Компания Pirelli не ожидала по ходу сезона столь быстрого увеличения нагрузок, связанных с увеличением прижимной силы болидов.
Марио Изола: «В той ситуации у нас было два варианта действий. Один заключался в том, чтобы изменить конструкцию шин, что мы и сделали. Для этого один из материалов, которые применяются при изготовлении шин, мы заменили на другой, и это позволило повысить целостность конструкции и ее прочность.
Второй вариант предполагал увеличение давления воздуха в шинах, но мы знаем, что гонщикам такой подход не нравится. Поэтому после дискуссий с FIA мы решили внести изменения в конструкцию шин, которые по существу никак не сказываются ни на работе резины, ни на ее эффективности, ни на балансе».
Погодите. Ни на чем не сказываются?
#пирелли #изола
Марио Изола: «В той ситуации у нас было два варианта действий. Один заключался в том, чтобы изменить конструкцию шин, что мы и сделали. Для этого один из материалов, которые применяются при изготовлении шин, мы заменили на другой, и это позволило повысить целостность конструкции и ее прочность.
Второй вариант предполагал увеличение давления воздуха в шинах, но мы знаем, что гонщикам такой подход не нравится. Поэтому после дискуссий с FIA мы решили внести изменения в конструкцию шин, которые по существу никак не сказываются ни на работе резины, ни на ее эффективности, ни на балансе».
Погодите. Ни на чем не сказываются?
#пирелли #изола
Руководители команд McLaren и Mercedes ответили на несколько вопросов.
Что нового мы о них узнали?
Андреа Стелла родом из Италии, из города Орвието («это прекрасное местечко, советую всем там побывать»).
Учился в Риме по специальности «инженерное дело в аэрокосмической промышленности» и защищал кандидатскую диссертацию по аэродинамике.
Любимая гонка – Гран-При Европы, проходивший в Валенсии в 2012 году.
Любит не только Формулу-1, а еще баскетбол и теннис. Недавно сам решил заняться теннисом.
Любимое блюдо — мамина лазанья.
Любимый кофе — «Это важный момент! Пожалуйста, капучино, но чтобы кофе было совсем немного, и напиток должен быть теплым. Капучино не должен быть горячим! Не понимаю, почему все хотят готовить горячий капучино?!..»
#стелла
Что нового мы о них узнали?
Андреа Стелла родом из Италии, из города Орвието («это прекрасное местечко, советую всем там побывать»).
Учился в Риме по специальности «инженерное дело в аэрокосмической промышленности» и защищал кандидатскую диссертацию по аэродинамике.
Любимая гонка – Гран-При Европы, проходивший в Валенсии в 2012 году.
Любит не только Формулу-1, а еще баскетбол и теннис. Недавно сам решил заняться теннисом.
Любимое блюдо — мамина лазанья.
Любимый кофе — «Это важный момент! Пожалуйста, капучино, но чтобы кофе было совсем немного, и напиток должен быть теплым. Капучино не должен быть горячим! Не понимаю, почему все хотят готовить горячий капучино?!..»
#стелла
Тото Вольфф неплохо выглядит, потому что по утрам и вечерам умывается холодной водой. (Хотя он говорит: «проблема в том, что я уже не столь молодо выгляжу, даже жена мне об этом говорит»).
Себе молодому он бы посоветовал всегда смотреть на мир широко раскрытыми глазами и стараться использовать все возможности, которые предоставляет жизнь.
Он получает удовольствие от общения и взаимодействия с людьми.
Он несколько раз ломал наушники, но единственный случай, когда он их реально уничтожил, был в Саудовской Аравии в 2021 году.
Ананасы на так называемой «гавайской» пицце Тото считает катастрофой: «Любого итальянца это просто покоробит, и это такой же грех, как пить капучино после полудня».
#вольфф
Себе молодому он бы посоветовал всегда смотреть на мир широко раскрытыми глазами и стараться использовать все возможности, которые предоставляет жизнь.
Он получает удовольствие от общения и взаимодействия с людьми.
Он несколько раз ломал наушники, но единственный случай, когда он их реально уничтожил, был в Саудовской Аравии в 2021 году.
