26 марта не только Кими Райкконен вновь сядет за руль машины NASCAR на техасском автодроме. Теперь он будет не единственным представителем Формулы-1 в американской кузовной серии, и не единственным чемпионом мира: в Остине в NASCAR дебютирует Дженсон Баттон.
#баттон #райкконен
#баттон #райкконен
Гюнтер Штайнер будет комментировать гонку NASCAR, которая пройдет в воскресенье в Остине,
На старт же выйдут сразу два чемпиона мира – Кими Райкконен и Дженсон Баттон.
#штайнер #райкконен #баттон
На старт же выйдут сразу два чемпиона мира – Кими Райкконен и Дженсон Баттон.
#штайнер #райкконен #баттон
Дженсон Баттон в своей дебютной гонке NASCAR хотел просто добраться до финиша, но ему удалось отыграть шесть позиций и подняться в итоге на 18-е место.
#баттон
#баттон
Дженсон Баттон высказал свое мнение о проблемах Хэмилтона с болидом:
«Льюис не чувствует машину, в этом главная проблема. Он довольно агрессивно нажимает педали газа и тормоза, много работает рулем, поэтому ему важно руками (?) чувствовать поведение задней части машины. При такой посадке, как сейчас, он ее не чувствует, поэтому у него нет уверенности и он не может атаковать в полную силу».
Дженсон хорошо знает стиль Льюиса, поскольку во время совместной работы изучал его телеметрию и всегда удивлялся, насколько сильно их стили отличаются.
А эксперт The Race и бывший технический директор Jordan Гэри Андерсон считает, что Хэмилтон вряд ли смог бы вообще выступать в Формуле-1 в прежние времена, например, в 1980-х годах. На иллюстрации выше можно сравнить посадку пилота в кокпите Brabham BT50 1982 года и нынешнего Mercedes W14.
#баттон #хэмилтон #андерсон
«Льюис не чувствует машину, в этом главная проблема. Он довольно агрессивно нажимает педали газа и тормоза, много работает рулем, поэтому ему важно руками (?) чувствовать поведение задней части машины. При такой посадке, как сейчас, он ее не чувствует, поэтому у него нет уверенности и он не может атаковать в полную силу».
Дженсон хорошо знает стиль Льюиса, поскольку во время совместной работы изучал его телеметрию и всегда удивлялся, насколько сильно их стили отличаются.
А эксперт The Race и бывший технический директор Jordan Гэри Андерсон считает, что Хэмилтон вряд ли смог бы вообще выступать в Формуле-1 в прежние времена, например, в 1980-х годах. На иллюстрации выше можно сравнить посадку пилота в кокпите Brabham BT50 1982 года и нынешнего Mercedes W14.
#баттон #хэмилтон #андерсон
Дженсон Баттон готовится штурмовать знаменитую гору Пайкс-Пик в американском штате Колорадо. Каждый год там проходят традиционные соревнования по скоростному подъему на холм — Pikes Peak International Hill Climb, в которых престижно даже просто принять участие, не говоря уже о том, чтобы победить.
Соревнования проводятся с 1916 года. Длина дистанции — 20 км. Извилистая горная трасса насчитывает 156 поворотов, старт находится на высоте около 3 км над уровнем моря, а финиш — на отметке 4301 метр.
#баттон
Соревнования проводятся с 1916 года. Длина дистанции — 20 км. Извилистая горная трасса насчитывает 156 поворотов, старт находится на высоте около 3 км над уровнем моря, а финиш — на отметке 4301 метр.
#баттон
После ГП Майами Дженсон Баттон поделился надеждами, связанными с назначением Джеймса Ваулза руководителем Williams Racing:
«Я знаю Джеймса много лет. Когда в 2009 году я выиграл чемпионат, он был нашим стратегом. На самом же деле я начал с ним работать еще в 2003-м...
