Новых деталей Логану Сардженту можно не ждать — у команды Williams их уже не хватает, поскольку Логан слишком часто бьет машину.
Джеймс Ваулз: «У нас скромные производственные мощности — всего два автоклава для запекания деталей из карбона. Обращаться к сторонним компаниям долго и в три раза дороже. Мы лучше употребим эти ресурсы на разработку машины 2024 года. Так что в случае новых аварий нам придется ставить детали старой спецификации».
Сарджент на данный момент испортил деталей на 3,9 млн долларов и лидирует в рейтинге крэш-пилотов сезона. Ближайший к нему по аварийности Лэнс Стролл имеет на своем счету сумму 2,6 млн.
#сарджент
Джеймс Ваулз: «У нас скромные производственные мощности — всего два автоклава для запекания деталей из карбона. Обращаться к сторонним компаниям долго и в три раза дороже. Мы лучше употребим эти ресурсы на разработку машины 2024 года. Так что в случае новых аварий нам придется ставить детали старой спецификации».
Сарджент на данный момент испортил деталей на 3,9 млн долларов и лидирует в рейтинге крэш-пилотов сезона. Ближайший к нему по аварийности Лэнс Стролл имеет на своем счету сумму 2,6 млн.
#сарджент
Льюис Хэмилтон предложил рассмотреть возможность использования машинных технологий в роли стюардов Гран-При:
«Сколько лет мы говорим об этом. Это правило [касательно блокировки] не меняется целую вечность, а решения все время получаются разными.
Думаю, стоит изучить вопрос использования систем искусственного интеллекта, чтобы принимаемые решения были правильными. Мне хотелось бы посмотреть, сработает ли ИИ лучше людей».
#хэмилтон
«Сколько лет мы говорим об этом. Это правило [касательно блокировки] не меняется целую вечность, а решения все время получаются разными.
Думаю, стоит изучить вопрос использования систем искусственного интеллекта, чтобы принимаемые решения были правильными. Мне хотелось бы посмотреть, сработает ли ИИ лучше людей».
#хэмилтон
Кто следит за нашей альтернаивной табличкой, может посмотреть, какие изменения произошли в ней после Гран-При Японии.
Тем временем в другой реальности очередной этап в Катаре принесет одному из пилотов кубок чемпиона. Механики его команды выразили надежду, что претендент на титул не будет забирать его прямо в субботу, в спринтерской гонке, потому что у команды тогда не будет времени повеселиться.
#Ф1минусМакс
Тем временем в другой реальности очередной этап в Катаре принесет одному из пилотов кубок чемпиона. Механики его команды выразили надежду, что претендент на титул не будет забирать его прямо в субботу, в спринтерской гонке, потому что у команды тогда не будет времени повеселиться.
#Ф1минусМакс
Заключительный поворот на трассе Top Gear — «Гэмбон» — назван так в честь сэра Майкла Гэмбона, который в 8-й серии 1-го сезона чуть не разбил здесь Suzuki Liana. Он прошел этот участок в таком захватывающем стиле (на двух колесах), что Джереми Кларксон назвал поворот в его честь.
Дамблдор снаружи, гонщик внутри, Майкл Гэмбон умер сегодня в возрасте 82 лет.
Дамблдор снаружи, гонщик внутри, Майкл Гэмбон умер сегодня в возрасте 82 лет.
Кристиан Хорнер оценил шансы на возвращение Даниэля Риччардо за руль:
«На данный момент я бы сказал, что это маловероятно. Восстановление после операции идет хорошо, у него есть контракт на следующий сезон, так зачем же спешить с возвращением в Катаре, если можно еще пару недель готовиться к Остину, где нас ждет невероятно ухабистая трасса».
На следующей неделе Дэн поработает на тренажере и проведет ряд сессий, по результатам которых команда будет принимать решение.
#риччардо #риккардо #рикьярдо #хорнер
«На данный момент я бы сказал, что это маловероятно. Восстановление после операции идет хорошо, у него есть контракт на следующий сезон, так зачем же спешить с возвращением в Катаре, если можно еще пару недель готовиться к Остину, где нас ждет невероятно ухабистая трасса».
На следующей неделе Дэн поработает на тренажере и проведет ряд сессий, по результатам которых команда будет принимать решение.
#риччардо #риккардо #рикьярдо #хорнер
Фернандо Алонсо рассказал о том, чего больше всего боится, как справляется с неудачами и как добивается превосходства над соперниками. Оказывается, в этом ему помогают древние традиции японских самураев. В нескольких постах мы опубликуем фрагменты его ответов на вопросы пресс-службы команды.
