В эти выходные в Гудвуде проходит фестиваль, в котором принимает участие Дженсон Баттон. Он впервые вывел на трассу свой уникальный Jaguar C-Type, когда-то принадлежавший Хуану-Мануэлю Фанхио:

«Конечно, пилотировать такую технику – отдельная история, но в этом году я ездил только на машинах, у которых нет прижимной силы... и после этого ощущения за рулем Jaguar C-Type должны быть для меня более естественными, когда я буду проходить повороты в легком заносе».

С Jaguar C-Type Дженсон справился и выиграл поул, но в гонке начались неприятности с зажиганием. Всего в ходе уикенда ему предстоит пилотировать еще две машины — спорткар Porsche 911 и седан Alfa Romeo Giulietta T.I.

Еще в Гудвуде в эти дни можно увидеть Марка Уэббера, Деймона Хилла, Джонни Херберта, Педро де ла Росу, Каруна Чандхока, Марка Бланделла, Эмерсона Фиттипальди и сэра Джеки Стюарта. Кто-то их них, как и Баттон, выступает в гонках на исторической технике разных лет, кто-то – участвует в других событиях программы.

#баттон #гудвуд

Валттери о пиве, скорости и мотивации
(выдержки из разных интервью)

— Я не боюсь никакой скорости, об этом не может идти и речи.

— В моем контракте [еще с Mercedes] прописан пункт, согласно которому я не имею права заниматься никакими экстремальными видами спорта, например, лыжами. Зато мне разрешено кататься на горном велосипеде, правда, если гора не очень высокая.

— Моей первой машиной было купе Ford Cougar с мотором V6. Классный был автомобиль.

— У меня такая традиция: после каждой гонки надо выпить бокал пива. Когда дело сделано, обязательно надо освежиться! Даже после долгой поездки на велосипеде я позволяю себе пиво.

Продолжение

— Думаю, финский менталитет подходит для гонок. И у нас много героев-гонщиков, и я сам пацаном так сильно восторгался этими чемпионами мира, что хотел добиться того же. Сейчас гонки — это почти национальный спорт в Финляндии.

— Минус в Ф1 — отсутствие анонимности. Куда бы я ни пришел, люди узнают меня, и я не очень умею этим наслаждаться.

— Мы стараемся найти оптимальное время для полета [между гонками], чтобы свести к минимуму отрицательное воздействие на организм. Придерживаемся европейского времени и игнорируем, когда светает и когда темнеет.

— Если говорить об Алонсо, то его можно назвать уникальным гонщиком. Когда за ним наблюдаешь, это очень мотивирует… Но и я чувствую, что не растерял скорость. В Формуле-1, когда ты достигаешь этой стадии, когда уже накоплен богатый опыт, в определенных обстоятельствах это может быть весьма привлекательным качеством для многих команд.

#боттас

Что бы вы изменили в Формуле-1

На эту тему дали порассуждать Даниэлю Риччардо и Карлосу Сайнсу. Дэн, которого некоторые считают опытным гонщиком и имеющим взвешенное мнение, сначала задумался о равных по скорости машинах, но затем придумал уменьшить размеры болидов.

Первое предложение Карлоса — всем пилотам раз в год гоняться в Макао на машинах Формулы-3. После некоторых размышлений он предложил другой вариант — формировать стартовое поле субботней гонки в порядке, обратном расположению гонщиков в личном зачете чемпионата:

«Те, кто стартует из первых рядов, будут сражаться так, словно это главная гонка в их жизни. И тогда мы увидим невероятно захватывающую борьбу на трассе! При этом спринт никак не скажется на основной гонке уик-энда... Между прочим, некоторые гонщики уже предлагали такую идею. Если вы хотите, чтобы уик-энд со спринтом проходил по-настоящему интересно, сделайте так, чтобы субботняя гонка как-то отличалась от Гран-При. Почему бы не попытаться?..»

#сайнс #риччардо #риккардо #рикьярдо