…В общем, Джеймс давно в Формуле-1, у него обширный опыт, причем не только в области стратегии, но он разбирается и в инженерных вопросах, к тому же долго работал с Тото Вольффом. Я очень рад, что Джеймс возглавил Williams Racing. Он отличный парень, настоящий труженик, и его отличает уверенность в себе и своих силах, а для руководителя команды это обязательное качество…
…Мне нравится, как он проводит совещания после гонок, где он анализирует итоги уик-эндов — у него свой подход, не такой, как у руководителей других команд…
…Думаю, через пару лет мы увидим изменения в расстановке сил. Полагаю, Williams сократит отставание... В ближайшие два года мы станем свидетелями прогресса команды и множества позитивных перемен».
#баттон #williams
«Я знаю Джеймса много лет. Когда в 2009 году я выиграл чемпионат, он был нашим стратегом. На самом же деле я начал с ним работать еще в 2003-м...
…В общем, Джеймс давно в Формуле-1, у него обширный опыт, причем не только в области стратегии, но он разбирается и в инженерных вопросах, к тому же долго работал с Тото Вольффом. Я очень рад, что Джеймс возглавил Williams Racing. Он отличный парень, настоящий труженик, и его отличает уверенность в себе и своих силах, а для руководителя команды это обязательное качество…
…Мне нравится, как он проводит совещания после гонок, где он анализирует итоги уик-эндов — у него свой подход, не такой, как у руководителей других команд…
…Думаю, через пару лет мы увидим изменения в расстановке сил. Полагаю, Williams сократит отставание... В ближайшие два года мы станем свидетелями прогресса команды и множества позитивных перемен».
#баттон #williams
А вот 43-летний Дженсон Баттон пока на покой не собирается. Завершив карьеру в Формуле-1 пять лет назад, он изредка участвует в гонках, сочетая спорт с работой телекомментатора, но в следующем году планирует провести полный сезон в серии WEC или в американской серии IMSA SportsCar.
Дженсон Баттон: «Я не думал, что вновь захочу провести полный сезон, вернувшись к напряженному графику, но в следующем году я это сделаю».
#баттон
Дженсон Баттон: «Я не думал, что вновь захочу провести полный сезон, вернувшись к напряженному графику, но в следующем году я это сделаю».
#баттон
Из истории ГП Венгрии
ГП Венгрии 2006 года выдался зрелищным. В воскресенье вдруг пошел дождь, чего ни разу за 20 лет здесь Формула-1 еще не видела.
Баттон всегда неплохо смотрелся в непростых погодных условиях, но, пожалуй, именно в этот день он раскрылся по-настоящему. Его прорыв с 14-го места на первых кругах был потрясающим. Несколько позиций на старте, затем пять успешных атак, и к концу 7-го круга Honda Дженсона прорвалась на 4-е место — на то, с которого он должен был стартовать, если бы в субботу не подвела техника. Под пейс-каром Баттон рискнул и не поехал в боксы, после чего быстро нагнал лидирующего действующего чемпиона Фернандо Алонсо. На очередном пит-стопе Алонсо выбрал резину для сухого асфальта и тут же вылетел с трассы.
В итоге первым на финише оказался Дженсон, и это была его первая победа за 113 проведенных гонок. Вторым финишировал Педро де ла Роса, поднявшись на первый и единственный для себя подиум.
#баттон #делароса
ГП Венгрии 2006 года выдался зрелищным. В воскресенье вдруг пошел дождь, чего ни разу за 20 лет здесь Формула-1 еще не видела.
Баттон всегда неплохо смотрелся в непростых погодных условиях, но, пожалуй, именно в этот день он раскрылся по-настоящему. Его прорыв с 14-го места на первых кругах был потрясающим. Несколько позиций на старте, затем пять успешных атак, и к концу 7-го круга Honda Дженсона прорвалась на 4-е место — на то, с которого он должен был стартовать, если бы в субботу не подвела техника. Под пейс-каром Баттон рискнул и не поехал в боксы, после чего быстро нагнал лидирующего действующего чемпиона Фернандо Алонсо. На очередном пит-стопе Алонсо выбрал резину для сухого асфальта и тут же вылетел с трассы.
