🛣 В России перевыполнили план по строительству и реконструкции дорог

В 2024 году в России перевыполнен план по строительству и реконструкции федеральных трасс. К концу декабря в эксплуатацию ввели 495,6 км дорог, из запланированных 385,3 км. Также перевыполнены плановые показатели капремонта и ремонта: за год введены в эксплуатацию 3 914,5 км вместо запланированных 3 761 км.

Доля дорог крупнейших агломераций в нормативном состоянии к концу 2024 года доведена до целевого показателя – 85%. В эксплуатацию введены объекты общей протяженностью 14 021 км. Среди наиболее крупных объектов, введенных в 2024 году:
🔘 обход Нижнекамска и Набережных Челнов на М‑7 «Волга»,
🔘 обход пяти населенных пунктов на М‑7 «Волга» в Республике Башкортостан,
🔘 118,6 км автодороги А-289 в Краснодарском крае,
🔘 обход г. Усолье-Сибирское на Р‑255 «Сибирь» в Иркутской области,
🔘 реконструкция М-5 «Урал» на участке Ульянино-Непецино в Московской области,
🔘 обход п. Октябрьский на М‑5 «Урал» в Московской области,
🔘 реконструкция А-114 на участке км 14-35 в Вологодской области,
🔘 обход Волгограда (2-й этап) на Р-22 «Каспий».

За это же время на федеральных трассах построили, реконструировали и отремонтировали 229 мостовых сооружений. После капремонта ввели в эксплуатацию 35 мостов суммарной длиной более 3 тыс. м и 17 водопропускных сооружений общей протяженностью 333 м. Отремонтированы также 32 мостовых и 96 водопропускных сооружения. После строительства и реконструкции введены 162 объекта общей длиной более 18,3 тыс. м.

В текущем году приоритетными остаются задачи:

😀строительство к 2030 году не менее 50 автодорожных обходов населенных пунктов и обеспечение развития международного транспортного коридора «Север – Юг»;

😀повышение пропускной способности, обеспечение безопасности движения на маршруте «Россия»;

😀актуализация меморандумов о развитии автодорог регионального, межмуниципального и местного значения для детализации программ работ.

Учитывая, плановые показатели новых нацпроектов, динамика роста протяжённости автомобильных дорог как минимум сохранится.

📄 Рынку ГЧП нужен план одобренных государством проектов

Участники прошедшего в Москве форума «Инфраструктурные инициативы бизнеса» обсудили поддержку инициатив по развитию инфраструктуры, увеличению возможностей опережающего строительства и привлечения внебюджетных средств в приоритетные проекты.

Член правления Банка ВТБ Виталий Сергейчук отметил, что для льготного финансирования капиталоёмких проектов #ГЧП можно применить софинансирование с  размещением средств ФНБ на субординированных депозитах в системообразующих банках.

В этих случаях целесообразно расширить практику размещения средств ФНБ на субординированных депозитах в банках для их направления в проекты на соответствующих депозитам экономических условиях. Это позволит банкам повысить значение норматива достаточности капитала и увеличить объём выдач кредитных средств. Кроме того, это увеличит значение норматива максимального размера риска на одного заёмщика или группу связанных заёмщиков.

Для Минфина РФ размещение средств ФНБ у контрагента с кредитным рейтингом, близким к суверенному менее рискованно, чем размещение напрямую в облигации проектной компании.

Заместитель генерального директора ВТБ Инфраструктурный Холдинг Андрей Аверин предложил возобновить практику долгосрочного планирования развития инфраструктуры с участием частных инвесторов для увеличения эффективности ГЧП. 

Сегодня инвесторы предлагают реализовать в рамках концессионного механизма большое количество инициатив. Их энергия ускоряет запуск проектов. Но огромное количество денег и времени тратится на разработку ненужных государству инициатив: из 4 предложенных проектов одобряется и реализуется 1. Избежать этого поможет план проектов, которые государство решено осуществлять по концессии. Тогда эффективность частных инвестиций возрастёт.

📌 Правила поведения для участников канала

Аудитория канала «ВТБ Инфраструктурный Холдинг» растёт, появляются разные мнения и обсуждения в комментариях. Поэтому для комфортного пребывания участников и гостей канала хотим ввести некоторые правила:

1️⃣ В группе нужно вести себя уважительно ко всем участникам.

