Ну что друзья, поднакидаем этому пареньку северокорейскому лайков!
Этот канал ещё не видел за всю историю своего существования более 10 лайков 👍 в связи с убожеством постов.
И вот он шанс!

Даже собака Летчика Лехи получает больше лайков на количество просмотров, чем этот скромный паренёк!
Ну же!

Кстати пока лидирует наш северокорейский лётчик перед собакой Летчика Лехи по количеству лайков в % отношении к кол-ву просмотров.
Оба поста про собаку и про лётчика были опубликованы примерно в одно и тоже время.
Посмотрим что народу все же интереснее! Собака или лётчик?
Продолжаем одним словом!

Однозначно сегодня Лехиного Норда сделаем!

~ 18% супротив ~ 6 % Лехиного пса.
Корейский летчик победил! 💪

Видимо так и удастся увидеть мне эти рекламные щиты.
Кто видел? Куда смотреть летчику на взлёте и на посадке?
Реально волнуюсь. Чувствую что взгляд не туда направлен на самых ответственных этапах полёта.
А ведь за спиной люди!

#прорекламныещиты

Сколько Илюха моторов наиспытывал!…
В этот раз ПД-8.
Этот мотор ему явно не к лицу. Так, чисто пацанам помочь.

#проил76
#пропд8

Kansai International Airport - Osaka 🇯🇵
RJBB

Один из самых дорогих аэропортов в мире, как по себестоимости, так и по обслуживанию.

Имеет проблемы с самого начала в связи с проседанием острова выше запланированного. В настоящее время проседание значительно замедлилось и почти остановилось. В начале постройки (1994 г.) оно составляло почти 50 см в год. После чего в 2003 г начали строительство второй впп (слева), для чего был сооружён второй искусственный остров.

#проkansai
#проаэропорты
#проаэропортыяпонии

Теперь, после постройки второго искусственного острова и второй впп, аэропорт выглядит вот так.

#проkansai
#проаэропорты
#проаэропортыяпонии

Все мимо….
Спасибо родной Росавиации за их заботу о сотрудниках в разгар пандемии и соответсвенно невозможностью выезда для сертификации MAX.
Да и дела тогда поважнее были на повестке, как мы помним - Байкал, МС-21 …

#проb737max
#проросавиацию
#проделаповажнее

Теплообменник весом около 90 тонн на борту самолета Ан-124-100-150 "Авиалинии Антонова" из Италии в Саудовскую Аравии.

Вес груза с дополнительными аксессуарами достигал 105 тонн.

Погрузка такого груза это очень трудоемкий и не быстрый процесс, в котором задействованы внешние краны в сочетании с бортовой лебедкой Руслана.

#проруслан
#проантонов

#промодификациируслана читаем под тегом #проан124100М150

Принтеры и картриджи к ним в Африке думаю пацаны найдут.
Это раньше, в 90-х, бланки паспортов и печати разные нужно было где-то заказывать, изготавливать впрок.
Сейчас с этим все проще.
Запчасти прийдут новые, свежие и в упаковке девственной.

И все это тема из раздела #проделапацанские , да и писалось уже об этом здесь.

Я кстати в прошлом месяце в Exist фильтр масляный заказал. Оригинал, VAG с оригинальным номером. Пришлось сдать. Кроме названия VAG там из оригинального не было ничего. Магазин любезно и без проблем принял обратно, со словами - ну вы же сами понимаете…

А Победа умудряется и в Стамбуле под телетрапом в два ствола разгружаться-загружаться что-ли?
Пожарка же не просто там так стоит и второй трап сзади.

#пропобеду

Радуют новости о новых самолетах!
Су-57 крутой видимо самолет. Я просто не в теме деталей, но уверен, что машина серьезная.

Я о другом. О своем, о женском.
Согласитесь, что из всей линейки Су, только Су-27 и его модификации реально имеет крутой видок. Красивый проще говоря.
А Су-57 конечно внешне сероват.

Говорю же Су-27 и Ил-76 два самых красивых самолета на земном шаре.
Согласны?

#просу57

ANTONOV Airlines стала победителем премии Air Charter Association в номинации "Лучший чартерный оператор года"

Вручение престижных наград "Air Charter Excellence Awards" по версии Air Charter Association проходят ежегодно. Таким образом отмечаются компании, которые продемонстрировали свое совершенство в обеспечении чартерных воздушных перевозок.

Авиатранспортное подразделение ГП "АНТОНОВ", известный в мире как "Авиалинии Антонова", был номинирован на премию "Air Charter Excellence Awards" в категории "Лучший грузовой чартерный оператор года". По результатам голосования авиакомпания попала в список из шести финалистов с наибольшим количеством голосов.


И. о. генерального директора ГП " АНТОНОВ "Евгений Гаврилов сказал:" получение этой награды – большая честь и одновременно – приятная неожиданность для нашего предприятия. Спасибо международному сообществу за высокую оценку нашей работы. Оставаясь крупнейшим оператором самолетов типа Ан-124-100 в мире, мы несем ответственность за удовлетворение потребностей международного рынка в секторе авиаперевозок крупногабаритных и сверхтяжелых грузов. Мы делаем все возможное, чтобы сохранить высокий уровень обслуживания заказчиков, гарантировать бизнес-структурам и правительствам их безопасную перевозку ценных грузов по всему миру"!

