12 МАЯ 1948 ГОДА ОБРАЗОВАН РАБОЧИЙ ПОСЁЛОК МИКУНЬ
Сегодня нам хотелось бы рассказать про то, как появился город Микунь, ведь именно 12 мая в 1948 году здесь был образован рабочий поселок. Но как именно это произошло?
Судьба Микуня тесно переплетена со строительством Северо-Печорской железнодорожной магистрали. Основной путь лежал в Воркуту к добыче угля. Именно поэтому постройка этой дороги так была важна для страны.
Поселок быстро стал развиваться в связи с тем, что Микунь становится участковой узловой станцией. Создание участковых станций было связано и с условиями работы паровозов. Существовало раньше такое понятие, как паровозная тяга (это расстояние в 130-150 километров между станциями, на которое хватало воды и топлива для паровозов), под которые и строились специальные участковые станции, где паровозы могли заправиться водой и топливом.
Такой станцией и стал Микунь, где имелись запасы природной воды. Постепенно сюда перешли все железнодорожные организации со станции Княжпогост.
С проведением от Микуни железных дорог в Сыктывкар и на Удору, станция Микунь превращалась в крупнейшую узловую станцию Республики Коми, а с ней получал перспективу развития и населенный пункт. А вот в каком именно году станция стала крупным железнодорожным узлом?
На фото Дом культуры города Микунь, 1960-е годы
#история_Коми #города_Коми #СокровищаПармы_uорода #коми100 #Микунь
Сегодня нам хотелось бы рассказать про то, как появился город Микунь, ведь именно 12 мая в 1948 году здесь был образован рабочий поселок. Но как именно это произошло?
Судьба Микуня тесно переплетена со строительством Северо-Печорской железнодорожной магистрали. Основной путь лежал в Воркуту к добыче угля. Именно поэтому постройка этой дороги так была важна для страны.
Поселок быстро стал развиваться в связи с тем, что Микунь становится участковой узловой станцией. Создание участковых станций было связано и с условиями работы паровозов. Существовало раньше такое понятие, как паровозная тяга (это расстояние в 130-150 километров между станциями, на которое хватало воды и топлива для паровозов), под которые и строились специальные участковые станции, где паровозы могли заправиться водой и топливом.
Такой станцией и стал Микунь, где имелись запасы природной воды. Постепенно сюда перешли все железнодорожные организации со станции Княжпогост.
С проведением от Микуни железных дорог в Сыктывкар и на Удору, станция Микунь превращалась в крупнейшую узловую станцию Республики Коми, а с ней получал перспективу развития и населенный пункт. А вот в каком именно году станция стала крупным железнодорожным узлом?
На фото Дом культуры города Микунь, 1960-е годы
#история_Коми #города_Коми #СокровищаПармы_uорода #коми100 #Микунь
