Губернатор Приморского края Олег Кожемяко выступил с докладом на заседании рабочей группы Государственного совета по туризму, физической культуре и спорту. Мероприятие в формате ВКС провел помощник Президента России, зампредседателя Совета Игорь Левитин.
Кожемяко в своем выступлении обратил внимание на несоответствие задачи увеличить количество граждан, систематически занимающихся физкультурой и спортом, запланированному уровню обеспеченности населения спортивными сооружениями.
«Этого явно недостаточно, необходимо определить качественный показатель в этом вопросе для регионов», пояснил приморский глава. Кроме того, Кожемяко предложил предусмотреть в Стратегии развитие региональной сети врачебно-физкультурных диспансеров. «Считаю возможным провести эту работу в рамках модернизации первичного звена здравоохранения с учетом ранее данных поручений главы государства по этому вопросу», подчеркнул он.
Все предложения, подготовленные рабочей группой Госсовета, будут проанализированы и проработаны совместно с Правительством и доложены Президенту РФ.
#Госсовет #рабочаягруппапоспорту #ОлегКожемяко #предложения
Кожемяко в своем выступлении обратил внимание на несоответствие задачи увеличить количество граждан, систематически занимающихся физкультурой и спортом, запланированному уровню обеспеченности населения спортивными сооружениями.
«Этого явно недостаточно, необходимо определить качественный показатель в этом вопросе для регионов», пояснил приморский глава. Кроме того, Кожемяко предложил предусмотреть в Стратегии развитие региональной сети врачебно-физкультурных диспансеров. «Считаю возможным провести эту работу в рамках модернизации первичного звена здравоохранения с учетом ранее данных поручений главы государства по этому вопросу», подчеркнул он.
Все предложения, подготовленные рабочей группой Госсовета, будут проанализированы и проработаны совместно с Правительством и доложены Президенту РФ.
#Госсовет #рабочаягруппапоспорту #ОлегКожемяко #предложения
September 15, 2020
Глава Якутии Айсен Николаев 7 октября в Москве (ВКС) принял участие в заседании рабочей группы Госсовета РФ по противодействию распространению коронавирусной инфекции, где озвучил важные вопросы по готовности к росту заболеваемости и бесперебойной работы служб здравоохранения.
Айсен Николаев обратил внимание на то, что при ощутимом росте объемов тестирования (с 400 анализов в сутки весной до 4 000 на сегодня) некоторые крупные производители расходных материалов выполняют заявки региональных поставщиков до 4 месяцев.
Глава Якутии предложил либо увеличить мощности объектов, производящих расходники для лабораторной диагностики ковида-19, либо рассмотреть вопрос перепрофилирования иных организаций на их производство.
Также Айсен Николаев отметил, что в холодных регионах России с наступлением зимы затруднено использование СИЗ поверх теплой одежды и как выход из этой ситуации он видит вакцинацию всего медперсонала, работающего на вызовах. Для этого Якутии необходимы до сильных морозов (ноября) 4000 доз доз вакцины «Гам-КОВИД-Вак».
#Якутия #эпидситуация #Госсовет #предложения #вакцинация #производстворасходников #лабораторииПЦР #АйсенНиколаев
Айсен Николаев обратил внимание на то, что при ощутимом росте объемов тестирования (с 400 анализов в сутки весной до 4 000 на сегодня) некоторые крупные производители расходных материалов выполняют заявки региональных поставщиков до 4 месяцев.
Глава Якутии предложил либо увеличить мощности объектов, производящих расходники для лабораторной диагностики ковида-19, либо рассмотреть вопрос перепрофилирования иных организаций на их производство.
Также Айсен Николаев отметил, что в холодных регионах России с наступлением зимы затруднено использование СИЗ поверх теплой одежды и как выход из этой ситуации он видит вакцинацию всего медперсонала, работающего на вызовах. Для этого Якутии необходимы до сильных морозов (ноября) 4000 доз доз вакцины «Гам-КОВИД-Вак».
#Якутия #эпидситуация #Госсовет #предложения #вакцинация #производстворасходников #лабораторииПЦР #АйсенНиколаев
October 7, 2020
December 21, 2020
Начинается заседание Госсовета России. В центре обсуждения – транспортная стратегия до 2030 года с прогнозом до 2035 года.
