This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👆Немного о механизации крыла «лайнера мечты»
👉Когда Boeing 787 летит на автопилоте, его система управления полётом управляет высокоскоростным элероном (активно подвижная часть крыла на видео) для поддержания стабильного положения лайнера, особенно во время турбулентности.
👉Система непрерывно получает данные от различных источников, включая датчики скорости, инерциальные навигационные системы и акселерометры.
👉При обнаружении турбулентности, система автопилота автоматически регулирует положение флаперонов, чтобы противодействовать любым колебаниям, вызванным порывами ветра или возмущениями воздушного потока.
👉Всё для вашего комфорта во время полёта. Вдруг вы в это время решите чаю попить. Правда, если турбулентность сильная, вам никто этого сделать не даст.
✈️
✈️ Авиация Мира | World Aviation
👉Когда Boeing 787 летит на автопилоте, его система управления полётом управляет высокоскоростным элероном (активно подвижная часть крыла на видео) для поддержания стабильного положения лайнера, особенно во время турбулентности.
👉Система непрерывно получает данные от различных источников, включая датчики скорости, инерциальные навигационные системы и акселерометры.
👉При обнаружении турбулентности, система автопилота автоматически регулирует положение флаперонов, чтобы противодействовать любым колебаниям, вызванным порывами ветра или возмущениями воздушного потока.
👉Всё для вашего комфорта во время полёта. Вдруг вы в это время решите чаю попить. Правда, если турбулентность сильная, вам никто этого сделать не даст.
✈️
✈️ Авиация Мира | World Aviation
✈️ 10 марта 1941 года на авиазаводе № 18 в Воронеже состоялся первый испытательный полёт штурмовика Ил-2.
✈️Ил-2 – один из самых известных и массовых штурмовиков времен Второй мировой войны, выпускавшийся Советским Союзом. Первый испытательный полет Ил-2, произведенный перед запуском в серийное производство, состоялся 2 октября 1940 года. Испытания проводились на аэродроме авиационного завода № 18 в городе Воронеж, где и была налажена серийное производство этих штурмовиков. Летчик-испытатель Константин Константинович Рыков выполнил этот полет, продемонстрировав возможности самолета.
👉Ил-2 стал краеугольным камнем советской авиации в годы войны, играя значительную роль в борьбе с немецкими войсками. По разным оценкам было выпущено от 36 000 до 42 000 штурмовиков Ил-2, что делает его одним из самых массовых боевых самолётов в истории военной авиации.
👉Конструкция Ил-2 предусматривала использование бронированного корпуса, который защищал летчика, двигатель и другие жизненно важные элементы самолета.
✈️Ил-2 – один из самых известных и массовых штурмовиков времен Второй мировой войны, выпускавшийся Советским Союзом. Первый испытательный полет Ил-2, произведенный перед запуском в серийное производство, состоялся 2 октября 1940 года. Испытания проводились на аэродроме авиационного завода № 18 в городе Воронеж, где и была налажена серийное производство этих штурмовиков. Летчик-испытатель Константин Константинович Рыков выполнил этот полет, продемонстрировав возможности самолета.
👉Ил-2 стал краеугольным камнем советской авиации в годы войны, играя значительную роль в борьбе с немецкими войсками. По разным оценкам было выпущено от 36 000 до 42 000 штурмовиков Ил-2, что делает его одним из самых массовых боевых самолётов в истории военной авиации.
👉Конструкция Ил-2 предусматривала использование бронированного корпуса, который защищал летчика, двигатель и другие жизненно важные элементы самолета.
✈️Штурмовик Су-25
Предназначен для уничтожения малоразмерных подвижных и неподвижных наземных объектов в условиях визуальной видимости днем и ночью, а также малоскоростных воздушных целей на переднем крае в тактической и ближайшей оперативной глубине.
