Эстебан Окон (сход на 43-м круге, силовая установка): «Конечно, я не так хотел завершить свой день рождения».
Оскар Пиастри (7-е место): «Я с нетерпением жду, что в следующий уик-энд получу все те новинки, что уже были установлены на машину Ландо — это всегда приятно!»
Лиам Лоусон (9-е место): «Я довольно сильно устал… По ходу гонки я выложился полностью».
Кевин Магнуссен (10-е место): «Я думал, что все кончено, когда меня обогнал Гасли».
Фернандо Алонсо (15-е место): «Очень сложный вечер — все, что могло пойти не так, пошло не так. Хорошо, что все это хотя бы произошло в одной гонке».
Макс Ферстаппен (5-е место): «Меня впервые обогнали в гонке в этом году? Меня это не волнует. Вполне естественно, что меня обгоняли, когда я был на изношенных шинах. Я просто не мог ничего сделать… Думаю, в Сузуке мы будем быстры. Не мои проблемы, если это как-то беспокоит соперников».
#окон #пиастри #лоусон #магнуссен #алонсо #ферстаппен
Оскар Пиастри (7-е место): «Я с нетерпением жду, что в следующий уик-энд получу все те новинки, что уже были установлены на машину Ландо — это всегда приятно!»
Лиам Лоусон (9-е место): «Я довольно сильно устал… По ходу гонки я выложился полностью».
Кевин Магнуссен (10-е место): «Я думал, что все кончено, когда меня обогнал Гасли».
Фернандо Алонсо (15-е место): «Очень сложный вечер — все, что могло пойти не так, пошло не так. Хорошо, что все это хотя бы произошло в одной гонке».
Макс Ферстаппен (5-е место): «Меня впервые обогнали в гонке в этом году? Меня это не волнует. Вполне естественно, что меня обгоняли, когда я был на изношенных шинах. Я просто не мог ничего сделать… Думаю, в Сузуке мы будем быстры. Не мои проблемы, если это как-то беспокоит соперников».
#окон #пиастри #лоусон #магнуссен #алонсо #ферстаппен
Как показал последний опрос, большинство наших читателей (60%) хотели бы вернуть в Формулу-1 дозаправки. Давайте вспомним, что это вообще такое.
Дозаправки болидов проводились во время пит-стопов одновременно (но необязательно) с заменой резины. Это позволяло уменьшить вес машин, а также поиграть со стратегией. Формально дозаправки были отменены в 2010 году по соображениям безопасности, однако были и другие причины — в конце 2000-х зрители были недовольны малым количеством обгонов, что спровоцировало большие реформы: отказ от сложной аэродинамики и дозаправок.
В 2019 году президент FIA Жан Тодт предложил их вернуть. Но его не поддержали, потому что сочли, что это увеличит расходы команд и сделает гонки более предсказуемыми.
Жан Тодт: «Когда я слышу разговоры о том, что возврат дозаправок приведет к росту расходов, это вызывает у меня улыбку. Посмотрите на размеры моторхоумов команд — не думаю, что цена станет тем фактором, который помешает вернуть дозаправки».
(Продолжение следует)
Дозаправки болидов проводились во время пит-стопов одновременно (но необязательно) с заменой резины. Это позволяло уменьшить вес машин, а также поиграть со стратегией. Формально дозаправки были отменены в 2010 году по соображениям безопасности, однако были и другие причины — в конце 2000-х зрители были недовольны малым количеством обгонов, что спровоцировало большие реформы: отказ от сложной аэродинамики и дозаправок.
В 2019 году президент FIA Жан Тодт предложил их вернуть. Но его не поддержали, потому что сочли, что это увеличит расходы команд и сделает гонки более предсказуемыми.
Жан Тодт: «Когда я слышу разговоры о том, что возврат дозаправок приведет к росту расходов, это вызывает у меня улыбку. Посмотрите на размеры моторхоумов команд — не думаю, что цена станет тем фактором, который помешает вернуть дозаправки».
(Продолжение следует)
(Продолжение)
Тогда же эксперты предупредили Тодта о том, что возврат дозаправок приведет к тому, что команды станут выбирать схожие стратегии, и гонка будет более или менее интересной для стратегов в боксах, тогда как на трассе будет скучно.
После отмены дозаправок гонщикам стало сложнее, т.к. со старта приходилось пилотировать тяжелую машину, а затем адаптироваться к тому, что за гонку она теряет 100 кг веса.
Однако это работало только для тех пилотов, кто выступал и до, и после отмены. Им действительно нужно было переучиваться. Сейчас же на стартовой решетке количественно преобладают молодые пилоты, которые пришли в Ф1 после 2010 года и ездили так всегда, так что им отсутствие дозаправок вряд ли осложняет задачу.
Дозаправки вносили элемент опасности. Иногда топливо выплескивалось на горячий болид и загоралось.