Документ определит будущее транспортной политики в России – строительство новых магистралей, соединяющих крупные города, расширение железнодорожного и авиасообщений. География проектов и точек развития огромна: от Москвы до самых северных регионов нашей страны.
К разработке стратегии был привлечен широкий круг экспертов и профессионалов. Она обеспечит максимальный учёт ожиданий всех субъектов рынка транспортных услуг, и прежде всего, прямых пользователей — граждан РФ, проживающих в городах и сёлах, в удалённых и труднодоступных районах страны.
Якутия – регион, важный для всей транспортной системы России, именно поэтому Глава Республики Айсен Николаев также примет участие в сегодняшнем заседании Госсовета, а вчера – во время подготовки к мероприятию, на семинаре-совещании, координировал работу подгруппы «Международные транспортные коридоры».
Президент неоднократно указывал на значение транспорта как «ключевой, базовой» отрасли для России. Транспорт имеет значение для всех - и решения сегодняшнего Госсовета повлияют на будущее всех россиян.
#Госсовет
Документ определит будущее транспортной политики в России – строительство новых магистралей, соединяющих крупные города, расширение железнодорожного и авиасообщений. География проектов и точек развития огромна: от Москвы до самых северных регионов нашей страны.
К разработке стратегии был привлечен широкий круг экспертов и профессионалов. Она обеспечит максимальный учёт ожиданий всех субъектов рынка транспортных услуг, и прежде всего, прямых пользователей — граждан РФ, проживающих в городах и сёлах, в удалённых и труднодоступных районах страны.
Якутия – регион, важный для всей транспортной системы России, именно поэтому Глава Республики Айсен Николаев также примет участие в сегодняшнем заседании Госсовета, а вчера – во время подготовки к мероприятию, на семинаре-совещании, координировал работу подгруппы «Международные транспортные коридоры».
Президент неоднократно указывал на значение транспорта как «ключевой, базовой» отрасли для России. Транспорт имеет значение для всех - и решения сегодняшнего Госсовета повлияют на будущее всех россиян.
#Госсовет
October 19, 2021
Forwarded from Республика Саха (Якутия)
❗️⚡️Айсен Николаев на заседании Госсовета по транспорту поднял вопросы круглогодичной доступности движения по автомобильным дорогам
Глава Якутии Айсен Николаев @aisen_nikolaev выступил на заседании Президиума Госсовета по направлению «Транспорт», которое прошло под председательством президента Владимира Путина. Темой заседания является разработка новой транспортной стратегии России до 2030 года с прогнозом до 2035 года.
✅«Стратегия развития транспорта до 2035 года сделана по-новому, сделана, исходя из потребностей людей. Появилось много новых факторов – например, Единая опорная транспортная система, подходы к развитию Северного морского пути, аэропортовой инфраструктуры, и везде понятно, что эти изменения будут касаться территории нашей республики. Я выступил по двум вопросам, которые считаю очень важными для нашей республики, которые необходимо заострить и в самой Стратегии, и в тех документах, которые будут приняты для реализации этой Стратегии», - отметил глава Якутии.
Первая тема - обеспечение до 2030 года круглогодичного автомобильного движения по всем автомобильным дорогам страны. Айсен Николаев напомнил, что все три федеральные автодороги Якутии – «Лена», «Колыма» и «Вилюй» - не могут функционировать 5 месяцев из-за отсутствия мостовых переходов через Лену, Вилюй и Алдан. В связи с этим важно, что Стратегия ставит целью обеспечение транспортной связности страны – и важно обеспечить ее прежде всего на федеральных автодорогах.
Вторая тема, которой коснулся Айсен Николаев – развитие малой авиации. По мнению главы Якутии, малая авиация особенно важна для доступности приполярных территорий. В связи с этим необходимо наращивать парк малой авиации, чтобы обеспечить безопасность полетов на внутрирегиональных маршрутах.
Владимир Путин, выступая на Госсовете, также отметил, что необходимо делать перелеты малой авиации более доступными, расширив сеть региональных маршрутов.
В заседании приняли участие представители федеральных и региональных органов власти, руководители государственных и частных компаний.
#РФ #Россия #Путин #Госсовет #транспорт #Якутия #ГлаваЯкутии #АйсенНиколаев #ЯкутияВперед
Глава Якутии Айсен Николаев @aisen_nikolaev выступил на заседании Президиума Госсовета по направлению «Транспорт», которое прошло под председательством президента Владимира Путина. Темой заседания является разработка новой транспортной стратегии России до 2030 года с прогнозом до 2035 года.
