11 марта 2011 года в Японии произошло сильнейшее за всю историю страны землетрясение, за которым последовало мощное цунами. Через час после первого толчка оно затопило аэропорт Сендай.
Четырехметровые волны смывали автомобили и самолеты, затапливали и разрушали здания, не оставляли и следа от асфальтированных дорог. Всего из-за землетрясения и цунами погибло почти 16 тыс. человек, 2,5 тыс. числятся пропавшими без вести, более 6 тыс. получили ранения.
Так же произошла авария на атомной электростанции "Фукусима-1", которая до сих пор не ликвидирована и продолжается отравление океана радиоактивными элементами. В зоне аварии продолжают проживать люди.
Последние пару лет правительство Японии "экологически безопасно" сливает накопившиеся радиоактивные отходы в океан. Для сравнения авария на Чернобыльской АЭС была ликвидирована за 8 месяцев.
✈️ Авиация Мира | World Aviation
Четырехметровые волны смывали автомобили и самолеты, затапливали и разрушали здания, не оставляли и следа от асфальтированных дорог. Всего из-за землетрясения и цунами погибло почти 16 тыс. человек, 2,5 тыс. числятся пропавшими без вести, более 6 тыс. получили ранения.
Так же произошла авария на атомной электростанции "Фукусима-1", которая до сих пор не ликвидирована и продолжается отравление океана радиоактивными элементами. В зоне аварии продолжают проживать люди.
Последние пару лет правительство Японии "экологически безопасно" сливает накопившиеся радиоактивные отходы в океан. Для сравнения авария на Чернобыльской АЭС была ликвидирована за 8 месяцев.
✈️ Авиация Мира | World Aviation
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вы когда-нибудь мечтали стать лучшей версией себя?
На канале АВИАЦИЯ РОССИИ вы узнаете :
👉Уникальные исторические факты и новости
👉Будни экипажа Армейской Авиации 🚁
👉Интересные рубрики, в одной из которых вы сможете побывать в составе экипажа
👉Викторины для настоящих ценителей
Подпишитесь на канал и станьте частью нашей авиационной семьи, чтобы покорять высоты вместе!
На канале АВИАЦИЯ РОССИИ вы узнаете :
👉Уникальные исторические факты и новости
👉Будни экипажа Армейской Авиации 🚁
👉Интересные рубрики, в одной из которых вы сможете побывать в составе экипажа
👉Викторины для настоящих ценителей
Подпишитесь на канал и станьте частью нашей авиационной семьи, чтобы покорять высоты вместе!
✈️ 11 марта 1957 года состоялся первый полет пассажирского самолета Ту-110
Ту-110 — пассажирский самолёт, разработанный на основе Ту-104.
👉Он имел улучшенную конструкцию крыла и силовые нервюры, на которых размещались двигатели АЛ-7П.
🛠️Основные технические характеристики:
🟢Экипаж из пяти человек
🟢 Вместимость до 100 пассажиров.
🟢Длина 40,06 метра, размах крыла — 36,98 метра, высота — 11,53 метра, площадь крыла — 186,115 м²,
🟢Максимальная взлётная масса — 82 700 кг.
🟢Максимальная скорость самолёта составляла 878 км/ч,
🟢крейсерская скорость — 800 км/ч,
🟢практическая дальность — 3500–4500 км,
🟢практический потолок — 12 000 метров.
✈️ Авиация Мира | World Aviation
Ту-110 — пассажирский самолёт, разработанный на основе Ту-104.
👉Он имел улучшенную конструкцию крыла и силовые нервюры, на которых размещались двигатели АЛ-7П.
🛠️Основные технические характеристики:
🟢Экипаж из пяти человек
🟢 Вместимость до 100 пассажиров.
🟢Длина 40,06 метра, размах крыла — 36,98 метра, высота — 11,53 метра, площадь крыла — 186,115 м²,
🟢Максимальная взлётная масса — 82 700 кг.
