Довольно странную историю вскрыли журналисты немецкого издания «Auto, Motor und Sport». Оказывается организаторы Гран-При США установили камеры наблюдения за границами трассы в шестом повороте (за белыми линиями) под неправильным углом. Вследствие чего была нарушена автоматическая фиксация данных нарушений. В итоге выяснилось, что часть гонщиков на протяжении всей гонки срезала поворот, но никаких наказаний им за это не было вынесено.
Добрые люди уже успели пересмотреть по онборду всю гонку Серхио Переса, и оказалось, что мексиканец срезал шестой поворот 28 раз, что примерно равно 75 штрафным секундам.
В ФИА разместили заявление о том, что обновят информацию по мониторингу белых линий и исправят недочеты, связанные с фиксацией.
#Formula1 #USGP #Perez11
Добрые люди уже успели пересмотреть по онборду всю гонку Серхио Переса, и оказалось, что мексиканец срезал шестой поворот 28 раз, что примерно равно 75 штрафным секундам.
В ФИА разместили заявление о том, что обновят информацию по мониторингу белых линий и исправят недочеты, связанные с фиксацией.
#Formula1 #USGP #Perez11
Сегодня истек срок наказания команды «Red Bull Racing» за нарушение финансового регламента в сезоне 2021 года. Напомним, что австрийская команда была оштрафована на $7 миллионов, а также в течение 12 месяцев со дня вынесения решения у них было на 10% меньше времени на проведение аэродинамических исследований в аэротрубе и CFD.
#Formula1 #RedBullRacing
#Formula1 #RedBullRacing
Победительница дебютного сезона женской формульной серии F1 Academy испанка Марта Гарсия в следующем году будет выступать в региональном чемпионате Европы Формулы-3 в составе команды PREMA.
#FRegionalEuropean #F1Academy #PremaPowerteam
#FRegionalEuropean #F1Academy #PremaPowerteam
Автоспорт & Мотоспорт
Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер дисквалифицированы по итогам Гран-При США Ф-1 из-за излишне стесанных деревянных планок на днище их автомобилей. После финиша гонки технические комиссары ФИА провели традиционную выборочную инспекцию, по итогам которой выяснилось…
В Международной автомобильной федерации отреагировали на критику того, что после финиша гонки Гран-При США делегаты федерации не проверили автомобили Карлоса Сайнса и Джорджа Расселла, на которых контрольные планки, установленные под днищем, могли быть также слишком сильно изношены, как и у их напарников.
«Нынешний регламент проверок существует уже много десятилетий и предназначен для обеспечения соблюдения правил в силу того факта, что команды не знают перед гонкой, какие конкретные области автомобилей могут быть проверены после финиша, помимо стандартных проверок, проводимых с каждым автомобилем каждые выходные (например, пробы топлива берутся из всех автомобилей после каждого ГП). С точки зрения команд это означает, что любой элемент автомобиля может быть проверен в любое время, и нарушение технического регламента может привести к серьезным последствиям.
Техническая команда Ф-1 обладает богатым опытом, а также данными со множества датчиков и из множества источников, которые помогают принимать обоснованные решения о том, какие компоненты могут быть проверены. В подавляющем большинстве случаев все автомобили признаются соответствующими регламенту. Однако, как это случилось в Остине, иногда обнаруживаются нарушения, о которых сообщается стюардам, и которые принимают решение о необходимых наказаниях.
При проведении проверок выполняется огромный объем работы в очень сжатые сроки, доступные после завершения гонки и до того, как автомобили необходимо вернуть командам для их разборки и транспортировки на следующий этап. Однако, даже несмотря на то, что проводится широкий спектр проверок, невозможно охватить все параметры каждого автомобиля за имеющееся короткое время – и это особенно актуально для гоночных уик-эндов, когда гонки идут в стык друг за другом и необходимо учитывать сроки доставки грузов.
Именно поэтому процесс случайного отбора нескольких автомобилей для тщательной проверки на соответствие техническим правилам после гонки так ценен. Каждая команда осознает, что существует высокая вероятность выбора их автомобиля и шанс, что любое несоответствие может быть выявлено, очень высок.
Помимо нескольких автомобилей, отбираемых для более тщательных проверок после гонки, по крайней мере один выбирается для еще более детального анализа внутренних компонентов. Данный анализ зачастую требует полной разборки ряда важных компонентов, которые не подвергаются регулярной проверке из-за большого количества времени, необходимого для выполнения данной процедуры. Этот процесс включает в себя сравнение физических компонентов с CAD-файлами, которые команды предоставляют ФИА, а также проверку телеметрии, которая контролируются инженерами-программистами ФИА.
Как и всё в Формуле-1, данный процесс инспекции автомобилей развивался и совершенствовался на протяжении многих лет, чтобы стать самым строгим и тщательным методом мониторинга за невероятно сложными автомобилями нынешнего поколения Ф-1, действующим как серьезный сдерживающий фактор и практически достижимым в рамках логистических рамок уик-энда Гран-При», – подытожили в ФИА.
#Formula1 #USGP #Leclerc16 #SirLH44
«Нынешний регламент проверок существует уже много десятилетий и предназначен для обеспечения соблюдения правил в силу того факта, что команды не знают перед гонкой, какие конкретные области автомобилей могут быть проверены после финиша, помимо стандартных проверок, проводимых с каждым автомобилем каждые выходные (например, пробы топлива берутся из всех автомобилей после каждого ГП). С точки зрения команд это означает, что любой элемент автомобиля может быть проверен в любое время, и нарушение технического регламента может привести к серьезным последствиям.
