В рейтинге крэш-пилотов, расставленных в порядке убывания нанесенного технике ущерба, первое место с большим отрывом занимает Сарджент. И после Японии его позиция точно не пошатнется. Очень мало шансов, что мы увидим его в следующем году в Ф1, однако этот сезон Williams намерены закончить, не меняя состав.
Тимо Глок, экс-пилот Ф1 и эксперт телеканала Sky Deutschland: «Полагаю, Williams пора задуматься о том, каким они хотят видеть состав команды в будущем.
В этой паре гонщиков очки в состоянии зарабатывать только один из них. Лично я не могу представить, что Логан Сарджент вдруг прибавит и станет пилотировать столь же стабильно, как это делает Алекс Элбон. Было бы очень любопытно послушать, что по этому поводу скажет Джеймс Ваулз, руководитель Williams, ведь пока он всё время поддерживает Сарджента и уверяет, что ему надо лишь дать побольше времени…
При этом у команды достаточно других вариантов, в том числе, разумеется, Мик Шумахер. Я уверен, что Мик справился бы лучше».
#сарджент
Тимо Глок, экс-пилот Ф1 и эксперт телеканала Sky Deutschland: «Полагаю, Williams пора задуматься о том, каким они хотят видеть состав команды в будущем.
В этой паре гонщиков очки в состоянии зарабатывать только один из них. Лично я не могу представить, что Логан Сарджент вдруг прибавит и станет пилотировать столь же стабильно, как это делает Алекс Элбон. Было бы очень любопытно послушать, что по этому поводу скажет Джеймс Ваулз, руководитель Williams, ведь пока он всё время поддерживает Сарджента и уверяет, что ему надо лишь дать побольше времени…
При этом у команды достаточно других вариантов, в том числе, разумеется, Мик Шумахер. Я уверен, что Мик справился бы лучше».
#сарджент
Кристиан Хорнер, руководитель команды, выигравшей титул среди конструкторов: «Команда провела самую потрясающую гонку в самый потрясающий сезон...»
Макс Ферстаппен (1-е место): «Невероятный уик-энд и великолепная победа!.. Старт был единственным моментом, когда у меня возникли сложности...»
Серхио Перес (сход): «Мы провели очень неудачный этап… Нужно понять, в чем есть возможность прибавить».
Ландо Норрис (2-е место): «Я очень рад за Оскара, ведь он впервые поднялся на подиум в Формуле».
Оскар Пиастри (3-е место): «Эмоции непередаваемые, это я точно могу сказать! Этот момент я буду помнить очень долго, но сейчас мне не хватает слов, чтобы поблагодарить команду за эту возможность! Во всем мире не так много людей, поднимавшихся на подиум в Формуле-1, а мне это удалось уже в дебютном сезоне».
#хорнер #ферстаппен #перес #норрис #пиастри
Макс Ферстаппен (1-е место): «Невероятный уик-энд и великолепная победа!.. Старт был единственным моментом, когда у меня возникли сложности...»
Серхио Перес (сход): «Мы провели очень неудачный этап… Нужно понять, в чем есть возможность прибавить».
Ландо Норрис (2-е место): «Я очень рад за Оскара, ведь он впервые поднялся на подиум в Формуле».
Оскар Пиастри (3-е место): «Эмоции непередаваемые, это я точно могу сказать! Этот момент я буду помнить очень долго, но сейчас мне не хватает слов, чтобы поблагодарить команду за эту возможность! Во всем мире не так много людей, поднимавшихся на подиум в Формуле-1, а мне это удалось уже в дебютном сезоне».
#хорнер #ферстаппен #перес #норрис #пиастри
Пьер Гасли недоволен тем, что на последнем круге ГП Японии его попросили пропустить напарника по команде:
«Для команды финишировать 9-м и 10-м или 10-м и 9-м — это одно и то же. Я не понимаю решения об обмене позициями на последнем круге, учитывая, что оно не обсуждалось до гонки.
Мы договорились, что если они решат сделать андеркат с Эстебаном, чтобы помочь ему в гонке, то мы поменяемся позициями, но обмен позициями на последнем круге не обсуждался. Я лучше него провел квалификацию, ехал впереди, в конце гонки был быстрее на более свежих шинах. Я не очень понимаю, зачем это было нужно».