🟢Максимальная скорость самолёта составляла 878 км/ч,
🟢крейсерская скорость — 800 км/ч,
🟢практическая дальность — 3500–4500 км,
🟢практический потолок — 12 000 метров.
✈️ Авиация Мира | World Aviation
✈️ Ту-22М3 (по кодификации НАТО: Backfire) - дальний сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец, разработанный конструкторским бюро Туполева.
👉Он предназначен для поражения наземных и морских целей на больших, средних и малых высотах.
👉Основные конструктивные особенности самолёта включают геометрическую изменяемость крыла, цельноповоротный стабилизатор и вертикальный однокилевой оперение из алюминиевых сплавов. Крыло состоит из поворотных консолей, которые могут принимать значения угла стреловидности в зависимости от скорости.
👉Бортовое оборудование позволяет в автоматическом режиме совершать полёт по заданному маршруту. Самолёт оснащён двумя турбореактивными двигателями.
🛠️ТТХ бомбардировщика Ту-22М3:
🟢экипаж: 4 человека;
🟢размах крыла: при стреловидности 20° — 34,28 м, при стреловидности 65° — 23,30 м;
🟢длина: 42,46 м по стабилизатору и 42,16 по килю;
🟢эксплуатационная перегрузка — 2,2 g, предельная перегрузка — 2,5 g;
🟢двигатель: турбовентиляторный с форсажной камерой, модель — НК-25;
👉Он предназначен для поражения наземных и морских целей на больших, средних и малых высотах.
👉Основные конструктивные особенности самолёта включают геометрическую изменяемость крыла, цельноповоротный стабилизатор и вертикальный однокилевой оперение из алюминиевых сплавов. Крыло состоит из поворотных консолей, которые могут принимать значения угла стреловидности в зависимости от скорости.
👉Бортовое оборудование позволяет в автоматическом режиме совершать полёт по заданному маршруту. Самолёт оснащён двумя турбореактивными двигателями.
🛠️ТТХ бомбардировщика Ту-22М3:
🟢экипаж: 4 человека;
🟢размах крыла: при стреловидности 20° — 34,28 м, при стреловидности 65° — 23,30 м;
🟢длина: 42,46 м по стабилизатору и 42,16 по килю;
🟢эксплуатационная перегрузка — 2,2 g, предельная перегрузка — 2,5 g;
🟢двигатель: турбовентиляторный с форсажной камерой, модель — НК-25;
Forwarded from FLYBY
Видео - шок, конечно 🤯
Сначала, когда увидел версию, видимо, для СМИ, без ожидаемых комментариев «оператора», не поверил ушам. Потом нашел оригинал, все встало на места. С трудом представляю, что ребята в кабине чувствовали, увидев такое.
А как CRJ перевернулся, вообще, уму не постижимо. Очередное чудо, что все остались живы после такого.
Судя по всему, после жесткой посадки (практически без выравнивания) подломилась стойка шасси, а вот почему это произошло, покажет расследование.
Но погодка была не очень, достаточно сильный встречно-боковой порывистый ветер, возможно имел место сильный сдвиг ветра.
Часто, жесткая посадка случается из за сочетания сдвига ветра и ранней установки малого газа. Из за изменения ветра на малой высоте скорость может резко упасть, так, что если не уследить, то движения штурвалом становятся заметно менее эффективными на выравнивании.
Хотя, конечно, просто жесткая посадка, сама по себе, к такому приводить не должна. Пилоты из RyanAir не дадут соврать.
Ждём результаты расследования.
Сначала, когда увидел версию, видимо, для СМИ, без ожидаемых комментариев «оператора», не поверил ушам. Потом нашел оригинал, все встало на места. С трудом представляю, что ребята в кабине чувствовали, увидев такое.
А как CRJ перевернулся, вообще, уму не постижимо. Очередное чудо, что все остались живы после такого.
Судя по всему, после жесткой посадки (практически без выравнивания) подломилась стойка шасси, а вот почему это произошло, покажет расследование.