🛠️Технические характеристики
Экипаж, чел. - 1
Двигатели ТРД Р-95Ш - 2
Тяга двигателей, кгс - 2 по 4100
Скорость макс., км/ч - 950
Потолок практический, м - 10000
Макс. дальность полета с макс. боевой нагрузкой, км - 1250
Максимальная взлетная масса, кг - 16500
Длина разбега с грунтовой ВПП, м - 600
Длина самолета, м - 15,53
Высота самолета, м - 4,80
Размах крыла, м - 14,36
⚔️Вооружение
Пушка двуствольная ГШ-30-2:
- Калибр, мм - 30
- Боекомплект, снарядов - 250
- Скорострельность, выстрелов/мин. - 2500
- УР «воздух-воздух»
- УР «воздух-земля»
- Ракетный комплекс с УР «Вихрь» в АПУ-8
- НУР
- корректируемые авиабомбы КАБ-500, КАБ-1500
- кассетные бомбы
- бомбы свободного падения
- баки с зажигательной смесью
Предназначен для уничтожения малоразмерных подвижных и неподвижных наземных объектов в условиях визуальной видимости днем и ночью, а также малоскоростных воздушных целей на переднем крае в тактической и ближайшей оперативной глубине.
🛠️Технические характеристики
Экипаж, чел. - 1
Двигатели ТРД Р-95Ш - 2
Тяга двигателей, кгс - 2 по 4100
Скорость макс., км/ч - 950
Потолок практический, м - 10000
Макс. дальность полета с макс. боевой нагрузкой, км - 1250
Максимальная взлетная масса, кг - 16500
Длина разбега с грунтовой ВПП, м - 600
Длина самолета, м - 15,53
Высота самолета, м - 4,80
Размах крыла, м - 14,36
⚔️Вооружение
Пушка двуствольная ГШ-30-2:
- Калибр, мм - 30
- Боекомплект, снарядов - 250
- Скорострельность, выстрелов/мин. - 2500
- УР «воздух-воздух»
- УР «воздух-земля»
- Ракетный комплекс с УР «Вихрь» в АПУ-8
- НУР
- корректируемые авиабомбы КАБ-500, КАБ-1500
- кассетные бомбы
- бомбы свободного падения
- баки с зажигательной смесью
Forwarded from Боевые Технологии
Герань
Тюльпан
Гвоздика
Акация
«Тюльпан» эффективен как во время наступления, так и в позиционной борьбе с противником. Главное его отличие — не навесная, а более вертикальная — мортирная траектория полета снарядов. Это позволяет накрыть противника там, куда не дотянутся гаубицы и установки залпового огня.
За точность попадания артиллеристы «Гвоздику» называют не иначе как крупнокалиберной снайперской винтовкой, стреляющей снарядами.
Самоходные артиллерийские установки «Акация» эффективно работают на СВО, успешно уничтожая технику и живую силу противника. Для нанесения точного удара по цели используются разведывательные данные, получаемые с БПЛА.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
11 марта 2011 года в Японии произошло сильнейшее за всю историю страны землетрясение, за которым последовало мощное цунами. Через час после первого толчка оно затопило аэропорт Сендай.
Четырехметровые волны смывали автомобили и самолеты, затапливали и разрушали здания, не оставляли и следа от асфальтированных дорог. Всего из-за землетрясения и цунами погибло почти 16 тыс. человек, 2,5 тыс. числятся пропавшими без вести, более 6 тыс. получили ранения.
Так же произошла авария на атомной электростанции "Фукусима-1", которая до сих пор не ликвидирована и продолжается отравление океана радиоактивными элементами. В зоне аварии продолжают проживать люди.
Последние пару лет правительство Японии "экологически безопасно" сливает накопившиеся радиоактивные отходы в океан. Для сравнения авария на Чернобыльской АЭС была ликвидирована за 8 месяцев.
✈️ Авиация Мира | World Aviation
Четырехметровые волны смывали автомобили и самолеты, затапливали и разрушали здания, не оставляли и следа от асфальтированных дорог. Всего из-за землетрясения и цунами погибло почти 16 тыс. человек, 2,5 тыс. числятся пропавшими без вести, более 6 тыс. получили ранения.
Так же произошла авария на атомной электростанции "Фукусима-1", которая до сих пор не ликвидирована и продолжается отравление океана радиоактивными элементами. В зоне аварии продолжают проживать люди.
Последние пару лет правительство Японии "экологически безопасно" сливает накопившиеся радиоактивные отходы в океан. Для сравнения авария на Чернобыльской АЭС была ликвидирована за 8 месяцев.
✈️ Авиация Мира | World Aviation
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вы когда-нибудь мечтали стать лучшей версией себя?
На канале АВИАЦИЯ РОССИИ вы узнаете :
👉Уникальные исторические факты и новости
👉Будни экипажа Армейской Авиации 🚁
👉Интересные рубрики, в одной из которых вы сможете побывать в составе экипажа
👉Викторины для настоящих ценителей
Подпишитесь на канал и станьте частью нашей авиационной семьи, чтобы покорять высоты вместе!
