Обоснование строительства моста через Лену.
Официальные цифры.
Ожидаемые эффекты от реализации проекта:
- Ленский мост соединит пространства Восточной Сибири и Дальнего Востока — это более четверти всей территории России – свяжет три федеральные и пять региональных автодорог, Амуро-Якутскую железнодорожную магистраль, речной порт и международный аэропорт;
- рост круглогодичной транспортной доступности населения с 20,9% до 70%;
- снижение стоимости продуктов питания и услуг от 7 до 10%. На 1 человека освободится 1 924 рублей ежемесячных расходов, на 1 семью освободится в среднем 5 194 рублей ежемесячных расходов;
- прирост инвестиций в несырьевые проекты в более 200 млрд рублей;
- ежегодная экономия 4,1 млрд рублей средств регионального бюджета за счет изменения логистики «северного завоза»;
- дополнительные налоговые поступления 25,2 млрд рублей, в том числе на период строительства 21,7 млрд рублей (из них в ФБ – 14,1 млрд рублей);
- более 1,2 тыс. рабочих мест при строительстве.
#ЛенскийМост
#ВЭФ2021
Официальные цифры.
Ожидаемые эффекты от реализации проекта:
- Ленский мост соединит пространства Восточной Сибири и Дальнего Востока — это более четверти всей территории России – свяжет три федеральные и пять региональных автодорог, Амуро-Якутскую железнодорожную магистраль, речной порт и международный аэропорт;
- рост круглогодичной транспортной доступности населения с 20,9% до 70%;
- снижение стоимости продуктов питания и услуг от 7 до 10%. На 1 человека освободится 1 924 рублей ежемесячных расходов, на 1 семью освободится в среднем 5 194 рублей ежемесячных расходов;
- прирост инвестиций в несырьевые проекты в более 200 млрд рублей;
- ежегодная экономия 4,1 млрд рублей средств регионального бюджета за счет изменения логистики «северного завоза»;
- дополнительные налоговые поступления 25,2 млрд рублей, в том числе на период строительства 21,7 млрд рублей (из них в ФБ – 14,1 млрд рублей);
- более 1,2 тыс. рабочих мест при строительстве.
#ЛенскийМост
#ВЭФ2021
В якутских сегментах соцсетей и мессенджеров новый всплеск обсуждения строительства моста через Лену.
На этот раз причиной горячих споров стали комментарии Главы Якутии Айсена Николаева, данные федеральным СМИ в перерыве семинара-совещания по подготовке заседания президиума Государственного Совета РФ «О транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом до 2035 года».
Дискуссиям вокруг моста через Лену в северной республике без малого два десятка лет. Но от этого они не теряют свою остроту.
Кто-то настаивает на строительстве только совмещенного с железнодорожными путями мостового перехода. Кому-то хватает простого автомобильного моста.
А кто-то предлагает более экзотические варианты. Например, возведение взамен моста подводного тоннеля или канатной дороги.
Жестокие словесные «битвы» ведутся и по финансовой модели проекта.
У каждого из спорщиков свои «железные» аргументы. Соответственно, каждый по-своему прав.
Но при всей горячности и даже, иногда, нелицеприятности дискуссий, объединяет всех спорящих одна главная мысль – соединить разрывающие республику на две неравные части берега Лены нужно. И как можно скорее.
Ровно такое же обсуждение ровно столько же лет идёт и на федеральном уровне. Сегодня мало кто помнит, что был в России такой премьер-министр – Михаил Фрадков.
Еще меньше людей помнит, как в марте 2007 года второй президент Якутии Вячеслав Штыров привозил Михаила Фрадкова на Табагинский мыс возле Якутска, чтобы показать место строительства будущего моста.
Занимался мостом и предыдущий глава республики Егор Борисов. Но ряд в том числе внешнеполитических причин не позволил реализоваться мечте многих якутян.
Казалось бы, дело безнадёжное, а препятствия на пути создания круглогодичного транспортного сообщения для 80% жителей Якутии непреодолимы.
Однако Айсен Николаев думает по-другому. Ему тоже приходится сталкиваться с множеством трудностей. Но, в отличие от некоторых скептиков, рук он не опускает.
Корреспонденту ТАСС Глава Якутии заявил:
«Сейчас заканчивается разработка проектно-сметной документации всего моста. Мы надеемся, что все-таки до конца года она уже поступит в федеральную госэкспертизу.
Что касается подготовительных работ по строительству моста, они идут по тому графику, который у нас был определен и утвержден уже с нашими концессионерами. Сейчас уже идут работы подготовительные».
Рассказал Айсен Николаев и о своей позиции в незавершённой дискуссии по вопросу доли софинансирования федеральным центром проекта мостового перехода через Лену
РИА «Новости» цитирует следующие его слова:
«Мы придерживаемся подхода, что строительство моста будет идти в рамках решения правительственной комиссии - 50 на 50%. Мы от этого решения не отходим. Мы все-таки думаем, что оно никем не отменено и будет исполнено».
У Главы Якутии есть весомые основания полагать, что вопросы софинансирования разрешатся в пользу региона.
Дело в том, что инвестпроект строительства моста через Лену вошёл в национальную программу развития Дальнего Востока.
А 16 октября увидел свет перечень поручений Владимира Путина по итогам Восточного экономического форума, в котором дано следующее поручение Правительству РФ:
«Предусмотреть в федеральном бюджете на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов дополнительное увеличение (при необходимости) финансирования мероприятий, предусмотренных государственной программой Российской Федерации «Социально-экономическое развитие Дальневосточного федерального округа»».
#Путин #Якутия #ЛенскийМост #АйсенНиколаев #мостовойпереход
На этот раз причиной горячих споров стали комментарии Главы Якутии Айсена Николаева, данные федеральным СМИ в перерыве семинара-совещания по подготовке заседания президиума Государственного Совета РФ «О транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом до 2035 года».
Дискуссиям вокруг моста через Лену в северной республике без малого два десятка лет. Но от этого они не теряют свою остроту.
Кто-то настаивает на строительстве только совмещенного с железнодорожными путями мостового перехода. Кому-то хватает простого автомобильного моста.
А кто-то предлагает более экзотические варианты. Например, возведение взамен моста подводного тоннеля или канатной дороги.
Жестокие словесные «битвы» ведутся и по финансовой модели проекта.
У каждого из спорщиков свои «железные» аргументы. Соответственно, каждый по-своему прав.
Но при всей горячности и даже, иногда, нелицеприятности дискуссий, объединяет всех спорящих одна главная мысль – соединить разрывающие республику на две неравные части берега Лены нужно. И как можно скорее.
Ровно такое же обсуждение ровно столько же лет идёт и на федеральном уровне. Сегодня мало кто помнит, что был в России такой премьер-министр – Михаил Фрадков.
Еще меньше людей помнит, как в марте 2007 года второй президент Якутии Вячеслав Штыров привозил Михаила Фрадкова на Табагинский мыс возле Якутска, чтобы показать место строительства будущего моста.
Занимался мостом и предыдущий глава республики Егор Борисов. Но ряд в том числе внешнеполитических причин не позволил реализоваться мечте многих якутян.
Казалось бы, дело безнадёжное, а препятствия на пути создания круглогодичного транспортного сообщения для 80% жителей Якутии непреодолимы.
Однако Айсен Николаев думает по-другому. Ему тоже приходится сталкиваться с множеством трудностей. Но, в отличие от некоторых скептиков, рук он не опускает.
Корреспонденту ТАСС Глава Якутии заявил:
«Сейчас заканчивается разработка проектно-сметной документации всего моста. Мы надеемся, что все-таки до конца года она уже поступит в федеральную госэкспертизу.
Что касается подготовительных работ по строительству моста, они идут по тому графику, который у нас был определен и утвержден уже с нашими концессионерами. Сейчас уже идут работы подготовительные».
Рассказал Айсен Николаев и о своей позиции в незавершённой дискуссии по вопросу доли софинансирования федеральным центром проекта мостового перехода через Лену
РИА «Новости» цитирует следующие его слова:
«Мы придерживаемся подхода, что строительство моста будет идти в рамках решения правительственной комиссии - 50 на 50%. Мы от этого решения не отходим. Мы все-таки думаем, что оно никем не отменено и будет исполнено».
У Главы Якутии есть весомые основания полагать, что вопросы софинансирования разрешатся в пользу региона.
Дело в том, что инвестпроект строительства моста через Лену вошёл в национальную программу развития Дальнего Востока.
А 16 октября увидел свет перечень поручений Владимира Путина по итогам Восточного экономического форума, в котором дано следующее поручение Правительству РФ:
«Предусмотреть в федеральном бюджете на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов дополнительное увеличение (при необходимости) финансирования мероприятий, предусмотренных государственной программой Российской Федерации «Социально-экономическое развитие Дальневосточного федерального округа»».
#Путин #Якутия #ЛенскийМост #АйсенНиколаев #мостовойпереход
Глава Якутии Айсен Николаев во время прямого эфира в соцсетях ответил на вопрос о строительстве моста через Лену и других мостов в республике
Руководитель региона ответил, что работа по реализации проектов по строительству мостов идёт по графику. «Единственный вопрос, который мы пока до конца не решили, это вопрос выделения средств из федерального бюджета по Ленскому мосту на этот год. Министерство транспорта республики ряд своих предложений в Правительство РФ уже направило. Верим, что решение будет принято, тем более, что проект поддерживает президент страны», - сказал Айсен Николаев.
Глава республики отметил, что в целом сейчас реализация концепции идёт именно в том направлении, о котором он говорил на Государственном совете, когда обратился к Президенту РФ. Владимир Путин поддержал его предложение и дал поручение Правительству РФ и Министерству транспорта РФ об обеспечении до 2030 года круглогодичного бесперебойного сообщения по федеральным автодорогам «Лена», «Вилюй» и «Колыма». Здесь флагманом должно стать строительство Ленского моста.
Сегодня уже получено положительное заключение госэкспертизы на проектно-сметную документацию строительства моста через Вилюй в районе Верхневилюйска. Кроме этого, планируется строительство ещё трёх мостов через реку Вилюй.
«Также в настоящее время проводится окончательное обоснование инвестиций на строительство моста через реку Алдан на федеральной автомобильной дороге «Колыма». Это тоже очень большой мост. Он, судя по техническим характеристикам, только в полтора раза меньше Ленского моста. Его проектирование может начаться уже со следующего года», - озвучил Айсен Николаев.
Помимо этого, в рамках поручения президента страны сегодня рассматривается южный вариант строительства федеральной дороги «Вилюй», который всегда предлагала республика, через Ленский район с выходом на Иркутскую область.