✅«Стратегия развития транспорта до 2035 года сделана по-новому, сделана, исходя из потребностей людей. Появилось много новых факторов – например, Единая опорная транспортная система, подходы к развитию Северного морского пути, аэропортовой инфраструктуры, и везде понятно, что эти изменения будут касаться территории нашей республики. Я выступил по двум вопросам, которые считаю очень важными для нашей республики, которые необходимо заострить и в самой Стратегии, и в тех документах, которые будут приняты для реализации этой Стратегии», - отметил глава Якутии.
Первая тема - обеспечение до 2030 года круглогодичного автомобильного движения по всем автомобильным дорогам страны. Айсен Николаев напомнил, что все три федеральные автодороги Якутии – «Лена», «Колыма» и «Вилюй» - не могут функционировать 5 месяцев из-за отсутствия мостовых переходов через Лену, Вилюй и Алдан. В связи с этим важно, что Стратегия ставит целью обеспечение транспортной связности страны – и важно обеспечить ее прежде всего на федеральных автодорогах.
Вторая тема, которой коснулся Айсен Николаев – развитие малой авиации. По мнению главы Якутии, малая авиация особенно важна для доступности приполярных территорий. В связи с этим необходимо наращивать парк малой авиации, чтобы обеспечить безопасность полетов на внутрирегиональных маршрутах.
Владимир Путин, выступая на Госсовете, также отметил, что необходимо делать перелеты малой авиации более доступными, расширив сеть региональных маршрутов.
В заседании приняли участие представители федеральных и региональных органов власти, руководители государственных и частных компаний.
#РФ #Россия #Путин #Госсовет #транспорт #Якутия #ГлаваЯкутии #АйсенНиколаев #ЯкутияВперед
October 19, 2021
На посвящённом проекту новой Транспортной стратегии России заседании Президиума Госсовета Глава Якутии Айсен Николаев сделал всё, что мог. Пошёл, что называется, до конца.
Те, кто хоть немного понимает в хитросплетениях взаимоотношений федеральной и региональных властей, поймут, о чём речь.
У губернаторов есть довольно много способов так или иначе решать на федеральном уровне проблемы своих регионов. Это могут быть и телефонные переговоры с московскими чиновниками, и встречи за закрытыми дверями высоких кабинетов, и кулуарные беседы на разного рода форумах и конгрессах…
Но самый эффективный способ – обратиться на открытом для СМИ совещании напрямую к Президенту страны. Озвученная таким образом просьба просто не может остаться без внимания со стороны ответственных лиц.
Что и сделал Айсен Николаев, обратившись в ходе заседания Президиума Госсовета в прямом эфире телеканала «Россия 24» к Владимиру Путину с предложением наладить до 2030 года круглогодичное движение по трём федеральным трассам – «Лена», «Вилюй» и «Колыма».
О чём говорит этот решительный (и отчаянный) шаг Главы северной республики?
Во-первых, о том, что, видимо, не все необходимые для развития Якутии и благополучия её жителей объекты вошли в проект новой Транспортной стратегии страны.
С чем Айсен Николаев никак не мог согласиться.
Во-вторых, развеивается старательно насаждаемый недоброжелателями Николаева миф о том, что мост через Лену – это такая личная идея фикс главы региона.
По факту оказалось, что масштаб мышления первого лица Якутии на порядок выше, и думает он о транспортной связности всей республики. От южного Нерюнгри до арктического Тикси и от западного Ленска до восточной Усть-Неры.
Мост через Алдан в районе Хандыги, что на трассе «Колыма», обеспечит круглогодичную связь со страной Северо-Восточной группе районов республики и всей Магаданской области.
А ещё в этих местах проходит самый удобный зимник (который давно пора сделать круглогодичной дорогой), связывающий Батагай (золото, серебро), Усть-Куйгу (золото, будущая АЭС), Найбу (будущий глубоководный морпорт) и Тикси (форпост на Севморпути).
Мосты через Вилюй на одноимённой федеральной дороге свяжут с «материком» алмазную и нефтегазовую провинции республики, а также всю Вилюйскую группу районов.