В итоге первым на финише оказался Дженсон, и это была его первая победа за 113 проведенных гонок. Вторым финишировал Педро де ла Роса, поднявшись на первый и единственный для себя подиум.
#баттон #делароса
В эти выходные в Гудвуде проходит фестиваль, в котором принимает участие Дженсон Баттон. Он впервые вывел на трассу свой уникальный Jaguar C-Type, когда-то принадлежавший Хуану-Мануэлю Фанхио:
«Конечно, пилотировать такую технику – отдельная история, но в этом году я ездил только на машинах, у которых нет прижимной силы... и после этого ощущения за рулем Jaguar C-Type должны быть для меня более естественными, когда я буду проходить повороты в легком заносе».
С Jaguar C-Type Дженсон справился и выиграл поул, но в гонке начались неприятности с зажиганием. Всего в ходе уикенда ему предстоит пилотировать еще две машины — спорткар Porsche 911 и седан Alfa Romeo Giulietta T.I.
Еще в Гудвуде в эти дни можно увидеть Марка Уэббера, Деймона Хилла, Джонни Херберта, Педро де ла Росу, Каруна Чандхока, Марка Бланделла, Эмерсона Фиттипальди и сэра Джеки Стюарта. Кто-то их них, как и Баттон, выступает в гонках на исторической технике разных лет, кто-то – участвует в других событиях программы.
#баттон #гудвуд
«Конечно, пилотировать такую технику – отдельная история, но в этом году я ездил только на машинах, у которых нет прижимной силы... и после этого ощущения за рулем Jaguar C-Type должны быть для меня более естественными, когда я буду проходить повороты в легком заносе».
С Jaguar C-Type Дженсон справился и выиграл поул, но в гонке начались неприятности с зажиганием. Всего в ходе уикенда ему предстоит пилотировать еще две машины — спорткар Porsche 911 и седан Alfa Romeo Giulietta T.I.
Еще в Гудвуде в эти дни можно увидеть Марка Уэббера, Деймона Хилла, Джонни Херберта, Педро де ла Росу, Каруна Чандхока, Марка Бланделла, Эмерсона Фиттипальди и сэра Джеки Стюарта. Кто-то их них, как и Баттон, выступает в гонках на исторической технике разных лет, кто-то – участвует в других событиях программы.
#баттон #гудвуд
Мы любим команду McLaren, но и Дженсона Баттона мы любим тоже. Может быть, даже больше, чем McLaren. Поэтому мы позволили себе ответить на юбилейный постер команды.
Подготовка чуть затянулась, поскольку нужно было пересчитать вместе с Дженсоном его подиумы. Цифры сошлись не сразу.
#баттон #нашответмакларену
Подготовка чуть затянулась, поскольку нужно было пересчитать вместе с Дженсоном его подиумы. Цифры сошлись не сразу.
#баттон #нашответмакларену
Объявлена дата выхода 4-серийного документального фильма о команде Brawn GP «Brawn: The Impossible Formula 1 Story» — 15 ноября. Режиссером и рассказчиком истории команды стал голливудский актер и поклонник Формулы-1 Киану Ривз.
Название фильма связано с тем фактом, что бывшая заводская команда Honda была продана Россу Брауну за символическую цену в 1 фунт стерлингов, в том же 2009 году выиграла Кубок конструкторов, Дженсон Баттон – титул, а его напарник, Рубенс Баррикелло, занял третье место в личном зачете. Осенью того же года команду, добившуюся невероятных успехов, перекупили Mercedes.
#ривз #браун #баттон
Название фильма связано с тем фактом, что бывшая заводская команда Honda была продана Россу Брауну за символическую цену в 1 фунт стерлингов, в том же 2009 году выиграла Кубок конструкторов, Дженсон Баттон – титул, а его напарник, Рубенс Баррикелло, занял третье место в личном зачете. Осенью того же года команду, добившуюся невероятных успехов, перекупили Mercedes.