«Эти мосты, дороги – всё должно быть построено до 2030 года. Планы грандиозные, финансовые средства, которые необходимы для их реализации тоже огромные. При этом ещё раз хочу сказать, что данную концепцию поддерживает президент страны. Думаю, что мы общими усилиями сможем убедить правительство, что надо начать её реализацию и притом комплексно – со строительством всех мостов и участков дорог, чтобы к 2030 году из Иркутска через Мирный можно было бы доехать до Магадана без паромных переправ. Это мечта многих поколений якутян. Уверен, что мы воплотим её в жизнь», - подытожил Айсен Сергеевич.
@ykt2100
#Якутия #АйсенНиколаев #ЛенскийМост #Лена #Вилюй #Колыма
Руководитель региона ответил, что работа по реализации проектов по строительству мостов идёт по графику. «Единственный вопрос, который мы пока до конца не решили, это вопрос выделения средств из федерального бюджета по Ленскому мосту на этот год. Министерство транспорта республики ряд своих предложений в Правительство РФ уже направило. Верим, что решение будет принято, тем более, что проект поддерживает президент страны», - сказал Айсен Николаев.
Глава республики отметил, что в целом сейчас реализация концепции идёт именно в том направлении, о котором он говорил на Государственном совете, когда обратился к Президенту РФ. Владимир Путин поддержал его предложение и дал поручение Правительству РФ и Министерству транспорта РФ об обеспечении до 2030 года круглогодичного бесперебойного сообщения по федеральным автодорогам «Лена», «Вилюй» и «Колыма». Здесь флагманом должно стать строительство Ленского моста.
Сегодня уже получено положительное заключение госэкспертизы на проектно-сметную документацию строительства моста через Вилюй в районе Верхневилюйска. Кроме этого, планируется строительство ещё трёх мостов через реку Вилюй.
«Также в настоящее время проводится окончательное обоснование инвестиций на строительство моста через реку Алдан на федеральной автомобильной дороге «Колыма». Это тоже очень большой мост. Он, судя по техническим характеристикам, только в полтора раза меньше Ленского моста. Его проектирование может начаться уже со следующего года», - озвучил Айсен Николаев.
Помимо этого, в рамках поручения президента страны сегодня рассматривается южный вариант строительства федеральной дороги «Вилюй», который всегда предлагала республика, через Ленский район с выходом на Иркутскую область.
«Эти мосты, дороги – всё должно быть построено до 2030 года. Планы грандиозные, финансовые средства, которые необходимы для их реализации тоже огромные. При этом ещё раз хочу сказать, что данную концепцию поддерживает президент страны. Думаю, что мы общими усилиями сможем убедить правительство, что надо начать её реализацию и притом комплексно – со строительством всех мостов и участков дорог, чтобы к 2030 году из Иркутска через Мирный можно было бы доехать до Магадана без паромных переправ. Это мечта многих поколений якутян. Уверен, что мы воплотим её в жизнь», - подытожил Айсен Сергеевич.
@ykt2100
#Якутия #АйсенНиколаев #ЛенскийМост #Лена #Вилюй #Колыма
Строительство «вековой мечты якутян» – Ленского моста – продолжается
Проектная документация по основному этапу строительства Ленского моста поступит в Главгосэкспертизу до конца апреля. Об этом объявили вице-премьер Правительства РС(Я) Дмитрий Бердников и член Совета директоров Группы «ВИС» Сергеем Ромашов.
Напомним, строительство моста разбито на 2 этапа. В ходе первого осуществляется подготовка площадки: расчистка территории, подведение электричества и связи, газопровода. На правом берегу проложена просека, завезены сваи для фундаментов и металлоконструкции для двух 64-метровых опор, которые обеспечат прохождение ЛЭП 110 кВ «Майя – Табага» над дорогой. На левом берегу идёт переустройство ЛЭП.
Основной этап – это установка самого мостового перехода. Ожидается, что в этом году подрядчик начнет готовить сухой док для изготовления коффердамов. Коффердам – это временный каркас, который монтируется прямо в воде и используется для установки опор моста в почву.
Мост протяженностью 14,7 км является уникальным инженерным объектом, который строится в условиях вечной мерзлоты, с годовым перепадом температур до 100 градусов и не имеет аналогов в мире. Несмотря на новую экономическую ситуацию, глава Якутии Айсен Николаев успешно ведет переговоры о выделении новых этапов финансирования, добиваясь поддержки проекта на самом высоком уровне. Так, в начале апреля прошли встречи главы Якутии с председателем правления «Сбербанка» Германом Грефом и генеральным директором ГК «Ростех» Сергеем Чемезовым.
#ЛенскийМост
@ykt2100
Проектная документация по основному этапу строительства Ленского моста поступит в Главгосэкспертизу до конца апреля. Об этом объявили вице-премьер Правительства РС(Я) Дмитрий Бердников и член Совета директоров Группы «ВИС» Сергеем Ромашов.
Напомним, строительство моста разбито на 2 этапа. В ходе первого осуществляется подготовка площадки: расчистка территории, подведение электричества и связи, газопровода. На правом берегу проложена просека, завезены сваи для фундаментов и металлоконструкции для двух 64-метровых опор, которые обеспечат прохождение ЛЭП 110 кВ «Майя – Табага» над дорогой. На левом берегу идёт переустройство ЛЭП.
Основной этап – это установка самого мостового перехода. Ожидается, что в этом году подрядчик начнет готовить сухой док для изготовления коффердамов. Коффердам – это временный каркас, который монтируется прямо в воде и используется для установки опор моста в почву.
Мост протяженностью 14,7 км является уникальным инженерным объектом, который строится в условиях вечной мерзлоты, с годовым перепадом температур до 100 градусов и не имеет аналогов в мире. Несмотря на новую экономическую ситуацию, глава Якутии Айсен Николаев успешно ведет переговоры о выделении новых этапов финансирования, добиваясь поддержки проекта на самом высоком уровне. Так, в начале апреля прошли встречи главы Якутии с председателем правления «Сбербанка» Германом Грефом и генеральным директором ГК «Ростех» Сергеем Чемезовым.
#ЛенскийМост
@ykt2100
Проектная документация по основному этапу строительства Ленского моста подана на рассмотрение госэкспертизы
Трёхпилонная вантовая конструкция Ленского моста является технически сложной и уникальной для суровых климатических условий Якутии. Все природно-климатические особенности были учтены проектировщиками Института Гипростроймост – Санкт-Петербург. Общая протяжённость инфраструктуры превысит 14 км, из них 3,1 км – мостовой переход. Прогнозный трафик составляет свыше 6000 автомобилей в сутки.
Ранее было получено положительное заключение главгосэкспертизы по первому этапу проекта, что позволило приступить к работам на стройплощадке на год раньше. Стройка стартовала в 2021 году: создана временная инфраструктура, начаты работы по переустройству линий электропередач, прокладка просек и перенос инженерных коммуникаций. К сегодняшнему дню уже подключена к сети линия электропередач ВЛ-10 кВ, смонтировано более 50 новых высоковольтных опор, протянуто около 10 000 метров кабеля.
Ленский мост – совместный концессионный проект консорциума госкорпорации «Ростех» и Группы «ВИС». В 2020 году участником проекта также стал СБЕР. Концессионное соглашение подписано с Правительством Якутии на 25 лет.
#Якутия #ЛенскийМост
@ykt2100
Трёхпилонная вантовая конструкция Ленского моста является технически сложной и уникальной для суровых климатических условий Якутии. Все природно-климатические особенности были учтены проектировщиками Института Гипростроймост – Санкт-Петербург. Общая протяжённость инфраструктуры превысит 14 км, из них 3,1 км – мостовой переход. Прогнозный трафик составляет свыше 6000 автомобилей в сутки.
Ранее было получено положительное заключение главгосэкспертизы по первому этапу проекта, что позволило приступить к работам на стройплощадке на год раньше. Стройка стартовала в 2021 году: создана временная инфраструктура, начаты работы по переустройству линий электропередач, прокладка просек и перенос инженерных коммуникаций. К сегодняшнему дню уже подключена к сети линия электропередач ВЛ-10 кВ, смонтировано более 50 новых высоковольтных опор, протянуто около 10 000 метров кабеля.
Ленский мост – совместный концессионный проект консорциума госкорпорации «Ростех» и Группы «ВИС». В 2020 году участником проекта также стал СБЕР. Концессионное соглашение подписано с Правительством Якутии на 25 лет.
#Якутия #ЛенскийМост
@ykt2100
Ленский мост остается в федеральной повестке в новых экономических условиях
Вице-премьер Марат Хуснуллин по итогам правительственного штаба с губернаторами рассказал о выделении федерального финансирования на региональные проекты. В перечень попала и Якутия. Республика получит инфраструктурный бюджетный кредит суммой 1.54 млрд рублей на подготовку к строительству Ленского моста. Федеральный транш направят на подведение коммуникаций: электро-и теплоснабжения комплексной застройки моста через Лену.
Проект моста остается в повестке Кабмина и выделение ИБК это доказывает. Глава Якутии продолжает продвигать проект и обращать внимание на его роль для дальнейшего развития региона. И такой подход Айсена Николаева, как показали итоги штаба Хуснуллина, приносит свои результаты. Решение вице-премьера также означает, что проект прошел все согласования и готов к реализации. Важно отметить, что это только часть из тех средств, которые нужны для дальнейшего возведения объекта.
Инфраструктурный бюджетный кредит имеет срок до 15 лет и льготную ставку до 3% годовых. Их выделяют на конкретные проекты, прошедшие детальную экспертизу на федеральном уровне.
#инфраструктурныепроекты #Хуснуллин #правительствоРФ #ленскиймост
Вице-премьер Марат Хуснуллин по итогам правительственного штаба с губернаторами рассказал о выделении федерального финансирования на региональные проекты. В перечень попала и Якутия. Республика получит инфраструктурный бюджетный кредит суммой 1.54 млрд рублей на подготовку к строительству Ленского моста. Федеральный транш направят на подведение коммуникаций: электро-и теплоснабжения комплексной застройки моста через Лену.
Проект моста остается в повестке Кабмина и выделение ИБК это доказывает. Глава Якутии продолжает продвигать проект и обращать внимание на его роль для дальнейшего развития региона. И такой подход Айсена Николаева, как показали итоги штаба Хуснуллина, приносит свои результаты. Решение вице-премьера также означает, что проект прошел все согласования и готов к реализации. Важно отметить, что это только часть из тех средств, которые нужны для дальнейшего возведения объекта.
Инфраструктурный бюджетный кредит имеет срок до 15 лет и льготную ставку до 3% годовых. Их выделяют на конкретные проекты, прошедшие детальную экспертизу на федеральном уровне.