Но погодка была не очень, достаточно сильный встречно-боковой порывистый ветер, возможно имел место сильный сдвиг ветра.
Часто, жесткая посадка случается из за сочетания сдвига ветра и ранней установки малого газа. Из за изменения ветра на малой высоте скорость может резко упасть, так, что если не уследить, то движения штурвалом становятся заметно менее эффективными на выравнивании.
Хотя, конечно, просто жесткая посадка, сама по себе, к такому приводить не должна. Пилоты из RyanAir не дадут соврать.
Ждём результаты расследования.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Grumman F8F Bearcat — американский палубный истребитель периода Второй мировой войны, созданный в 1943–1944 годах фирмой Grumman по заказу ВМС США. Истребитель был предназначен для замены устаревшего F6F Hellcat и поступил в войска в мае 1945 года. Всего было произведено 1014 самолётов.
🛠️Технические характеристики:
● Экипаж: 1 пилот.
● Длина: 8,61 м.
● Размах крыла: 10,92 м.
● Высота: 4,21 м.
● Площадь крыла: 22,67 м².
● Масса пустого: 3207 кг.
● Масса снаряжённого: 4354 (4627) кг.
● Двигатель: 1 × радиальный 18-цилиндровый Pratt & Whitney R2800-34W.
● Мощность: 2100 (2250) л. с.
🛫Лётные характеристики:
● Максимальная скорость: 680 (730) км/ч на 6000 м.
● Практическая дальность: 2950 км.
● Практический потолок: 11 800 (12 436) м.
● Скороподъёмность: 23,2 м/с на уровне моря.
⚔️Вооружение:
● 4 × 12,7-мм пулемёты Browning M2,M3 в корне крыла.
● 4 × 127-мм ракеты HVAR или 2 × 298-мм ракеты Tiny Tim.
● 2 бомбы по 1000 фунтов или 1 бомба 752 кг
🛠️Технические характеристики:
● Экипаж: 1 пилот.
● Длина: 8,61 м.
● Размах крыла: 10,92 м.
● Высота: 4,21 м.
● Площадь крыла: 22,67 м².
● Масса пустого: 3207 кг.
● Масса снаряжённого: 4354 (4627) кг.
● Двигатель: 1 × радиальный 18-цилиндровый Pratt & Whitney R2800-34W.
● Мощность: 2100 (2250) л. с.
🛫Лётные характеристики:
● Максимальная скорость: 680 (730) км/ч на 6000 м.
● Практическая дальность: 2950 км.
● Практический потолок: 11 800 (12 436) м.
● Скороподъёмность: 23,2 м/с на уровне моря.
⚔️Вооружение:
● 4 × 12,7-мм пулемёты Browning M2,M3 в корне крыла.
● 4 × 127-мм ракеты HVAR или 2 × 298-мм ракеты Tiny Tim.
● 2 бомбы по 1000 фунтов или 1 бомба 752 кг
✈️ Трофейный бомбардировщик СБ-2М-103, переделанный в учебный самолёт, из T-LLv 17. Тиккакоски, март 1944 года.
Восемь советских бомбардировщиков СБ были захвачены в "зимней" войне. Летом 1941 года еще 16 СБ купили у Германии. В начале 1943 г. завод VL переделал два СБ (SB-8 и SB-6) в учебные самолёты (по типу УСБ), установив второе управление.
✈️ Авиация Мира | World Aviation
Восемь советских бомбардировщиков СБ были захвачены в "зимней" войне. Летом 1941 года еще 16 СБ купили у Германии. В начале 1943 г. завод VL переделал два СБ (SB-8 и SB-6) в учебные самолёты (по типу УСБ), установив второе управление.
✈️ Авиация Мира | World Aviation
✈️ Тест на авиатора
Для чего торчащие «усики» на крыле самолета?
Первому - как всегда кубок 🏆
✈️ Авиация Мира | World Aviation
Для чего торчащие «усики» на крыле самолета?
Первому - как всегда кубок 🏆
✈️ Авиация Мира | World Aviation