Фернандо Алонсо о гонщиках и самураях:
«Гонщика и самурая связывает множество общих качеств: дисциплина, уверенность в себе, бесстрашие. Мы сражаемся ради единственной цели – ради победы.
Самурая не страшила даже смерть, она считалась привилегией. Гонщик тоже рискует на каждом круге, в любой момент, опасность подстерегает его в каждом повороте. Ты должен быть к этому готов, и для этого надо тренироваться.
Думаю, самурайский дух требовал такого же подхода – чтобы самосовершенствоваться, необходимо соблюдать строгую дисциплину. Идет ли речь о битве или о гонке, именно дисциплина — ключевой фактор, позволяющий становиться лучше, чем ты был вчера».
(Продолжение следует)
Фернандо Алонсо о гонщиках и самураях:
«Гонщика и самурая связывает множество общих качеств: дисциплина, уверенность в себе, бесстрашие. Мы сражаемся ради единственной цели – ради победы.
Самурая не страшила даже смерть, она считалась привилегией. Гонщик тоже рискует на каждом круге, в любой момент, опасность подстерегает его в каждом повороте. Ты должен быть к этому готов, и для этого надо тренироваться.
Думаю, самурайский дух требовал такого же подхода – чтобы самосовершенствоваться, необходимо соблюдать строгую дисциплину. Идет ли речь о битве или о гонке, именно дисциплина — ключевой фактор, позволяющий становиться лучше, чем ты был вчера».
(Продолжение следует)
(Продолжение)
Фернандо Алонсо о страхе неудач:
«Больше всего я боюсь не справиться, не добиться нужных результатов, не победить… что не смогу выполнить то, чего команда от меня ждет.
Страх неудачи сказывается на уровне выступлений, из-за этого можно потерять скорость. В подобных мыслях нет ничего хорошего… поэтому я стараюсь их отгонять. Надо быть психологически стойким, чтобы дистанцироваться от любых мыслей о неудаче — это тоже своего рода смелость.
Неудач в жизни больше, чем успехов, и надо уметь с ними справляться, только так можно стать сильнее. Для этого нужна дисциплина. Ты должен быть готовым анализировать неудачи и учиться на своих ошибках. Неудачу нельзя воспринимать как поражение, ведь стремление отыграться после неудач — это источник мотивации. У самурая неудача в бою лишь разжигает желание лучше подготовиться к следующему сражению».
(Продолжение следует)
Фернандо Алонсо о страхе неудач:
«Больше всего я боюсь не справиться, не добиться нужных результатов, не победить… что не смогу выполнить то, чего команда от меня ждет.
Страх неудачи сказывается на уровне выступлений, из-за этого можно потерять скорость. В подобных мыслях нет ничего хорошего… поэтому я стараюсь их отгонять. Надо быть психологически стойким, чтобы дистанцироваться от любых мыслей о неудаче — это тоже своего рода смелость.
Неудач в жизни больше, чем успехов, и надо уметь с ними справляться, только так можно стать сильнее. Для этого нужна дисциплина. Ты должен быть готовым анализировать неудачи и учиться на своих ошибках. Неудачу нельзя воспринимать как поражение, ведь стремление отыграться после неудач — это источник мотивации. У самурая неудача в бою лишь разжигает желание лучше подготовиться к следующему сражению».
(Продолжение следует)
(Продолжение)
Фернандо Алонсо о готовности и надежде:
«Ко всему не подготовишься. Одна из сторон личностного роста состоит в том, что ты должен принять: нельзя всегда быть в полной мере готовым ко всему, не каждый раз удается идеально справиться с делом... Если ты всегда будешь выкладываться хотя бы на 99,9%, ты уже будешь на шаг впереди всех.
Борьба на трассе доставляет удовольствие, заставляет вновь и вновь возвращаться за руль, поэтому я остаюсь в мире автоспорта... Если бы после утреннего пробуждения каждый день мне приходилось выбирать, чем бы заняться, я бы всегда выбирал пилотирование машины Формулы-1.
Когда я опускаю визор шлема, когда загорается зеленый свет, то в каждой гонке, в которой я стартую, я хотя бы на один процент надеюсь, что именно сегодня выиграю – даже если машина недостаточно быстра… Желание побеждать никуда не делось. Его я испытывал с самого начала, и оно остается на прежнем высоком уровне. И я пока не собираюсь завершать карьеру».
#алонсо #самураи
Фернандо Алонсо о готовности и надежде:
«Ко всему не подготовишься. Одна из сторон личностного роста состоит в том, что ты должен принять: нельзя всегда быть в полной мере готовым ко всему, не каждый раз удается идеально справиться с делом... Если ты всегда будешь выкладываться хотя бы на 99,9%, ты уже будешь на шаг впереди всех.