#инфраструктурныепроекты #Хуснуллин #правительствоРФ #ленскиймост
Telegram
Марат Хуснуллин
Сегодня на Штабе мы приняли решение о распределении почти 40 млрд рублей инфраструктурных бюджетных кредитов и заемных средств из Фонда ЖКХ.
По ИБК финансирование получили 6 регионов на сумму 35,3 млрд руб.:
25,55 млрд руб. – Москва на закупку поездов для…
По ИБК финансирование получили 6 регионов на сумму 35,3 млрд руб.:
25,55 млрд руб. – Москва на закупку поездов для…
Почему подорожал мост через Лену
Существенными причинами являются подорожание основных строительных материалов и экономические ограничения, вызванные санкциями стран Запада.
Однако влияние этих факторов не настолько велико, чтобы кратно увеличить стоимость всего проекта.
Между тем по сведениям РБК: «Стоимость строительства моста через Лену в Якутии может вырасти вдвое, до ₽176 млрд. Проект с такими параметрами на госэкспертизу направили региональные власти».
Как выясняется, по результатам проектно-изыскательских и научно-исследовательских работ возникла необходимость изменить технические решения проекта Ленского моста.
Решено, что въезд на мост на правом берегу Лены будет проходить не по насыпи, как это предлагалось ранее, а по эстакаде.
Такое техническое решение устранит возможные проблемы по сливу воды из поймы реки в паводковые периоды.
Дамба (а земляная насыпь – это полноценная дамба) могла нарушить экосистему, привести к изменению русла реки, что создаст опасность подтопления населенных пунктов.
Новые технические решения обеспечивают беспрепятственное прохождение весеннего ледохода, не создавая дополнительные риски подтопления населенных пунктов.
Пояснения, данные изданию РБК федеральными органами власти, ясны, прозрачны и наверняка будут с пониманием восприняты населением Якутии.
Недоумение вызывает только одно – почему в самой республике главный по инвестициям, вице-премьер регионального правительства Кирилл Бычков никак не объясняет ситуацию рядовым якутянам.
Сейчас точно не время играть в загадочность и собственную значимость. Чем открытее будет власть, чем больше будет говорить правду о волнующих людей проблемах, тем выше будет доверие жителей республики к своим региональным властям.
@ykt2100
#Якутия #ленскиймост #экономика
Существенными причинами являются подорожание основных строительных материалов и экономические ограничения, вызванные санкциями стран Запада.
Однако влияние этих факторов не настолько велико, чтобы кратно увеличить стоимость всего проекта.
Между тем по сведениям РБК: «Стоимость строительства моста через Лену в Якутии может вырасти вдвое, до ₽176 млрд. Проект с такими параметрами на госэкспертизу направили региональные власти».
Как выясняется, по результатам проектно-изыскательских и научно-исследовательских работ возникла необходимость изменить технические решения проекта Ленского моста.
Решено, что въезд на мост на правом берегу Лены будет проходить не по насыпи, как это предлагалось ранее, а по эстакаде.
Такое техническое решение устранит возможные проблемы по сливу воды из поймы реки в паводковые периоды.
Дамба (а земляная насыпь – это полноценная дамба) могла нарушить экосистему, привести к изменению русла реки, что создаст опасность подтопления населенных пунктов.
Новые технические решения обеспечивают беспрепятственное прохождение весеннего ледохода, не создавая дополнительные риски подтопления населенных пунктов.
Пояснения, данные изданию РБК федеральными органами власти, ясны, прозрачны и наверняка будут с пониманием восприняты населением Якутии.
Недоумение вызывает только одно – почему в самой республике главный по инвестициям, вице-премьер регионального правительства Кирилл Бычков никак не объясняет ситуацию рядовым якутянам.
Сейчас точно не время играть в загадочность и собственную значимость. Чем открытее будет власть, чем больше будет говорить правду о волнующих людей проблемах, тем выше будет доверие жителей республики к своим региональным властям.
@ykt2100
#Якутия #ленскиймост #экономика
РБК
Проект строительства моста через Лену подорожал вдвое
Стоимость строительства моста через Лену в Якутии может вырасти вдвое, до ₽176 млрд. Проект с такими параметрами на госэкспертизу направили региональные власти. Но федеральный центр настаивает на
Новая реальность как обыденность
3 ноября стало известно, что из-за ледостава на реке Лена закрылась паромная переправа Якутск – Нижний Бестях.
Перевозки пока осуществляются только по маршруту Жатай — Техтюр ледоколом с тяжёлой баржей.
И то временно. Пока лёд совсем не окрепнет.
Событие для до сих пор не имеющей моста через Лену столицы северной республики рядовое, означающее, что Якутск на ближайшие 1,5-2 месяца почти полностью отрезан от «большой земли».
По факту для привычных к таким, происходящим дважды в год «паузам» якутян мало что изменится. Разве что к концу «блокады» появится глухое недовольство из-за качества залежавшихся овощей и фруктов.
А в остальном жизнь так и будет течь своим чередом. Привычный к сезонным особенностям региона местный бизнес давно накопил необходимый запас товаров, продовольствия, топлива…
В общем, всё как всегда.
За этой обыденностью как-то подзабылась совершенно иная, нервная и местами тревожная обстановка весны этого года.
Перед вызванной ледоходом очередной «блокадой» левого берега Лены.
Когда после начала СВО и западных санкций произошёл резкий взлёт кредитных ставок, рост цен и дефицит многих товаров.
Когда власти собирали спешные совещания с оптовиками. Когда раздавали льготные кредиты на досрочный закуп продовольствия и товаров первой необходимости.
Когда каждый день шли сводки о прибывших на станцию Нижний Бестях и находящихся в пути железнодорожных вагонах.
Когда не только дорожников сильно беспокоило состояние ледовой переправы через Лену.
Всё это было. Было и прошло. До нового форс-мажора.
Мы не утверждаем, что в Якутии всё хорошо. Без моста через Лену по-настоящему хорошо быть не может.
Просто констатируем факт: За минувшие полгода мы все, и власть, и бизнес, и население приноровились к изменившимся обстоятельствам.
Новая реальность стала для Якутии обыденностью?!
@ykt2100
#Путин #ленскиймост #Россия #СВО
3 ноября стало известно, что из-за ледостава на реке Лена закрылась паромная переправа Якутск – Нижний Бестях.
Перевозки пока осуществляются только по маршруту Жатай — Техтюр ледоколом с тяжёлой баржей.
И то временно. Пока лёд совсем не окрепнет.
Событие для до сих пор не имеющей моста через Лену столицы северной республики рядовое, означающее, что Якутск на ближайшие 1,5-2 месяца почти полностью отрезан от «большой земли».
По факту для привычных к таким, происходящим дважды в год «паузам» якутян мало что изменится. Разве что к концу «блокады» появится глухое недовольство из-за качества залежавшихся овощей и фруктов.
А в остальном жизнь так и будет течь своим чередом. Привычный к сезонным особенностям региона местный бизнес давно накопил необходимый запас товаров, продовольствия, топлива…
В общем, всё как всегда.
За этой обыденностью как-то подзабылась совершенно иная, нервная и местами тревожная обстановка весны этого года.
Перед вызванной ледоходом очередной «блокадой» левого берега Лены.
Когда после начала СВО и западных санкций произошёл резкий взлёт кредитных ставок, рост цен и дефицит многих товаров.
Когда власти собирали спешные совещания с оптовиками. Когда раздавали льготные кредиты на досрочный закуп продовольствия и товаров первой необходимости.
Когда каждый день шли сводки о прибывших на станцию Нижний Бестях и находящихся в пути железнодорожных вагонах.
Когда не только дорожников сильно беспокоило состояние ледовой переправы через Лену.
Всё это было. Было и прошло. До нового форс-мажора.
Мы не утверждаем, что в Якутии всё хорошо. Без моста через Лену по-настоящему хорошо быть не может.
Просто констатируем факт: За минувшие полгода мы все, и власть, и бизнес, и население приноровились к изменившимся обстоятельствам.
Новая реальность стала для Якутии обыденностью?!
@ykt2100
#Путин #ленскиймост #Россия #СВО
Новости Якутии и Якутска — свежие новости онлайн на сайте ysia.ru — ЯСИА
Закрыта работа паромной переправы Якутск – Нижний Бестях
Перевозки осуществляются по маршруту Жатай — Техтюр с тяжёлой баржей
«Карфаген» по-якутски
Похоже, точка в дискуссии о путях развития Дальнего Востока ещё долго не будет поставлена.
К такому выводу мы пришли, просматривая запись состоявшегося 31октября круглого стола «Поворот на Восток в пространственном развитии» в рамках XX Форума стратегов «Стратегии эпохи турбулентности».
Набившие шишки на строительстве Амурского газоперерабатывающего комплекса практики убеждали в необходимости равномерного, охватывающего как производственные, так социальные аспекты развития.
Причина проста (и жизненна): Нужно избегать диссонанса между условиями жизни приезжих специалистов и местных жителей, уровнем развития региона-лидера и соседних с ним регионов.
Однако выступивший следом представитель Минэкономразвития вновь повторил старую мантру насчёт «в первую очередь нужно развивать центры роста».
Наверное, он со своей колокольни прав. Вот только оптимизма такие заявления не внушают.
Зато первый замглавы Минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов оказался на волне позитива.
По его словам, ведомство уже в ближайшем будущем ожидает увеличения инвестиций в дальневосточные проекты по добыче угля на 37%, золота – на 26%, газа – на 67%, алмазов – более чем на 20% и меди – более чем в 9 раз.
Интересную презентацию представила министр экономики Якутии Майя Данилова. Были показаны полезные ископаемые, разработка которых либо приостановлена, либо пока не ведётся.
Начиная с прогремевшего когда-то на всю страну редкоземельного Томтора, и продолжая месторождениями графита, цинка, вольфрама, меди, лития и т.д.
Тут тоже можно увидеть свой подтекст. Очевидно, что в экономике якутские власти основную ставку делают всё-таки на развитие добычи полезных ископаемых.
Что на наш взгляд абсолютно правильно. Раз уж Бог наградил Якутию природными богатствами, то грех не пользоваться естественными преимуществами.
Особенно на пороге сложных времён.
А в конце своего выступления Майя Андреевна заявила:
«Я буду не я, если не скажу про Ленский мост…».
На что модератор круглого стола, директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов заметил, что если в Древнем Риме речи часто заканчивались фразой «Карфаген должен быть разрушен», то представители Якутии на каждой конференции говорят: «Ленский мост должен быть построен».
Мы с удовольствием присоединяемся к нашему министру и вслед за ней повторяем:
«Ленский мост должен быть построен!».
@ykt2100
#Якутия #АйсенНиколаев #экономика #ленскиймост
Похоже, точка в дискуссии о путях развития Дальнего Востока ещё долго не будет поставлена.