#гасли
«Для команды финишировать 9-м и 10-м или 10-м и 9-м — это одно и то же. Я не понимаю решения об обмене позициями на последнем круге, учитывая, что оно не обсуждалось до гонки.
Мы договорились, что если они решат сделать андеркат с Эстебаном, чтобы помочь ему в гонке, то мы поменяемся позициями, но обмен позициями на последнем круге не обсуждался. Я лучше него провел квалификацию, ехал впереди, в конце гонки был быстрее на более свежих шинах. Я не очень понимаю, зачем это было нужно».
#гасли
Так можно было?
После ГП Японии многие интересуются, закроет ли FIA дыру в правилах, которая позволила Red Bull избежать штрафа.
Пока получается так, что над правилами просто посмеялись при поддержке FIA. Утверждается, что команда переспрашивала, можно ли вернуть Переса на трассу в том числе для отбывания штрафа, и FIA дала добро.
Тем временем в Red Bull рады и довольны собой.
Хельмут Марко: «Мы ничего не нарушили, все в рамках правил».
Кристиан Хорнер: «Трюк со штрафом был единственным светлым пятном для Переса. Остальная гонка стала для него шоком».
Напомним, что в Японии Серхио Перес получил 4 штрафных балла за столкновения с Хэмилтоном и Магнуссеном, а также за обгон нескольких машин под пейс-каром. Но теперь он не потеряет 3 позиции на старте следующей гонки, да и в прошедшей гонке тоже ничего не потерял.
А вот по мнению Алекса Албона, даже 5-секундный штраф за столкновение маловат и ничему не учит. Это даже если его правильно применять…
#перес #хорнер #марко #редбулл #албон #фиа
После ГП Японии многие интересуются, закроет ли FIA дыру в правилах, которая позволила Red Bull избежать штрафа.
Пока получается так, что над правилами просто посмеялись при поддержке FIA. Утверждается, что команда переспрашивала, можно ли вернуть Переса на трассу в том числе для отбывания штрафа, и FIA дала добро.
Тем временем в Red Bull рады и довольны собой.
Хельмут Марко: «Мы ничего не нарушили, все в рамках правил».
Кристиан Хорнер: «Трюк со штрафом был единственным светлым пятном для Переса. Остальная гонка стала для него шоком».
Напомним, что в Японии Серхио Перес получил 4 штрафных балла за столкновения с Хэмилтоном и Магнуссеном, а также за обгон нескольких машин под пейс-каром. Но теперь он не потеряет 3 позиции на старте следующей гонки, да и в прошедшей гонке тоже ничего не потерял.
А вот по мнению Алекса Албона, даже 5-секундный штраф за столкновение маловат и ничему не учит. Это даже если его правильно применять…
#перес #хорнер #марко #редбулл #албон #фиа
Гэри Андерсон, технический эксперт издания The Race, считает, что Mercedes в следующем сезоне откатится еще дальше:
«Mercedes рискует отстать от темпов прогресса Ferrari и McLaren. Я ожидал, что команда с таким опытом и бюджетом, как Mercedes, будет бороться за победы, а не за шестые и седьмые места. Я думал, что по ходу сезона они смогут заметно улучшить свою машину, но этого не произошло.
Сомневаюсь, что за зиму произойдет чудесное преображение Mercedes. Боюсь, что в следующем сезоне они окажутся лишь четвертыми».
Справка: Гэри Андерсон, бывший конструктор болидов Формулы-1, в свое время работал в командах Jordan, Stewart и Jaguar (ныне Red Bull Racing).
#андерсон #мерседес
«Mercedes рискует отстать от темпов прогресса Ferrari и McLaren. Я ожидал, что команда с таким опытом и бюджетом, как Mercedes, будет бороться за победы, а не за шестые и седьмые места. Я думал, что по ходу сезона они смогут заметно улучшить свою машину, но этого не произошло.
Сомневаюсь, что за зиму произойдет чудесное преображение Mercedes. Боюсь, что в следующем сезоне они окажутся лишь четвертыми».