Техническая команда Ф-1 обладает богатым опытом, а также данными со множества датчиков и из множества источников, которые помогают принимать обоснованные решения о том, какие компоненты могут быть проверены. В подавляющем большинстве случаев все автомобили признаются соответствующими регламенту. Однако, как это случилось в Остине, иногда обнаруживаются нарушения, о которых сообщается стюардам, и которые принимают решение о необходимых наказаниях.
При проведении проверок выполняется огромный объем работы в очень сжатые сроки, доступные после завершения гонки и до того, как автомобили необходимо вернуть командам для их разборки и транспортировки на следующий этап. Однако, даже несмотря на то, что проводится широкий спектр проверок, невозможно охватить все параметры каждого автомобиля за имеющееся короткое время – и это особенно актуально для гоночных уик-эндов, когда гонки идут в стык друг за другом и необходимо учитывать сроки доставки грузов.
Именно поэтому процесс случайного отбора нескольких автомобилей для тщательной проверки на соответствие техническим правилам после гонки так ценен. Каждая команда осознает, что существует высокая вероятность выбора их автомобиля и шанс, что любое несоответствие может быть выявлено, очень высок.
Помимо нескольких автомобилей, отбираемых для более тщательных проверок после гонки, по крайней мере один выбирается для еще более детального анализа внутренних компонентов. Данный анализ зачастую требует полной разборки ряда важных компонентов, которые не подвергаются регулярной проверке из-за большого количества времени, необходимого для выполнения данной процедуры. Этот процесс включает в себя сравнение физических компонентов с CAD-файлами, которые команды предоставляют ФИА, а также проверку телеметрии, которая контролируются инженерами-программистами ФИА.
Как и всё в Формуле-1, данный процесс инспекции автомобилей развивался и совершенствовался на протяжении многих лет, чтобы стать самым строгим и тщательным методом мониторинга за невероятно сложными автомобилями нынешнего поколения Ф-1, действующим как серьезный сдерживающий фактор и практически достижимым в рамках логистических рамок уик-энда Гран-При», – подытожили в ФИА.
#Formula1 #USGP #Leclerc16 #SirLH44
Карлос Сайнс приболел и не приехал сегодня в паддок «Автодрома имени братьев Родригес», поэтому за испанца во всех медиа-активностях пришлось отдуваться Робу 😆
#Formula1 #MexicoGP #ScuderiaFerrari
#Formula1 #MexicoGP #ScuderiaFerrari
Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон рассказал, что будет заниматься производством безалкогольной текилы из голубой агавы под брендом Almave.
«С Almave мы создали высококачественный продукт, который не ставит под угрозу качество и вкус текилы и обеспечивает по-настоящему аутентичный вкус голубой агавы, но без алкоголя», — приводит слова Хэмилтона wwd.
#Formula1 #MexicoGP #SirLH44
«С Almave мы создали высококачественный продукт, который не ставит под угрозу качество и вкус текилы и обеспечивает по-настоящему аутентичный вкус голубой агавы, но без алкоголя», — приводит слова Хэмилтона wwd.
#Formula1 #MexicoGP #SirLH44
#TBT: Попались на глаза фото Оливера Бермана и россиянина Никиты Бедрина после финального этапа сезона немецкой Формулы-4 2021 года. В эти выходные Олли, даже менее чем 2 года спустя, дебютирует в Ф-1.
ВОЗОБНОВЛЕНИЕ ЛЕГЕНДАРНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА!
Немецкий коллектив «ABT Sportsline» в гоночной серии DTM вновь будет выступать в цветах Red Bull. В 2024 году за руль автомобилей Audi R8 LMS Evo II сядут Кельвин ван дер Линде и Рикардо Феллер.
#DTM #ABTSportsline #KVDLinde #Feller7
Немецкий коллектив «ABT Sportsline» в гоночной серии DTM вновь будет выступать в цветах Red Bull. В 2024 году за руль автомобилей Audi R8 LMS Evo II сядут Кельвин ван дер Линде и Рикардо Феллер.
#DTM #ABTSportsline #KVDLinde #Feller7
Британский журналист Джо Сейвуд в своём блоге поделился информацией о том, что в команде «Red Bull Racing» всерьёз рассматривали кандидатуру Лэндо Норриса в качестве напарника Макса Верстаппена:
«Несколько недель назад ходили смутные разговоры о том, что RBR надеется выкупить Норриса, несмотря на его контракт с McLaren, для участия в гонках с Верстаппеном в сезоне-2024. Все это отрицали, но дискуссии, определённо, имели место быть. Мне сказали, что в конце концов Лэндо отказался от этого, вероятно, потому что результаты McLaren значительно улучшились».
#Formula1 #Norris4 #RedBullRacing #McLarenF1Team
«Несколько недель назад ходили смутные разговоры о том, что RBR надеется выкупить Норриса, несмотря на его контракт с McLaren, для участия в гонках с Верстаппеном в сезоне-2024. Все это отрицали, но дискуссии, определённо, имели место быть. Мне сказали, что в конце концов Лэндо отказался от этого, вероятно, потому что результаты McLaren значительно улучшились».
#Formula1 #Norris4 #RedBullRacing #McLarenF1Team