К такому выводу мы пришли, просматривая запись состоявшегося 31октября круглого стола «Поворот на Восток в пространственном развитии» в рамках XX Форума стратегов «Стратегии эпохи турбулентности».
Набившие шишки на строительстве Амурского газоперерабатывающего комплекса практики убеждали в необходимости равномерного, охватывающего как производственные, так социальные аспекты развития.
Причина проста (и жизненна): Нужно избегать диссонанса между условиями жизни приезжих специалистов и местных жителей, уровнем развития региона-лидера и соседних с ним регионов.
Однако выступивший следом представитель Минэкономразвития вновь повторил старую мантру насчёт «в первую очередь нужно развивать центры роста».
Наверное, он со своей колокольни прав. Вот только оптимизма такие заявления не внушают.
Зато первый замглавы Минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов оказался на волне позитива.
По его словам, ведомство уже в ближайшем будущем ожидает увеличения инвестиций в дальневосточные проекты по добыче угля на 37%, золота – на 26%, газа – на 67%, алмазов – более чем на 20% и меди – более чем в 9 раз.
Интересную презентацию представила министр экономики Якутии Майя Данилова. Были показаны полезные ископаемые, разработка которых либо приостановлена, либо пока не ведётся.
Начиная с прогремевшего когда-то на всю страну редкоземельного Томтора, и продолжая месторождениями графита, цинка, вольфрама, меди, лития и т.д.
Тут тоже можно увидеть свой подтекст. Очевидно, что в экономике якутские власти основную ставку делают всё-таки на развитие добычи полезных ископаемых.
Что на наш взгляд абсолютно правильно. Раз уж Бог наградил Якутию природными богатствами, то грех не пользоваться естественными преимуществами.
Особенно на пороге сложных времён.
А в конце своего выступления Майя Андреевна заявила:
«Я буду не я, если не скажу про Ленский мост…».
На что модератор круглого стола, директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов заметил, что если в Древнем Риме речи часто заканчивались фразой «Карфаген должен быть разрушен», то представители Якутии на каждой конференции говорят: «Ленский мост должен быть построен».
Мы с удовольствием присоединяемся к нашему министру и вслед за ней повторяем:
«Ленский мост должен быть построен!».
@ykt2100
#Якутия #АйсенНиколаев #экономика #ленскиймост
YouTube
Круглый стол «Восточный поворот в пространственном развитии»
Зачем Дальнему Востоку единый ТОР
Тема распространения режима ТОР на всю территорию Дальнего Востока всё настойчивей врывается в повестку дня.
Напомним, 17 ноября, на заседании Межправительственной Российско-Китайской комиссии по сотрудничеству Полпред Президента России в ДФО Юрий Трутнев сделал громкое заявление, сказав, что в Правительстве РФ идёт активное обсуждение данного вопроса.
Посыл Полпреда почти немедленно подхватил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
Во время визита в Якутск 23 ноября, говоря о перспективах создания Усть-Янского горнопромышленного кластера, он заявил:
«…Мы сейчас работаем над решениями, которые предварительно докладывали Председателю Правительства. Он нас поддержал в том, чтобы весь Дальний Восток был одной территорией опережающего развития, чтобы подобные проекты могли получать этот статус значительно быстрее, автоматически».
Насколько мы понимаем, решение уже на выходе, и огромное количество частных предпринимателей всего Дальнего Востока очень скоро смогут претендовать на получение преференциальных режимов.
Новые горизонты откроются и для нынешних резидентов ТОРов. К примеру, небольшие компании, являющиеся сейчас резидентами ТОР «Якутия», не имеют права масштабировать свой бизнес за пределами его границ.
Это при том, что с точки зрения логистики и ёмкости потребительского рынка тот же Хабаровск или Владивосток выглядят более чем привлекательно.
Совершенно несправедливое искусственное ограничение, на наш взгляд.
Однако надо полагать, Алексей Чекунков не ради красного словца акцентировал внимание на грядущих изменениях, говоря об объектах именно Усть-Янского горнорудного кластера.
Вести бизнес в якутской Арктике, где к климатическим трудностям добавляется почти полное отсутствие дорожной инфраструктуры, фантастически дорогие тарифы на тепло- и электроэнергию, масса других бытовых «прелестей», всегда было тяжко. И мега-затратно.
Совсем не случайно Росатом взял несколько лет на подготовку к строительству собственно АЭС в заполярной Усть-Куйге.
Ведь до момента строительства собственно станции, многокилометровых ЛЭП и подстанций, необходимо серьёзно модернизировать речные порты Нижнеянска и Усть-Куйги, подготовить складские помещения и вахтовые посёлки, отсыпать дороги и ещё очень многое другое.
Отдельная большая проблема – сама река Яна. И дело не в прорезях в баре, поддержание в рабочем состоянии которых всегда было головной болью при каждой арктической навигации.
Истощение ледников в Верхоянье привело к существенному обмелению реки. Из-за этого изменилась судоходная обстановка, и даже на фарватере часто проступают каменистые перекаты.
Соответственно, требуется большой объём дноуглубительных работ.
Но беда в том, что площадь ледников в Верхоянье сокращается из-за глобального потепления. Так что надеяться на то, что Яна в обозримом будущем вновь станет полноводной, не приходится.
То есть проведение дноуглубительных работ, равно как и нарезка прорезей в баре реки – занятие из разряда «Сизифов труд», бесконечный и неблагодарный.
Кардинальное решение проблемы нашли якутские власти. Глава республики Айсен Николаев лично лоббирует расширение морского порта Тикси за счёт строительства портовой инфраструктуры в глубоководной Хараулахской бухте в районе села Найба.
Это позволит морским судам без проблем вставать под разгрузку прямо у причальной стенки, что многократно сократит расходы на логистику как Северного завоза, так и технических грузов промышленных компаний.
Но вопрос пока завис в воздухе. Надо полагать, из-за его финансовой ёмкости.
Однако решение о распространении режима ТОР на всю территорию Дальнего Востока способно вдохнуть жизнь в этот перспективный проект.
Ну и вишенка на торте (в духе министра экономики Якутии Майи Даниловой):
Ленский мост тоже может значительно подешеветь, а значит, стать наконец-то реальностью.
@ykt2100
#АйсенНиколаев #Якутия #ТОР #Трутнев #ДальнийВосток #экономика #ленскиймост
Тема распространения режима ТОР на всю территорию Дальнего Востока всё настойчивей врывается в повестку дня.
Напомним, 17 ноября, на заседании Межправительственной Российско-Китайской комиссии по сотрудничеству Полпред Президента России в ДФО Юрий Трутнев сделал громкое заявление, сказав, что в Правительстве РФ идёт активное обсуждение данного вопроса.
Посыл Полпреда почти немедленно подхватил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
Во время визита в Якутск 23 ноября, говоря о перспективах создания Усть-Янского горнопромышленного кластера, он заявил:
«…Мы сейчас работаем над решениями, которые предварительно докладывали Председателю Правительства. Он нас поддержал в том, чтобы весь Дальний Восток был одной территорией опережающего развития, чтобы подобные проекты могли получать этот статус значительно быстрее, автоматически».
Насколько мы понимаем, решение уже на выходе, и огромное количество частных предпринимателей всего Дальнего Востока очень скоро смогут претендовать на получение преференциальных режимов.
Новые горизонты откроются и для нынешних резидентов ТОРов. К примеру, небольшие компании, являющиеся сейчас резидентами ТОР «Якутия», не имеют права масштабировать свой бизнес за пределами его границ.
Это при том, что с точки зрения логистики и ёмкости потребительского рынка тот же Хабаровск или Владивосток выглядят более чем привлекательно.
Совершенно несправедливое искусственное ограничение, на наш взгляд.
Однако надо полагать, Алексей Чекунков не ради красного словца акцентировал внимание на грядущих изменениях, говоря об объектах именно Усть-Янского горнорудного кластера.
Вести бизнес в якутской Арктике, где к климатическим трудностям добавляется почти полное отсутствие дорожной инфраструктуры, фантастически дорогие тарифы на тепло- и электроэнергию, масса других бытовых «прелестей», всегда было тяжко. И мега-затратно.
Совсем не случайно Росатом взял несколько лет на подготовку к строительству собственно АЭС в заполярной Усть-Куйге.
Ведь до момента строительства собственно станции, многокилометровых ЛЭП и подстанций, необходимо серьёзно модернизировать речные порты Нижнеянска и Усть-Куйги, подготовить складские помещения и вахтовые посёлки, отсыпать дороги и ещё очень многое другое.
Отдельная большая проблема – сама река Яна. И дело не в прорезях в баре, поддержание в рабочем состоянии которых всегда было головной болью при каждой арктической навигации.
Истощение ледников в Верхоянье привело к существенному обмелению реки. Из-за этого изменилась судоходная обстановка, и даже на фарватере часто проступают каменистые перекаты.
Соответственно, требуется большой объём дноуглубительных работ.
Но беда в том, что площадь ледников в Верхоянье сокращается из-за глобального потепления. Так что надеяться на то, что Яна в обозримом будущем вновь станет полноводной, не приходится.
То есть проведение дноуглубительных работ, равно как и нарезка прорезей в баре реки – занятие из разряда «Сизифов труд», бесконечный и неблагодарный.
Кардинальное решение проблемы нашли якутские власти. Глава республики Айсен Николаев лично лоббирует расширение морского порта Тикси за счёт строительства портовой инфраструктуры в глубоководной Хараулахской бухте в районе села Найба.
Это позволит морским судам без проблем вставать под разгрузку прямо у причальной стенки, что многократно сократит расходы на логистику как Северного завоза, так и технических грузов промышленных компаний.
Но вопрос пока завис в воздухе. Надо полагать, из-за его финансовой ёмкости.
Однако решение о распространении режима ТОР на всю территорию Дальнего Востока способно вдохнуть жизнь в этот перспективный проект.
Ну и вишенка на торте (в духе министра экономики Якутии Майи Даниловой):
Ленский мост тоже может значительно подешеветь, а значит, стать наконец-то реальностью.
@ykt2100
#АйсенНиколаев #Якутия #ТОР #Трутнев #ДальнийВосток #экономика #ленскиймост
Telegram
Якутия 2100
Усть-Янскому кластеру – быть!
То, о чём мы не раз писали ранее, теперь официально закреплено заключённым на Восточном экономическом форуме Соглашением.
Документ подписали руководители Минвостокразвития, Минприроды России, Росатома и Глава Якутии Айсен Николаев…
То, о чём мы не раз писали ранее, теперь официально закреплено заключённым на Восточном экономическом форуме Соглашением.
