Forwarded from FLYBY
Видео - шок, конечно 🤯
Сначала, когда увидел версию, видимо, для СМИ, без ожидаемых комментариев «оператора», не поверил ушам. Потом нашел оригинал, все встало на места. С трудом представляю, что ребята в кабине чувствовали, увидев такое.
А как CRJ перевернулся, вообще, уму не постижимо. Очередное чудо, что все остались живы после такого.
Судя по всему, после жесткой посадки (практически без выравнивания) подломилась стойка шасси, а вот почему это произошло, покажет расследование.
Но погодка была не очень, достаточно сильный встречно-боковой порывистый ветер, возможно имел место сильный сдвиг ветра.
Часто, жесткая посадка случается из за сочетания сдвига ветра и ранней установки малого газа. Из за изменения ветра на малой высоте скорость может резко упасть, так, что если не уследить, то движения штурвалом становятся заметно менее эффективными на выравнивании.
Хотя, конечно, просто жесткая посадка, сама по себе, к такому приводить не должна. Пилоты из RyanAir не дадут соврать.
Ждём результаты расследования.
Сначала, когда увидел версию, видимо, для СМИ, без ожидаемых комментариев «оператора», не поверил ушам. Потом нашел оригинал, все встало на места. С трудом представляю, что ребята в кабине чувствовали, увидев такое.
А как CRJ перевернулся, вообще, уму не постижимо. Очередное чудо, что все остались живы после такого.
Судя по всему, после жесткой посадки (практически без выравнивания) подломилась стойка шасси, а вот почему это произошло, покажет расследование.
Но погодка была не очень, достаточно сильный встречно-боковой порывистый ветер, возможно имел место сильный сдвиг ветра.
Часто, жесткая посадка случается из за сочетания сдвига ветра и ранней установки малого газа. Из за изменения ветра на малой высоте скорость может резко упасть, так, что если не уследить, то движения штурвалом становятся заметно менее эффективными на выравнивании.
Хотя, конечно, просто жесткая посадка, сама по себе, к такому приводить не должна. Пилоты из RyanAir не дадут соврать.
Ждём результаты расследования.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Grumman F8F Bearcat — американский палубный истребитель периода Второй мировой войны, созданный в 1943–1944 годах фирмой Grumman по заказу ВМС США. Истребитель был предназначен для замены устаревшего F6F Hellcat и поступил в войска в мае 1945 года. Всего было произведено 1014 самолётов.
🛠️Технические характеристики:
● Экипаж: 1 пилот.
● Длина: 8,61 м.
● Размах крыла: 10,92 м.
● Высота: 4,21 м.
● Площадь крыла: 22,67 м².
● Масса пустого: 3207 кг.
● Масса снаряжённого: 4354 (4627) кг.
● Двигатель: 1 × радиальный 18-цилиндровый Pratt & Whitney R2800-34W.
● Мощность: 2100 (2250) л. с.
🛫Лётные характеристики:
● Максимальная скорость: 680 (730) км/ч на 6000 м.
● Практическая дальность: 2950 км.
● Практический потолок: 11 800 (12 436) м.
● Скороподъёмность: 23,2 м/с на уровне моря.
⚔️Вооружение:
● 4 × 12,7-мм пулемёты Browning M2,M3 в корне крыла.
● 4 × 127-мм ракеты HVAR или 2 × 298-мм ракеты Tiny Tim.
● 2 бомбы по 1000 фунтов или 1 бомба 752 кг
🛠️Технические характеристики:
● Экипаж: 1 пилот.
● Длина: 8,61 м.
● Размах крыла: 10,92 м.
● Высота: 4,21 м.
● Площадь крыла: 22,67 м².
● Масса пустого: 3207 кг.
● Масса снаряжённого: 4354 (4627) кг.
● Двигатель: 1 × радиальный 18-цилиндровый Pratt & Whitney R2800-34W.
● Мощность: 2100 (2250) л. с.
🛫Лётные характеристики:
● Максимальная скорость: 680 (730) км/ч на 6000 м.
● Практическая дальность: 2950 км.
● Практический потолок: 11 800 (12 436) м.
● Скороподъёмность: 23,2 м/с на уровне моря.
⚔️Вооружение:
● 4 × 12,7-мм пулемёты Browning M2,M3 в корне крыла.
● 4 × 127-мм ракеты HVAR или 2 × 298-мм ракеты Tiny Tim.
● 2 бомбы по 1000 фунтов или 1 бомба 752 кг
✈️ Трофейный бомбардировщик СБ-2М-103, переделанный в учебный самолёт, из T-LLv 17. Тиккакоски, март 1944 года.
Восемь советских бомбардировщиков СБ были захвачены в "зимней" войне. Летом 1941 года еще 16 СБ купили у Германии. В начале 1943 г. завод VL переделал два СБ (SB-8 и SB-6) в учебные самолёты (по типу УСБ), установив второе управление.
✈️ Авиация Мира | World Aviation
Восемь советских бомбардировщиков СБ были захвачены в "зимней" войне. Летом 1941 года еще 16 СБ купили у Германии. В начале 1943 г. завод VL переделал два СБ (SB-8 и SB-6) в учебные самолёты (по типу УСБ), установив второе управление.
✈️ Авиация Мира | World Aviation
✈️ Тест на авиатора
Для чего торчащие «усики» на крыле самолета?
Первому - как всегда кубок 🏆
✈️ Авиация Мира | World Aviation
Для чего торчащие «усики» на крыле самолета?
Первому - как всегда кубок 🏆
✈️ Авиация Мира | World Aviation