Ананасы на так называемой «гавайской» пицце Тото считает катастрофой: «Любого итальянца это просто покоробит, и это такой же грех, как пить капучино после полудня».
#вольфф
Антонио Джовинацци, по слухам, может стать пилотом Haas в 2024 году. Скорее всего, вместо Кевина Магнуссена.
В прошлом году, после увольнения Мика Шумахера, Джовинацци также претендовал на место в Haas, но на тестах умудрился разбить машину. Почему сейчас имя Джовинацци всплыло снова? Антонио — заводской пилот Ferrari. Как известно, Haas плотно сотрудничает с Ferrari, и это сотрудничество может стать еще более плотным, поскольку в следующем году титульным спонсором команды станет Alfa Romeo, которая, как и Ferrari, принадлежит концерну Stellantis.
#джовинацци #хаас
В прошлом году, после увольнения Мика Шумахера, Джовинацци также претендовал на место в Haas, но на тестах умудрился разбить машину. Почему сейчас имя Джовинацци всплыло снова? Антонио — заводской пилот Ferrari. Как известно, Haas плотно сотрудничает с Ferrari, и это сотрудничество может стать еще более плотным, поскольку в следующем году титульным спонсором команды станет Alfa Romeo, которая, как и Ferrari, принадлежит концерну Stellantis.
#джовинацци #хаас
В последнее время все чаще говорят, что Red Bull готовит для своих пилотов разные по уровню машины. Однако Серхио Перес уверен, что это не так:
«Это ерунда. У нас с Максом одинаковая машина! Это просто невозможно. Red Bull борется за титул, и в их собственных интересах предоставить мне лучшую машину, чтобы я мог набрать как можно больше очков».
Возможно, в начале сезона так и было, когда Перес и Ферстаппен выиграли по две гонки, но после 12 гонок Макс опережает Чеко на 125 очков.
#перес
«Это ерунда. У нас с Максом одинаковая машина! Это просто невозможно. Red Bull борется за титул, и в их собственных интересах предоставить мне лучшую машину, чтобы я мог набрать как можно больше очков».
Возможно, в начале сезона так и было, когда Перес и Ферстаппен выиграли по две гонки, но после 12 гонок Макс опережает Чеко на 125 очков.
#перес
Карун Чандхок считает, что Alpine может повторить судьбу заводской команды Toyota:
«На данный момент Alpine — шестая по скорости команда Формулы-1. В то же время родительская Renault является третьей в мире автомобильной компанией. Результаты просто никакие. И тут важно понять, собираются ли они и дальше работать с менеджерами, которые никогда не были связаны с автоспортом и Формулой-1?
Во многих отделах команды Alpine работают специалисты, который были переведены из отделов, связанных с разработкой дорожных машин. Похоже, с Renault сейчас происходит то же самое, что было с Toyota 20 лет назад. Они идут по такому же пути и могут покинуть Формулу-1».
Toyota принимала участие в Формуле-1 в 2002-2009 годах. При одном из самых больших бюджетов в чемпионате не выиграла ни одной гонки.
Карун Чандхок — индийский экс-пилот Формулы-1, провел 10 гонок в 2010 за Hispania Racing Team и в одной гонке 2011 г. заменил Ярно Трулли в Lotus; сейчас эксперт Sky Sports.
#чандхок #альпин
«На данный момент Alpine — шестая по скорости команда Формулы-1. В то же время родительская Renault является третьей в мире автомобильной компанией. Результаты просто никакие. И тут важно понять, собираются ли они и дальше работать с менеджерами, которые никогда не были связаны с автоспортом и Формулой-1?
Во многих отделах команды Alpine работают специалисты, который были переведены из отделов, связанных с разработкой дорожных машин. Похоже, с Renault сейчас происходит то же самое, что было с Toyota 20 лет назад. Они идут по такому же пути и могут покинуть Формулу-1».
Toyota принимала участие в Формуле-1 в 2002-2009 годах. При одном из самых больших бюджетов в чемпионате не выиграла ни одной гонки.