Документ подписали руководители Минвостокразвития, Минприроды России, Росатома и Глава Якутии Айсен Николаев…
Мост через Лену: когда конец истории?
Если взглянуть на ретроспективу, то легко заметить, что крупные промышленные и инфраструктурные проекты в Якутии почти никогда не давались легко.
Доходило до трагикомичных (на современный взгляд) ситуаций. К примеру, когда в конце 50-х годов советское правительство приняло постановление о бесперспективности поиска газовых месторождений на территории северной республики.
Можно вспомнить золоторудную Нежданинку, осваивать которую пытались ещё в 70-х годах прошлого столетия, а получилось только у Полиметалла в 2021 году.
Много примеров и в новейшей истории Якутии. Что строительство железной дороги до Нижнего Бестяха, что трассировка нефтепровода ВСТО и газопровода «Сила Сибири» - все эти долгоиграющие истории полны внутреннего драматизма, и ещё ждут своих исследователей.
Так что многолетняя история со строительством моста через Лену в районе Якутска, увы!, совсем не уникальна.
Не раз и не два разным поколениям руководителей Якутии приходилось передавать реализацию того или иного проекта как эстафетную палочку.
Однако в случае с Ленским мостом есть надежда, что Айсену Николаеву не придётся оставлять этот проект в наследство преемнику.
Главные на сегодняшний день решения Главе Якутии удалось пробить ещё в прошлом году.
Когда возведение Ленского моста вошло в утверждённый правительством страны пятилетний План дорожного строительства России.
Тогда же проект моста через Лену был включен в Национальную программу развития Дальнего Востока.
Как следствие, только в этом году проект Ленского моста уже дважды обсуждался на уровне зампреда правительства Российской Федерации Марата Хуснуллина.
Не менее важным стало совещание с руководством Минфина России.
А вишенкой на торте стал рабочий визит в Якутск заместителя руководителя ФАУ «Главгосэкспертиза России» Михаила Каменских.
Как мы ни старались, так и не смогли припомнить случая, чтобы представитель Главгосэкспертизы приезжал в Якутск, чтобы на месте подсказать, как оптимизировать стоимость проекта с тем, чтобы он получил одобрение данного ведомства.
Похоже, Айсену Николаеву всё-таки удалось увлечь идеей строительства Ленского моста представителей различных федеральных ведомств и правительства.
Осталось дождаться результата. И прокатиться с ветерком в автомобиле над красавицей Леной.
@ykt2100
#ленскиймост #Якутия #АйсенНиколаев #Хуснуллин #ПравительствоРФ
Если взглянуть на ретроспективу, то легко заметить, что крупные промышленные и инфраструктурные проекты в Якутии почти никогда не давались легко.
Доходило до трагикомичных (на современный взгляд) ситуаций. К примеру, когда в конце 50-х годов советское правительство приняло постановление о бесперспективности поиска газовых месторождений на территории северной республики.
Можно вспомнить золоторудную Нежданинку, осваивать которую пытались ещё в 70-х годах прошлого столетия, а получилось только у Полиметалла в 2021 году.
Много примеров и в новейшей истории Якутии. Что строительство железной дороги до Нижнего Бестяха, что трассировка нефтепровода ВСТО и газопровода «Сила Сибири» - все эти долгоиграющие истории полны внутреннего драматизма, и ещё ждут своих исследователей.
Так что многолетняя история со строительством моста через Лену в районе Якутска, увы!, совсем не уникальна.
Не раз и не два разным поколениям руководителей Якутии приходилось передавать реализацию того или иного проекта как эстафетную палочку.
Однако в случае с Ленским мостом есть надежда, что Айсену Николаеву не придётся оставлять этот проект в наследство преемнику.
Главные на сегодняшний день решения Главе Якутии удалось пробить ещё в прошлом году.
Когда возведение Ленского моста вошло в утверждённый правительством страны пятилетний План дорожного строительства России.
Тогда же проект моста через Лену был включен в Национальную программу развития Дальнего Востока.
Как следствие, только в этом году проект Ленского моста уже дважды обсуждался на уровне зампреда правительства Российской Федерации Марата Хуснуллина.
Не менее важным стало совещание с руководством Минфина России.
А вишенкой на торте стал рабочий визит в Якутск заместителя руководителя ФАУ «Главгосэкспертиза России» Михаила Каменских.
Как мы ни старались, так и не смогли припомнить случая, чтобы представитель Главгосэкспертизы приезжал в Якутск, чтобы на месте подсказать, как оптимизировать стоимость проекта с тем, чтобы он получил одобрение данного ведомства.
Похоже, Айсену Николаеву всё-таки удалось увлечь идеей строительства Ленского моста представителей различных федеральных ведомств и правительства.
Осталось дождаться результата. И прокатиться с ветерком в автомобиле над красавицей Леной.
@ykt2100
#ленскиймост #Якутия #АйсенНиколаев #Хуснуллин #ПравительствоРФ
Визит помощника Президента Максима Орешкина в Якутию.
Главное:
Мастер-планы Якутска и Нерюнгри одобрены. Концепция развития городов Айсен Николаев представит летом Президенту Владимиру Путину. По словам Максима Орешкина, они глубоко проработаны и готовы к реализации.
Вопрос Ленского моста решен. Помощник Президента отметил важность его строительства. На федеральном уровне обсудят сроки реализации проекта.
Якутскую практику поддержки стартапов масштабируют на всю страну. Максим Орешкин высоко оценил механизм поддержки технологических компаний через опционы. Также он предложил вынести их проекты на биржу.
На федеральном уровне изучат перспективы якутского проекта кинофикации. Помощника Президента заинтересовала разработанный якутской компанией кинопроектор. Им сейчас оснащают сельские клубы и дома культуры республики.
Развитие якутской индустрии планируют обеспечить за счет дальневосточной концессии. Глава Минковостокразвития Алексей Чекунков заявил, что сейчас прорабатывается возможность применения механизма финансирования. Благодаря ему республика получит дополнительную поддержку в строительстве инфраструктуры.
Якутия может стать пилотным регионом по реализации стратегии развития беспилотной авиации России. Максим Орешкин отметил высокий технологический потенциал республики в сравнении с другими субъектами страны. По его мнению, это актуальное направление развития региона.
#Якутия #АйсенНиколаев #ленскиймост #МаксимОрешкин
Главное:
Мастер-планы Якутска и Нерюнгри одобрены. Концепция развития городов Айсен Николаев представит летом Президенту Владимиру Путину. По словам Максима Орешкина, они глубоко проработаны и готовы к реализации.
Вопрос Ленского моста решен. Помощник Президента отметил важность его строительства. На федеральном уровне обсудят сроки реализации проекта.
Якутскую практику поддержки стартапов масштабируют на всю страну. Максим Орешкин высоко оценил механизм поддержки технологических компаний через опционы. Также он предложил вынести их проекты на биржу.
На федеральном уровне изучат перспективы якутского проекта кинофикации. Помощника Президента заинтересовала разработанный якутской компанией кинопроектор. Им сейчас оснащают сельские клубы и дома культуры республики.
Развитие якутской индустрии планируют обеспечить за счет дальневосточной концессии. Глава Минковостокразвития Алексей Чекунков заявил, что сейчас прорабатывается возможность применения механизма финансирования. Благодаря ему республика получит дополнительную поддержку в строительстве инфраструктуры.
Якутия может стать пилотным регионом по реализации стратегии развития беспилотной авиации России. Максим Орешкин отметил высокий технологический потенциал республики в сравнении с другими субъектами страны. По его мнению, это актуальное направление развития региона.
#Якутия #АйсенНиколаев #ленскиймост #МаксимОрешкин
Мост через Лену как мечта
Произнесённая в ходе встречи с выпускниками Высшей школы государственного управления Российской академии народного хозяйства и государственной службы фраза Владимира Путина о том, что мост через реку Лену в Якутии будет построен, мгновенно облетела все местные интернет-ресурсы.
Новость активно обсуждается во всём якутском сегменте интернета.
Люди искренне рады известию и торопятся поделиться своей радостью со всем миром.
На наш взгляд это яркое свидетельство того, что мост через Лену в районе Якутска стал самой настоящей мечтой множества жителей северной республики.
Справедливости ради отметим, что работа по продвижению проекта строительства моста велась всегда.
Благодаря усилиям руководства республики во главе с Айсеном Николаевым данный проект вошёл в пятилетний План дорожного строительства России, был включен в Национальную программу развития Дальнего Востока.
Активно обсуждалось строительство моста через Лену на встречах у вице-премьера Правительства РФ Марата Хуснуллина, рабочих совещаниях в Минфине России.
Знаковым стал визит в апреле этого года заместителя руководителя ФАУ «Главгосэкспертиза России» Михаила Каменских, специально прибывшего в Якутск для рассмотрения вопросов оптимизации стоимости проекта.
И тем не менее всего одна фраза Владимира Путина вызвала в Якутии эффект информационной бомбы.
Люди северной республики не просто верят своему Президенту.
Здесь, в Якутии, жители уверены, что одной своей фразой Владимир Владимирович поставил окончательную точку в затянувшейся дискуссии о необходимости моста через Лену.
@ykt2100
#Путин #ленскиймост
Произнесённая в ходе встречи с выпускниками Высшей школы государственного управления Российской академии народного хозяйства и государственной службы фраза Владимира Путина о том, что мост через реку Лену в Якутии будет построен, мгновенно облетела все местные интернет-ресурсы.
Новость активно обсуждается во всём якутском сегменте интернета.
Люди искренне рады известию и торопятся поделиться своей радостью со всем миром.
На наш взгляд это яркое свидетельство того, что мост через Лену в районе Якутска стал самой настоящей мечтой множества жителей северной республики.
Справедливости ради отметим, что работа по продвижению проекта строительства моста велась всегда.
Благодаря усилиям руководства республики во главе с Айсеном Николаевым данный проект вошёл в пятилетний План дорожного строительства России, был включен в Национальную программу развития Дальнего Востока.
Активно обсуждалось строительство моста через Лену на встречах у вице-премьера Правительства РФ Марата Хуснуллина, рабочих совещаниях в Минфине России.
Знаковым стал визит в апреле этого года заместителя руководителя ФАУ «Главгосэкспертиза России» Михаила Каменских, специально прибывшего в Якутск для рассмотрения вопросов оптимизации стоимости проекта.
И тем не менее всего одна фраза Владимира Путина вызвала в Якутии эффект информационной бомбы.
Люди северной республики не просто верят своему Президенту.
Здесь, в Якутии, жители уверены, что одной своей фразой Владимир Владимирович поставил окончательную точку в затянувшейся дискуссии о необходимости моста через Лену.
