Якутия 2100
5.36K subscribers
6.84K photos
1.06K videos
25 files
17.3K links
О политике и жизни в Якутии, на Дальнем Востоке и Северо-Востоке России. Основные события, обзоры, комментарии. Почта для связи -Yakutia2100@gmail.com, Ykt2100@protonmail.com
加入频道
Сахалинские коллеги размышляют, не велик ли будет кусок для острова владение дальневосточной авиакомпанией. Мы думаем, что раз компания для всего ДФО, то и участие в ней должно быть у всех регионов ( а сколько % и как - это надо решать отдельно) . Для немного натянутого, но показательного примера возьмем АЛРОСА - кроме РФ и субъекта, есть еще и доли муниципальных районов, в которых добывают алмазы.
Такой же может быть и дальневосточная авиакомпания - все ДВ регионы имеют долю малую/немалую

#дальневосточнаяавиакомпания

https://yangx.top/pnreid/2831
May 27, 2020
Forwarded from Барахло
Идея хорошая - разделить убытки на все регионы.

От щедрого подарка в виде Дальневосточной авиакомпании отказались все, даже 30 млрд на создание никого не заставили передумать.

Сахалинскому Лимаренко эту козу в административно-приказном порядке подкинул Трутнев. Время идет поручение президента не выполняется. Путин вон уже ручки швыряет.
P.S. Обеспечение транспортной связанности территории, особенно Сибири и ДФО – задача государственная. Скидывать её на правительство одного островного региона безответственно.

Это всё равно что правительство Орловской области полностью контролировало бы и финансировало деятельность МЧС, а Хакассия телекоммуникации.

https://yangx.top/ykt2100/25191
May 27, 2020
July 1, 2020
July 17, 2020
July 18, 2020
"На мой взгляд, это странная попытка поссорить Минтранс и правительство Якутии".
Первый заместитель председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Андрей Федотов в интервью "АИФ" считает, что "на Дальнем Востоке столкнулись национальная авиационная промышленность и компании, которые летают и хотят продолжать летать на импортной технике. Как авиационный инженер по первой профессии хочу сказать, вводить новую технику крайне сложно. Наши оппоненты говорят, у зарубежных производителей все отлажено, «детских болезней» у самолетов нет. Но тогда, извините, нам нужно поставить крест на авиационной отрасли страны и, кроме всего прочего, закрыть тысячи и тысячи рабочих мест. Например, Комсомольск-на-Амуре сегодня выпускает суперджеты, в Иркутске собираются выпускать МС-21, Улан-Удэ настроен выпуск вертолета МИ-8 и легкомоторного самолета «Байкал», Казанский вертолётный завод — на «Ансат», подмосковные Луховицы — на Ил 114-300. Для работы авиационных заводов необходим поток заказов от авиакомпаний. Все три компании республики Якутия готовы летать на отечественной технике. На российской авиатехнике, на наш взгляд, должны работать и авиакомпании дальневосточного альянса. Мы должны думать о том, чтобы небо России принадлежало российским самолетам".
Именно такие разные модели и обсуждали на Совете Арктики, сообщает г-н Федотов, в том числе и предложение разработанной Объединенной авиастроительной корпорацией «Ростеха» совместно с Якутией. Модель эта предусматривает эксплуатацию отечественных машин - "но если летать будут только «иностранцы», они просто не дадут подняться на крыло нашим самолетам". Напомним, после заседания появилось высказывание анонимного источника из Минтранса, который упрекает Якутию в том, что она вынесла рассмотрение вопроса «на публику», что стало почвой для рассуждений "медийных авиаэкспертов" о скором крахе якутских авиакомпаний и в целом Якутии. Вне фантазий же, в настоящей реальности министр транспорта РФ Евгений Дитрих дал поручение своему аппарату проработать все детали идеи дальневосточного авиаальянса. Процесс продолжается.
#дальневосточнаяавиакомпания #разработкамодели #Минтранс #Якутия
July 20, 2020
July 21, 2020
September 9, 2020
October 11, 2020