Карун Чандхок — индийский экс-пилот Формулы-1, провел 10 гонок в 2010 за Hispania Racing Team и в одной гонке 2011 г. заменил Ярно Трулли в Lotus; сейчас эксперт Sky Sports.
#чандхок #альпин
Джанкарло Физикелла — на данный момент последний итальянец, побеждавший в гонках Формулы-1 (в 2006 году). Для страны, страстно влюбленной в автоспорт, это серьезный удар. Сейчас 50-летний Джанкарло руководит программой для юниоров, однако не думает, что новый итальянский победитель появится скоро.
В сезоне-2006 Джанкарло выступал в Renault вместе с Фернандо Алонсо, который выиграл тогда титул. Физикелла занял 5-е место в личном зачете, а Renault взяли кубок конструкторов. Джанкарло рад за бывшего напарника, который «…переживает свое второе рождение в Aston Martin. Машина хорошая, и он вкладывает в нее всю свою жизнь».
На данный момент в чемпионате не выступает ни одного итальянца. Единственная надежда нации — Антонио Джовинацци, хотя возможно, учитывая его прежние результаты, итальянцы не особо мечтают снова видеть его на стартовой решетке.
Физикелла провел в F1 14 сезонов, 231 Гран-При, на его счету три победы, девятнадцать подиумов и четыре поула.
#физикелла #алонсо
В сезоне-2006 Джанкарло выступал в Renault вместе с Фернандо Алонсо, который выиграл тогда титул. Физикелла занял 5-е место в личном зачете, а Renault взяли кубок конструкторов. Джанкарло рад за бывшего напарника, который «…переживает свое второе рождение в Aston Martin. Машина хорошая, и он вкладывает в нее всю свою жизнь».
На данный момент в чемпионате не выступает ни одного итальянца. Единственная надежда нации — Антонио Джовинацци, хотя возможно, учитывая его прежние результаты, итальянцы не особо мечтают снова видеть его на стартовой решетке.
Физикелла провел в F1 14 сезонов, 231 Гран-При, на его счету три победы, девятнадцать подиумов и четыре поула.
#физикелла #алонсо
Льюис Хэмилтон: «С тех пор, как я начал заниматься гонками, моими соперниками были только мужчины. На самом деле, мы не уделяли и не уделяем должного внимания этой проблеме, что и привело к столь печальной ситуации».
И в самом деле, печально.
#хэмилтон
И в самом деле, печально.
#хэмилтон
Валттери Боттас в образе Даффмена из «Симпсонов» выступил в велогонке по подъему на холм и выиграл конкурс на лучший костюм. Призовое пиво Валттери раздал публике и участникам.
#боттас
#боттас
Глава McLaren Зак Браун, кажется, хочет следить за чемпионатом по нашей таблице:
«Если бы в машинах Red Bull было два Серхио, при всем уважении, этот чемпионат был бы более открытым... Если убрать Макса, взять всех, кто финишировал вторым в этом году, и дать им победы, то это будет довольно конкурентный и захватывающий чемпионат».
Таблица F1-Max после ГП Бельгии
#таблица #ф1минусмакс
«Если бы в машинах Red Bull было два Серхио, при всем уважении, этот чемпионат был бы более открытым... Если убрать Макса, взять всех, кто финишировал вторым в этом году, и дать им победы, то это будет довольно конкурентный и захватывающий чемпионат».
Таблица F1-Max после ГП Бельгии
#таблица #ф1минусмакс
Фелипе Масса не намерен успокаиваться. На днях он официально уведомил руководство FIA и Формулы-1 об обращении в суд с иском по поводу их сговора и бездействия по ходу сезона 2008 года после аварии Нельсиньо Пике.
В письме, адресованном руководителю Формулы-1 Стефано Доменикали и президенту FIA Мохаммеду Бен Сулайему, утверждается, что Масса стал жертвой заговора, что FIA и FOM преднамеренно не предпринимали никаких действий даже после того, как стало известно об этом деле, а стремление этих двух организаций избежать скандала стоило Массе чемпионского титула, десятков миллионов евро упущенной выгоды, серьезных моральных и репутационных потерь.