Вручение Air Charter Excellence Awards — главное ежегодное событие международной торговой организации Air Charter Association, основанной в 1949 году для содействия развитию компаний, занимающихся авиаперевозками на чартерной основе. Победители определяются в девяти номинациях путем голосования, которое проводится среди более 330 компаний-членов Ассоциации, а также группы независимых отраслевых судей. Награды вручаются компаниям, которые получили наибольшее количество голосов за высокое качество их работы, совершенство в предоставлении услуг заказчикам в течение предыдущих 12 месяцев.

Председатель правления Air Charter Association Кевин Даксбері отметил: "После чрезвычайно трудного года для "Авиалиний Антонова" и всей Украины, которые непосредственно пострадали от последствий разрушения крупнейшего в мире самолета Ан-225 "Мрия", "АНТОНОВ" продолжает доставлять грузы для своих заказчиков. Переживая самые ужасные времена, компания и ее персонал продолжали работать, перебазировав сотрудников и самолеты, и поддерживали отличный уровень обслуживания своих клиентов. Их настойчивость и решительность необычайны! Я действительно рад отметить эту авиакомпанию таким образом".

(Яндекс перевод с украинского).

#проантонов

Сейчас конечно «Антонов» в фаворе со своими несколькими Русланами.
Явление конечно временное, но время у них реально золотое.
Такой прухи у них за все годы не было.
И военные задачи и коммерческие.
Молодежь там даже активно вводить стали в КВС.
Здесь уж точно - кому война, а кому и мать родная.

Но ресурс там небезграничный и по небольшому количеству бортов в небе, из тех 7-ми числящихся, это видно.

Ну и не забываем про то, как часть из них попали под регистрацию UR из СССР и RA.
Об этом не раз и в красках писалось здесь под тегом #процежнаше
И повторюсь, как всегда о том, что только халявные самолеты могут приносить реальную прибыль.

И особенно вспоминаем историю #проссср82007 , когда экипаж из Сещи пешком домой отправили когда они приехали его забирать с формы в 90-х из Киева.

Но Антоновцы все-равно молодцы!

#проантонов

С наступающим!

Желаем в Новом 2023 стремительного прироста подписчиков, высоких охватов, качественной активной аудитории и, конечно, счастья и здоровья.

Традиционный подарок от нас — новогодняя открытка о том, как прошел этот год для вашего канала.

До встречи в 2023,
Команда @TGStat

Относительно недавно. Но как видим уже успел запылиться след.
Заглянул в журнал, летал на нем 26.12.22.
За 4 неполных дня уже успел такой слой пыли накопиться.
Можете теперь представить, сколько ее там, где ее годами не протирает никто.

#прочистотувкабине

#пронебо , а оно бывает разным.

Итоги прошедшего 2022-го года среднестатистического КВС на своём собственном примере:
(в скобках, для сравнения цифры 2021-го года)

Общий налёт - 695:23 (612:07)
Рабочих дней - 192 (171), (любой разворотный ночной рейс считаю как за 2 рабочих дня, т.е. день перед ночным рейсом и день после ночного рейса проведённый дома, тоже считаю рабочим. Плюс курсы, занятия, тренажёры, ВЛЭК тоже рабочие дни)
Общее кол-во рейсов - 90 (79)
Общее кол-во командировок - 36 (28)
Общее кол-во выходных (чистых) - 94 (110) (чистым выходным считается день с 2-мя ночами дома)
Общее кол-во дней отпуска - 71 (65)

И снова, традиционно уже, про самое интересное, про бабки.
Если в 2021 году стоимость одного лётного часа со всеми пирожками с потрошками и ливером обжаренном на смальце и запеченными на углях, отпусками и всеми прогулами, влэками и кпк составляла ~ 5800 р/час на круг, то в этом 2022 г. эта цифра составила ~ 6300 р/час.

И ещё немного занимательной статистики за 2022 г :
Расстояние от дома до работы - 8862 (7644) км
Бензин - 42 200 (36 400) р.
Парковка - 9353 (8413) р.
Итого : 51 533 (44 813) р. ( в 2019 г. - 64 345 р. )
Расстояние от дома до работы в один конец - 40 км.
А это все затраты невосполнимые и неизбежные, тк тело нужно как-то доставить на работу и плюс неучтённый ресурс и ТО автомобиля, что в конечном итоге влияет на стоимость лётного часа ~ минус 220 р/час на круг.
Поэтому думаю в этом году лётный час составил ~ 6000 р/час, так чтобы по честному.
Пассажирский налёт в 2022 г прибавился. Немного получилось ~ 40 ч. Но все же. Оплачивается 50% от стоимости за лётный час (лётный час без надбавок всех ~ 2400 р/час, эта цифра /2 и идёт к оплате пассажирского налёта).
Но все эти цифры в сумме и дали ~ 6000 р/час именно за чистый налёт «за рулём».
Такая бухгалтерия.

Поэтому снова и снова напоминаю : #проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Всех с наступающим 2023 г - будьте здоровы, счастливы и удачливы!
Денег всем побольше, ибо без них жизнь свою и своей семьи не устроишь должным образом. Поэтому стараемся, учимся и трудимся! Желательно с удовольствием!

#проналет и статистику за предыдущие годы под этим увлекательным тегом. 😊

* для админов каналов - просьба не репостить ❗️
Читаем, наслаждаемся, удивляемся - здесь.
Ну и понятное дело - завидуем молча! 😄