Подробнее ознакомились с утвержденной Всемирным советом ФИА по автоспорту программой развития мирового ралли.

Созданная в конце прошлого года Рабочая группа #WRC на прошедшем заседании представила так называемую «дорожную карту», а также огласила ключевые цели для следующего поколения автомобилей топ-класса чемпионата мира по ралли. После этого Комиссии WRC поручено подготовить конкретные предложения для представления на следующее заседание Всемирного совета, при этом спортивный и технический регламенты на сезон 2025 года и далее будут опубликованы к концу июня.

Ключевые цели были сформулированы следующим образом:

Технические правила:
➡️ Нынешние автомобили Rally1 останутся флагманской группой как в 2025, так и в 2026 году, но с изменениями, направленными на снижение стоимости и производительности. К ним относится отказ от подключаемого гибридного агрегата, при этом снижение мощности будет компенсировано снижением общего веса, а также уменьшением диаметра рестриктора и упрощением аэродинамики;
➡️ Автомобили Rally2 останутся в своем нынешнем виде до конца срока их омологации в качестве основы для национальных и ряда региональных серий. Тем не менее, автомобили Rally2, участвующие в Чемпионате мира WRC2 с 2025 года и далее, будут иметь возможность выступать с Комплектом WRC, состоящим из рестриктора большего диаметра, модифицированной выхлопной системы, коробки передач с подрулевыми лепестками и более совершенного заднего антикрыла, с целью сокращения разрыва в производительности между автомобилями Rally1 и Rally2;
➡️ С 2026 года будет введен пересмотренный технический регламент Rally1, основанный на текущей концепции Rally1. Он будет действовать параллельно с нынешним регламентом Rally1 в сезоне 2026 года. Эти новые правила в целях снижения затрат и сложности конструкции предполагают использование единого каркаса безопасности, а также позволят производителям и тюнерам разрабатывать автомобили с собственным кузовом на базе серийных моделей классов B и C, компактных внедорожников или концепт-каров – с учетом жестких технических критериев, таких как центр тяжести и аэродинамика, что позволит уравнять производительность.
➡️ Выходная мощность будет ориентирована на 330 л.с., при этом производительность двигателя будет контролироваться эталонной кривой крутящего момента для всех автомобилей. Стоимость двигателя и трансмиссии будет ограничена, а технологии - эквивалентны Rally2. Аэродинамическая эффективность будет ограничена наряду с ограничением максимальной скорости для снижения затрат на разработку.
➡️ Стоимость одного автомобиля будет ограничена на уровне €400 тыс, при этом производителей обяжут сделать так, чтобы их автомобили были доступны к продаже непосредственно в закрытом парке после финиша ралли.
➡️ При первой же возможности в WRC будет введена категория электромобилей, а техническому департаменту ФИА будет поручено разработать подходящий регламент, в котором можно будет использовать новый каркас безопасности Rally1, а заодно добиться паритета характеристик с автомобилями Rally1, работающими на экологически чистом топливе.

Спортивные правила:
➡️ Организаторы соревнований будут наделены большей свободой при составлении маршрута ралли. Однако, несмотря на то, что день старта ралли и общий километраж могут варьироваться, все этапы должны завершаться в воскресенье спецучастком Power Stage;
➡️ Календарь чемпионата мира одновременно с этапами, существующими в нынешнем формате, может включать небольшое количество коротких «спринтерских» этапов или более протяженных «марафонских»;
➡️ В рамках мер по сокращению расходов в командах, использующих три автомобиля, в будущем будет ограничена численность персонала;
➡️ Организация сервис-парка будет осуществляться по новой модели. Производителям в качестве рабочего пространства будут выделяться конструкции местного производства. Помимо экономии затрат и сокращения объема транспортируемых грузов, это обеспечит большую гибкость в случае изменения местоположения сервисного парка во время этапа. Также это поможет сократить общую площадь, необходимую организаторам мероприятий для размещения сервис-парка;
➡️ В целях внедрения более гибких форматов ралли, сокращения дорожных секций между спецучастками и расширения охвата мероприятий, будут поощряться возможности удаленного сервиса. Командам позволят перевозить в небольшой техничке ограниченное количество запчастей.

Продвижение:
➡️ Для полного использования рекламных возможностей и максимизации всего потенциала WRC, ФИА создаст специальную Команду по продвижению WRC в тесном сотрудничестве с заинтересованными сторонами: промоутером, организаторами этапов и командами;
➡️ Основное внимание Команды по продвижению WRC будет сосредоточено на разработке Устава WRC, в котором будет определен набор обязанностей всех сторон по продвижению WRC среди аудитории.

Бывший технический директор «Mercedes-AMG F1 Team» и «Williams Racing» Падди Лоу вернулся в Формулу-1 в качестве спонсора «Stake F1 Team Kick Sauber» через свою компанию Zero® Petroleum.

#Formula1 #SauberMotorsport #StakeF1

Какие люди сегодня в Бахрейне...

#Formula1 #BahrainGP #HaasF1

Заставка нового сезона #Formula1