А мост через Лену в районе Якутска станет своеобразной «вишенкой на торте», логичным соединением всех трёх федеральных трасс в единый транспортный узел.
Прав был Айсен Николаев и тогда, когда предложил более чётко отразить в Транспортной стратегии необходимость замены морально и физически устаревшего парка самолётов малой авиации.
За что получил незаслуженную отповедь со стороны главы Минпрома РФ Дениса Мантурова.
Всё-таки это некорректно и неправильно – возлагать ответственность за ошибки одного хозяйствующего субъекта на главу целого региона.
Пока неизвестно, какие именно объекты Якутии попадут в окончательную версию Транспортной стратегии России до 2030 года. Но ясно одно – Айсен Николаев проявил себя на заседании Президиума Госсовета как настоящий боец, не боящийся рискнуть всем ради интересов родной республики.
#Госсовет #транспортнаястратегия #АйсенНиколаев
Те, кто хоть немного понимает в хитросплетениях взаимоотношений федеральной и региональных властей, поймут, о чём речь.
У губернаторов есть довольно много способов так или иначе решать на федеральном уровне проблемы своих регионов. Это могут быть и телефонные переговоры с московскими чиновниками, и встречи за закрытыми дверями высоких кабинетов, и кулуарные беседы на разного рода форумах и конгрессах…
Но самый эффективный способ – обратиться на открытом для СМИ совещании напрямую к Президенту страны. Озвученная таким образом просьба просто не может остаться без внимания со стороны ответственных лиц.
Что и сделал Айсен Николаев, обратившись в ходе заседания Президиума Госсовета в прямом эфире телеканала «Россия 24» к Владимиру Путину с предложением наладить до 2030 года круглогодичное движение по трём федеральным трассам – «Лена», «Вилюй» и «Колыма».
О чём говорит этот решительный (и отчаянный) шаг Главы северной республики?
Во-первых, о том, что, видимо, не все необходимые для развития Якутии и благополучия её жителей объекты вошли в проект новой Транспортной стратегии страны.
С чем Айсен Николаев никак не мог согласиться.
Во-вторых, развеивается старательно насаждаемый недоброжелателями Николаева миф о том, что мост через Лену – это такая личная идея фикс главы региона.
По факту оказалось, что масштаб мышления первого лица Якутии на порядок выше, и думает он о транспортной связности всей республики. От южного Нерюнгри до арктического Тикси и от западного Ленска до восточной Усть-Неры.
Мост через Алдан в районе Хандыги, что на трассе «Колыма», обеспечит круглогодичную связь со страной Северо-Восточной группе районов республики и всей Магаданской области.
А ещё в этих местах проходит самый удобный зимник (который давно пора сделать круглогодичной дорогой), связывающий Батагай (золото, серебро), Усть-Куйгу (золото, будущая АЭС), Найбу (будущий глубоководный морпорт) и Тикси (форпост на Севморпути).
Мосты через Вилюй на одноимённой федеральной дороге свяжут с «материком» алмазную и нефтегазовую провинции республики, а также всю Вилюйскую группу районов.
А мост через Лену в районе Якутска станет своеобразной «вишенкой на торте», логичным соединением всех трёх федеральных трасс в единый транспортный узел.
Прав был Айсен Николаев и тогда, когда предложил более чётко отразить в Транспортной стратегии необходимость замены морально и физически устаревшего парка самолётов малой авиации.
За что получил незаслуженную отповедь со стороны главы Минпрома РФ Дениса Мантурова.
Всё-таки это некорректно и неправильно – возлагать ответственность за ошибки одного хозяйствующего субъекта на главу целого региона.
Пока неизвестно, какие именно объекты Якутии попадут в окончательную версию Транспортной стратегии России до 2030 года. Но ясно одно – Айсен Николаев проявил себя на заседании Президиума Госсовета как настоящий боец, не боящийся рискнуть всем ради интересов родной республики.
#Госсовет #транспортнаястратегия #АйсенНиколаев
October 19, 2021
А теперь подробнее об итогах прошедшего заседания Президиума Госсовета РФ и основных смыслах новой транспортной стратегии до 2030 года:
Лейтмотив заседания задал Владимир Путин, озвучив основную цель новой стратегии: «Все наши планы и проекты в сфере транспорта должны преследовать главную цель – повышение качества жизни граждан». Именно в этом ключе и будут реализовываться транспортные проекты, ведь в большой стране без развития транспорта, невозможно и экономическое развитие.