#ривз #браун #баттон
Кавалер ордена Британской империи Дженсон Александр Лайонс Баттон получил на 44-й день рождения от супруги торт в форме своей гоночной машины и индивидуальное меню.
За 18 лет выступлений в Формуле-1 Дженсон принял участие в 309 Гран-При (четвертый показатель в истории после Алонсо, Райкконена, Хэмилтона и Баррикелло), из которых выиграл 15. Стал чемпионом в 2009 году, выступая за команду Brawn в ее единственном сезоне, вице-чемпионом в 2011 году в составе McLaren и бронзовым призером в 2004 году, выступая за BAR.
#баттон
За 18 лет выступлений в Формуле-1 Дженсон принял участие в 309 Гран-При (четвертый показатель в истории после Алонсо, Райкконена, Хэмилтона и Баррикелло), из которых выиграл 15. Стал чемпионом в 2009 году, выступая за команду Brawn в ее единственном сезоне, вице-чемпионом в 2011 году в составе McLaren и бронзовым призером в 2004 году, выступая за BAR.
#баттон
Во Флориде на автодроме Daytona International Speedway, где проходят «24 часа Дайтоны», Брэд Питт не дает покоя гонщикам.
Так, Скотт Маклафлин, звезда серии IndyCar, не смог пройти к своему моторхоуму, поскольку забыл пропуск. Пилот NASCAR Бубба Уоллес посетовал, что ему и многим другим гонщикам пришлось оставить свой моторхоум не на привычной парковке, а на запасной. Кроме того, многие не смогли нормально высыпаться, поскольку съемочный процесс на автодроме шел круглые сутки, и на трассе постоянно находились как минимум шесть машин.
Дженсон Баттон жаловаться не стал: «Гонка в Дайтоне обещает быть невероятно интересной, и недосып — это единственная проблема. Думаю, мы нормально справляемся. А к гонке приковано больше внимания, потому что здесь, на автодроме, находится Брэд Питт».
#брэдпитт #баттон
Так, Скотт Маклафлин, звезда серии IndyCar, не смог пройти к своему моторхоуму, поскольку забыл пропуск. Пилот NASCAR Бубба Уоллес посетовал, что ему и многим другим гонщикам пришлось оставить свой моторхоум не на привычной парковке, а на запасной. Кроме того, многие не смогли нормально высыпаться, поскольку съемочный процесс на автодроме шел круглые сутки, и на трассе постоянно находились как минимум шесть машин.
Дженсон Баттон жаловаться не стал: «Гонка в Дайтоне обещает быть невероятно интересной, и недосып — это единственная проблема. Думаю, мы нормально справляемся. А к гонке приковано больше внимания, потому что здесь, на автодроме, находится Брэд Питт».
#брэдпитт #баттон
Дженсона Баттона обвиняют в мошенничестве. В 2022-м он продал автомобиль Ford Bronco 1970 года за 130 000 фунтов стерлингов, заявив, что владел им четыре года. Но позже выяснилось, что владелицей была его жена.
Суть иска в том, что цена продажи была значительно выше реальной стоимости машины, и именно за счет того, что машина принадлежала Баттону. Теперь разочарованный клиент требует возврата денег.
#баттон
Суть иска в том, что цена продажи была значительно выше реальной стоимости машины, и именно за счет того, что машина принадлежала Баттону. Теперь разочарованный клиент требует возврата денег.
#баттон
Дженсон Баттон (113 гонок, первая победа на Гран-При Венгрии 2006 г.)
Дженсон Александр Лайонс Баттон за 18 лет выступлений стартовал в 306 гонках, из которых выиграл 15. В 2000 году он дебютировал в Williams, в 2001 году перешел в Benetton, где завершил сезон на 17-м месте. Дела стали налаживаться после перехода (в 2003 г.) в BAR Honda — в 2004 г. Дженсон стал 3-м в чемпионате с 10 подиумами.
