Программа «Дальневосточный гектар» впервые за десятилетия активировала процесс, когда сами граждане инициируют создание новых населённых пунктов, возрождают и расширяют уже существующие поселения, а государство поддерживает эти начинания через строительство инфраструктуры.
Так, в Хабаровском крае разработана проектная и рабочая документация на строительство подъездных дорог к агломерациям «дальневосточных гектаров» в районе сёл Елабуга и Краснознаменка. Кроме того, подготовлена проектная и рабочая документация на строительство автомобильных дорог на территории Кругликовского и Галкинского сельских поселений, а также заключены контракты на выполнение строительно-монтажных работ. В Республике Саха (Якутия) разработана проектная и рабочая документация для строительства подъездных автомобильных дорог в сёл Булун, Петровка, Антоновка. Пройдена государственная экспертиза. Планируется заключение договоров на выполнение строительно-монтажных работ в 2020 году.
Кроме того, ведется работа по созданию проектно-сметной документации в Сахалинской области – с. Успешное, Соловьёвка, Охотское, а также Амурской области – сел Новопетровка, Егорьевка, Марково, Иваново и Черемхово.

#Дальневосточныйгектар #агломерации #дороги #Якутия #Хабаровскийкрай #Сахалин #Амурскаяобласть #Минвостокразвития

Сайт Минвостокразвития

По следам совещания у Владимира Путина

На днях Президент обсудил с министрами и губернаторами проблемы развития опорных населённых пунктов российской Арктики.
Мы не могли пройти мимо этого события. Потому что досадно за когда-то процветавший морпорт Тикси. Ещё обиднее за Найбу – прилепившееся к берегу Северного Ледовитого океана маленькое заполярное село.

Из главного на совещании:
По предложению Владимира Путина все участники мероприятия старались говорить чётко, ёмко, по делу. Выступать с конкретными предложениями по проблемам, решение которых требуется на федеральном уровне.

Тут надо отметить, что якутская агломерация «Тикси-Найба», в отличие от большинства других, имеющих многолетнюю, а то и многовековую историю опорных точек российской Арктики – идея совершенно свежая, сгенерированная всего пару лет назад Главой Якутии Айсеном Николаевым.

Пока сверхсложных, требующих вмешательства на самом высоком уровне проблем у создания агломерации «Тикси-Найба» не просматривается.
Однако на совещании прозвучали предложения, которые явно станут актуальными для якутян уже в ближайшей перспективе.

Например, губернатор Архангельской области Александр Цыбульский предложил дать возможность регионам определять дополнительные категории получателей «Арктической ипотеки».
Мы уверены: по мере развития проекта строительства глубоководного морского терминала у села Найба и АЭС в Усть-Куйге с продвижением освоения золоторудного Кючуса и других месторождений эта проблема станет острой и для якутской части Арктики.

Как выяснилось, Владимир Путин тоже считает, что механизм «Арктической ипотеки» требует доработки.
Президент предложил включить в число получателей данной ипотеки участников СВО. Убрать как излишнюю препону требование к стажу работы в арктических регионах для сотрудников медучреждений и педагогических работников.
Поддержаны Владимиром Путиным предложения и по другим, острым для жителей Арктики проблемам. Таким как снос аварийного жилья и стоимость строительства новых жилых домов.

Тем не менее в Арктике всё объективно многократно сложнее, чем «на материке». Большинство проблем, как правило, переплетено в один тугой узел, и разрешить их по отдельности порой просто невозможно.
Честно говоря, мы пожалели, что состоявшийся у Президента разговор касался только проблем, имеющих прямое непосредственное отношение лишь к самим арктическим агломерациям.

Дело в том, что нынешним летом Росатом испытал огромные трудности при завозе грузов на строительство АЭС малой мощности в Усть-Куйге по капризной мелководной Яне.
Мы полагаем, что связанные с природой сложности будут только нарастать по мере увеличения грузопотока.

Конечно, Усть-Куйга не имеет прямого отношения к агломерации «Тикси-Найба». Но будущий глубоководный терминал в районе Найбы в том числе предназначен для решения и этой проблемы.
Не случайно Айсен Николаев в своём докладе рассказал о планах строительства всесезонной дороги от Найбы до Усть-Куйги.
Надо полагать, этот важнейший для реализации инвестиционных проектов в якутской Арктике вопрос будет обсуждаться на других профильных совещаниях.

