие рынка российской электронной компонентной базы (ЭКБ), формирования совокупного государственно-частного заказа на востребованную ЭКБ.
🧪 Отраслевая конференция «Мало- и среднетоннажная химия 2024»
Когда: 25.04.2024
Где: Москва, Балчуг Кемпински
Что будут обсуждать: обеспечение технологического суверенитета в малотоннажной химии и меры государственной поддержки для химпрома.
✈️ Форум «Российская современная авионика – 2024»
Когда: 26.04.2024
Где: Санкт-Петербург, Манеж Первого Кадетского корпуса
Что будут обсуждать: технические требования к конкурентным авиационным системам и наиболее перспективные технологии для их создания, разработка беспилотных летательных аппаратов и новые подходы для их успешной интеграции в единое воздушное пространство.
📷 Фото: Pixabay
#IT #Авиапром #Химпром
⚙️ Подпишись на @yoprom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛩 Россия и Беларусь разработают замену чешскому самолету L-410
Россия и Беларусь подписали межправительственное соглашение о совместной разработке и производстве двухдвигательного легкого многоцелевого самолета «Освей». С российской стороны в проекте будет участвовать Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), с белорусской – 558-й Авиационный ремонтный завод (558 АРЗ).
❗️По соглашению российская сторона разместить на белорусском предприятии заказ на изготовление до 2038 г. 178 фюзеляжей, а также 50% количества самих самолетов «Освей», предусмотренных к поставке в рамках Комплексной программы развития авиационной отрасли России, но не менее 89 самолетов.
❗️Новый самолет будет иметь вместимость 19 пассажиров и должен обеспечить конкурентоспособность с зарубежными аналогами, такими как американский легкий самолет Cessna 408 SkyCourier, чешский L 410NG, индонезийский N-219 и канадский DHC-6 300 Twin Otter, сообщил ТАСС со ссылкой на Минпромторг России.
Однако, «Освей» призван заменить в первую очередь именно L-410, который до 2022 г. собирали на УЗГА по лицензии чешского производителя Aircraft Industries. В упомянутой в российско-белорусском соглашении комплексной программе развития авиационной отрасли России указано, что указанный объем выпуска – 178 машин относится именно к L-410. Однако производство этих самолетов в нынешнем виде невозможно из-за западных санкций.
В последние годы УЗГА ведет разработку турбовинтового двигателя ВК-800С, который должен был заменить американские двигатели GE H80-200 на лицензионных L-410. Эти двигатели также предполагается устанавливать другой новый самолет, разрабатываемые на УЗГА, -- одномоторный 9-местный ЛМС-901 «Байкал».
По программе, поставки ВК-800С должны начаться в 2025 г., а первые поставки самолетов L-410 были запланирована на2027 г.
📷 Фото: Сборка L-410 на УЗГА (с) ёПром
#Авиапром
⚙️ Подпишись на @yoprom
Россия и Беларусь подписали межправительственное соглашение о совместной разработке и производстве двухдвигательного легкого многоцелевого самолета «Освей». С российской стороны в проекте будет участвовать Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), с белорусской – 558-й Авиационный ремонтный завод (558 АРЗ).
❗️По соглашению российская сторона разместить на белорусском предприятии заказ на изготовление до 2038 г. 178 фюзеляжей, а также 50% количества самих самолетов «Освей», предусмотренных к поставке в рамках Комплексной программы развития авиационной отрасли России, но не менее 89 самолетов.
❗️Новый самолет будет иметь вместимость 19 пассажиров и должен обеспечить конкурентоспособность с зарубежными аналогами, такими как американский легкий самолет Cessna 408 SkyCourier, чешский L 410NG, индонезийский N-219 и канадский DHC-6 300 Twin Otter, сообщил ТАСС со ссылкой на Минпромторг России.
Однако, «Освей» призван заменить в первую очередь именно L-410, который до 2022 г. собирали на УЗГА по лицензии чешского производителя Aircraft Industries. В упомянутой в российско-белорусском соглашении комплексной программе развития авиационной отрасли России указано, что указанный объем выпуска – 178 машин относится именно к L-410. Однако производство этих самолетов в нынешнем виде невозможно из-за западных санкций.
В последние годы УЗГА ведет разработку турбовинтового двигателя ВК-800С, который должен был заменить американские двигатели GE H80-200 на лицензионных L-410. Эти двигатели также предполагается устанавливать другой новый самолет, разрабатываемые на УЗГА, -- одномоторный 9-местный ЛМС-901 «Байкал».
