Читал в одном из докладов об интенсивности польского аэропорта Жешув в период СВО, дословно перевод :
В периоды повышенной активности на взлетно-посадочной полосе аэропорта часто можно было увидеть одновременно четыре машины такого типа (рекордное число, вероятно, составляло 7). Ротация (т.е. время от посадки, через разгрузку, погрузку, дозаправку и до взлета) длилась в среднем от 3 до 6 часов.
Из чего следует, что интенсивность там не то чтобы большая, она бешеная.
И ещё следует к американским большегрузам добавить украинские Русланы, которые там тоже добавляют относительно немаленький трафик, хотя и при скромном количестве.
#прожешув
#проc17
#проc5
В периоды повышенной активности на взлетно-посадочной полосе аэропорта часто можно было увидеть одновременно четыре машины такого типа (рекордное число, вероятно, составляло 7). Ротация (т.е. время от посадки, через разгрузку, погрузку, дозаправку и до взлета) длилась в среднем от 3 до 6 часов.
Из чего следует, что интенсивность там не то чтобы большая, она бешеная.
И ещё следует к американским большегрузам добавить украинские Русланы, которые там тоже добавляют относительно немаленький трафик, хотя и при скромном количестве.
#прожешув
#проc17
#проc5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не знаю где это происходит, но трудности выполнения такой посадки наверняка присутствуют.
Хотя Globemaster самолёт умный и там конечно можно много чего заранее запрограммировать, но все же…
Я бы вот так, с кондачка, точно бы не взялся. Поэтому, думаю и ребята там тоже подходили к этому вопросу заранее.
#проc17
Хотя Globemaster самолёт умный и там конечно можно много чего заранее запрограммировать, но все же…
Я бы вот так, с кондачка, точно бы не взялся. Поэтому, думаю и ребята там тоже подходили к этому вопросу заранее.
#проc17