Помню, когда тупой блоггер под названием "InfoCar" Засирал наш Орлан. Одним из пунктов его засёра был "армированный сантехнический скотч".

На снимке кадры из украинского фильма про их БпЛА, кстати с русскими субтитрами посомтреть можно было бы, реально интересно посомтреть на работу противника с их стороны.

Но здесь вопрос к миколе с ИнфоКар, хлопчик, что же ты свой Шарк не засираешь? Твои побратимы использует вон армированный скотч, как верно они подметили, для подстраховки.

🔥Эксклюзив.
Фашист ехал спокойно на леопарде (с доп экранами) Но тут прилетел Иноходец (Орион) и завалил его ракетой ТКБ-1030 😁.

Отдельно рекомендую оценить качество теплака на видео.

Раз в три месяца на меня стабильно выпадает выгорание в постах, не обращайте внимания))

Писать посты на протяжение 2 лет и 3 месяцев почти каждый день - дорого стоит 😄

На минуточку, в моем БЧСе(боевом и численном составе) штатом не предусмотрен ни один редактор, кроме меня самого 🙈

А пока пеним, пляшем и ебашим.
Секта 421🙈

Американские военные готовят к работе разведывательно-дарный беспилотник MQ-1C Gray Eagle от General Atomics.

Беспилотный летательный комплекс представляет собой модернизированную версию MQ-1 Predator и способен находиться в воздухе до 45 часов
Первый полёт совершил в 2004 году.

Длина – 8 м;
Размах крыла – 17 м;
Высота – 2,1 м;
Максимальная взлётная масса – 1450 кг;
Силовая установка – Thielert Centurion 1,7 однорядный 4-х цилиндровый дизельный агрегат объёмом цилиндров 1689 см³, мощностью 135 л. с. (99 кВт).

Максимальная высота – 8,8 км.
Максимальная скорость – 250 км/ч.

Может быть вооружен противотанковыми ракетами 4-мя AGM-114 Hellfire, 8-ю AIM-92 Stinger или 4-мя высокоточными планирующими бомбами GBU-44/B Viper Strike.

Произведено не менее 204 единиц.

Стоимость наземной станции управления и 4-х единиц БпЛА составляет 80,9 млн $

Активно применялся в боевых действиях в Афганистане и Ираке

Скорее, для производства боеприпасов для БПЛА.
Коротенькая версия НУРа просится на бабу Ягу.
Мы об этом уж год талдычим - пока мы рискуем ка-52 и пуляем с кабрирования, хохлы сделают боеприпас для бпла и будут той же ракетой бить в упор.

https://yangx.top/my_el_lab/776

Уважаемые начальники расчетов приветствую! Учитывая опыт поражений нанесенных химарсами по нашим расчетом, хохол действует следующим образом: на первом запуске ловит расчет, следует за ним на ПВД, затем от ПВД к полю, наблюдает за приемом борта на посадке, после перезапитки, когда расчет готовится к очередному старту бьет химарсом Нам необходимо довести время запуска борта до минимума: на позиции выезжать с накаченными катапультами, время между приемом борта и следующим стартом не менее 1 часа, исключить пуск борта с одной точки (смещение делайте в пределах своего поля, но каждый раз, если нет возможности иметь несколько полей), борт на посадке кидайте в поле, выжидайте не менее 30 минут, затем малым ходом на машине движение к борту, техники спешиваются, ломают крылья и закидывают в машину, при этом она остается на малом ходу и уебывают с поля, после чего петляют по окрестностям. Берегите себя мужики максимально.

По запуску:
1. Межполетную подготовку борта делать не ранее чем, через 15-20 минут движения после приема. Больше можно, меньше нельзя! Главным в движении является не скорость а время движения. Каждая минута вашего движения это две минуты для вражеского беспилотника.
По возможности откатываться в тыл и вдоль  фронта! Растягивать вражеского разведчика.
2. Подготовку  борта делать на коротких остановках не более 5 минут. Если что-то не успели, складывать все в машину, проезжать не менее 200-300 метров и делать  следующую короткую остановку. И так делать столько раз, сколько необходимо. Время остановки сокращать каждый раз на минуту.
3.  В подготовке борта участвуют сразу все: если это соболь или буханка- борт укладывать у задних дверей мотогондолой внутрь. Пока двое укладывают парашют прямо через двери не вынимая борт, третий (оператор обычно) изнутри меняет акб, камеру, проверяет мотогондолу, лопасти, консоли. Если все делать четко- уложитесь в 4 минуты и  на одной остановке. Исходя из возможностей присоединить одну консоль к борту заранее. Если требуется какие-то текущие ремонты- отъезжать подальше и также на коротких остановках. Оператор нсу всегда следит за временем!!!
4. Катапульту качать заблаговременно. В правой щеке катапульты поставить предохранитель , исключающий движение рычагов запуска назад. Высверлить отверстие, установить в него сквозной болт с гайкой. (подберите  болт, который удобно выкручивать рукой).  Предохранитель снимать когда поставила катапульту на сошки и плиту.
5. Предполетные проверки свести к минимуму: элевоны, вращение (только если меняли мотогондолу или новый борт), и ПВД. Ночью еще огни.
6. НСУ разворачивать и готовить заранее, в движении. Главный закон для мобильного оператора: он не должен задерживать работу техников!
7. После запуска, даже если борт еще не отдали, машина съезжает с плиты и начинает движение. Антенну на крыше удерживает один из техников. Как только отдали борт, антену класть на пол внутрь, и машина делает рывок не менее 50 метров (выйти из зоны поражения). НЕЛЬЗЯ разворачиваться на месте или проезжать через точку старта обратно после разворота! Двигаться со старта можно как вперед, так и задним ходом. Поэтому при выборе стартовой позиции учитывать эту возможность.
После рывка, ехать спокойно, дать оператору свернуть НСУ.
8. ВАЖНО: демонстрацию борта для наблюдения с воздуха свести к минимуму! По возможности все делать внутри машины или в помещении!
И ГЛАВНОЕ: если возникли проблемы с запуском и продолжительность увеличивается за пределы безопасного времени: немедленно остановить старт и свернуться.
9. Ежедневные проверки (танцы с бортом на четыре счета, калибровку) проводить не в месте старта, борт для посадки встречать и сажать с посадки, но не в коем случае в поле.