#масса
В письме, адресованном руководителю Формулы-1 Стефано Доменикали и президенту FIA Мохаммеду Бен Сулайему, утверждается, что Масса стал жертвой заговора, что FIA и FOM преднамеренно не предпринимали никаких действий даже после того, как стало известно об этом деле, а стремление этих двух организаций избежать скандала стоило Массе чемпионского титула, десятков миллионов евро упущенной выгоды, серьезных моральных и репутационных потерь.
#масса
К концу сентября должно быть принято решение о включении (или невключении) автоспорта в программу Олимпийских игр.
На Олимпийских Играх в Лос-Анджелесе в 2028 году автоспортивные соревнования могут войти в основную программу. Вопрос обсуждается уже несколько лет, но на единственное вакантное место в программе наряду с автоспортом претендуют флаг-футбол, крикет, софтбол, лякросс, брейк-данс, карате, кикбоксинг и сквош.
#олимпиада
На Олимпийских Играх в Лос-Анджелесе в 2028 году автоспортивные соревнования могут войти в основную программу. Вопрос обсуждается уже несколько лет, но на единственное вакантное место в программе наряду с автоспортом претендуют флаг-футбол, крикет, софтбол, лякросс, брейк-данс, карате, кикбоксинг и сквош.
#олимпиада
Нико отметил 36-летие в кругу друзей и семьи. (Всё в порядке, это они ещё просто не пришли ).
#хюлькенберг
#хюлькенберг
Валттери Боттас проехал непростую гонку SBT GRVL по пересеченной местности в Колорадо (дистанция больше 160 км, перепад высот около 1800 м):
«…Под конец дистанции у меня уже сильно сводило мышцы. Финишировал 20-м из 1000 участников. Это было по-своему весело, иногда приходилось преодолевать себя, но именно тогда перед тобой открывается возможность по-новому взглянуть на жизнь».
#боттас
«…Под конец дистанции у меня уже сильно сводило мышцы. Финишировал 20-м из 1000 участников. Это было по-своему весело, иногда приходилось преодолевать себя, но именно тогда перед тобой открывается возможность по-новому взглянуть на жизнь».
#боттас
Фернандо Алонсо о своем восприятии Формулы-1:
«Атмосфера в Формуле-1 более эгоистичная и в каком-то смысле гламурная, но при этом в чем-то фальшивая. У меня нет сомнений, что в Ле-Мане, IndyCar или «Дакаре» больше чистого автоспорта.
Формула-1 по-своему привлекательна, люди хотят приезжать на гонки и смотреть их по телевизору. Два года вне Формулы-1 я тоже смотрел трансляции по телевизору и стал больше ценить вещи, которые раньше мне не нравились.
Национальный гимн, парад пилотов, больший доступ прессы и телекамер — гонщики ненавидят такие моменты. Однако когда я наблюдал за всем этим из своей комнаты, то понял, что скучаю. Те гонщики, кто улыбался немного больше остальных, из дома казались симпатичнее. Поэтому после возвращения я стал более расслабленным в подобных вопросах. Теперь я больше думаю о болельщиках, о работе телевизионщиков, поскольку понял, насколько такие вещи важны. И два года вне Формулы-1 помогли мне это понять».
#алонсо
«Атмосфера в Формуле-1 более эгоистичная и в каком-то смысле гламурная, но при этом в чем-то фальшивая. У меня нет сомнений, что в Ле-Мане, IndyCar или «Дакаре» больше чистого автоспорта.
Формула-1 по-своему привлекательна, люди хотят приезжать на гонки и смотреть их по телевизору. Два года вне Формулы-1 я тоже смотрел трансляции по телевизору и стал больше ценить вещи, которые раньше мне не нравились.
Национальный гимн, парад пилотов, больший доступ прессы и телекамер — гонщики ненавидят такие моменты. Однако когда я наблюдал за всем этим из своей комнаты, то понял, что скучаю. Те гонщики, кто улыбался немного больше остальных, из дома казались симпатичнее. Поэтому после возвращения я стал более расслабленным в подобных вопросах. Теперь я больше думаю о болельщиках, о работе телевизионщиков, поскольку понял, насколько такие вещи важны. И два года вне Формулы-1 помогли мне это понять».
#алонсо