Йос Ферстаппен горел в боксах и получил ожоги лица в 1994-м, когда дозаправки снова ввели после 10-летнего перерыва, связанного с пожаром 1983 года…
(Продолжение следует)
Тогда же эксперты предупредили Тодта о том, что возврат дозаправок приведет к тому, что команды станут выбирать схожие стратегии, и гонка будет более или менее интересной для стратегов в боксах, тогда как на трассе будет скучно.
После отмены дозаправок гонщикам стало сложнее, т.к. со старта приходилось пилотировать тяжелую машину, а затем адаптироваться к тому, что за гонку она теряет 100 кг веса.
Однако это работало только для тех пилотов, кто выступал и до, и после отмены. Им действительно нужно было переучиваться. Сейчас же на стартовой решетке количественно преобладают молодые пилоты, которые пришли в Ф1 после 2010 года и ездили так всегда, так что им отсутствие дозаправок вряд ли осложняет задачу.
Дозаправки вносили элемент опасности. Иногда топливо выплескивалось на горячий болид и загоралось.
Йос Ферстаппен горел в боксах и получил ожоги лица в 1994-м, когда дозаправки снова ввели после 10-летнего перерыва, связанного с пожаром 1983 года…
(Продолжение следует)
(Продолжение)
В 1983 г. серьезный пожар в боксах пережил Кеке Росберг в ГП Бразилии. Тогда дозаправки всего пару лет как вернулись после отмены (да, их отменяли не раз), но после инцидента с Росбергом их снова запретили.
В 1995 году в Германии пожары с меньшим масштабом произошли с болидами Бертрана Гашо на ГП Испании и Эдди Ирвайна на ГП Бельгии.
В 2003 в Австрии слегка полыхнуло топливо на болиде Михаэля Шумахера, но это не помешало ему выиграть гонку.
В 2008 году Ferrari ввела систему светофоров вместо человека с «леденцом». Механик нажал кнопку зеленого светофора до того, как топливный шланг был снят с машины Фелипе Массы, и бразилец уехал вместе со шлангом (видео). Массе пришлось остановиться в конце питлейна и ждать, пока механики Ferrari прибегут и отсоединят шланг.
В 2009 году на ГП Бразилии Хейкки Ковалайнен тоже вырвал заправочный шланг и, выезжая из боксов, окатил топливом болид Кими Райкконена. Бензин вспыхнул, но Кими проявил хладнокровие и продолжил гонку.
#дозаправки #инциденты
В 1983 г. серьезный пожар в боксах пережил Кеке Росберг в ГП Бразилии. Тогда дозаправки всего пару лет как вернулись после отмены (да, их отменяли не раз), но после инцидента с Росбергом их снова запретили.
В 1995 году в Германии пожары с меньшим масштабом произошли с болидами Бертрана Гашо на ГП Испании и Эдди Ирвайна на ГП Бельгии.
В 2003 в Австрии слегка полыхнуло топливо на болиде Михаэля Шумахера, но это не помешало ему выиграть гонку.
В 2008 году Ferrari ввела систему светофоров вместо человека с «леденцом». Механик нажал кнопку зеленого светофора до того, как топливный шланг был снят с машины Фелипе Массы, и бразилец уехал вместе со шлангом (видео). Массе пришлось остановиться в конце питлейна и ждать, пока механики Ferrari прибегут и отсоединят шланг.
В 2009 году на ГП Бразилии Хейкки Ковалайнен тоже вырвал заправочный шланг и, выезжая из боксов, окатил топливом болид Кими Райкконена. Бензин вспыхнул, но Кими проявил хладнокровие и продолжил гонку.
#дозаправки #инциденты
AlphaTauri объявит о продлении контракта с Юки Цунодой в дни гоночного уикенда в Сузуке.
Высока вероятность, что его напарником станет Даниэль Риччардо.
Что касается Лиама Лоусона, то в 2024-м он может остаться резервным гонщиком Red Bull Racing, несмотря на свои успехи, на затяжное лечение Дэна и на то, что Юки Цунода не проехал ни одного круга в двух последних гонках подряд.
#цунода #риччардо #лоусон
Высока вероятность, что его напарником станет Даниэль Риччардо.
Что касается Лиама Лоусона, то в 2024-м он может остаться резервным гонщиком Red Bull Racing, несмотря на свои успехи, на затяжное лечение Дэна и на то, что Юки Цунода не проехал ни одного круга в двух последних гонках подряд.
#цунода #риччардо #лоусон
Победа Карлоса Сайнса в Сингапуре не на шутку разозлила тиффози, которые болеют за Леклера и команду в целом. Уже после субботней квалификации некоторые болельщики воротили носы от поула испанца, а в воскресенье накинулись на него с обвинениями.