@ykt2100
#Путин #ленскиймост
Президент России
Встреча с выпускниками ВШГУ РАНХиГС
В Екатерининском зале Кремля состоялась встреча Владимира Путина с выпускниками пятого потока программы развития кадрового управленческого резерва Высшей школы государственного управления Российской академии народного хозяйства и государственной службы при…
В Якутии за пять лет построят 50 мостов
В Якутии в ближайшую пятилетку построят рекордное количество мостов – 50. Об этом заявил глава Якутии Айсен Николаев во время «Прямой линии». В прямом эфире с главой республики связались строители моста через реку Нюю. Данный объект планируется ввести в эксплуатацию до конца 2023 года.
«Мы надеемся, что строительство моста через реку Нюю до конца года будет завершено. После ввода этого моста мы сможем дальше двинуться, войти в новую пятилетку и построить еще 50 мостов. Крупнейший из них – мост через Лену», – подчеркнул Айсен Николаев.
Проект моста через реку Лену был включён в план развития Якутска по поручению Владимира Путина. Строительство объекта планируется начать уже в следующем году.
Ранее в начале сентября проектно-сметная документация по Ленскому мосту получила положительное заключение Главгосэкспертизы РФ. В ближайшее время планируется подать документы для получения разрешения на строительство моста. Общая стоимость строительства составит не более 130 млрд рублей.
#Якутия #АйсенНиколаев #ленскиймост
В Якутии в ближайшую пятилетку построят рекордное количество мостов – 50. Об этом заявил глава Якутии Айсен Николаев во время «Прямой линии». В прямом эфире с главой республики связались строители моста через реку Нюю. Данный объект планируется ввести в эксплуатацию до конца 2023 года.
«Мы надеемся, что строительство моста через реку Нюю до конца года будет завершено. После ввода этого моста мы сможем дальше двинуться, войти в новую пятилетку и построить еще 50 мостов. Крупнейший из них – мост через Лену», – подчеркнул Айсен Николаев.
Проект моста через реку Лену был включён в план развития Якутска по поручению Владимира Путина. Строительство объекта планируется начать уже в следующем году.
Ранее в начале сентября проектно-сметная документация по Ленскому мосту получила положительное заключение Главгосэкспертизы РФ. В ближайшее время планируется подать документы для получения разрешения на строительство моста. Общая стоимость строительства составит не более 130 млрд рублей.
#Якутия #АйсенНиколаев #ленскиймост
Путин поручил построить Ленский мост за пять лет
Перед Якутией открывается новая страница истории. Мечта многих поколений якутян, реализации которой посвятил себя последние пять лет глава региона Айсен Николаев, получает конкретные очертания. Особое место в списке поручений по итогам совещания о развитии дальневосточных городов занимает решение Владимира Путина обеспечить завершение строительства Ленского моста к 2028 году.
Напомним, Президент России в 2023 году неоднократно заявлял о важности строительства моста. На форуме «Один пояс – один путь» в Китае Владимир Путин отметил международную значимость объекта как важной составляющей части логистического коридора из Арктики на юг Азии.
Ленский мост – инфраструктурный символ поворота на Восток. Новая транспортная артерия обеспечит круглогодичное сообщение БАМа и Транссиба с Северным морским путем. Мост снизит транспортные издержки и позволит привлечь в Якутию порядка 200 млрд рублей инвестиций.
Кроме того, мост увеличит транспортную доступность республики в 4 раза. Больше 80% территории республики будет связано круглогодичным сообщением. Это активизирует экономическую, хозяйственную жизнь региона. Цены на большинство товаров и продуктов снизятся за счет сокращения логистических расходов. И это еще без учета новых рабочих мест, инвестиций в регион.
#Якутия #ВладимирПутин #АйсенНиколаев #ЛенскийМост
Перед Якутией открывается новая страница истории. Мечта многих поколений якутян, реализации которой посвятил себя последние пять лет глава региона Айсен Николаев, получает конкретные очертания. Особое место в списке поручений по итогам совещания о развитии дальневосточных городов занимает решение Владимира Путина обеспечить завершение строительства Ленского моста к 2028 году.
Напомним, Президент России в 2023 году неоднократно заявлял о важности строительства моста. На форуме «Один пояс – один путь» в Китае Владимир Путин отметил международную значимость объекта как важной составляющей части логистического коридора из Арктики на юг Азии.
Ленский мост – инфраструктурный символ поворота на Восток. Новая транспортная артерия обеспечит круглогодичное сообщение БАМа и Транссиба с Северным морским путем. Мост снизит транспортные издержки и позволит привлечь в Якутию порядка 200 млрд рублей инвестиций.
Кроме того, мост увеличит транспортную доступность республики в 4 раза. Больше 80% территории республики будет связано круглогодичным сообщением. Это активизирует экономическую, хозяйственную жизнь региона. Цены на большинство товаров и продуктов снизятся за счет сокращения логистических расходов. И это еще без учета новых рабочих мест, инвестиций в регион.
#Якутия #ВладимирПутин #АйсенНиколаев #ЛенскийМост
И всё-таки он будет!
Имеется в виду, становятся понятны источники финансирования строительства моста через Лену в районе Якутска.
Но обо всём по порядку.
9 января стало известно, что по поручению Президента России Владимира Путина правительство страны утвердило долгосрочные планы комплексного социально-экономического развития (мастер-планы) 16 дальневосточных городов до 2030 года.
Речь об Анадыре, Арсеньеве, Биробиджане, Благовещенске, Белогорске, Большом Камне, Владивостоке, Комсомольске-на-Амуре, Краснокаменске, Нерюнгри, Находке, Магадане, Уссурийске, Свободном, Хабаровске и Якутске.
В общей сложности комплексные планы развития городов Дальнего Востока включают 743 различных мероприятия.
Общий объём финансирования – 3,5 трлн рублей.
Из них 1,2 трлн рублей составят средства федерального бюджета, ещё 400 млрд рублей будут направлены из бюджетов регионов, и 1,9 трлн рублей придётся на внебюджетные источники.
По сведениям из достоверных источников в мастер-план Якутска вошли 33 мероприятия и 90 объектов.
Общий объём инвестиций – 448,8 млрд рублей.
В том числе за счет федерального бюджета – 202,1 млрд рублей, за счет консолидированного бюджета республики - 77,8 млрд рублей, за счет внебюджетных источников - 168,9 млрд рублей.
В утверждённый Правительством России (а значит, обеспеченный финансами) перечень вошли переселение из аварийного жилья, Ленский мост с улично-дорожной сетью, межвузовский кампус, здание мединститута СВФУ, 12 школ, 18 детских садов и 10 объектов здравоохранения, 7 объектов спорта, 4 объекта культуры, кинопавильон и ряд других проектов.
Не обидели и южноякутский Нерюнгри. В окончательную версию его мастер-плана включено 19 мероприятий и 43 объекта.
Цена вопроса – 113,5 млрд рублей.
В том числе: за счет федерального бюджета – 53 млрд рублей, за счет бюджета республики - 6,1 млрд рублей, за счет внебюджетных источников - 54,5 млрд рублей.
План включает модернизацию объектов здравоохранения, улично-дорожную сеть, газификацию Нерюнгринской ГРЭС, реконструкцию парка отдыха и другие проекты.
Возвращаясь к теме моста через Лену – дискуссию о вероятности его появления можно считать закрытой.
Объект для Якутии архиважный, и, имея источники финансирования, республиканские власти сделают всё, чтобы он появился.
Нас больше беспокоит другое. В том же Якутске до 2030 года должны появиться 12 новых школ, 18 детских садов, 10 объектов здравоохранения, 7 объектов спорта, 4 объекта культуры…
А это куча скучных бюрократических процедур. Таких как своевременный землеотвод, грамотное проведение конкурсных процедур и т.д. и т.п.
Тут всё будет зависеть от расторопности муниципальных властей. Сумеют ли они отмобилизоваться и оперативно совершить все требуемые от них действия – вот на сегодня вопрос вопросов.
А так да – благодаря нынешнему решению Правительства России сразу 16 городов Дальнего Востока получили прекрасный шанс преобразиться, стать по-настоящему красивыми и удобными для жизни людей.
#ВладимирПутин #ПравительствоРоссии #ДальнийВосток #мастерплан #Ленскиймост
Имеется в виду, становятся понятны источники финансирования строительства моста через Лену в районе Якутска.
Но обо всём по порядку.
9 января стало известно, что по поручению Президента России Владимира Путина правительство страны утвердило долгосрочные планы комплексного социально-экономического развития (мастер-планы) 16 дальневосточных городов до 2030 года.
Речь об Анадыре, Арсеньеве, Биробиджане, Благовещенске, Белогорске, Большом Камне, Владивостоке, Комсомольске-на-Амуре, Краснокаменске, Нерюнгри, Находке, Магадане, Уссурийске, Свободном, Хабаровске и Якутске.
В общей сложности комплексные планы развития городов Дальнего Востока включают 743 различных мероприятия.
Общий объём финансирования – 3,5 трлн рублей.
Из них 1,2 трлн рублей составят средства федерального бюджета, ещё 400 млрд рублей будут направлены из бюджетов регионов, и 1,9 трлн рублей придётся на внебюджетные источники.
По сведениям из достоверных источников в мастер-план Якутска вошли 33 мероприятия и 90 объектов.
Общий объём инвестиций – 448,8 млрд рублей.
В том числе за счет федерального бюджета – 202,1 млрд рублей, за счет консолидированного бюджета республики - 77,8 млрд рублей, за счет внебюджетных источников - 168,9 млрд рублей.
В утверждённый Правительством России (а значит, обеспеченный финансами) перечень вошли переселение из аварийного жилья, Ленский мост с улично-дорожной сетью, межвузовский кампус, здание мединститута СВФУ, 12 школ, 18 детских садов и 10 объектов здравоохранения, 7 объектов спорта, 4 объекта культуры, кинопавильон и ряд других проектов.
Не обидели и южноякутский Нерюнгри. В окончательную версию его мастер-плана включено 19 мероприятий и 43 объекта.
Цена вопроса – 113,5 млрд рублей.
В том числе: за счет федерального бюджета – 53 млрд рублей, за счет бюджета республики - 6,1 млрд рублей, за счет внебюджетных источников - 54,5 млрд рублей.
План включает модернизацию объектов здравоохранения, улично-дорожную сеть, газификацию Нерюнгринской ГРЭС, реконструкцию парка отдыха и другие проекты.
Возвращаясь к теме моста через Лену – дискуссию о вероятности его появления можно считать закрытой.
Объект для Якутии архиважный, и, имея источники финансирования, республиканские власти сделают всё, чтобы он появился.