2️⃣ Запрещены оскорбления и угрозы в адрес участников и посетителей канала.

3️⃣ В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.

4️⃣ Строго запрещены расизм, религиозные и политические высказывания.

5️⃣ Запрещены сообщения, не относящиеся к содержанию поста или к контексту обсуждения, спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения поста.

6️⃣ Модератор оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

7️⃣ При нарушении правил вам может быть дано предупреждение. В некоторых случаях может быть дан бан без предупреждений. По вопросам снятия бана писать модератору.

8️⃣ Оскорбление модераторов также карается баном – уважайте, пожалуйста, чужой труд.

Заранее благодарим вас за понимание и за желание сделать наш канал более вежливым и дружелюбным 🙏

🏭 Запуск ГЧП в промышленности требует уточнений законодательства

С учетом имеющегося опыта Банка ВТБ предложениями по развитию законодательства для участия банков в проектах #ГЧП в промышленности на форуме «Инфраструктурные инициативы бизнеса» поделилась управляющий директор Блока корпоративно-инвестиционного бизнеса ПАО ВТБ Вера Александрова.

1️⃣ В п.4. ч. 5 ст. 10.1 224-ФЗ нужно уточнить участие публичного партнёра в финансировании проекта. Предлагаем привести положения по промышленному ГЧП в этом вопросе к терминологии финансового участия публичного партнёра и компенсации при досрочном прекращении соглашения. Это позволит четко определить входит ли в ограничения финансирования проекта публичным партнёром компенсация при досрочном прекращении СГЧП.

2️⃣ Нужно скорректировать определение объекта промышленного СГЧП. Словосочетание «имущественный комплекс» обозначает термин «предприятие», как вид недвижимости. Предлагаем уточнить формулировку объекта соглашения о ГЧП в промышленности – «объекты, предназначенные для производства промышленной продукции и (или) осуществления иной деятельности в сфере промышленности».

3️⃣ В проект может быть вовлечено несколько производств разных юрлиц холдинга. Закон эту схему реализации проекта не предусматривает. Предлагаем:

🔵 дополнить ст. 10.1 положением, о заключении СГЧП с несколькими частными партнёрами, контролируемыми одним юрлицом или конечным мажоритарным бенефициаром, о нескольких объектах ГЧП или их частей из разных регионов, связанных технологически и функционально для реализации проекта;

🔵 указать существенным условием СГЧП обязательство каждого частного партнёра создавать объект СГЧП и поддерживать кооперацию для реализации проекта.

4️⃣ При досрочном прекращении СГЧП по решению суда из-за нарушения частным партнёром существенных условий, объект остаётся в собственности частного партнёра, если он компенсирует затраты и убытки публичному. Считаем, что это недостаточно. Предлагаем предусмотреть обязательность компенсации частному партнеру в случае досрочного прекращения соглашения по требованию финансирующего лица в размере не менее размера обязательств перед финансирующим лицом вне зависимости от того, в чьей собственности остается объект соглашения. И эта сумма не может уменьшаться на сумму убытков публичного партнёра.

Реализация данных предложений позволит повысить «банкуемость» подобных проектов.

☘️ Инфраструктура не вместо, а вместе с природой

Реализуемый «Башкирской концессионной компанией» (группа ВТБ Инфраструктурный холдинг) проект «Восточный выезд» в г. Уфе является примером бережного отношения к окружающей среде и рационального использования природных ресурсов.

Для сокращения отходов производства и потребления ресурсов мы составили перечни отходов, источников их образования, объектов временного хранения и накопления, а также специализированных предприятий по приёму отходов. Были также проведены лабораторные исследования для установления класса опасности отходов, внедрены системы раздельного сбора для дальнейшей вторичной переработки грунта, металла и лесопорубочных остатков. В результате объём отправляемых на переработку или вторичное использование отходов сократился на 20%.

Потребление воды снизилось на 28,2%. Для охраны водных экосистем и подводных вод использовалась система оборотного водоснабжения мойки колес при выезде со строительных площадок. В пойме и руслах водных объектов были устроены шпунтовые ограждения, откуда откаченная вода собиралась в накопительные ёмкости с последующим вывозом в очистные сооружения Уфы.