И да – очень интересный, в чём-то неожиданный оборот на совещании у Владимира Путина обрела тема льгот для компаний-резидентов территорий опережающего развития.
Как заявил министр финансов Антон Силуанов:
«Если мы предоставляем преференции, то в объёме этих преференций должны вкладываться предприятия и в инвестиции, и в новые рабочие места, и, конечно, в инфраструктуру».

Президент развил инициативу министра, сказав:
«Чтобы в полной мере реализовать возможности региона, нужно, безусловно, наращивать инвестиции и в социальную сферу. Здесь я не могу не согласиться с Антоном Германовичем [Силуановым]: Министерство финансов право.
Если уж мы предоставляем льготы бизнесу, тогда, конечно, надо и работать с коллегами из бизнеса, чтобы они соответствующим образом реагировали на то, что делает государство <…> чтобы люди могли здесь жить, и жить достойно. Надо вместе поработать».

#Путин #Арктика #агломерации #Якутия #АйсенНиколаев

Госсовет набирает обороты

Мы уже не раз писали о заседаниях комиссии Государственного Совета России по направлению «Энергетика», где председателем Глава Якутии Айсен Николаев.

Писали про комиссию Госсовета «Международная кооперация и экспорт» под руководством губернатора Архангельской области Александра Цыбульского. Про комиссию «Экономика и финансы» под председательством губернатора Челябинской области Алексея Текслера.

На всех этих комиссиях речь шла о разных и при этом важнейших сторонах жизни России, о том, как развиваться нашей стране в нынешнее очень непростое время.
А на минувшей неделе состоялось заседание ещё одной комиссии Госсовета - по направлению «Северный морской путь и Арктика».

Направление исключительно важное. Как отметил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, в Арктике формируется около 15% ВВП страны и около 20% экспорта, реализуются инвестиционные проекты объёмом 35 трлн рублей, проживает почти 2,5 млн человек.

В то же время условия жизни в Арктической зоне одни из самых суровых, а работающие здесь компании сталкиваются с огромными трудностями.
Исправить ситуацию призван обновлённый Северный морской путь.

По данным экспертов ФАНУ Востокгосплан до 2035 года в инфраструктурные и иные проекты СМП будут вложены 1,8 трлн рублей, из них 760 млрд составят бюджетные инвестиции.

Запланировано строительство 10 ледоколов, 116 сверхновых судов грузового флота ледового класса, железнодорожной и аварийно-спасательной инфраструктуры, 14 морских портов и терминалов, расширение спутниковой группировки.
И это должно дать прямо таки фантастический эффект.

Как заявил директор Востокгосплан Михаил Кузнецов, экономика, связанная только с развитием СМП, принесёт до 2035 года 60 трлн рублей валовой добавленной стоимости.
Это доказывает разработанная в ФАНУ финансово-экономическая модель развития Севморпути.

Вкратце вывод таков: Перевозки в Китай через восточное направление СМП могут быть вдвое выгоднее, чем через западное направление, за счёт более короткого транспортного плеча и отсутствия платы за проход через Суэцкий канал. 

При этом все созданные с помощью финансово-экономической модели сценарии грузопотока с учётом рисков показывают окупаемость бюджетных инвестиций в инфраструктуру и ледокольный флот Северного морского пути.

Мы не случайно упомянули риски. Как завил председатель комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика», губернатор Мурманской области Андрей Чибис:
«Борьба за арктические ресурсы активно наращивается со стороны оппонентов нашей страны».

И далее:
«В соответствии с поручением Президента принят план развития СМП, утверждён правительством РФ. Подготовлен проект Федерального проекта «Большой Северный морской путь» в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».
Это требует больших инвестиций, но их стоит рассматривать как инвестиции в безопасность нашей страны, а не только как коммерческую окупаемость».

Участие в работе комиссии принял и Глава Якутии Айсен Николаев. Его, как, впрочем, и всех остальных губернаторов арктических регионов, интересовало не только обустройство Севморпути, а и реализация федеральной программы развития 16 опорных населённых пунктов Арктической зоны России.

Напомним, в Якутии в целях развития СМП запланировано строительство глубоководного морского терминала в Хараулахской бухте и создание агломерации «Тикси – Найба».
Ожидается, что к 2040 году численность населения агломерации вырастет на 1000 человек, будет создано 700 новых рабочих мест, валовой городской продукт агломерации возрастёт в 2,7 раза до 9,7 млрд рублей.

#Госсовет #Арктика #СМП #агломерации #губернаторы