В Якутию приедет Денис Мантуров забить

первую сваю Жатайской судверфи ( в Якутии вечная мерзлота и все строения на сваях).
Это событие произойдет 25 апреля, как пишет госагенство ЯСИА.
В Якутии Жатайскую судоверфь хотят включить в состав ТОР «Кангалассы». Это снизит налоговую нагрузку на предприятие, а также даст возможность судоверфи олучить возмещение затрат на техприсоединение к инфраструктуре.
Жатайская судоверфь будет полностью введёна в эксплуатацию в конце 2021 года.
#Якутия #ТОРКангалассы #Жатайскаясудоверфь #ДенисМантуров #программаразвитияДВ

Прилетит к нам Мантуров

В Якутске сегодня ожидают визит министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, который забьет первую сваю Жатайской судоверфи и запустит единственный в Якутии завод по производству полиэтиленовых труб.
#ДенисМантуров #Якутия #Жатайскаясудоверфь #ТОРКангалассы #АйсенНиколаев
https://twitter.com/AisenNikolaev/status/1121248646354362368

Денис Мантуров и Айсен Николаев забили первую сваю новой судоверфи

Торжественная установка первой сваи проекта АО «Жатайская судоверфь» состоялась в Якутии при участии министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова и главы республики Айсена Николаева сообщил корреспондент агентства «Интерфакс» с места события.
«Мы планируем получить самое современное предприятие, которое будет работать в кооперации с другими судостроительным предприятиями из России, для производства широкой номенклатуры судов, перевозки грузов. Конечно, мы рассчитываем на то, что сделаем качественные современные туристические суда», — сообщил журналистам Д.Мантуров.
Министр отметил, что существуют комплексные меры поддержки, которые обеспечат для эксплуатантов комфортное приобретение современных судов, которые будут здесь построены.
«Это утилизационный грант, когда судно сдается в металлолом — мы компенсируем и выдаём субсидию покупателю. Также будем использовать специальные программы льготного лизинга, компенсируем лизинговые платежи, процентные ставки по кредитам. Для того, чтобы экономически выгодно было использовать водную технику, с учётом короткого сезона — всего полгода», — сообщил Д.Мантуров.
А.Николаев подчеркнул, что многие десятилетия флот в регионе не обновлялся.
«Средний возраст судов — 34 года в Ленском речном пароходстве. И в других пароходствах ситуация не лучше. То, что через два года у нас здесь появится высокотехнологичная судоверфь, которая будет способна выдавать 10 судов в сложнейших условиях — это спасение для нашего речного пароходства», — сказал глава Якутии.
Ранее сообщалось, что стоимость создания «Жатайской судоверфи» оценивается в 5,75 млрд рублей. Проект является системообразующим и необходим для успешной реализации других инвестпроектов формируемой Северо-Якутской опорной зоны развития Арктики.
Кроме того, он входит в обновленную редакцию ФЦП «Развитие инфраструктуры Арктической зоны РФ на 2018-2027 годы». Ввод объекта в эксплуатацию планируется в конце 2021 года.
#ДенисМантуров #Якутия #Жатайскаясудоверфь #ТОРКангалассы #АйсенНиколаев

Жатайская судоверфь: новое дыхание Ленского флота.

Можно без преувеличения сказать, что внутренний водный транспорт является системообразующей отраслью и важнейшей составной частью инфраструктуры Якутии. Именно речные суда выполняют снабжение отдалённых районов, где нет круглогодичного автомобильного сообщения с «большой землёй».
В данной ситуации, техническое состояние флота становится жизненно важным фактором для обеспечения жизнедеятельности большого числа населённых пунктов – особенно тех, что находятся в Заполярье. При этом, по словам специалистов, процент износа речных судов в Якутии уже достигает отметки в 75%.
Для решения проблемы устаревшего флота в 2019 году в пригороде Якутска началась реализация масштабного проекта Жатайской судоверфи, с объемом инвестиций в размере 5,7 млрд рублей на первом этапе.
Как рассказал исполняющий обязанности директора АО «Жатайская судоверфь» Петр Накул, предприятие планирует наладить полный цикл сборки речных судов «под ключ» – от закладки киля до оснащения агрегатами и механизмами. Проектом также предусмотрена организация системы по утилизации списанных судов, с последующей продажей металлолома специализированным организациям. Производство будет обеспечено всеми необходимыми коммуникациями и объектами транспортной инфраструктуры.
«В настоящее время здесь идёт возведение блока корпусных производств – самого главного производственного здания. Ведется реконструкция слипа – стапеля для спуска судов на воду. Строительные работы, согласно плану реализации первого этапа проекта, должны быть завершены к концу следующего года. Далее предстоит работа над вторым этапом проекта, в рамках которой планируется строительство укрепленной набережной, достроечного цеха, а также линии для очистки и окраски», – сообщил Петр Накул.
Закладка первого судна назначена на 2021 год. Выход на полную мощность в 2025 году, позволит выпускать до 10 судов ежегодно. В частности, среди судоходных компаний региона имеется повышенный спрос на: сухогрузы, нефтеналивные суда, буксиры, а также комбинированные самоходные суда и несамоходные баржи.