В приоритете до 2030 года поддержка проектов, которые свяжут все части нашей необъятной страны в единое целое. Это и развитие малой авиации для северных регионов, и строительство новых авто и ж/д магистралей между крупными городами, и активизация речных и морских перевозок, в том числе Северного морского пути.
Вложения в транспортную отрасль закладываются большие. По словам Президента до 2035 года на развитие отрасли будет направлено до 60.4 трлн рублей инвестиций. Правда и эффект от инвестиций ожидается внушительный, по предварительным подсчетам, 160 трлн рублей.
Глава Якутии подчеркнул, что новая стратегия сделана по-новому, исходя из потребностей людей. Айсен Николаев также предложил закрепить в проекте документа два важных тезиса, полностью стыкующихся с озвученной Президентом целью:
- Обеспечить круглогодичное автомобильное движение по всем федеральным трассам в Якутии. На данный момент «Лена», «Колыма» и «Вилюй» не могут функционировать по 5 месяцев из-за отсутствия мостов через Лену, Вилюй и Алдан.
- Обеспечить авиационную доступность приполярных территорий Севера страны за счет развития малой авиации.
Предложения в Стратегию - это шанс сформировать транспортную политику государства на 10 лет вперед. Айсен Николаев - один из немногих руководителей регионов, который смог сегодня озвучить предложения в этот важный документ.
#Россия #ВладимирПутин #Госсовет #транспорт #Якутия #АйсенНиколаев
Лейтмотив заседания задал Владимир Путин, озвучив основную цель новой стратегии: «Все наши планы и проекты в сфере транспорта должны преследовать главную цель – повышение качества жизни граждан». Именно в этом ключе и будут реализовываться транспортные проекты, ведь в большой стране без развития транспорта, невозможно и экономическое развитие.
В приоритете до 2030 года поддержка проектов, которые свяжут все части нашей необъятной страны в единое целое. Это и развитие малой авиации для северных регионов, и строительство новых авто и ж/д магистралей между крупными городами, и активизация речных и морских перевозок, в том числе Северного морского пути.
Вложения в транспортную отрасль закладываются большие. По словам Президента до 2035 года на развитие отрасли будет направлено до 60.4 трлн рублей инвестиций. Правда и эффект от инвестиций ожидается внушительный, по предварительным подсчетам, 160 трлн рублей.
Глава Якутии подчеркнул, что новая стратегия сделана по-новому, исходя из потребностей людей. Айсен Николаев также предложил закрепить в проекте документа два важных тезиса, полностью стыкующихся с озвученной Президентом целью:
- Обеспечить круглогодичное автомобильное движение по всем федеральным трассам в Якутии. На данный момент «Лена», «Колыма» и «Вилюй» не могут функционировать по 5 месяцев из-за отсутствия мостов через Лену, Вилюй и Алдан.
- Обеспечить авиационную доступность приполярных территорий Севера страны за счет развития малой авиации.
Предложения в Стратегию - это шанс сформировать транспортную политику государства на 10 лет вперед. Айсен Николаев - один из немногих руководителей регионов, который смог сегодня озвучить предложения в этот важный документ.
#Россия #ВладимирПутин #Госсовет #транспорт #Якутия #АйсенНиколаев
October 20, 2021
3 ноября под Иркутском потерпел катастрофу вылетевший из Якутска самолёт Ан-12.
За день до этого в Южном Судане рухнул на землю ещё один отечественный транспортник – Ан-26.
22 сентября в Хабаровском крае разбился выполнявший технический полет другой Ан-26.
6 июля аналогичная катастрофа с самолётом Ан-26, на борту которого находилось 28 человек, произошла на Камчатке.
Конечно, расследование либо уже разобралось, либо разберётся в конкретной причине каждой аварии.
То ли это техническая неисправность, то ли ошибка пилотов или плохие погодные условия.
Однако есть одна общая черта, объединяющая все эти авиакатастрофы.
По данным ТАСС разбившийся под Иркутском Ан-12 эксплуатировался свыше 53 лет.
Упавший на Камчатке Ан-26 чуть «моложе». Его выпустили с завода в 1982 году.
Моральное и физическое старение самолётного парка – общая проблема для всех российских авиакомпаний, обслуживающих местные авиалинии.