Справка: Гэри Андерсон, бывший конструктор болидов Формулы-1, в свое время работал в командах Jordan, Stewart и Jaguar (ныне Red Bull Racing).
#андерсон #мерседес
Новых деталей Логану Сардженту можно не ждать — у команды Williams их уже не хватает, поскольку Логан слишком часто бьет машину.
Джеймс Ваулз: «У нас скромные производственные мощности — всего два автоклава для запекания деталей из карбона. Обращаться к сторонним компаниям долго и в три раза дороже. Мы лучше употребим эти ресурсы на разработку машины 2024 года. Так что в случае новых аварий нам придется ставить детали старой спецификации».
Сарджент на данный момент испортил деталей на 3,9 млн долларов и лидирует в рейтинге крэш-пилотов сезона. Ближайший к нему по аварийности Лэнс Стролл имеет на своем счету сумму 2,6 млн.
#сарджент
Джеймс Ваулз: «У нас скромные производственные мощности — всего два автоклава для запекания деталей из карбона. Обращаться к сторонним компаниям долго и в три раза дороже. Мы лучше употребим эти ресурсы на разработку машины 2024 года. Так что в случае новых аварий нам придется ставить детали старой спецификации».
Сарджент на данный момент испортил деталей на 3,9 млн долларов и лидирует в рейтинге крэш-пилотов сезона. Ближайший к нему по аварийности Лэнс Стролл имеет на своем счету сумму 2,6 млн.
#сарджент
Льюис Хэмилтон предложил рассмотреть возможность использования машинных технологий в роли стюардов Гран-При:
«Сколько лет мы говорим об этом. Это правило [касательно блокировки] не меняется целую вечность, а решения все время получаются разными.
Думаю, стоит изучить вопрос использования систем искусственного интеллекта, чтобы принимаемые решения были правильными. Мне хотелось бы посмотреть, сработает ли ИИ лучше людей».
#хэмилтон
«Сколько лет мы говорим об этом. Это правило [касательно блокировки] не меняется целую вечность, а решения все время получаются разными.
Думаю, стоит изучить вопрос использования систем искусственного интеллекта, чтобы принимаемые решения были правильными. Мне хотелось бы посмотреть, сработает ли ИИ лучше людей».
#хэмилтон
Кто следит за нашей альтернаивной табличкой, может посмотреть, какие изменения произошли в ней после Гран-При Японии.
Тем временем в другой реальности очередной этап в Катаре принесет одному из пилотов кубок чемпиона. Механики его команды выразили надежду, что претендент на титул не будет забирать его прямо в субботу, в спринтерской гонке, потому что у команды тогда не будет времени повеселиться.
#Ф1минусМакс
Тем временем в другой реальности очередной этап в Катаре принесет одному из пилотов кубок чемпиона. Механики его команды выразили надежду, что претендент на титул не будет забирать его прямо в субботу, в спринтерской гонке, потому что у команды тогда не будет времени повеселиться.
#Ф1минусМакс
Заключительный поворот на трассе Top Gear — «Гэмбон» — назван так в честь сэра Майкла Гэмбона, который в 8-й серии 1-го сезона чуть не разбил здесь Suzuki Liana. Он прошел этот участок в таком захватывающем стиле (на двух колесах), что Джереми Кларксон назвал поворот в его честь.
Дамблдор снаружи, гонщик внутри, Майкл Гэмбон умер сегодня в возрасте 82 лет.
Дамблдор снаружи, гонщик внутри, Майкл Гэмбон умер сегодня в возрасте 82 лет.
Кристиан Хорнер оценил шансы на возвращение Даниэля Риччардо за руль:
«На данный момент я бы сказал, что это маловероятно. Восстановление после операции идет хорошо, у него есть контракт на следующий сезон, так зачем же спешить с возвращением в Катаре, если можно еще пару недель готовиться к Остину, где нас ждет невероятно ухабистая трасса».
На следующей неделе Дэн поработает на тренажере и проведет ряд сессий, по результатам которых команда будет принимать решение.