Борьба на трассе доставляет удовольствие, заставляет вновь и вновь возвращаться за руль, поэтому я остаюсь в мире автоспорта... Если бы после утреннего пробуждения каждый день мне приходилось выбирать, чем бы заняться, я бы всегда выбирал пилотирование машины Формулы-1.
Когда я опускаю визор шлема, когда загорается зеленый свет, то в каждой гонке, в которой я стартую, я хотя бы на один процент надеюсь, что именно сегодня выиграю – даже если машина недостаточно быстра… Желание побеждать никуда не делось. Его я испытывал с самого начала, и оно остается на прежнем высоком уровне. И я пока не собираюсь завершать карьеру».
#алонсо #самураи
67-летний голландец Ян Ламмерс, экс-пилот Формулы-1, а ныне организатор ГП Нидерландов, считает, что Серхио Перес потерял мотивацию и теперь просто издевается над «прекрасной» машиной Red Bull. Между тем, Серхио недавно признался, что минувшим летом обращался за помощью к тренеру по психологии, чтобы вернуть уверенность:
«Летом у меня возникли серьезные проблемы. В начале июня я еще боролся за титул, но затем Макс все изменил. А я пилотировал без уверенности в своих силах… Формула-1 для меня не только спорт, но страсть, моя жизнь. Когда настолько тяжело на работе, то трудно быть веселым дома с женой и детьми… Вместе с тренером я работал над тем, чтобы стать лучшей версией себя не только дома, но и на трассе…
Лишь немногие гонщики могут выдержать подобный прессинг. Иногда я называю свое место в команде самой сложной работой в Формуле-1».
#перес #ламмерс
«Летом у меня возникли серьезные проблемы. В начале июня я еще боролся за титул, но затем Макс все изменил. А я пилотировал без уверенности в своих силах… Формула-1 для меня не только спорт, но страсть, моя жизнь. Когда настолько тяжело на работе, то трудно быть веселым дома с женой и детьми… Вместе с тренером я работал над тем, чтобы стать лучшей версией себя не только дома, но и на трассе…
Лишь немногие гонщики могут выдержать подобный прессинг. Иногда я называю свое место в команде самой сложной работой в Формуле-1».
#перес #ламмерс
Серхио Пересу поднадоела критика в свой адрес, и он решил напомнить публике, что есть и другие пилоты, которых можно обсуждать. В качестве примера он привел Джорджа Расселла, который сошел на последнем круге в Сингапуре, уступив место на подиуме:
«Он разбился на последнем круге, борясь за второе место, но никто об этом не говорил. Когда это происходит в Red Bull, сразу триста изданий говорят, что тебя нужно заменить. Подобные вещи часто случаются в Формуле-1, но я думаю, что на это также большое влияние оказывает то, что я мексиканец.
Мне очень повезло, что я мексиканец и имею такую поддержку, которую имели очень немногие пилоты в истории спорта. Я горжусь тем, что представляю свою страну во всем мире».
#перес
«Он разбился на последнем круге, борясь за второе место, но никто об этом не говорил. Когда это происходит в Red Bull, сразу триста изданий говорят, что тебя нужно заменить. Подобные вещи часто случаются в Формуле-1, но я думаю, что на это также большое влияние оказывает то, что я мексиканец.
Мне очень повезло, что я мексиканец и имею такую поддержку, которую имели очень немногие пилоты в истории спорта. Я горжусь тем, что представляю свою страну во всем мире».
#перес
Тем временем в Red Bull не скрывают, что ищут Пересу замену с 2025 года. Главным претендентом на место называют Ландо Норриса, но Кристиан Хорнер уверяет, что есть и другие претенденты:
«Ландо — талантливый пилот... Что касается нас, то мы смотрим не только на него, но и на других. Сейчас в Формуле-1 довольно много молодых талантливых пилотов. Быть партнером Макса не очень легко. Кто-то подходит на эту роль, а кто-то к такому не готов. Мы в первую очередь рассматриваем пилотов, которые выступают за наши команды. Но за рынком пилотов тоже следим. Думаю, место в Red Bull сейчас интересно всем».
Справка: в конце 2024 года закончатся контракты у Шарля Леклера, Карлоса Сайнса, Эстебана Окона и Нико Хюлькенберга.