Особенно остро она ощущается на Дальнем Востоке, где воздушные перевозки часто оказываются безальтернативными.
Только в Якутии сегодня находятся в эксплуатации 20 судов класса Ан24/26, 2 Ан-38 и 13 Ан 2/3.
В том числе в авиакомпании «Полярные авиалинии» 12 единиц Ан-24 и 3 единицы Ан-26, возраст которых превышает 35 лет.
Поэтому не удивительно, что именно Глава Якутии Айсен Николаев на заседании президиума Госсовета выступил с предложением чётко прописать в проекте новой Транспортной стратегии страны необходимость замены самолётного парка малой авиации на современные модели воздушных судов.
#транспортнаястратегия #Путин #РосАвиа #АйсенНиколаев #авиа #Госсовет
За день до этого в Южном Судане рухнул на землю ещё один отечественный транспортник – Ан-26.
22 сентября в Хабаровском крае разбился выполнявший технический полет другой Ан-26.
6 июля аналогичная катастрофа с самолётом Ан-26, на борту которого находилось 28 человек, произошла на Камчатке.
Конечно, расследование либо уже разобралось, либо разберётся в конкретной причине каждой аварии.
То ли это техническая неисправность, то ли ошибка пилотов или плохие погодные условия.
Однако есть одна общая черта, объединяющая все эти авиакатастрофы.
По данным ТАСС разбившийся под Иркутском Ан-12 эксплуатировался свыше 53 лет.
Упавший на Камчатке Ан-26 чуть «моложе». Его выпустили с завода в 1982 году.
Моральное и физическое старение самолётного парка – общая проблема для всех российских авиакомпаний, обслуживающих местные авиалинии.
Особенно остро она ощущается на Дальнем Востоке, где воздушные перевозки часто оказываются безальтернативными.
Только в Якутии сегодня находятся в эксплуатации 20 судов класса Ан24/26, 2 Ан-38 и 13 Ан 2/3.
В том числе в авиакомпании «Полярные авиалинии» 12 единиц Ан-24 и 3 единицы Ан-26, возраст которых превышает 35 лет.
Поэтому не удивительно, что именно Глава Якутии Айсен Николаев на заседании президиума Госсовета выступил с предложением чётко прописать в проекте новой Транспортной стратегии страны необходимость замены самолётного парка малой авиации на современные модели воздушных судов.
#транспортнаястратегия #Путин #РосАвиа #АйсенНиколаев #авиа #Госсовет
November 4, 2021
Новое окно возможностей Айсена Николаева
Президент России Владимир Путин назначил своим Указом Главу Якутии Айсена Николаева председателем комиссии Госсовета по направлению «Энергетика».
Назначение, прямо скажем, очень удачное для северной республики.
Особенно если вспомнить об амбициозных планах якутских властей по развитию энергетики на территории региона.
Это модернизация Якутской и Нерюнгринской ГРЭС (РусГилро).
Строительство новой газовой электростанции в районе посёлка Чульман (Газпром)
Строительство атомной станции малой мощности в заполярной Усть-Куйге (Росатом)
Строительство Новоленской ТЭЦ (Интер РАО).
А ещё уже частично реализованные планы по строительству в арктических и труднодоступных районах сети из 72 современных автономных гибридных электростанций с использованием солнечной энергии (РусГидро)
Все эти проекты требуют тесного взаимодействия с энергокомпаниями и новая должность Айсена Николаева станет отличным подспорьем в этой непростой работе.
Ну и не можем не вспомнить тревожную зиму 2022-2023 годов, когда ФСК «Россети» методом «научного тыка» убедилась, что стандартное исполнение муфт на подстанциях 220 кВ неприемлемо для суровых климатических условий Якутии.
Этим ребятам точно нужна поддержка на самом высоком уровне. Просто чтобы не нервировать людей долгой морозной зимой.
#АйсенНиколаев #Госсовет #Якутия #энергетика
Президент России Владимир Путин назначил своим Указом Главу Якутии Айсена Николаева председателем комиссии Госсовета по направлению «Энергетика».
Назначение, прямо скажем, очень удачное для северной республики.
Особенно если вспомнить об амбициозных планах якутских властей по развитию энергетики на территории региона.
Это модернизация Якутской и Нерюнгринской ГРЭС (РусГилро).
