В «McLaren IndyCar Team» ожидаемо подтвердили, что за рулем #6 автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса» выступит британец Каллум Айлотт.
#IndyCar #Indy500 #McLarenIndy
#IndyCar #Indy500 #McLarenIndy
Экипаж «Porsche Penske Motorsport» Ника Танди и Матье Жамине на этапе Американского чемпионата спорткаров на «Лагуна-Секе» принес для команды Роджера Пенске 100-ю победу в гонках спортивных автомобилей 🏆
#IWSC #PorscheMotorsport #TeamPenske
#IWSC #PorscheMotorsport #TeamPenske
В «McLaren F1 Team» продолжают тизерить мерч в специальном олдскульном дизайне и цветах Rocket Red к Гран-При Монако.
#Formula1 #McLarenF1
#Formula1 #McLarenF1
✍️ Александр Албон продлил контракт с «Williams Racing» как минимум до конца 2026 года.
#Formula1 #WilliamsRacing #Albon23
#Formula1 #WilliamsRacing #Albon23
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пьер Гасли в Сильверстоне проехал несколько кругов за рулем первого автомобиля Айртона Сенны в Ф-1 (Toleman TG184).
#Formula1 #SennaSempre #Gasly10
#Formula1 #SennaSempre #Gasly10
#ФотоИсторияГонок: Та самая Ferrari 512M коллектива Роджера Пенске, с которой легендарный американец намеревался доминировать в гонках спортивных автомобилей на родине, что потом таки и произошло, но с Porsche 917/30.
Как вместе сошлись два патриарха автомобильного спорта? Читайте далее 👇
Как вместе сошлись два патриарха автомобильного спорта? Читайте далее 👇
Автоспорт & Мотоспорт
#ФотоИсторияГонок: Та самая Ferrari 512M коллектива Роджера Пенске, с которой легендарный американец намеревался доминировать в гонках спортивных автомобилей на родине, что потом таки и произошло, но с Porsche 917/30. Как вместе сошлись два патриарха автомобильного…
В конце 1970 года американец Роджер Пенске за $28 тыс. приобрел гоночное купе Ferrari 512M (шасси #1040). Пенске уже тогда был настоящим бизнесменом, использовавшим автоспорт в качестве платформы для рекламы своей разраставшейся империи дилерских центров. Он считал, что его команде во главе с гонщиком и инженером Марком Донохью по силам трансформировать 512M в доминирующий автомобиль для гонок на североамериканском континенте.
Однако американец испытал шок, увидев, что доставленный из Маранелло, предполагаемо новый спорткар, был собран крайне посредственно и даже отдаленно не напоминал готовый к гонкам. Он возвратил машину на завод, потребовав устранить все недостатки. Спустя какое-то время компания вернула ему подлатанный автомобиль, прислав вместе с этим счет еще на $20 тысяч!
Пенске и Донохью разобрали «Феррари» до основания, заменив и переделав огромное количество элементов подвески и шасси. 5-литровый двигатель V12 был отправлен в калифорнийскую компанию «Traco Engineering», где местным экспертам с помощью механической обработки удалось вывести его за рамки довольно посредственных заводских допусков и выжать дополнительные 40 л.с.
Перед дебютной гонкой автомобиля, 24-часовым марафоном в Дейтоне, его проинспектировал главный конструктор «Скудериа Феррари» Мауро Форгьери (днем ранее машина Пенске проехала квалификационный круг быстрее, чем заявленные от NART заводские 512-е), и был так впечатлен, что объявил, что это лучшая гоночная «Феррари», которую он когда-либо видел в жизни.
Но в гонках машина поучаствовал всего четырежды (в Дейтоне, Сибринге, Ле-Мане и Уоткинс-Глене), в трех случаях завоевав поул-позиции. К тому времени «Порше-917» доминировали повсеместно во всех главных гонках спортивных автомобилей и 512-я Пенске, несмотря на большой потенциал, попросту не могла выдерживать темп штутгартских спорткаров.
#Daytona24 #ScuderiaFerrari #TeamPenske
Однако американец испытал шок, увидев, что доставленный из Маранелло, предполагаемо новый спорткар, был собран крайне посредственно и даже отдаленно не напоминал готовый к гонкам. Он возвратил машину на завод, потребовав устранить все недостатки. Спустя какое-то время компания вернула ему подлатанный автомобиль, прислав вместе с этим счет еще на $20 тысяч!
Пенске и Донохью разобрали «Феррари» до основания, заменив и переделав огромное количество элементов подвески и шасси. 5-литровый двигатель V12 был отправлен в калифорнийскую компанию «Traco Engineering», где местным экспертам с помощью механической обработки удалось вывести его за рамки довольно посредственных заводских допусков и выжать дополнительные 40 л.с.
Перед дебютной гонкой автомобиля, 24-часовым марафоном в Дейтоне, его проинспектировал главный конструктор «Скудериа Феррари» Мауро Форгьери (днем ранее машина Пенске проехала квалификационный круг быстрее, чем заявленные от NART заводские 512-е), и был так впечатлен, что объявил, что это лучшая гоночная «Феррари», которую он когда-либо видел в жизни.
Но в гонках машина поучаствовал всего четырежды (в Дейтоне, Сибринге, Ле-Мане и Уоткинс-Глене), в трех случаях завоевав поул-позиции. К тому времени «Порше-917» доминировали повсеместно во всех главных гонках спортивных автомобилей и 512-я Пенске, несмотря на большой потенциал, попросту не могла выдерживать темп штутгартских спорткаров.
#Daytona24 #ScuderiaFerrari #TeamPenske