Нас больше беспокоит другое. В том же Якутске до 2030 года должны появиться 12 новых школ, 18 детских садов, 10 объектов здравоохранения, 7 объектов спорта, 4 объекта культуры…
А это куча скучных бюрократических процедур. Таких как своевременный землеотвод, грамотное проведение конкурсных процедур и т.д. и т.п.
Тут всё будет зависеть от расторопности муниципальных властей. Сумеют ли они отмобилизоваться и оперативно совершить все требуемые от них действия – вот на сегодня вопрос вопросов.
А так да – благодаря нынешнему решению Правительства России сразу 16 городов Дальнего Востока получили прекрасный шанс преобразиться, стать по-настоящему красивыми и удобными для жизни людей.
#ВладимирПутин #ПравительствоРоссии #ДальнийВосток #мастерплан #Ленскиймост
government.ru
Правительство утвердило долгосрочные планы комплексного социально-экономического развития 16 дальневосточных городов до 2030 года
Решение принято по поручению Президента.
Опять и снова
Пришла весна и в Якутии вновь готовятся закрывать зимники. Первой прервётся наземная связь с соседней Иркутской областью.
Честно говоря, мы не очень понимаем блогеров/экстремалов/путешественников, каждый год с геройским видом рассекающих по арктическим автозимникам.
Для них это развлечение и способ заявить о себе, а для безвестных якутских дальнобойщиков – тяжёлый, к тому же сопряжённый с нешуточными опасностями труд по зимнему завозу топлива, продовольствия и других нужных грузов в отдалённые арктические посёлки.
Но вся слава достаётся туристам, а не пропахшему соляркой водителю неказистого Камаза.
Хотя с точки зрения безопасности жителей Арктики, экономики, «человеческого капитала» и пр. и др. водитель КАМАЗа явно на порядок важнее любителей пофотаться на фоне северного сияния.
А ещё в Якутии готовятся закрывать ледовые переправы через реки. В том числе без наземной связи с «большой землёй» останется столица северной республики – город Якутск.
В принципе дело привычное. Всё левобережье Лены, включая Якутск, дважды в год: с середины апреля по начало июня и с середины октября по конец декабря оказываются отрезанными от остальной страны.
Но если вспомнить весну 2022 года, когда из-за внешних факторов властям республики, транспортникам и местному бизнесу пришлось прилагать прямо-таки титанические усилия для недопущения дефицита и паники среди населения с неизбежным в таком случае ростом цен на период ледохода на Лене – становится как-то не до шуток.
Полагаем, что в той напряжённой ситуации, в которой сейчас находится наша страна, ни в коем случае нельзя забывать уроки недавнего прошлого.
Поэтому считаем, что при расчёте суммы федерального софинансирования строительства Ленского моста и определении сроков предоставления траншей нужно учитывать пусть гипотетическую, но всё же вероятность повторения форс-мажорных ситуаций.
Просто во избежание ненужных авралов.
#Якутия #закрытиезимников #Ленскиймост
Пришла весна и в Якутии вновь готовятся закрывать зимники. Первой прервётся наземная связь с соседней Иркутской областью.
Честно говоря, мы не очень понимаем блогеров/экстремалов/путешественников, каждый год с геройским видом рассекающих по арктическим автозимникам.
Для них это развлечение и способ заявить о себе, а для безвестных якутских дальнобойщиков – тяжёлый, к тому же сопряжённый с нешуточными опасностями труд по зимнему завозу топлива, продовольствия и других нужных грузов в отдалённые арктические посёлки.
Но вся слава достаётся туристам, а не пропахшему соляркой водителю неказистого Камаза.
Хотя с точки зрения безопасности жителей Арктики, экономики, «человеческого капитала» и пр. и др. водитель КАМАЗа явно на порядок важнее любителей пофотаться на фоне северного сияния.
А ещё в Якутии готовятся закрывать ледовые переправы через реки. В том числе без наземной связи с «большой землёй» останется столица северной республики – город Якутск.
В принципе дело привычное. Всё левобережье Лены, включая Якутск, дважды в год: с середины апреля по начало июня и с середины октября по конец декабря оказываются отрезанными от остальной страны.
Но если вспомнить весну 2022 года, когда из-за внешних факторов властям республики, транспортникам и местному бизнесу пришлось прилагать прямо-таки титанические усилия для недопущения дефицита и паники среди населения с неизбежным в таком случае ростом цен на период ледохода на Лене – становится как-то не до шуток.
Полагаем, что в той напряжённой ситуации, в которой сейчас находится наша страна, ни в коем случае нельзя забывать уроки недавнего прошлого.
Поэтому считаем, что при расчёте суммы федерального софинансирования строительства Ленского моста и определении сроков предоставления траншей нужно учитывать пусть гипотетическую, но всё же вероятность повторения форс-мажорных ситуаций.
Просто во избежание ненужных авралов.
#Якутия #закрытиезимников #Ленскиймост
Telegram
Минтранс Якутии📢
Движение по грунтовому автозимнику трассы А-331 «Вилюй» закроется 1 апреля 2024 года
Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Вилюй» информирует о закрытии с 1 апреля 2024 года грунтового автозимника федеральной автомобильной дороги А-331 «Вилюй» на участке…
Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Вилюй» информирует о закрытии с 1 апреля 2024 года грунтового автозимника федеральной автомобильной дороги А-331 «Вилюй» на участке…
Гадания и реалии
У части якутского бомонда опять появился повод возбудиться.
На встрече с победителями конкурса «Лидеры России» Владимир Путин ещё раз подтвердил своё намерение посетить северную республику «в ближайшее время».
Фишка в том, что в регионе периодически всплывают слухи о возможном переходе Главы Якутии Айсена Николаева на работу в федеральные органы власти.
И кое-кто расценивает предстоящий визит Путина в Якутск как некие «смотрины» кандидата в правительство России и его возможного преемника.
Особо нетерпеливые (из числа полузабытых отставных политиков) уже заявили о намерении участия в гипотетических выборах нового Главы северной республики.
Конечно, мы сейчас живём в период высочайшей турбулентности, когда стремительно меняющиеся события переплетаются самым причудливым образом.
Так что ничего исключать нельзя.
Однако справедливости ради отметим: как ни странно, против перехода Айсена Николаева на федеральный уровень играют его собственные достижения.
И речь не только об успехах в социальном и экономическом развитии региона.
Менять только что переизбранного (сентябрь 2023 года), пользующегося доверием населения (набрал три четверти голосов пришедших на выборы) главу национальной республики в период гибридной войны с Западом – занятие из тех, от которых проще отказаться.
Полузабытые отставники тут точно не котируются.
Впрочем, Айсен Николаев и сам акцентированно показывает, что никуда переходить не собирается.
Принятые им 13 марта два стратегических указа наглядно это демонстрируют.
В указе об экологическом благополучии республики мы обратили внимание на решения, направленные на борьбу с подзабытой обществом за суетой проблемой глобальных изменений климата.
Задачу предлагается решать комплексно, начав с принятия Концепции углеродной нейтральности территории Якутии и определения углеродного баланса региона с последующим его мониторингом.
А дальше идут вполне практические меры. Такие, как перевод не менее 20% всех легковых транспортных средств в Якутии на альтернативные виды топлива, увеличение количества станций зарядки электротранспорта до 100 единиц, внедрение низкоуглеродной генерации в зоне децентрализованного энергоснабжения и т.д.
А в указе об основных направлениях госполитики в Арктической зоне Якутии- понравилось не столько намерение обеспечить пятикратный прирост инвестиций (хотя и это важно), сколько:
«Повышение качества жизни и достижение значений показателей социального развития Арктической зоны Республики Саха (Якутия) не ниже средних значений по Российской Федерации к 2030 году».
Жители Арктики точно это заслужили.
Возвращаясь к встрече Владимира Путина с победителями конкурса «Лидеры России», отметим твёрдую уверенность в словах Президента, когда он заговорил о строительстве Ленского моста:
«…Обязательно будем это делать».
#ВладимирПутин #Якутия #АйсенНиколаев #экология #Арктика #Ленскиймост
У части якутского бомонда опять появился повод возбудиться.
На встрече с победителями конкурса «Лидеры России» Владимир Путин ещё раз подтвердил своё намерение посетить северную республику «в ближайшее время».
Фишка в том, что в регионе периодически всплывают слухи о возможном переходе Главы Якутии Айсена Николаева на работу в федеральные органы власти.
И кое-кто расценивает предстоящий визит Путина в Якутск как некие «смотрины» кандидата в правительство России и его возможного преемника.
Особо нетерпеливые (из числа полузабытых отставных политиков) уже заявили о намерении участия в гипотетических выборах нового Главы северной республики.
Конечно, мы сейчас живём в период высочайшей турбулентности, когда стремительно меняющиеся события переплетаются самым причудливым образом.
Так что ничего исключать нельзя.
Однако справедливости ради отметим: как ни странно, против перехода Айсена Николаева на федеральный уровень играют его собственные достижения.
И речь не только об успехах в социальном и экономическом развитии региона.
Менять только что переизбранного (сентябрь 2023 года), пользующегося доверием населения (набрал три четверти голосов пришедших на выборы) главу национальной республики в период гибридной войны с Западом – занятие из тех, от которых проще отказаться.
Полузабытые отставники тут точно не котируются.
Впрочем, Айсен Николаев и сам акцентированно показывает, что никуда переходить не собирается.
Принятые им 13 марта два стратегических указа наглядно это демонстрируют.
В указе об экологическом благополучии республики мы обратили внимание на решения, направленные на борьбу с подзабытой обществом за суетой проблемой глобальных изменений климата.
Задачу предлагается решать комплексно, начав с принятия Концепции углеродной нейтральности территории Якутии и определения углеродного баланса региона с последующим его мониторингом.
А дальше идут вполне практические меры. Такие, как перевод не менее 20% всех легковых транспортных средств в Якутии на альтернативные виды топлива, увеличение количества станций зарядки электротранспорта до 100 единиц, внедрение низкоуглеродной генерации в зоне децентрализованного энергоснабжения и т.д.
А в указе об основных направлениях госполитики в Арктической зоне Якутии- понравилось не столько намерение обеспечить пятикратный прирост инвестиций (хотя и это важно), сколько:
«Повышение качества жизни и достижение значений показателей социального развития Арктической зоны Республики Саха (Якутия) не ниже средних значений по Российской Федерации к 2030 году».
Жители Арктики точно это заслужили.
Возвращаясь к встрече Владимира Путина с победителями конкурса «Лидеры России», отметим твёрдую уверенность в словах Президента, когда он заговорил о строительстве Ленского моста:
«…Обязательно будем это делать».
#ВладимирПутин #Якутия #АйсенНиколаев #экология #Арктика #Ленскиймост
Президент России
Встреча с победителями конкурса «Лидеры России»
Владимир Путин провёл встречу с победителями конкурса управленцев «Лидеры России».