#риччардо #риккардо #рикьярдо #хорнер
«На данный момент я бы сказал, что это маловероятно. Восстановление после операции идет хорошо, у него есть контракт на следующий сезон, так зачем же спешить с возвращением в Катаре, если можно еще пару недель готовиться к Остину, где нас ждет невероятно ухабистая трасса».
На следующей неделе Дэн поработает на тренажере и проведет ряд сессий, по результатам которых команда будет принимать решение.
#риччардо #риккардо #рикьярдо #хорнер
Фернандо Алонсо рассказал о том, чего больше всего боится, как справляется с неудачами и как добивается превосходства над соперниками. Оказывается, в этом ему помогают древние традиции японских самураев. В нескольких постах мы опубликуем фрагменты его ответов на вопросы пресс-службы команды.
Фернандо Алонсо о гонщиках и самураях:
«Гонщика и самурая связывает множество общих качеств: дисциплина, уверенность в себе, бесстрашие. Мы сражаемся ради единственной цели – ради победы.
Самурая не страшила даже смерть, она считалась привилегией. Гонщик тоже рискует на каждом круге, в любой момент, опасность подстерегает его в каждом повороте. Ты должен быть к этому готов, и для этого надо тренироваться.
Думаю, самурайский дух требовал такого же подхода – чтобы самосовершенствоваться, необходимо соблюдать строгую дисциплину. Идет ли речь о битве или о гонке, именно дисциплина — ключевой фактор, позволяющий становиться лучше, чем ты был вчера».
(Продолжение следует)
Фернандо Алонсо о гонщиках и самураях:
«Гонщика и самурая связывает множество общих качеств: дисциплина, уверенность в себе, бесстрашие. Мы сражаемся ради единственной цели – ради победы.
Самурая не страшила даже смерть, она считалась привилегией. Гонщик тоже рискует на каждом круге, в любой момент, опасность подстерегает его в каждом повороте. Ты должен быть к этому готов, и для этого надо тренироваться.
Думаю, самурайский дух требовал такого же подхода – чтобы самосовершенствоваться, необходимо соблюдать строгую дисциплину. Идет ли речь о битве или о гонке, именно дисциплина — ключевой фактор, позволяющий становиться лучше, чем ты был вчера».
(Продолжение следует)
(Продолжение)
Фернандо Алонсо о страхе неудач:
«Больше всего я боюсь не справиться, не добиться нужных результатов, не победить… что не смогу выполнить то, чего команда от меня ждет.
Страх неудачи сказывается на уровне выступлений, из-за этого можно потерять скорость. В подобных мыслях нет ничего хорошего… поэтому я стараюсь их отгонять. Надо быть психологически стойким, чтобы дистанцироваться от любых мыслей о неудаче — это тоже своего рода смелость.
Неудач в жизни больше, чем успехов, и надо уметь с ними справляться, только так можно стать сильнее. Для этого нужна дисциплина. Ты должен быть готовым анализировать неудачи и учиться на своих ошибках. Неудачу нельзя воспринимать как поражение, ведь стремление отыграться после неудач — это источник мотивации. У самурая неудача в бою лишь разжигает желание лучше подготовиться к следующему сражению».
(Продолжение следует)
Фернандо Алонсо о страхе неудач:
«Больше всего я боюсь не справиться, не добиться нужных результатов, не победить… что не смогу выполнить то, чего команда от меня ждет.
Страх неудачи сказывается на уровне выступлений, из-за этого можно потерять скорость. В подобных мыслях нет ничего хорошего… поэтому я стараюсь их отгонять. Надо быть психологически стойким, чтобы дистанцироваться от любых мыслей о неудаче — это тоже своего рода смелость.
Неудач в жизни больше, чем успехов, и надо уметь с ними справляться, только так можно стать сильнее. Для этого нужна дисциплина. Ты должен быть готовым анализировать неудачи и учиться на своих ошибках. Неудачу нельзя воспринимать как поражение, ведь стремление отыграться после неудач — это источник мотивации. У самурая неудача в бою лишь разжигает желание лучше подготовиться к следующему сражению».
