Якутия 2100
4.89K subscribers
6.84K photos
1.06K videos
25 files
17.3K links
О политике и жизни в Якутии, на Дальнем Востоке и Северо-Востоке России. Основные события, обзоры, комментарии. Почта для связи -Yakutia2100@gmail.com, Ykt2100@protonmail.com
加入频道
November 21, 2019
November 26, 2019
Якутия 2100
В Якутии прошла супернасыщенная по полезности для республики неделя. Завтра, 30 ноября, в телевизионном эфире ГТРК «Саха» (Россия-1) в 08 час. 40 мин. утра Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев примет участие в передаче «Прямой разговор», ответит…
November 30, 2019
February 26, 2020
March 2, 2020
March 28, 2020
Глава Якутии Айсен Николаев в своем инстаграме делится радостью: "Вчера впервые в истории Якутии в один день мы открыли 4 новых моста!".
Во время паводков и ледостава жители западных районов Якутии уже не будут оторваны от «большой земли», не будут рисковать на льду. Дорога с мостами даст возможность жить полнокровной жизнью в любое время года большому количеству жителей республики, радуется глава Якутии.

#Якутия #АйсенНиколаев #ФАДВилюй #мосты #открытие #соцсетигубернаторов

https://www.instagram.com/p/CGJd355pDIc/?utm_source=ig_web_copy_link
October 10, 2020
Несмотря на осложнение ситуации с ковидом, глава Якутии Айсен Николаев поднимает свои акции на Бирже губернаторов @Politbroker. Потому как в Якутии состоялось эпохальное событие - в один день открыли сразу четыре моста на автодороге "Вилюй", что коренным образом поменяет жизнь целого региона Якутии. Это решение проблемы сезонной оторванности весной и осенью всей довольно заселенной Западной Якутии - пока неполное, предстоит построить еще два крупных моста, но это дело недалекого будущего.

#Якутия #Биржагубернаторов #АйсенНиколаев #мосты #Политброкер

https://yangx.top/PolitBroker/5983
October 12, 2020
December 30, 2020
Айсен Николаев: мосты в будущее

Звучит банально, но для рывка в экономическом развитии любого региона нужны две базовые вещи: энергетика и дороги.
Без этого даже такой богатый природными ископаемыми регион как Якутия будет топтаться на месте.

С развитием энергетики в северной республике вроде всё в порядке. Есть утверждённые планы, часть новых мощностей уже начата строительством.
Мы даже почти в шутку писали, что Айсен Николаев становится «отцом» появления в Якутии низкоуглеродной атомной энергетики.

А на этой неделе Глава Якутии работает в Москве на Транспортной неделе России. Лоббируя интересы республики в авиационном, речном и других видах транспорта.
В том числе строительство без преувеличения стратегических для будущего Якутии мостов.

Речь о выступлении Айсена Николаева на заседании Совета по развитию транспортного комплекса в субъектах Российской Федерации при Совете Федерации.

Тут есть парадоксальный на сторонний взгляд момент. Если Николаев легко отказался от совмещённого железнодорожно-автомобильного моста через Лену в районе Якутска, оставив только автомобильную часть, то в случае моста через Алдан на федеральной трассе «Колыма» он настаивает именно на железнодорожно-автомобильном варианте мостового перехода.

Причём настаивает уже давно. В своём фирменном стиле. Последовательно и методично.
Ещё осенью 2022 года Глава Якутии обратился к тогда ещё первому вице-премьеру правительства России Андрею Белоусову с предложением предусмотреть совмещённую конструкцию моста через реку Алдан в районе посёлка Хандыга для последующей реализации проекта строительства новой железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан.

В ответ на поручение Белоусова подведомственным структурам РЖД ответило, что не имеет возражений к предложению Николаева.
А Минтранс страны «красиво» перенаправил ответственность, рекомендовав Якутии и АК «Железные дороги Якутии» самим выполнить предварительное технико-экономическое обоснование строительства совмещённого мостового перехода через Алдан.

В том же году состоялось расширенное заседание комитета Совета Федерации по экономической политике, на котором было принято очень важное решение:

Рекомендовать Минвостокразвития рассмотреть вопрос о дополнении Плана реализации национальной программы «Социально-экономическое развитие Дальнего Востока» до 2024 года и на перспективу до 2035 года мероприятием по реализации первого этапа проекта железнодорожной линии Нижний Бестях–Хандыга с проектированием и строительством совмещённого автомобильно-железнодорожного мостового перехода через реку Алдан до 2027 года.

Что касается автомобильного варианта моста через Лену, то тут тоже всё логично.
В условиях неумолимого смещения фарватера реки к правому берегу содержание речпорта в Якутске и растущие с каждым годом затраты на дноуглубительные работы становятся экономически нецелесообразными.

Так зачем идти против природы?.. Проще поставить на левом берегу у Нижнего Бестяха транспортно-логистический хаб, а освободившуюся территорию бывшего речпорта отдать под новые общественные пространства и жилую застройку. 

Понятен интерес Айсена Николаева и к пограничному мостовому переходу в Амурской области Джалинда - Мохэ.
В принципе не столь уж и важно, кто именно построит там всю необходимую инфраструктуру.

Главное - в перспективе открывается возможность создания ещё одного трансконтинентального коридора «Север - Юг» с выходом из Китая по железной дороге до якутского Нижнего Бестяха и далее по реке Лене на Северный морской путь.

#Транспортнаянеделя #Якутия #АйсенНиколаев #мосты
November 22, 2024