@xronikabpla

Испытания китайской подводной без экипажной лодки водоизмещением 200 тонн.

Проект Huilong возглавляет Китайская академия наук. с 2019 года уже инвестировано в его развитие более 5 миллиардов долларов.

Подписываюсь под всем написанным Оператором, но с оговоркой. 👆

Многое из этого списка должен решать производитель. Такая тактика выработалась ещё в декабре прошлого года, на направлениях, где расчеты находились под угрозой поражения. Приёмы мы вырабатывали совместно с расчётами, и теперь учим им всех, кто проходит инструктаж на нашу технику.

НО! Одновременно с этим мы внесли усовершенствования и в технику:
- пневматическая катапульта Альбатроса изначально была спроектирована для возможности транспортировки в заправленном состоянии без доработок, чем пользуется ряд расчетов;
- предполётные проверки "Альбатрос М5" проводятся заранее. В частности их можно провести ещё в помещении до выезда, или в кузове буханки. Потом на старте - борт собрали, включили, на катапульту и полетели. Ни танцев, ни элевонов. Ну разве что если спутники пошли набираться, лучше их дособрать, чтобы потом с коррекциями не мучаться. Но если нет, то нет — "от винта" и пошли. Когда мы это внедряли, то понимали определенные риски. Пока борт ехал до стартовой позиции могло что-то отвалиться, например. Но полгода эксплуатации развеяли наши сомнения;
- крылья мы конечно же никакие не ломаем. Нет ну совсем если край-край, то можно об колено сломать два расходных карбоновых штифта. Но как правило гораздо быстрее воспользоваться штатным инструментом для расчековки клипсы и отстыковки консоли. Да в принципе любой железкой, например, ключами от дверного замка.

Почему я считаю, что это должно быть внедрено и одобрено производителем? Потому что, если по этим указаниям что-то пойдет не так, то экипаж не будет нести ответственность за непройденные предполётки и другие допущения связанные с безопасностью расчёта.

В остальном всё очень верно написано! Так и работаем!

ZALA и Герань — новый дуэт!

Кадры с тепловизора ZALA, поражение барражирующим боеприпасом "Герань-2" по местам стоянки авиации ВСУ на аэродроме Долгинцево Днепропетровской области.

Фото взято с официального аккаунта https://yangx.top/supercam_aero

На учениях ОДКБ в Киргизии принимал участие и БпЛА «Орион», в обновленной модификации с спутниковым управлением.

Беспилотник T-150 от Malloy Aeronautics доставляет наземного робота Flir PackBot 510.

T-150 или же TRV150 (TRV расшифровывается как «Тактическое Транспортное Средство»), представляет собой грузовой БпЛА. Он способен быстро и эффективно доставлять различные виды грузов: от продуктов питания и воды до медицинских принадлежностей, одежды, запчастей, оборудования, а также топлива, оружия и боеприпасов.

По ТТХ:
- крейсерская скорость 108 км/ч;
- Дальность полёта до 70 км;
- время полёта до 36 минут; -грузоподъемность 68 кг.


PackBot 510 PackBot от корпорации IROBOT это прочный и легкий робот, предназначенный для проведения работ по обезвреживанию взрывоопасных предметов, работе в зараженной местности, проведении поиска и наблюдения и разведки.

Максимальная скорость 9.3 км/ч;
Масса 11 кг;
Высота 178 мм;
Ширина 406 мм;
Длина 686 мм.

Сегодня СТЦ показали в общем доступе свой дрон-детектор.

Разработка детектора проходила совместно с АО "КБ Ракета".

В дрон-детекторах я не спец, хотелось бы услышать мнение пользователей со стороны.


Но сказать точно, что в состав комплекса БпЛА должен входить такой Дрон-детектор обязан.

Моё мнение таково, что в состав комплекса каждого БпЛА, будь то ZALA, будь то Орлан, будь то SuperCam, здесь не важен какой производитель,важно то, чтобы дрон-детекторы должны быть включёны в перечень "комплекса вспомогательного оборудования". И здесь речь идёт не о конкретной модели, а в целом.

А более подробную информацию о новинке СТЦ, вы можете ознакомиться в их канале

t.me/stc_vesti - СТЦ вещает

Противник пытается предпринять провокационные мероприятия направленные против нашей страны, путём «подставы».

Создав, как они заявляют «идеальную копию шахеда», они отправили в полёт ряд таких птичек в сторону Республики Беларусь, которые были сбиты в г. Гомель и один в сторону Прибалтики.

Почему это выгодно противнику?

Попытаться раскачать наши отношений с Белорусами перед выборами их президента.

Запугать страны Прибалтики и НАТО о том, что наши дроны могут и к ним залететь, поэтому дайте нам больше оружия и разрешите бить дальнобойными ракетами.

Тестирование южнокорейского лазерного оружия Block-1 от Hanwha Aerospace. Как заявляет производитель, оно будет противодействовать малым беспилотникам на близком расстоянии.

Мощность Block-1 20 кВт. Лазер бесшумный, не требует боеприпасов и дешев в использовании. Отмечается, что стоимость одного выстрела составляет около 2000 корейских вон.

Так же заявлено, что производитель перешел к серийному производству данных лазеров