(Продолжение следует)
(Продолжение)
Фернандо Алонсо о готовности и надежде:
«Ко всему не подготовишься. Одна из сторон личностного роста состоит в том, что ты должен принять: нельзя всегда быть в полной мере готовым ко всему, не каждый раз удается идеально справиться с делом... Если ты всегда будешь выкладываться хотя бы на 99,9%, ты уже будешь на шаг впереди всех.
Борьба на трассе доставляет удовольствие, заставляет вновь и вновь возвращаться за руль, поэтому я остаюсь в мире автоспорта... Если бы после утреннего пробуждения каждый день мне приходилось выбирать, чем бы заняться, я бы всегда выбирал пилотирование машины Формулы-1.
Когда я опускаю визор шлема, когда загорается зеленый свет, то в каждой гонке, в которой я стартую, я хотя бы на один процент надеюсь, что именно сегодня выиграю – даже если машина недостаточно быстра… Желание побеждать никуда не делось. Его я испытывал с самого начала, и оно остается на прежнем высоком уровне. И я пока не собираюсь завершать карьеру».
#алонсо #самураи
Фернандо Алонсо о готовности и надежде:
«Ко всему не подготовишься. Одна из сторон личностного роста состоит в том, что ты должен принять: нельзя всегда быть в полной мере готовым ко всему, не каждый раз удается идеально справиться с делом... Если ты всегда будешь выкладываться хотя бы на 99,9%, ты уже будешь на шаг впереди всех.
Борьба на трассе доставляет удовольствие, заставляет вновь и вновь возвращаться за руль, поэтому я остаюсь в мире автоспорта... Если бы после утреннего пробуждения каждый день мне приходилось выбирать, чем бы заняться, я бы всегда выбирал пилотирование машины Формулы-1.
Когда я опускаю визор шлема, когда загорается зеленый свет, то в каждой гонке, в которой я стартую, я хотя бы на один процент надеюсь, что именно сегодня выиграю – даже если машина недостаточно быстра… Желание побеждать никуда не делось. Его я испытывал с самого начала, и оно остается на прежнем высоком уровне. И я пока не собираюсь завершать карьеру».
#алонсо #самураи
67-летний голландец Ян Ламмерс, экс-пилот Формулы-1, а ныне организатор ГП Нидерландов, считает, что Серхио Перес потерял мотивацию и теперь просто издевается над «прекрасной» машиной Red Bull. Между тем, Серхио недавно признался, что минувшим летом обращался за помощью к тренеру по психологии, чтобы вернуть уверенность:
«Летом у меня возникли серьезные проблемы. В начале июня я еще боролся за титул, но затем Макс все изменил. А я пилотировал без уверенности в своих силах… Формула-1 для меня не только спорт, но страсть, моя жизнь. Когда настолько тяжело на работе, то трудно быть веселым дома с женой и детьми… Вместе с тренером я работал над тем, чтобы стать лучшей версией себя не только дома, но и на трассе…
Лишь немногие гонщики могут выдержать подобный прессинг. Иногда я называю свое место в команде самой сложной работой в Формуле-1».
#перес #ламмерс
«Летом у меня возникли серьезные проблемы. В начале июня я еще боролся за титул, но затем Макс все изменил. А я пилотировал без уверенности в своих силах… Формула-1 для меня не только спорт, но страсть, моя жизнь. Когда настолько тяжело на работе, то трудно быть веселым дома с женой и детьми… Вместе с тренером я работал над тем, чтобы стать лучшей версией себя не только дома, но и на трассе…
Лишь немногие гонщики могут выдержать подобный прессинг. Иногда я называю свое место в команде самой сложной работой в Формуле-1».
#перес #ламмерс
Серхио Пересу поднадоела критика в свой адрес, и он решил напомнить публике, что есть и другие пилоты, которых можно обсуждать. В качестве примера он привел Джорджа Расселла, который сошел на последнем круге в Сингапуре, уступив место на подиуме:
«Он разбился на последнем круге, борясь за второе место, но никто об этом не говорил. Когда это происходит в Red Bull, сразу триста изданий говорят, что тебя нужно заменить. Подобные вещи часто случаются в Формуле-1, но я думаю, что на это также большое влияние оказывает то, что я мексиканец.
Мне очень повезло, что я мексиканец и имею такую поддержку, которую имели очень немногие пилоты в истории спорта. Я горжусь тем, что представляю свою страну во всем мире».