#Речнойтранспорт #Жатайскаясудоверфь #Якутия #ТОР #КРДВ #Минвостокразвития

https://minvr.ru/press-center/news/26526/

Судоверфь в Жатае – сложно, но необходимо

Для Якутии с её огромной территорией в 3,1 млн кв км, дисперсным расселением жителей и слабо развитой наземной транспортной инфраструктурой главным перевозчиком всех жизнеобеспечивающих грузов всегда служил флот.
Именно речные суда и суда класса «река-море» доставляют во все населённые пункты бескрайней республики, в том числе в Арктику, основную массу угля, нефтепродуктов, стройматериалов, продуктов питания и т.д.
И всё бы было хорошо: система водных перевозок в Якутии отлажена, есть опытнейшие судоводители, налажена система подготовки молодых кадров, если бы не одно огромное НО - крайнее устаревание флота Ленского бассейна, где средний возраст судов составляет более 40 лет.

Заменить морально и физические суда очень сложно. Дело даже не в том, что основные судостроительные мощности страны расположены далеко от северной республики.
Якутии нужны суда самых разных типов: от мелкосидящих сухогрузов и наливников, курсирующих по обмелевшим Амге, Вилюю и Яне до судов класса6 «река-море», способных пройти по Северному морскому пути до арктических Яны, Индигирки, Колымы…
А ещё есть необходимость утилизации окончательно изношенных судов, ремонта и модернизации на базе современных высоких технологий остальных судов, цифровизации производственных процессов, применения в качестве основного топлива сжиженного природного газа…

Решить такой узел проблем можно только комплексно. Это понимание было и есть на всех уровнях власти. Благодаря этому в 2018 году началось строительство по федеральной госпрограмме «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений» Жатайской судоверфи.
Строительство 1-го этапа должно завершиться в конце 2024 года, начало возведения первого судна – в 1-й половине 2025 года. При выходе на полную мощность численность сотрудников верфи составит 664 человек, ежегодно будет создаваться до 10 единиц флота.
Вторым этапом предусмотрена реконструкция объектов Жатайского завода для модернизации, ремонта и межнавигационного обслуживания действующих судов, приобретение высокотехнологичного оборудования. Срок реализации: 2025 – 2040 годы.

В настоящий момент стройготовность объекта составляет практически две трети, ведутся общестроительные работы – внутренняя отделка стен, устройство покрытий пола, устройство перегородок, монтаж металлоконструкции эстакады, устройство кровли производственных корпусов, монтаж кровли, монтаж лифтового оборудования и т.д.
Тем не менее проблем у стройки очень много. Из-за развязанной Западом санкционной войны приходился менять поставщиков оборудования. Сложности создаёт и значительное удорожание материалов и металлоконструкций.  
Не удивительно, что ход строительства Жатайской судоверфи находится под постоянным контролем властей всех уровней. Глубоко в тему погружена депутат Госдумы от Якутии Галина Данчикова. В августе 2023 года объект посетила делегация Совета Федерации. 
В декабре с ходом работ ознакомились помощник Президента России Максим Орешкин и глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
А Глава Якутии Айсен Николаев заручился поддержкой госкорпорации ВЭБ.РФ для продолжения финансирования строительства. При этом республика планирует дополнительно выделить 1,063 млрд рублей во 2-м квартале 2024 года.

Президент России Владимир Путин также озабочен вопросами арктического судоходства и жизнеобеспечения населения якутской Арктики. 5 января глава государства подписал Указ о передаче в собственность республики федерального пакета акций АО «Жатайская судоверфь».
Указ предусматривает принятие мер по завершению 1-го этапа строительства Жатайской судоверфи, мероприятия по контролю за привлечением внебюджетных средств, сохранению основных видов деятельности и целостности имущественного комплекса, развитию научно-производственного потенциала, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для строительства судов, а также модернизации производственных мощностей Жатайской судоверфи.

#Арктика #Якутия #ВладимирПутин #Жатайскаясудоверфь #АйсенНиколаев