По программе, поставки ВК-800С должны начаться в 2025 г., а первые поставки самолетов L-410 были запланирована на
📷 Фото: Сборка L-410 на УЗГА (с) ёПром
#Авиапром
⚙️ Подпишись на @yoprom
✈️ Немного прекрасного от коллег из издания «Взлёт» – пять уже состыкованных планеров серийных пассажирских самолетов МС-21 на временном хранении на авиазаводе в Иркутске ждут поступления российских бортовых систем. По мере их поставок они будут перемещаться в цех окончательно сборки.
Сейчас в этом цеху достраивают два опытных самолета по программе импортозамещения. Первый полет полностью импортозамещенного МС-21 ожидается в этом году.
А сертификация отечественной версии МС-21-310RUS и начало поставок авиалайнеров недавно были отложены с 2024 на 2025-2026 гг.
📷 Фото: ВЗЛЁТ
#Авиапром
⚙️ Подпишись на @yoprom
Сейчас в этом цеху достраивают два опытных самолета по программе импортозамещения. Первый полет полностью импортозамещенного МС-21 ожидается в этом году.
А сертификация отечественной версии МС-21-310RUS и начало поставок авиалайнеров недавно были отложены с 2024 на 2025-2026 гг.
📷 Фото: ВЗЛЁТ
#Авиапром
⚙️ Подпишись на @yoprom
✈️ Президент смягчил условия импортозамещения в гражданской авиации
Указ о национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года, подписанный президентом России 7 мая смягчил условия импортозамещения самолетного парка гражданской авиации страны.
Согласно документу, к 2030 году доля самолетов отечественного производства в парке российских авиаперевозчиков должна составить не менее 50%.
❗️В принятом летом 2023 г. обновленном варианте правительственной комплексной программе развития авиационной отрасли России до 2030 г. пятидесятипроцентный рубеж отечественные самолеты должны были преодолеть в 2027 г. Правительство ожидало, что в 2029 г. их доля в парках российских авиакомпаний составит 73,2%, а через году вырастет до 81,8%.
❗️По всей видимости, пересмотр планов был вызван задержкой с разработкой импортозамещенных версий отечественных авиалайнеров. В конце февраля их производитель – Объединенная авиастроительная корпорация и её материнская структура Ростех сообщили, что поставки региональных самолетов SJ-100 переносятся с 2023 на 2026 г., а среднемагистральный МС-21 войдет в эксплуатацию не в 2024, а в 2025-2026 гг. Первые поставки Ту-214 передвинулись с 2023 на 2024 г.
Всего до конца десятилетия российский авиапром должен выпустить 1081 гражданский самолет, включая 609 ВС вместимостью более 50 пассажиров.
📷 Фото: ОАК
#Авиапром
Отдать голос за🏭 @yoprom
Указ о национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года, подписанный президентом России 7 мая смягчил условия импортозамещения самолетного парка гражданской авиации страны.
Согласно документу, к 2030 году доля самолетов отечественного производства в парке российских авиаперевозчиков должна составить не менее 50%.
❗️В принятом летом 2023 г. обновленном варианте правительственной комплексной программе развития авиационной отрасли России до 2030 г. пятидесятипроцентный рубеж отечественные самолеты должны были преодолеть в 2027 г. Правительство ожидало, что в 2029 г. их доля в парках российских авиакомпаний составит 73,2%, а через году вырастет до 81,8%.
❗️По всей видимости, пересмотр планов был вызван задержкой с разработкой импортозамещенных версий отечественных авиалайнеров. В конце февраля их производитель – Объединенная авиастроительная корпорация и её материнская структура Ростех сообщили, что поставки региональных самолетов SJ-100 переносятся с 2023 на 2026 г., а среднемагистральный МС-21 войдет в эксплуатацию не в 2024, а в 2025-2026 гг. Первые поставки Ту-214 передвинулись с 2023 на 2024 г.
Всего до конца десятилетия российский авиапром должен выпустить 1081 гражданский самолет, включая 609 ВС вместимостью более 50 пассажиров.
📷 Фото: ОАК
#Авиапром
Отдать голос за
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤝 Самые интересные мероприятия по импортозамещению в промышленности в июне 2024 г.
Тон обсуждение вопросов импортозамещения и технологического суверенитета в российской промышленности задаст главное мероприятие лета – Петербургский международный экономический форум. Но интересны будут и различные отраслевые мероприятия, где разговор пойдет о внедрение отечественных решений в вертолетостроении, автопроме и станкостроении.
🏛 Петербургский международный экономический форум
Когда: 05-08.06.2024
Где: Санкт-Петербург
Что будут обсуждать: ведущая площадка для обсуждения ключевых вопросов экономики и технологического суверенитета России и обмена лучшими мировыми практиками и компетенциями.