Строительство новой газовой электростанции в районе посёлка Чульман (Газпром)
Строительство атомной станции малой мощности в заполярной Усть-Куйге (Росатом)
Строительство Новоленской ТЭЦ (Интер РАО).
А ещё уже частично реализованные планы по строительству в арктических и труднодоступных районах сети из 72 современных автономных гибридных электростанций с использованием солнечной энергии (РусГидро)
Все эти проекты требуют тесного взаимодействия с энергокомпаниями и новая должность Айсена Николаева станет отличным подспорьем в этой непростой работе.
Ну и не можем не вспомнить тревожную зиму 2022-2023 годов, когда ФСК «Россети» методом «научного тыка» убедилась, что стандартное исполнение муфт на подстанциях 220 кВ неприемлемо для суровых климатических условий Якутии.
Этим ребятам точно нужна поддержка на самом высоком уровне. Просто чтобы не нервировать людей долгой морозной зимой.
#АйсенНиколаев #Госсовет #Якутия #энергетика
July 24, 2024
ВЭФ и энергетика Дальнего Востока. Что дальше?
Общепризнано, что энергетика Дальнего Востока находится в очень сложном положении. На завершившемся недавно Восточном экономическом форуме даже заявляли, что именно эта отрасль может стать тормозом для всей экономики дальневосточных регионов.
Корни проблемы уходят в советское прошлое.
Когда власти вместо того, чтобы искать альтернативы автономной дизельной генерации, развивать и объединять слабосильные энергосистемы отдельных дальневосточных регионов, присоединять их к Единой энергетической системе страны, откупались от людей северными надбавками и льготами.
В те времена дальневосточная энергетика частенько развивалась «методом затыкания дырок».
Так было с Хабаровской ТЭЦ-3, строительство которой началось после того, как одной холодной зимой температура в квартирах хабаровчан перестала подниматься выше +10 градусов.
Что-то похожее происходило и в Якутии, когда в 1986 году в авральном порядке пришлось строить Мирнинскую ГТЭС из-за критического падения уровней в водохранилищах Вилюйских ГЭС.
То есть никто никакого резерва даже в алмазном сердце страны не предусматривал, а переток энергии из других источников был невозможен из-за изолированности местной энергосистемы.
Временами Советов можно восторгаться. Но в меру. Не углубляясь в подробности.
Нынче настало другое время. Дальний Восток объявлен приоритетом России на весь XXI век.
В районах с распределённой дизельной энергетикой начали применяться технологии ВИЭ - с солнечными и ветровыми источниками энергии.
Параллельно происходит подключение ранее изолированных энергосистем отдельных регионов к единой энергосистеме страны.
И начинается строительство новых энергомощностей.
Особенно впечатляет Якутия. Здесь либо уже начато, либо идёт подготовка к строительству Новоленской ТЭС (550 МВт), атомной станции малой мощности (110 МВт) в арктической Усть-Куйге, Южно-Якутской ТЭС (330 МВт) в Чульмане, модернизация Нерюнгринской ГРЭС (450 МВт) и возведение второй очереди Якутской ГРЭС-2 (160 МВт).
Конечно, реформа дальневосточной энергетики идёт очень и очень непросто. Ведь произошло радикальное изменение подходов.
Если в советские времена отрасль на Дальнем Востоке развивали «по-таёжному» (только необходимый минимум), то нынче мы стали свидетелями подтягивания нашей энергетики к общероссийским стандартам.
Что касается текущей реформы дальневосточной энергетики: Законы и правила для всей страны должны быть одни. Без исключений.
Иначе мы получим не единое государство, а какие-то удельные княжества, где в одном углу будут носить никабы, а в другом - отказываться двигаться вперёд, ссылаясь на некую особенность.
Да, реформа энергетики на Дальнем Востоке - сложнейшая многослойная задача.
И Владимир Путин на ВЭФ совсем не случайно заговорил о необходимости строительства здесь новых атомных станций.
Конечно, это недешёвое удовольствие. Но когда-то же надо уходить от баснословно дорогой (и далеко не экологичной) ежегодной практики завоза десятков миллионов тонн угля для нужд отдалённых котельных и электростанций.
В сложившихся на Дальнем Востоке условиях мы полагаем, что назначение Главы Якутии Айсена Николаева председателем комиссии Госсовета по направлению «Энергетика» - отнюдь не случайный выбор.