На первую ступеньку ему удалось подняться только после своего 113-го старта — в Венгрии в 2006 году. В той гонке он стартовал с 14-го места из-за штрафа на 10 мест за замену двигателя. Но сырая трасса — идеальные условия для Дженсона! Большинство пилотов он прошел на первых кругах, включая Шумахера. К десятому кругу британец шел 4-м, а после сходов лидировавших Райкконена и Алонсо одержал победу, опередив на 31 с Педро де ла Росу и на 44 с — Ника Хайдфельда.
#первыепобеды #баттон
Дженсон Александр Лайонс Баттон за 18 лет выступлений стартовал в 306 гонках, из которых выиграл 15. В 2000 году он дебютировал в Williams, в 2001 году перешел в Benetton, где завершил сезон на 17-м месте. Дела стали налаживаться после перехода (в 2003 г.) в BAR Honda — в 2004 г. Дженсон стал 3-м в чемпионате с 10 подиумами.
На первую ступеньку ему удалось подняться только после своего 113-го старта — в Венгрии в 2006 году. В той гонке он стартовал с 14-го места из-за штрафа на 10 мест за замену двигателя. Но сырая трасса — идеальные условия для Дженсона! Большинство пилотов он прошел на первых кругах, включая Шумахера. К десятому кругу британец шел 4-м, а после сходов лидировавших Райкконена и Алонсо одержал победу, опередив на 31 с Педро де ла Росу и на 44 с — Ника Хайдфельда.
#первыепобеды #баттон
Дженсон Баттон: «Монреальская трасса — очень быстрая, там немало длинных прямых, а также крутых поворотов, шпилек и шикан. У меня там были и хорошие гонки, были и не очень удачные, но самой яркой была гонка 2011 года. Я тогда стартовал с 7-й позиции. Погода постоянно менялась, дождь то усиливался, то ослабевал, и так несколько раз в течение всей гонки. Я дважды оказывался на последней позиции, у меня было шесть пит-стопов и штрафной проезд по пит-лейн, у меня ломалось переднее крыло, я сталкивался с моим напарником, Льюисом Хэмилтоном, а также с Фернандо Алонсо, но на последнем круге все-таки выиграл гонку, опередив Себастьяна Феттеля.
Гонка длилась больше 4 часов и стала одним из самых ярких событий моей карьеры. Думаю, многие болельщики помнят меня именно благодаря этому Гран-При Канады. Впрочем, за годы карьеры у меня было немало хороших гонок в Монреале, и это замечательный город, в котором великолепная атмосфера, поэтому все в Формуле-1 так любят канадский этап чемпионата».
#баттон #монреаль2011
Гонка длилась больше 4 часов и стала одним из самых ярких событий моей карьеры. Думаю, многие болельщики помнят меня именно благодаря этому Гран-При Канады. Впрочем, за годы карьеры у меня было немало хороших гонок в Монреале, и это замечательный город, в котором великолепная атмосфера, поэтому все в Формуле-1 так любят канадский этап чемпионата».
#баттон #монреаль2011
Дженсон Баттон считает, что ранний дебют в F1 может нанести вред карьере Андреа Антонелли:
«Я не считаю, что он еще слишком молод для дебюта... Однако на месте команды я бы как следует подумал, что они могут дать гонщику в таком возрасте и его карьере. Отлично, если Кими будет блистать в Mercedes, но нельзя забывать о прессинге, который несет в себе спорт и который легко может уничтожить карьеру молодого гонщика».
Сам Дженсон дебютировал в F1 в 20 лет, провел в ней 17 полных сезонов и выиграл 1 чемпионский титул.
На фото: Ральф «cегоднявовсехновостях» Шумахер и Дженсон Баттон (BMW WilliamsF1 Team, 2000 г.)
#баттон #антонелли
«Я не считаю, что он еще слишком молод для дебюта... Однако на месте команды я бы как следует подумал, что они могут дать гонщику в таком возрасте и его карьере. Отлично, если Кими будет блистать в Mercedes, но нельзя забывать о прессинге, который несет в себе спорт и который легко может уничтожить карьеру молодого гонщика».