🚁 Конференция «Импортозамещение композиционных материалов, технологий и оборудования для их переработки в вертолетостроении»
Когда: 10.06.2024
Где: Москва
Что будут обсуждать: переосмысление путей дальнейшего конкурентного развития российского авиационного композитного производства
🚙 Демо-день ИЦК «Автомобилестроение»
Когда: 20.06.2024
Где: Тольятти
Что будут обсуждать: импортозамещение программного обеспечения в автопроме
🏭 Демо-день ИЦК «Станкостроение»
Когда: 28.06.2024
Где: Москва
Что будут обсуждать: приоритетные направления замещения зарубежных отраслевых ИТ-решений на российские аналоги
📷 Фото: Росконгресс
#IT #Автопром #Авиапром #Станкостроение
Отдать голос за🏭 @yoprom
Тон обсуждение вопросов импортозамещения и технологического суверенитета в российской промышленности задаст главное мероприятие лета – Петербургский международный экономический форум. Но интересны будут и различные отраслевые мероприятия, где разговор пойдет о внедрение отечественных решений в вертолетостроении, автопроме и станкостроении.
🏛 Петербургский международный экономический форум
Когда: 05-08.06.2024
Где: Санкт-Петербург
Что будут обсуждать: ведущая площадка для обсуждения ключевых вопросов экономики и технологического суверенитета России и обмена лучшими мировыми практиками и компетенциями.
🚁 Конференция «Импортозамещение композиционных материалов, технологий и оборудования для их переработки в вертолетостроении»
Когда: 10.06.2024
Где: Москва
Что будут обсуждать: переосмысление путей дальнейшего конкурентного развития российского авиационного композитного производства
🚙 Демо-день ИЦК «Автомобилестроение»
Когда: 20.06.2024
Где: Тольятти
Что будут обсуждать: импортозамещение программного обеспечения в автопроме
🏭 Демо-день ИЦК «Станкостроение»
Когда: 28.06.2024
Где: Москва
Что будут обсуждать: приоритетные направления замещения зарубежных отраслевых ИТ-решений на российские аналоги
📷 Фото: Росконгресс
#IT #Автопром #Авиапром #Станкостроение
Отдать голос за
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💺На креслах «Суперджетов 100» появились отечественные чехлы
Авиакомпания «Россия» начала замену чехлов пассажирских кресел своих региональных самолетов «Суперджет 100» на российскую продукцию. Новые чехлы появились уже на трех самолетах перевозчика в двухклассной компоновке.
✅ Кресла бизнес-классы теперь выполнены оттенках серого, черного и красного цветов с яркими акцентами и эффектными декоративными вставками. Сиденья в эконом-классе сохранили традиционную комбинацию голубого и темно-синего.
✅ Выделка и окрашивание кожи для чехлов проходят на кожевенном заводе «Русская кожа». Шьет готовые изделия российский производитель авиационных интерьеров из подмосковных Химок -- предприятие «Авиаинтерком».
Ранее кресла для «Суперджетов» поставляла американская компания B/E Aerospace 🇺🇸, а для импортных заказчиков самолета использовались кресла от итальянского дизайн-бюро Pininfarina 🇮🇹.
Всего в России сейчас эксплуатируется около 160 самолетов «Суперджет 100», из них в «России» -- 77.
📷 Фото: Авиакомпания «Россия»
#Авиапром
Отдать голос за🏭 @yoprom
Авиакомпания «Россия» начала замену чехлов пассажирских кресел своих региональных самолетов «Суперджет 100» на российскую продукцию. Новые чехлы появились уже на трех самолетах перевозчика в двухклассной компоновке.
✅ Кресла бизнес-классы теперь выполнены оттенках серого, черного и красного цветов с яркими акцентами и эффектными декоративными вставками. Сиденья в эконом-классе сохранили традиционную комбинацию голубого и темно-синего.
✅ Выделка и окрашивание кожи для чехлов проходят на кожевенном заводе «Русская кожа». Шьет готовые изделия российский производитель авиационных интерьеров из подмосковных Химок -- предприятие «Авиаинтерком».
Ранее кресла для «Суперджетов» поставляла американская компания B/E Aerospace 🇺🇸, а для импортных заказчиков самолета использовались кресла от итальянского дизайн-бюро Pininfarina 🇮🇹.
Всего в России сейчас эксплуатируется около 160 самолетов «Суперджет 100», из них в «России» -- 77.
📷 Фото: Авиакомпания «Россия»
#Авиапром
Отдать голос за
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
