Якутия 2100
4.93K subscribers
6.84K photos
1.06K videos
25 files
17.3K links
О политике и жизни в Якутии, на Дальнем Востоке и Северо-Востоке России. Основные события, обзоры, комментарии. Почта для связи -Yakutia2100@gmail.com, Ykt2100@protonmail.com
加入频道
"Аэрофлот" не стоит ждать в Якутии.

Из стенограммы рабочей встречи гендира Аэрофлота Владимира Савельева с Президентом России Владимиром Путиным становится ясно, что Аэрофлот планов по уменьшению количества полетов на Дальний Восток менять не будет - более современные самолеты им необходимы для организации конкуренции на выгодных юго-восточных азиатских направлениях.
Кстати, сам Аэрофлот делает ставку на лоукостеры внутри России потому что "Куда бы она ( "Победа"- от авт) ни приходила, цены падают моментально на 25 процентов. «Победа» ведёт себя жёстко, но все губернаторы хотят, чтобы «Победа» летала". Савельев положительно отзывается и о "Добролете" и "Победе".
Савельев также говорит и о том, что они будут развивать свою дальневосточную дочку "Аврора" ( была получена ими в результате слияния "Владавиа" и "Сахалинских авиатрасс") и Владивостокский аэропорт как главный хаб. Речь идет о двукратном увеличении "Авроры" к 2023 году. Какая еше дальневосточная авиакомпания может быть на прицеле у Аэрофлота для увеличения массы своей дочки или речь идет просто о массовой закупке 100 "Суперджетов" для "Авроры" - пока непонятно.
Поэтому якутянам, очевидно, придется просто ждать старых самолетов от компании "Россия" для выполнения рейсов по плоским тарифам в эконом-классе.
#якутия #аэрофлот #авикомпанияроссия #дальнийвосток #плоскиетарифы #аврора
Встреча Савельева с Путиным
October 31, 2018
September 3, 2020
December 18, 2020
May 25, 2021
June 29, 2021
August 18, 2021
Деньги и новые самолёты

Тут какая-то путаница в терминологии произошла. После прошедшей в Якутске стратегической сессии «Транспортная доступность Дальнего Востока - эффективное взаимодействие дальневосточной авиакомпании и аэропортов» в сети появились сообщения о вхождении или даже слиянии авиакомпании «Якутия» с дальневосточной «Авророй».

На самом же деле корректнее говорить, что «Аврора» стала одним из совладельцев АК «Якутия».
Да, обладающей блокирующим пакетом (владеет 25%+1 акция). Но всё же «одним из…».
Основным же владельцем якутской авиакомпании по-прежнему остаётся правительство республики.

Вхождение в число совладельцев – явление для бизнес-среды обычное, ничего экстраординарного не представляющее.
Чаще всего механизм взаимного обмена акциями применяют, когда две разные компании реализуют совместные проекты.
Величина передаваемого пакета зависит от вклада каждой компании в общее дело.

Зато, передав четверть акций «Якутии» во владение единой дальневосточной авиакомпании, Глава Якутии Айсен Николаев добился критически важных для местной авиационной отрасли преференций.

К примеру, период эксплуатации главных трудяг якутского неба – самолётов Ан-24 – давно превышает 40 лет.
Не меньше проблем у построенной ещё в середине прошлого века, морально и физически устаревшей аэропортовой инфраструктуры.

Однако сейчас, несмотря ни на что, ситуация потихоньку меняется к лучшему.
Так, союз с «Авророй» даёт возможность «Якутии» рассчитывать на приоритетное обновление воздушного парка и получение субсидий за счёт федеральных программ.

По словам генерального директора компании Андрея Винокурова, «Якутия» рассчитывает с помощью «Авроры» нарастить парк самолётов, совершающих полёты по программе развития социально-значимых маршрутов в ДФО, с нынешних двух до десяти бортов за счёт получения восьми SSJ-100 new - нового пассажирского «Сухого» с отечественной начинкой.

Соответственно, значительно расширится маршрутная сеть «Якутии», что позитивно скажется на финансовом положении компании.
Впрочем, средства в «Якутию» поступают уже сейчас. До конца года «Аврора» перечислит республиканской компании 2,3 млрд рублей субсидий.
Ведь «Якутия» уже сегодня выполняет треть общего объёма перевозок единой дальневосточной авиакомпании.

Выправляется ситуация и с аэропортовой инфраструктурой. Власти республики рассчитывают, что к 2024 году будут реконструированы 15 местных аэропортов.
Есть намерение добиться реконструкции ещё 11 аэропортов Якутии.

Возвращаясь к подписанному «Якутией» и «Авророй» Соглашению, ещё раз отметим главное – у республиканской компании появилась реальная возможность не только обновления парка воздушных судов, но и право претендовать на значительные федеральные субсидии.
Что в конечном счёте скажется как на качестве обслуживания пассажиров и безопасности полётов, так и на ценовой доступности авиабилетов для населения.

Правда, кое-кто полагает самым важным сохранение фирменного лейбла авиакомпании «Якутия» на фюзеляжах её самолётов.
Но это уже совсем другая история.

@ykt2100

@V_Ambrosiev #авиа #АйсенНиколаев #Якутия #Аврора #дфо
October 26, 2022