Для охраны воздуха осуществлялся регулярный мониторинг его состояния и контроль работы техники. Во время технических перерывов стоянка разрешалась только с выключенным двигателем. Применялась закрытая транспортировка и разгрузка материалов, при которой использовались средства пылеподавления.

Оптимизированная доставка материалов помогла сократить выбросы: размещение производства преднапряженных балок, бетонного и асфальтового заводов происходила на объекте. Расстояние от места производства материалов до строительной площадки было минимизировано, а выбросы загрязняющих веществ крупногабаритным грузовым транспортом снижено.

Во время строительства «Восточного выезда» регулярно проводилось зарыбление реки Белой. Реализуя программу экологических компенсационных мероприятий, специалисты «Башкирской концессионной компании» выпустили в воду около 800 тыс. мальков краснокнижной стерляди.

Такое же бережное отношение к окружающей среде концессионер сохраняет и во время эксплуатации дороги, о чём мы расскажем в следующих постах.

‼️ Мы рады пригласить вас на вебинар по актуальной теме — дополнительная коммерциализация инфраструктурных проектов.

Наши эксперты, представители частного и публичного сектора, поделятся опытом и расскажут о работающих инструментах повышения эффективности управления проектами ГЧП и оптимизации процессов эксплуатации инфраструктуры.

На вебинаре, который состоится 27 марта в 10:00, мы обсудим, какие дополнительные услуги и продукты можно внедрить, чтобы повысить доходность проектов ГЧП.

➡️ Регистрируйтесь по ссылке.

Участники дискуссии:

🔵 Виталий Литке, министр образования и науки Челябинской области

🔵 Алексей Тесло-Данилов, директор по неавиационной коммерции, «Воздушные Ворота Северной Столицы»

🔵 Александр Сердюков, директор проектов, ВТБ Инфраструктурный Холдинг

Модератор – Артур Щеглов, управляющий партнёр Стратегической группы «Гиперион».

🏭 В России увеличился объём ввода промышленных площадей

Пока продолжаются обсуждения применения механизма #ГЧП в отношении промышленных объектов, объём ввода индустриальных площадей ежегодно увеличивается. В 2024 году в нашей стране введено 6,6 млн кв. м промышленных зданий, что на 19,9% больше, чем годом ранее.

По приросту сегмент индустриальной недвижимости оказался на втором месте после коммерческой, увеличившейся за год на 23,6%. При этом отечественная промышленность сохраняет высокие темпы развития уже второй год подряд. В 2023 году было введено в эксплуатацию 5,48 млн кв. м.

В прошлом году новые промышленные объекты появились как в центральных районах страны, так и на периферии. Крупнейшие по объёму инвестиций объекты открылись в Усть-Илимске (93 млрд руб.), Магнитогорске (90 млрд руб.), Иркутской области (более 52 млрд руб.), Нижегородской области (50 млрд руб.) и Ленинградской области (более 34 млрд руб.).

Очевидно, что интерес предпринимателей к промышленности высок. Создание благоприятных условий для открытия предприятий в партнёрстве с государством приведёт к росту инвестиции в этот сектор экономики, появлению новых рабочих мест и налоговых поступлений.

❗️ Как заставить проект работать на 100%

Напоминаем, что 27 марта в 10.00 (МСК) мы проводим вебинар о возможностях и источниках дополнительной коммерциализации объектов инфраструктуры.

Нашу дискуссию мы условно разделим на несколько тематических блоков:

🔵 Успешные примеры и доступные возможности повышения коммерческой эффективности инфраструктурных проектов

🔵 Какой доход может генерировать непрофильная монетизация и как его распределять между сторонами соглашения

🔵 Роль публичной стороны в поиске и интеграции источников дополнительной коммерциализации в проекты ГЧП

🔵 Принципы управления рисками и операционной моделью непрофильных активов проекта ГЧП

🔵 Особенности «упаковки» источников дополнительной коммерциализации в соглашение о реализации

➡️ Не забудьте зарегистрироваться, если хотите добиться максимальной эффективности своего проекта.