Большое видится на расстоянии, проблемы соседа видятся лучше, а пути решения кажутся очевидными.
Смотрим на #автомобилестроение 🚛🚚
Эксперт: "У наших компаний будет какая-то доля, но шанс занять большие объёмы рынка, мне кажется, уже немного упущен".
И еще одно мнение:
"А вдруг у нас с Китаем будут напряжённые отношения и по щелчку пальцев мы останемся без запчастей? Это возможно, хотя не думаю, что возникнет такой крайний вариант. Китайцы очень опытные, умелые, они тысячелетия уже торгуют и прекрасно понимают, что чем более зависим от них покупатель, тем проще с ним вести переговоры и выторговывать более выгодные для себя условия. Ничего в этом плохого нет с точки зрения торговли. Они просто работают для себя, а не для нас. Определённая опасность есть, но меня больше беспокоит общий уровень качества китайских грузовиков".

#автомобилестроение
Руководство «Москвича» пришло к давно назревшему решению: для того чтобы выйти на безубыточный уровень производства, необходимо привлечь второго партнера из Китая
_______
Чужие промахи в стратегии всегда видно лучше. Поучительная история старого-нового бренда. Заодно внимательно посмотреть на перспективы локализации производств.
«Китайским автопроизводителям не интересна локализация, более того, не интересны им и собственные заводы в России. Во-первых, производительность труда на автопроизводстве у нас в пять раз ниже, чем в КНР. А деньги китайцы считать умеют. Во-вторых, китайский рынок пока далек от перенасыщения – и местные производители вполне могут еще 10 лет собирать машины у себя на родине, часть реализовывать там же, часть – импортировать в процессе завоевания новых рынков».
Впору вспомнить достижения советского автопрома и первую модель «Жигулей» - ведь в девичестве она была «Фиатом». Начало похожее, а вот подход совсем другой: машину серьезно доработали для нашего рынка.

Читаем про автомобили, а помним про ветрогенераторы.