#хорнер #перес #норрис
«Ландо — талантливый пилот... Что касается нас, то мы смотрим не только на него, но и на других. Сейчас в Формуле-1 довольно много молодых талантливых пилотов. Быть партнером Макса не очень легко. Кто-то подходит на эту роль, а кто-то к такому не готов. Мы в первую очередь рассматриваем пилотов, которые выступают за наши команды. Но за рынком пилотов тоже следим. Думаю, место в Red Bull сейчас интересно всем».
Справка: в конце 2024 года закончатся контракты у Шарля Леклера, Карлоса Сайнса, Эстебана Окона и Нико Хюлькенберга.
#хорнер #перес #норрис
У Даниэля Риччардо было одно заветное желание, которое ему позволил осуществить перерыв в гоночной карьере и перелом запястья. Целых 20 лет он вместе с лучшим другом Блейком мечтал совершить автопутешествие по Западной Австралии.
Однако ребята поехали не одни, а взяли с собой съемочную группу, в итоге получился целый фильм. В нем по ходу путешествия Даниэль произносит такие слова: «Для меня это и есть свобода!»
Насладиться этой свободой вместе с Дэном можно тут (спойлер: виды очень красивые!)
#риччардо #рикьярдо #риккардо
Однако ребята поехали не одни, а взяли с собой съемочную группу, в итоге получился целый фильм. В нем по ходу путешествия Даниэль произносит такие слова: «Для меня это и есть свобода!»
Насладиться этой свободой вместе с Дэном можно тут (спойлер: виды очень красивые!)
#риччардо #рикьярдо #риккардо
Джеймс Ваулз сказал, что Логану Сардженту поставлены четкие цели, которые он должен выполнить до конца сезона, и что он остается на следующий год:
«Мы хотим, чтобы он пилотировал нашу машину в следующем году, и это во многом зависит от нас.
Мы взяли гонщика из Формулы-2 и не обеспечили ему полноценные тесты. Логан провел полтора дня за рулем на предсезонных тестах в Бахрейне, после чего мы просто пожелали ему удачи в сезоне, который обещал быть очень сложным для любого дебютанта.
Мы продолжим работать с Логаном и инвестировать в него, поскольку хотим, чтобы он добился успеха».
#сарджент #ваулз
«Мы хотим, чтобы он пилотировал нашу машину в следующем году, и это во многом зависит от нас.
Мы взяли гонщика из Формулы-2 и не обеспечили ему полноценные тесты. Логан провел полтора дня за рулем на предсезонных тестах в Бахрейне, после чего мы просто пожелали ему удачи в сезоне, который обещал быть очень сложным для любого дебютанта.
Мы продолжим работать с Логаном и инвестировать в него, поскольку хотим, чтобы он добился успеха».
#сарджент #ваулз
Макс Ферстаппен о кумирах в Ф1:
«Я никогда ни за кого не болел, я просто ценил успехи каждого и со своей стороны говорил, что хочу однажды оказаться там, я хочу стоять на подиуме или выигрывать гонки. В любом случае, у каждого свой путь в Формулу-1, разное воспитание, поэтому здесь вступает в игру множество факторов. Я думаю, самое прекрасное в Формуле-1 это то, что все мы здесь разные. Если бы все были одинаковыми, то это было бы довольно скучно.
Конечно, успех некоторых великих людей — это потрясающе, вы можете почерпнуть из него немного вдохновения, но мне необязательно делать это таким же образом [болеть за кого-то из гонщиков]».
#ферстаппен
«Я никогда ни за кого не болел, я просто ценил успехи каждого и со своей стороны говорил, что хочу однажды оказаться там, я хочу стоять на подиуме или выигрывать гонки. В любом случае, у каждого свой путь в Формулу-1, разное воспитание, поэтому здесь вступает в игру множество факторов. Я думаю, самое прекрасное в Формуле-1 это то, что все мы здесь разные. Если бы все были одинаковыми, то это было бы довольно скучно.
Конечно, успех некоторых великих людей — это потрясающе, вы можете почерпнуть из него немного вдохновения, но мне необязательно делать это таким же образом [болеть за кого-то из гонщиков]».
#ферстаппен
Ральф Шумахер прокомментировал первый подиум Оскара Пиастри в Японии:
«Оскар — суперталант. Выиграть Формулу-3 и Формулу-2 непросто, но он сделал это с первой попытки. Это невероятно. Сейчас он демонстрирует свои способности в Формуле-1. Думаю, мы о нем услышим еще не раз».
Шумахер упомянул только про два чемпионата, но Пиастри последовательно за три года выиграл сразу три серии: Формулу Renault в 2019-м, Формулу-3 в 2020-м и Формулу-2 в 2021-м. В сезоне-2022 Оскар был резервным пилотом Alpine, а в этом году дебютировал в Формуле-1 в составе McLaren.