Неужели началось?..
Тема необходимости строительства моста через Лену (при отсутствии значимых практических движений) стала настолько привычной в информационной повестке Якутии, что порой возникало ощущение, что это такая дежурная мантра в устах чиновников разного ранга.
Некоторое оживление вызвало данное в ноябре минувшего года поручение Президента России по завершению строительства Ленского моста в срок до 2028 года.
Но время шло, особого ажиотажа на берегах великой сибирской реки не наблюдалось и эффект от поручения Путина потихоньку смазался.
Но, кажется, что-то в этом мире начинает меняться.
7 августа Группа ВИС (концессионер, инвестор и генеральный подрядчик проекта в одном флаконе) разместила релиз, которым уведомила о переходе «в активную фазу строительства».
Компания сообщает, что на стройплощадку перебазировано более 15 единиц спецтехники, под технологические площадки отсыпано около 30 тысяч кубометров песка, закуплены два бетонных завода отечественного производства и т.д.
До наступления зимних холодов планируется построить технологический мост через Табагинскую протоку, подвести подъездные дороги, начать работы по устройству полутора сотен буронабивных свай для первых пяти опор мостового перехода.
Всё это хорошо и здорово.
Но есть вопрос: Почему стартовать с «активной фазой строительства» нельзя было в конце мая или хотя бы в начале июня?
Любой местный житель скажет, что мостостроители в этом году бездарно профукали половину очень короткого якутского летнего строительного сезона.
Причём лучшую половину. С минимальным количеством дождей. Когда можно без помех проводить любые наружные работы.
А уже в начале октября в окрестностях Якутска ляжет снег, а ровно в середине этого же месяца закроется судоходство на Лене.
Тем не менее мы рады, что долгожданная «активная фаза» таки началась.
А ошибки неместных строителей на начальном этапе - дело привычное и потому простительное.
Ведь мост через Лену в районе столицы республики реально остро нужен.
По многим причинам.
Да, наконец-то появится круглогодичная наземная связь половины Якутии со всей страной.
Да, уйдут в прошлое ежегодные сложности с досрочным завозом грузов на левобережье на период ледохода и ледостава.
И всё же самое главное на наш взгляд - это как говорит наш Президент, повысится благополучие и качество жизни местного населения.
Людям не придётся летом толкаться в многочасовых очередях на паром, а в межсезонье хлебать полными горстями адреналин, переправляясь на утлых катерах через могучую реку в пик ледохода.
Так что в целом новость хорошая.
Конечно, могла бы быть и получше, но что есть, то есть.
#Якутия #Ленскиймост #ГруппаВИС
Тема необходимости строительства моста через Лену (при отсутствии значимых практических движений) стала настолько привычной в информационной повестке Якутии, что порой возникало ощущение, что это такая дежурная мантра в устах чиновников разного ранга.
Некоторое оживление вызвало данное в ноябре минувшего года поручение Президента России по завершению строительства Ленского моста в срок до 2028 года.
Но время шло, особого ажиотажа на берегах великой сибирской реки не наблюдалось и эффект от поручения Путина потихоньку смазался.
Но, кажется, что-то в этом мире начинает меняться.
7 августа Группа ВИС (концессионер, инвестор и генеральный подрядчик проекта в одном флаконе) разместила релиз, которым уведомила о переходе «в активную фазу строительства».
Компания сообщает, что на стройплощадку перебазировано более 15 единиц спецтехники, под технологические площадки отсыпано около 30 тысяч кубометров песка, закуплены два бетонных завода отечественного производства и т.д.
До наступления зимних холодов планируется построить технологический мост через Табагинскую протоку, подвести подъездные дороги, начать работы по устройству полутора сотен буронабивных свай для первых пяти опор мостового перехода.
Всё это хорошо и здорово.
Но есть вопрос: Почему стартовать с «активной фазой строительства» нельзя было в конце мая или хотя бы в начале июня?
Любой местный житель скажет, что мостостроители в этом году бездарно профукали половину очень короткого якутского летнего строительного сезона.
Причём лучшую половину. С минимальным количеством дождей. Когда можно без помех проводить любые наружные работы.
А уже в начале октября в окрестностях Якутска ляжет снег, а ровно в середине этого же месяца закроется судоходство на Лене.
Тем не менее мы рады, что долгожданная «активная фаза» таки началась.
А ошибки неместных строителей на начальном этапе - дело привычное и потому простительное.
Ведь мост через Лену в районе столицы республики реально остро нужен.
По многим причинам.
Да, наконец-то появится круглогодичная наземная связь половины Якутии со всей страной.
Да, уйдут в прошлое ежегодные сложности с досрочным завозом грузов на левобережье на период ледохода и ледостава.
И всё же самое главное на наш взгляд - это как говорит наш Президент, повысится благополучие и качество жизни местного населения.
Людям не придётся летом толкаться в многочасовых очередях на паром, а в межсезонье хлебать полными горстями адреналин, переправляясь на утлых катерах через могучую реку в пик ледохода.
Так что в целом новость хорошая.
Конечно, могла бы быть и получше, но что есть, то есть.
#Якутия #Ленскиймост #ГруппаВИС
www.vis-group.ru
Группа «ВИС» установит два бетонных завода для строительства Ленского моста
На стройплощадку перебазировано более 15 единиц спецтехники, около 30 тысяч кубометров песка отсыпано под технологические площадки.
Когда окупится Ленский мост?
Вообще-то так ставить вопрос относительно строящегося на бюджетные деньги инфраструктурного объекта не совсем корректно.
Дороги и мосты как правило лишь способствуют получению дополнительных доходов. Но сами их источником не служат.
Однако для начала стоит сказать об эффекте, который невозможно измерить никакими деньгами.
Речь об удобстве и комфортных условиях жизни населения, о чём не устаёт напоминать властям всех уровней Президент России Владимир Путин.
В этом смысле мост через Лену - 100%-ное попадание в требование главы государства.
Ведь отсутствие круглогодичного сообщения между двумя берегами великой реки так или иначе отражалось (и пока ещё отражается) на жизни сотен тысяч якутян.
Дважды а год (в период ледостава и ледохода) река Лена надолго отрезает от страны практически половину республики. Со всеми вытекающими последствиями.
Прекращаются все грузоперевозки, а переправа на утлых судах на воздушной подушке превращается в мало кому из пассажиров нравящийся экстрим.
Что касается денег (любимая тема оппонентов Главы Якутии Айсена Николаева) то таки да - строительство моста через своенравную Лену в принципе не может быть дешёвым.
И нагрузка на бюджет республики возникает весьма и весьма существенная.
Тем не менее, хотелось бы напомнить оппонентам Николаева, что затраты на возведение моста частично компенсируются снижением затрат бюджета по другим статьям.
Как сказал Глава республики в ходе прямого эфира 24 сентября, экономия бюджета только на расходах по «Северному завозу» составит не менее 4,7 млрд рублей ежегодно.
И это будет не временное явление. Эти затраты уйдут навсегда.
Мы не знаем, что имел в виду Айсен Николаев, когда говорил о появляющихся в связи с Ленским мостом перспективах развития новых производств и освоения территорий Якутии.
Но точно знаем, что мост серьёзно повлияет на экономику работы строящейся Жатайской судоверфи.
Впрочем, тут надо вести речь не об отдельном предприятии, а о всех коммерческих структурах республики, начиная с крупных компаний и заканчивая самым маленьким, только стартующим ИП.
Ведь больше никому из них не придётся дважды в год на долгие два месяца омертвлять капиталы, создавая запасы материалов и прочих расходников на период ледостава и ледохода.
Соответственно, поднимется эффективность деятельности бизнеса, а значит, вырастут доходы бюджетов.
Суммы сказать не можем, однако ж уверены, что они будут расти год от года.
Так что да - возможно, с бюджетом республики какое-то время будет непросто.
Но если жить не одним днём, а видеть перспективу, то, как говорится: «овчинка выделки стоит».
#Якутия #АйсенНиколаев #прямойэфир #Ленскиймост #бюджет
Вообще-то так ставить вопрос относительно строящегося на бюджетные деньги инфраструктурного объекта не совсем корректно.
Дороги и мосты как правило лишь способствуют получению дополнительных доходов. Но сами их источником не служат.
Однако для начала стоит сказать об эффекте, который невозможно измерить никакими деньгами.
Речь об удобстве и комфортных условиях жизни населения, о чём не устаёт напоминать властям всех уровней Президент России Владимир Путин.
В этом смысле мост через Лену - 100%-ное попадание в требование главы государства.
Ведь отсутствие круглогодичного сообщения между двумя берегами великой реки так или иначе отражалось (и пока ещё отражается) на жизни сотен тысяч якутян.
Дважды а год (в период ледостава и ледохода) река Лена надолго отрезает от страны практически половину республики. Со всеми вытекающими последствиями.
Прекращаются все грузоперевозки, а переправа на утлых судах на воздушной подушке превращается в мало кому из пассажиров нравящийся экстрим.
Что касается денег (любимая тема оппонентов Главы Якутии Айсена Николаева) то таки да - строительство моста через своенравную Лену в принципе не может быть дешёвым.
И нагрузка на бюджет республики возникает весьма и весьма существенная.
Тем не менее, хотелось бы напомнить оппонентам Николаева, что затраты на возведение моста частично компенсируются снижением затрат бюджета по другим статьям.
Как сказал Глава республики в ходе прямого эфира 24 сентября, экономия бюджета только на расходах по «Северному завозу» составит не менее 4,7 млрд рублей ежегодно.
И это будет не временное явление. Эти затраты уйдут навсегда.
Мы не знаем, что имел в виду Айсен Николаев, когда говорил о появляющихся в связи с Ленским мостом перспективах развития новых производств и освоения территорий Якутии.
Но точно знаем, что мост серьёзно повлияет на экономику работы строящейся Жатайской судоверфи.
Впрочем, тут надо вести речь не об отдельном предприятии, а о всех коммерческих структурах республики, начиная с крупных компаний и заканчивая самым маленьким, только стартующим ИП.
Ведь больше никому из них не придётся дважды в год на долгие два месяца омертвлять капиталы, создавая запасы материалов и прочих расходников на период ледостава и ледохода.
Соответственно, поднимется эффективность деятельности бизнеса, а значит, вырастут доходы бюджетов.
Суммы сказать не можем, однако ж уверены, что они будут расти год от года.
Так что да - возможно, с бюджетом республики какое-то время будет непросто.
Но если жить не одним днём, а видеть перспективу, то, как говорится: «овчинка выделки стоит».
#Якутия #АйсенНиколаев #прямойэфир #Ленскиймост #бюджет