По мнению многих экспертов в нынешней конфигурации российской власти Госсовет становится своеобразным «мозговым центром», местом, где губернаторы (самые информированные представители регионов) совместно с руководителями и специалистами своих отраслей генерируют стратегически важные идеи развития страны в тесной увязке с практикой и положением дел на местах.
А раз самые сложные проблемы энергетики возникают на Дальнем Востоке, то и руководить профильной комиссией Госсовета должен дальневосточник.
#ВЭФ #ДальнийВосток #Госсовет #энергетика
Общепризнано, что энергетика Дальнего Востока находится в очень сложном положении. На завершившемся недавно Восточном экономическом форуме даже заявляли, что именно эта отрасль может стать тормозом для всей экономики дальневосточных регионов.
Корни проблемы уходят в советское прошлое.
Когда власти вместо того, чтобы искать альтернативы автономной дизельной генерации, развивать и объединять слабосильные энергосистемы отдельных дальневосточных регионов, присоединять их к Единой энергетической системе страны, откупались от людей северными надбавками и льготами.
В те времена дальневосточная энергетика частенько развивалась «методом затыкания дырок».
Так было с Хабаровской ТЭЦ-3, строительство которой началось после того, как одной холодной зимой температура в квартирах хабаровчан перестала подниматься выше +10 градусов.
Что-то похожее происходило и в Якутии, когда в 1986 году в авральном порядке пришлось строить Мирнинскую ГТЭС из-за критического падения уровней в водохранилищах Вилюйских ГЭС.
То есть никто никакого резерва даже в алмазном сердце страны не предусматривал, а переток энергии из других источников был невозможен из-за изолированности местной энергосистемы.
Временами Советов можно восторгаться. Но в меру. Не углубляясь в подробности.
Нынче настало другое время. Дальний Восток объявлен приоритетом России на весь XXI век.
В районах с распределённой дизельной энергетикой начали применяться технологии ВИЭ - с солнечными и ветровыми источниками энергии.
Параллельно происходит подключение ранее изолированных энергосистем отдельных регионов к единой энергосистеме страны.
И начинается строительство новых энергомощностей.
Особенно впечатляет Якутия. Здесь либо уже начато, либо идёт подготовка к строительству Новоленской ТЭС (550 МВт), атомной станции малой мощности (110 МВт) в арктической Усть-Куйге, Южно-Якутской ТЭС (330 МВт) в Чульмане, модернизация Нерюнгринской ГРЭС (450 МВт) и возведение второй очереди Якутской ГРЭС-2 (160 МВт).
Конечно, реформа дальневосточной энергетики идёт очень и очень непросто. Ведь произошло радикальное изменение подходов.
Если в советские времена отрасль на Дальнем Востоке развивали «по-таёжному» (только необходимый минимум), то нынче мы стали свидетелями подтягивания нашей энергетики к общероссийским стандартам.
Что касается текущей реформы дальневосточной энергетики: Законы и правила для всей страны должны быть одни. Без исключений.
Иначе мы получим не единое государство, а какие-то удельные княжества, где в одном углу будут носить никабы, а в другом - отказываться двигаться вперёд, ссылаясь на некую особенность.
Да, реформа энергетики на Дальнем Востоке - сложнейшая многослойная задача.
И Владимир Путин на ВЭФ совсем не случайно заговорил о необходимости строительства здесь новых атомных станций.
Конечно, это недешёвое удовольствие. Но когда-то же надо уходить от баснословно дорогой (и далеко не экологичной) ежегодной практики завоза десятков миллионов тонн угля для нужд отдалённых котельных и электростанций.
В сложившихся на Дальнем Востоке условиях мы полагаем, что назначение Главы Якутии Айсена Николаева председателем комиссии Госсовета по направлению «Энергетика» - отнюдь не случайный выбор.
По мнению многих экспертов в нынешней конфигурации российской власти Госсовет становится своеобразным «мозговым центром», местом, где губернаторы (самые информированные представители регионов) совместно с руководителями и специалистами своих отраслей генерируют стратегически важные идеи развития страны в тесной увязке с практикой и положением дел на местах.
А раз самые сложные проблемы энергетики возникают на Дальнем Востоке, то и руководить профильной комиссией Госсовета должен дальневосточник.
#ВЭФ #ДальнийВосток #Госсовет #энергетика
September 11, 2024