Огромное раздражение вызвала данная Леклеру команда отстать и сохранять интервал от Сайнса в 3 секунды, а затем в 5, чтобы заблокировать позади Mercedes и McLaren. Хотя после гонки Леклер сказал, что все обсуждалось заранее и он знал о своей роли прикрывающего, комментарии в адрес Сайнса и его семьи звучали очень резкие. Кто-то заявлял, что испанец никогда бы так не помог своему напарнику, кто-то видел в ситуации заговор семьи Сайнса с целью «купить» поддержку Ferrari.
Через несколько минут после церемонии награждения Карлос выложил селфи со своим бывшим товарищем по команде Ландо Норрисом, и за это получил тоже. Тиффози разозлились, что вместо этого он не подошел поблагодарить Леклера за помощь в гонке.
#сайнс #леклер #норрис #тиффози
Огромное раздражение вызвала данная Леклеру команда отстать и сохранять интервал от Сайнса в 3 секунды, а затем в 5, чтобы заблокировать позади Mercedes и McLaren. Хотя после гонки Леклер сказал, что все обсуждалось заранее и он знал о своей роли прикрывающего, комментарии в адрес Сайнса и его семьи звучали очень резкие. Кто-то заявлял, что испанец никогда бы так не помог своему напарнику, кто-то видел в ситуации заговор семьи Сайнса с целью «купить» поддержку Ferrari.
Через несколько минут после церемонии награждения Карлос выложил селфи со своим бывшим товарищем по команде Ландо Норрисом, и за это получил тоже. Тиффози разозлились, что вместо этого он не подошел поблагодарить Леклера за помощь в гонке.
#сайнс #леклер #норрис #тиффози
Нико Хюлькенберг воспользовался свободным временем, чтобы вместе с членами своей команды погулять по Токио и весело провести время. В интервью он тепло отозвался о японских болельщиках, которые очень серьезно и тщательно подходят к подготовке к Гран-При, мастерят сложные и интересные головные уборы и дарят сувениры гонщикам.
Нико Хюлькенберг: «Когда мы думаем о Сузуке, то всегда имеем в виду этих страстных болельщиков. Каждое утро очень весело добираться до трассы, потому что они выстраиваются вдоль дороги в паддок и дарят нам всякие подарки, что приятно. За несколько лет у меня собралась коллекция классных сувениров. Посмотрим, что меня ждет на этот раз!»
#хюлькенберг
Нико Хюлькенберг: «Когда мы думаем о Сузуке, то всегда имеем в виду этих страстных болельщиков. Каждое утро очень весело добираться до трассы, потому что они выстраиваются вдоль дороги в паддок и дарят нам всякие подарки, что приятно. За несколько лет у меня собралась коллекция классных сувениров. Посмотрим, что меня ждет на этот раз!»
#хюлькенберг
Возможно, вам сейчас показалось, что вы еще спите. Но это просто реклама к 25-летию BOSS Bottled. «Культовый флакон BOSS Bottled заключает в себе эликсир серого цвета с легкими теплыми каштановыми оттенками, отражая мужественные черты парфюмерной воды» и все такое.
Из комментариев к фото:
«Извините, но... это самый нелепый фотошоп/дизайн, который я когда-либо видел в своей жизни как дизайнер»
«Думал, это мем. Похоже, что это сделано в MS Paint... в 1995 году»
«Можно загадать три желания?»
«Я хочу заказать эту бутылку и не забудьте добавить Фернандо Алонсо, пожалуйста...»
#алонсо
Из комментариев к фото:
«Извините, но... это самый нелепый фотошоп/дизайн, который я когда-либо видел в своей жизни как дизайнер»
«Думал, это мем. Похоже, что это сделано в MS Paint... в 1995 году»
«Можно загадать три желания?»
«Я хочу заказать эту бутылку и не забудьте добавить Фернандо Алонсо, пожалуйста...»
#алонсо
Тото Вольфф после Сингапура отправился в клинику, чтобы сделать операцию на колене. Он пропустит Гран-При Японии, но надеется появиться на этапе в Катаре уже без костылей. Функции Вольффа в Японии разделят директор по коммуникациям Брэдли Лорд и директор по развитию пилотов, сам в прошлом пилот Формулы-1, Жером д'Амброзио.
#вольфф
#вольфф
Гоночный директор FIA Нильс Виттих выпустил указание, согласно которому слишком медленное движение по трассе в Сузуке во время квалификации (не только на быстром круге, но и на кругах выезда из боксов и возвращения на пит-лейн) будет считаться умышленным нарушением. Время, медленнее которого нельзя проезжать круг, будет определено после второй сессии свободных заездов.
А в «Buzzing corner» ехать медленно даже опасно — могут напасть пчелы Феттеля.
#сузука #феттель #виттих
А в «Buzzing corner» ехать медленно даже опасно — могут напасть пчелы Феттеля.
#сузука #феттель #виттих