#перес
«Он разбился на последнем круге, борясь за второе место, но никто об этом не говорил. Когда это происходит в Red Bull, сразу триста изданий говорят, что тебя нужно заменить. Подобные вещи часто случаются в Формуле-1, но я думаю, что на это также большое влияние оказывает то, что я мексиканец.
Мне очень повезло, что я мексиканец и имею такую поддержку, которую имели очень немногие пилоты в истории спорта. Я горжусь тем, что представляю свою страну во всем мире».
#перес
Тем временем в Red Bull не скрывают, что ищут Пересу замену с 2025 года. Главным претендентом на место называют Ландо Норриса, но Кристиан Хорнер уверяет, что есть и другие претенденты:
«Ландо — талантливый пилот... Что касается нас, то мы смотрим не только на него, но и на других. Сейчас в Формуле-1 довольно много молодых талантливых пилотов. Быть партнером Макса не очень легко. Кто-то подходит на эту роль, а кто-то к такому не готов. Мы в первую очередь рассматриваем пилотов, которые выступают за наши команды. Но за рынком пилотов тоже следим. Думаю, место в Red Bull сейчас интересно всем».
Справка: в конце 2024 года закончатся контракты у Шарля Леклера, Карлоса Сайнса, Эстебана Окона и Нико Хюлькенберга.
#хорнер #перес #норрис
«Ландо — талантливый пилот... Что касается нас, то мы смотрим не только на него, но и на других. Сейчас в Формуле-1 довольно много молодых талантливых пилотов. Быть партнером Макса не очень легко. Кто-то подходит на эту роль, а кто-то к такому не готов. Мы в первую очередь рассматриваем пилотов, которые выступают за наши команды. Но за рынком пилотов тоже следим. Думаю, место в Red Bull сейчас интересно всем».
Справка: в конце 2024 года закончатся контракты у Шарля Леклера, Карлоса Сайнса, Эстебана Окона и Нико Хюлькенберга.
#хорнер #перес #норрис
У Даниэля Риччардо было одно заветное желание, которое ему позволил осуществить перерыв в гоночной карьере и перелом запястья. Целых 20 лет он вместе с лучшим другом Блейком мечтал совершить автопутешествие по Западной Австралии.
Однако ребята поехали не одни, а взяли с собой съемочную группу, в итоге получился целый фильм. В нем по ходу путешествия Даниэль произносит такие слова: «Для меня это и есть свобода!»
Насладиться этой свободой вместе с Дэном можно тут (спойлер: виды очень красивые!)
#риччардо #рикьярдо #риккардо
Однако ребята поехали не одни, а взяли с собой съемочную группу, в итоге получился целый фильм. В нем по ходу путешествия Даниэль произносит такие слова: «Для меня это и есть свобода!»
Насладиться этой свободой вместе с Дэном можно тут (спойлер: виды очень красивые!)
#риччардо #рикьярдо #риккардо
Джеймс Ваулз сказал, что Логану Сардженту поставлены четкие цели, которые он должен выполнить до конца сезона, и что он остается на следующий год:
«Мы хотим, чтобы он пилотировал нашу машину в следующем году, и это во многом зависит от нас.
Мы взяли гонщика из Формулы-2 и не обеспечили ему полноценные тесты. Логан провел полтора дня за рулем на предсезонных тестах в Бахрейне, после чего мы просто пожелали ему удачи в сезоне, который обещал быть очень сложным для любого дебютанта.
Мы продолжим работать с Логаном и инвестировать в него, поскольку хотим, чтобы он добился успеха».
#сарджент #ваулз
«Мы хотим, чтобы он пилотировал нашу машину в следующем году, и это во многом зависит от нас.
Мы взяли гонщика из Формулы-2 и не обеспечили ему полноценные тесты. Логан провел полтора дня за рулем на предсезонных тестах в Бахрейне, после чего мы просто пожелали ему удачи в сезоне, который обещал быть очень сложным для любого дебютанта.
Мы продолжим работать с Логаном и инвестировать в него, поскольку хотим, чтобы он добился успеха».
#сарджент #ваулз