На канале АВИАЦИЯ РОССИИ вы узнаете :
👉Уникальные исторические факты и новости
👉Будни экипажа Армейской Авиации 🚁
👉Интересные рубрики, в одной из которых вы сможете побывать в составе экипажа
👉Викторины для настоящих ценителей
Подпишитесь на канал и станьте частью нашей авиационной семьи, чтобы покорять высоты вместе!
✈️ 11 марта 1957 года состоялся первый полет пассажирского самолета Ту-110
Ту-110 — пассажирский самолёт, разработанный на основе Ту-104.
👉Он имел улучшенную конструкцию крыла и силовые нервюры, на которых размещались двигатели АЛ-7П.
🛠️Основные технические характеристики:
🟢Экипаж из пяти человек
🟢 Вместимость до 100 пассажиров.
🟢Длина 40,06 метра, размах крыла — 36,98 метра, высота — 11,53 метра, площадь крыла — 186,115 м²,
🟢Максимальная взлётная масса — 82 700 кг.
🟢Максимальная скорость самолёта составляла 878 км/ч,
🟢крейсерская скорость — 800 км/ч,
🟢практическая дальность — 3500–4500 км,
🟢практический потолок — 12 000 метров.
✈️ Авиация Мира | World Aviation
Ту-110 — пассажирский самолёт, разработанный на основе Ту-104.
👉Он имел улучшенную конструкцию крыла и силовые нервюры, на которых размещались двигатели АЛ-7П.
🛠️Основные технические характеристики:
🟢Экипаж из пяти человек
🟢 Вместимость до 100 пассажиров.
🟢Длина 40,06 метра, размах крыла — 36,98 метра, высота — 11,53 метра, площадь крыла — 186,115 м²,
🟢Максимальная взлётная масса — 82 700 кг.
🟢Максимальная скорость самолёта составляла 878 км/ч,
🟢крейсерская скорость — 800 км/ч,
🟢практическая дальность — 3500–4500 км,
🟢практический потолок — 12 000 метров.
✈️ Авиация Мира | World Aviation
✈️ Ту-22М3 (по кодификации НАТО: Backfire) - дальний сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец, разработанный конструкторским бюро Туполева.
👉Он предназначен для поражения наземных и морских целей на больших, средних и малых высотах.
👉Основные конструктивные особенности самолёта включают геометрическую изменяемость крыла, цельноповоротный стабилизатор и вертикальный однокилевой оперение из алюминиевых сплавов. Крыло состоит из поворотных консолей, которые могут принимать значения угла стреловидности в зависимости от скорости.
👉Бортовое оборудование позволяет в автоматическом режиме совершать полёт по заданному маршруту. Самолёт оснащён двумя турбореактивными двигателями.
🛠️ТТХ бомбардировщика Ту-22М3:
🟢экипаж: 4 человека;
🟢размах крыла: при стреловидности 20° — 34,28 м, при стреловидности 65° — 23,30 м;
🟢длина: 42,46 м по стабилизатору и 42,16 по килю;
🟢эксплуатационная перегрузка — 2,2 g, предельная перегрузка — 2,5 g;
🟢двигатель: турбовентиляторный с форсажной камерой, модель — НК-25;
👉Он предназначен для поражения наземных и морских целей на больших, средних и малых высотах.
👉Основные конструктивные особенности самолёта включают геометрическую изменяемость крыла, цельноповоротный стабилизатор и вертикальный однокилевой оперение из алюминиевых сплавов. Крыло состоит из поворотных консолей, которые могут принимать значения угла стреловидности в зависимости от скорости.
👉Бортовое оборудование позволяет в автоматическом режиме совершать полёт по заданному маршруту. Самолёт оснащён двумя турбореактивными двигателями.
🛠️ТТХ бомбардировщика Ту-22М3:
🟢экипаж: 4 человека;
🟢размах крыла: при стреловидности 20° — 34,28 м, при стреловидности 65° — 23,30 м;
🟢длина: 42,46 м по стабилизатору и 42,16 по килю;
🟢эксплуатационная перегрузка — 2,2 g, предельная перегрузка — 2,5 g;
🟢двигатель: турбовентиляторный с форсажной камерой, модель — НК-25;