#пиастри #ральфшумахер
«Оскар — суперталант. Выиграть Формулу-3 и Формулу-2 непросто, но он сделал это с первой попытки. Это невероятно. Сейчас он демонстрирует свои способности в Формуле-1. Думаю, мы о нем услышим еще не раз».
Шумахер упомянул только про два чемпионата, но Пиастри последовательно за три года выиграл сразу три серии: Формулу Renault в 2019-м, Формулу-3 в 2020-м и Формулу-2 в 2021-м. В сезоне-2022 Оскар был резервным пилотом Alpine, а в этом году дебютировал в Формуле-1 в составе McLaren.
#пиастри #ральфшумахер
Эдди Джордан не удивится, если Лиам Лоусон в будущем сядет в машину Red Bull:
«Если менять Чеко Переса, то, на мой взгляд, стоит взять кого-то абсолютно нового, у которого действительно блестящее будущее. Все это относится к Лоусону. Думаю, либо в следующем году, либо через год он должен оказаться в Red Bull».
А еще Джордан впечатлен 22-летним австралийцем Оскаром Пиастри:
«Еще один вариант — это Пиастри. В McLaren уже оценили его потенциал, поэтому подписали контракт до конца 2026 года. Если бы я был в Red Bull, то подумал бы, как перекупить его».
#джордан #пиастри
«Если менять Чеко Переса, то, на мой взгляд, стоит взять кого-то абсолютно нового, у которого действительно блестящее будущее. Все это относится к Лоусону. Думаю, либо в следующем году, либо через год он должен оказаться в Red Bull».
А еще Джордан впечатлен 22-летним австралийцем Оскаром Пиастри:
«Еще один вариант — это Пиастри. В McLaren уже оценили его потенциал, поэтому подписали контракт до конца 2026 года. Если бы я был в Red Bull, то подумал бы, как перекупить его».
#джордан #пиастри
Есть варианты, при которых Лоусону не придется ждать 2025 года, чтобы вернуться за руль. По слухам, в Red Bull уже разработан сценарий, при котором по ходу следующего сезона Даниэль Риччардо заменит Серхио Переса и вновь станет напарником Макса Ферстаппена. Тогда Лиам займет место австралийца в AlphaTauri, как бы эта команда ни называлась.
Перес сейчас находится под серьезным прессингом: с отставанием в 177 от Макса Ферстаппена он имеет немалые шансы скатиться на третье место в чемпионате, уступив второе Льюису Хэмилотону.
#лоусон #перес #риччардо #рикьярдо #риккардо #хэмилтон #ферстаппен
Перес сейчас находится под серьезным прессингом: с отставанием в 177 от Макса Ферстаппена он имеет немалые шансы скатиться на третье место в чемпионате, уступив второе Льюису Хэмилотону.
#лоусон #перес #риччардо #рикьярдо #риккардо #хэмилтон #ферстаппен
Эксперт Формулы-1 Питер Уиндзор считает, что Ферстаппен не заинтересован в том, чтобы соседние боксы занимал сильный пилот:
«Я могу назвать вам пилотов, которых Макс не хотел бы видеть в другой машине Red Bull. Не потому, что он боится, что они его побьют, а потому, что они будут немного раздражать и отвлекать его...
Я думаю, что Оскар Пиастри, вероятно, обладает таким же природным талантом, как и Макс. На данном этапе невозможно сказать, но начинает казаться, что у него необычайное количество природных талантов, и если все это будет направлено в правильное русло, если он получит отличную машину, то он вполне может стать многократным победителем чемпионата».
#ферстаппен #пиастри
«Я могу назвать вам пилотов, которых Макс не хотел бы видеть в другой машине Red Bull. Не потому, что он боится, что они его побьют, а потому, что они будут немного раздражать и отвлекать его...
Я думаю, что Оскар Пиастри, вероятно, обладает таким же природным талантом, как и Макс. На данном этапе невозможно сказать, но начинает казаться, что у него необычайное количество природных талантов, и если все это будет направлено в правильное русло, если он получит отличную машину, то он вполне может стать многократным победителем чемпионата».
#ферстаппен #пиастри
После ГП Японии Ландо Норрис побил рекорд Хюлькенберга.
Теперь именно у Ландо больше всех очков среди пилотов Формулы-1, которые ни разу не побеждали в гонках.
#норрис #хюлькенберг
Теперь именно у Ландо больше всех очков среди пилотов Формулы-1, которые ни разу не побеждали в гонках.
#норрис #хюлькенберг