Всемирный совет по автоспорту наконец утвердил новый технический регламент на силовые установки установки #Formula1 2026 года, а также обновил технический регламент на 2022-2023 гг.

Четыре ключевых элемента концепции 2026 года:

➡ Сохранение зрелищности – силовые установки 2026 года будут иметь производительность, аналогичную нынешним, с использованием мощных высокоборотистых ДВС V6 и без значительной дифференциации в характеристиках, что позволит улучшить зрелищность соревнований.

➡ Экологическая устойчивость – силовые установки 2026 года будут включать увеличение выработки электрический мощности до 50% и использование 100% экологически чистого топлива.

➡ Финансовая устойчивость – финансовые правила, касающиеся силовых агрегатов, позволят снизить общие затраты конкурентов, сохраняя при этом передовые технологические достижения, которые лежат в основе Формулы-1.

➡ Привлекательность для новых производителей силовых агрегатов – правила призваны сделать возможным и привлекательным для новичков приобщение к спорту на соревновательном уровне.

Силовые установки Чемпионата мира #Formula1 2026 года:

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ

➡️ Топливо:
100% экологичное топливо является краеугольным камнем правил 2026 года. Все компоненты топлива должны поступать из устойчивых источников, это гарантирует, что в используемом топливе не будет нового ископаемого углерода, и, следовательно, новый ископаемый углерод не попадет в атмосферу из выхлопных газов автомобилей Ф-1.
— Все компоненты топлива должны быть полностью экологичными;
— Общее снижение количества выбрасываемых парниковых газов будет соответствовать последним европейским стандартам по мере их развития;
— Расход топлива ДВС будет ограничен количеством энергии, а не массой или объемом;
— Дополнительные параметры будут ограничены, чтобы гарантировать, что разработанное топливо является актуальным бензином, который будет конкурентоспособен независимо от метода производства.

➡️ Двигатель внутреннего сгорания (ДВС):
ДВС сохранит 1,6-литровую компоновку V6 при том же максимальном количестве оборотов в минуту с уменьшенным расходом топлива, чтобы обеспечить выходную мощность в районе 400 кВт (545 л.с.). ДВС будет разделен на две части:
— Нижняя часть, включающая блок ДВС, коленчатый вал, шатуны, помпы и вспомогательные устройства — будет более регламентирована.
— Верхняя часть, в основном включающая камеры сгорания и связанные с ней компоненты — будет иметь больше свободы для обеспечения работы над системой сгорания нового топлива.

Цель состоит в том, чтобы конкуренция в области ДВС была сосредоточена в первую очередь на верхней части, при этом нижняя часть имеет более строгие параметры и более длительные периоды омологации.

Для снижения уровня затрат был разработан ряд мер по стандартизации и упрощению:
— Мотор-генератор MGU-H будет удален из конструкции;
— Изменяемые впускные коллекторы и системы управления ими будут удалены;
— Определены максимальные и минимальные размеры ключевых элементов (таких как, поршни, кривошипы, блок цилиндров, клапаны, положение форсунок, крыльчатки турбонагнетателя);
— Расширены ограничения по используемым в конструкции материалам, чтобы исключить многие дорогостоящие варианты;
— Расширение стандартизации компонентов или их конструктивных особенностей (форсунка, датчик детонации, катушки зажигания, датчики крутящего момента/температуры/давления).

➡️ Система рекуперации энергии (ERS):
Мощность будет увеличена до 350 кВт (475 л.с.).

➡️ Общая компоновка СУ:
Расположение ключевых компонентов СУ является более строгим в регламенте 2026 года, чтобы не фиксировать долгосрочные преимущества или недостатки. Был определен диапазон эталонных объемов, в пределах которого должен находиться каждый элемент СУ.

Силовые установки Чемпионата мира #Formula1 2026 года:

СПОРТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ

➡️ Количество используемых СУ:
В течение года каждый гонщик сможет использовать:
— 3 ДВС / турбокомпрессора / выхлопных системы.
— 2 накопителя энергии / MGU-K.
В течение первого года действия новых правил (2026 год) эти цифры будут увеличены на единицу.

➡️ Ограничения стендовых испытаний СУ:
По соображениям контроля затрат даны четкие определения различным испытательным стендам СУ, которые могут использоваться производителями для их разработки (и максимальное количество, которое может использовать каждый производитель):
— Одноцилиндровый диностенд: 3;
— Полный диностенд СУ: 3;
— Диностенд привода: 1;
— Полный автомобильный диностенд: 1;
— Испытательный стенд ERS: 2.
Количество рабочих часов на диностендах, которые производители СУ могут использовать для разработки, также ограничено в связи с контролем уровня затрат.

Силовые установки Чемпионата мира #Formula1 2026 года:

ФИНАНСОВЫЙ РЕГЛАМЕНТ

➡️ Уровень затрат:
Предельный уровень затрат (с поправкой на индексацию) установлен на уровне $95 млн. в год за отчетный период 2022-2025 годов и на уровне $130 млн. в год с 2026 года.

➡️ Исключения из расчета соответствующих затрат:
— Маркетинговая деятельность и деятельность по сохранению наследия;
— Амортизация, затраты на финансирование, налогообложение, потери от разниц в курсах валют;
— Кадровая, финансовая и юридическая деятельность;
— Расходы на охрану труда и технику безопасности;
— Деятельность, не связанная с разработкой СУ;
— Производство и обслуживание СУ, сдаваемых клиентам в аренду;
— Обслуживание СУ поколения (2023-2025).

➡️ Нарушения и штрафы:

Незначительный перерасход средств (превышение уровня расходов <5%) приведет к финансовым штрафам и/или Незначительным Спортивным Штрафам.

Существенный перерасхода средств (Ограничение расходов >=5%) приведет к обязательному вычету очков в зачетах пилотов и КК и любым другим финансовым штрафам и/или существенным спортивным штрафам.

Неуведомление о любом перерасходе средств приведет к обязательному вычету очков в Кубке Конструкторов и любым другим финансовым штрафам и/или материальным спортивным штрафам.

Антон Де Паскуале и Уилл Дэвисон останутся гонщиками коллектива Дика Джонсона «Shell V-Power Racing Team» в следующем сезоне австралийской туринговой серии «Суперкарс».

#AusSupercars #DickJohnsonRacing

Коллектив «Rahal Letterman Lanigan Racing» подписал новый многолетний контракт с Кристианом Лундгором на выступления в американской гоночной серии «Индикар».

#IndyCar #RLL_Racing #Lundgaard30

Специальный репортаж т/к «Матч ТВ» о пятом этапе сезона #RDSGP на трассе «Игора Драйв» 👉🏻 https://youtu.be/O3H4CSNz2Gg

Коллектив «Team Penske» сегодня объявил о многолетнем продлении контракта с Райаном Блейни, которое на долгие годы сделает его неотъемлемой частью организации.

#NASCAR #CupSeries #TeamPenske #Blaney12