В Международной автомобильной федерации отреагировали на критику того, что после финиша гонки Гран-При США делегаты федерации не проверили автомобили Карлоса Сайнса и Джорджа Расселла, на которых контрольные планки, установленные под днищем, могли быть также слишком сильно изношены, как и у их напарников.

«Нынешний регламент проверок существует уже много десятилетий и предназначен для обеспечения соблюдения правил в силу того факта, что команды не знают перед гонкой, какие конкретные области автомобилей могут быть проверены после финиша, помимо стандартных проверок, проводимых с каждым автомобилем каждые выходные (например, пробы топлива берутся из всех автомобилей после каждого ГП). С точки зрения команд это означает, что любой элемент автомобиля может быть проверен в любое время, и нарушение технического регламента может привести к серьезным последствиям.

Техническая команда Ф-1 обладает богатым опытом, а также данными со множества датчиков и из множества источников, которые помогают принимать обоснованные решения о том, какие компоненты могут быть проверены. В подавляющем большинстве случаев все автомобили признаются соответствующими регламенту. Однако, как это случилось в Остине, иногда обнаруживаются нарушения, о которых сообщается стюардам, и которые принимают решение о необходимых наказаниях.

При проведении проверок выполняется огромный объем работы в очень сжатые сроки, доступные после завершения гонки и до того, как автомобили необходимо вернуть командам для их разборки и транспортировки на следующий этап. Однако, даже несмотря на то, что проводится широкий спектр проверок, невозможно охватить все параметры каждого автомобиля за имеющееся короткое время – и это особенно актуально для гоночных уик-эндов, когда гонки идут в стык друг за другом и необходимо учитывать сроки доставки грузов.

Именно поэтому процесс случайного отбора нескольких автомобилей для тщательной проверки на соответствие техническим правилам после гонки так ценен. Каждая команда осознает, что существует высокая вероятность выбора их автомобиля и шанс, что любое несоответствие может быть выявлено, очень высок.

Помимо нескольких автомобилей, отбираемых для более тщательных проверок после гонки, по крайней мере один выбирается для еще более детального анализа внутренних компонентов. Данный анализ зачастую требует полной разборки ряда важных компонентов, которые не подвергаются регулярной проверке из-за большого количества времени, необходимого для выполнения данной процедуры. Этот процесс включает в себя сравнение физических компонентов с CAD-файлами, которые команды предоставляют ФИА, а также проверку телеметрии, которая контролируются инженерами-программистами ФИА.

Как и всё в Формуле-1, данный процесс инспекции автомобилей развивался и совершенствовался на протяжении многих лет, чтобы стать самым строгим и тщательным методом мониторинга за невероятно сложными автомобилями нынешнего поколения Ф-1, действующим как серьезный сдерживающий фактор и практически достижимым в рамках логистических рамок уик-энда Гран-При», – подытожили в ФИА.

#Formula1 #USGP #Leclerc16 #SirLH44

Шарль Леклер попробовал мексиканский перец 😅🌶

Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон рассказал, что будет заниматься производством безалкогольной текилы из голубой агавы под брендом Almave.

«С Almave мы создали высококачественный продукт, который не ставит под угрозу качество и вкус текилы и обеспечивает по-настоящему аутентичный вкус голубой агавы, но без алкоголя», — приводит слова Хэмилтона wwd.

#Formula1 #MexicoGP #SirLH44

ВОЗОБНОВЛЕНИЕ ЛЕГЕНДАРНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА!

Немецкий коллектив «ABT Sportsline» в гоночной серии DTM вновь будет выступать в цветах Red Bull. В 2024 году за руль автомобилей Audi R8 LMS Evo II сядут Кельвин ван дер Линде и Рикардо Феллер.

#DTM #ABTSportsline #KVDLinde #Feller7

Британский журналист Джо Сейвуд в своём блоге поделился информацией о том, что в команде «Red Bull Racing» всерьёз рассматривали кандидатуру Лэндо Норриса в качестве напарника Макса Верстаппена:

«Несколько недель назад ходили смутные разговоры о том, что RBR надеется выкупить Норриса, несмотря на его контракт с McLaren, для участия в гонках с Верстаппеном в сезоне-2024. Все это отрицали, но дискуссии, определённо, имели место быть. Мне сказали, что в конце концов Лэндо отказался от этого, вероятно, потому что результаты McLaren значительно улучшились».

#Formula1 #Norris4 #RedBullRacing #McLarenF1Team

DUCATI ПРИХОДИТ В МОТОКРОСС!

На этой неделе в итальянской компании наконец-то сделали исторический анонс слухи о котором ходили еще с конца прошлого года. После закрепления доминации в шоссейно-кольцевых-мотогонках (в этом году на счету Ducati титулы в MotoGP, WSBK, WSS-600, BSBK, CIV Superbike), производитель из Борго-Панигале вступает в мир внедорожных гонок с собственным мотоциклом для кросса, эндуро и ралли, а одну из ключевых ролей в проекте будет играть 9-кратный чемпион мира Антонио Кайроли.

Работа над прототипом мотоцикла началась еще 2 года назад и шла под некоторой завесой тайны в чемпионате Италии по мотокроссу, где собрались данные и отзывы реальных гонщиков. Итальянцы намерены создать максимально спортивный, высокофорсированный и жесткий байк, способный превзойти все имеющиеся аналоги, прежде всего, японцев, а также ведущие образцы из лагеря KTM.

Для исполнения плана Ducati заключили многолетний контракт с легендой MXGP Антонио Кайроли, в пресс-релизе он значится ведущим тест-пилотом и советником по разработке. Кроме этого было заключено многолетнее соглашение с одним из самых опытных мотокроссовых коллективов «Maddii Racing», который станет основой для будущей заводской команды.

В течение сезона-2024 разработка кроссового Ducati, теперь уже в открытую, будет проходить в рамках чемпионата Италии по мотокроссу, где команду «Maddii Racing» будет представлять 8-кратный чемпион Италии и победитель Мотокросса наций Алессандро Лупино. После завершения работ по совершенствованию байка, планируется дебют в чемпионате мира — участие в 2–3 этапах по wildcard.

#MXGP #MX2 #DucatiCorse #Cairoli222