Сам Дженсон дебютировал в F1 в 20 лет, провел в ней 17 полных сезонов и выиграл 1 чемпионский титул.
На фото: Ральф «cегоднявовсехновостях» Шумахер и Дженсон Баттон (BMW WilliamsF1 Team, 2000 г.)
#баттон #антонелли
О Ральфе и его напарниках
В своей автобиографии «Life to the Limit» Дженсон Баттон описал первую встречу с Ральфом.
«Я был гонщиком Формулы-1 всего секунд десять, заикался, еле сдерживал слезы и думал, как расскажу об этом родителям, как вдруг в комнату ворвался Ральф, встал напротив Фрэнка Уильямса и сделал свое лучшее выражение лица дивы. «Если завтра меня не будет ждать машина, вы можете не ждать меня», — надул щеки Ральф.
Я подумал: «Черт, нельзя так общаться с Фрэнком». Но Фрэнк оставался спокойным. Ральф же не останавливался: «Я серьезно, имей это ввиду, Фрэнк. Если машина не будет ждать меня за пределами отеля или если приедет слишком поздно, я не приду, я не буду гоняться на тестах».
«Мы позаботимся о завтрашнем дне», — невозмутимо ответил Фрэнк, а потом добавил: «Что важнее, я выбрал Дженсона твоим напарником». Ральф посмотрел на Фрэнка, а затем на меня. «Я знаю», — ответил властным тоном Ральф».
(Продолжение в следующем посте)
#ральфшумахер #баттон
В своей автобиографии «Life to the Limit» Дженсон Баттон описал первую встречу с Ральфом.
«Я был гонщиком Формулы-1 всего секунд десять, заикался, еле сдерживал слезы и думал, как расскажу об этом родителям, как вдруг в комнату ворвался Ральф, встал напротив Фрэнка Уильямса и сделал свое лучшее выражение лица дивы. «Если завтра меня не будет ждать машина, вы можете не ждать меня», — надул щеки Ральф.
Я подумал: «Черт, нельзя так общаться с Фрэнком». Но Фрэнк оставался спокойным. Ральф же не останавливался: «Я серьезно, имей это ввиду, Фрэнк. Если машина не будет ждать меня за пределами отеля или если приедет слишком поздно, я не приду, я не буду гоняться на тестах».
«Мы позаботимся о завтрашнем дне», — невозмутимо ответил Фрэнк, а потом добавил: «Что важнее, я выбрал Дженсона твоим напарником». Ральф посмотрел на Фрэнка, а затем на меня. «Я знаю», — ответил властным тоном Ральф».
(Продолжение в следующем посте)
#ральфшумахер #баттон
«Действительно Ральф знал об этом или просто решил подерзить — кто знает? В любом случае, это был странный способ начать общение с напарником. При этом Ральф всегда казался мне немного неуверенным в себе, как будто боялся, что его унизят. Однако он никогда не относился ко мне как к равному. Может быть, дело было в возрасте, а может, в языковом барьере», — написал Баттон в своей книге.
Между тем, Ральф Шумахер признался, что ему не нравились его напарники, с одним лишь исключением:
«Мне никогда не нравились мои товарищи по команде, кроме Дженсона Баттона. С ним было довольно комфортно общаться. Но вообще мне было трудно с моими товарищами по команде, потому что я не хотел никаких разговоров, кроме работы над настройками, которую мы должны были выполнять вместе с инженерами. Товарищ по команде всегда был первым, кого нужно победить», — вспоминал Ральф.
#ральфшумахер #баттон
Между тем, Ральф Шумахер признался, что ему не нравились его напарники, с одним лишь исключением:
«Мне никогда не нравились мои товарищи по команде, кроме Дженсона Баттона. С ним было довольно комфортно общаться. Но вообще мне было трудно с моими товарищами по команде, потому что я не хотел никаких разговоров, кроме работы над настройками, которую мы должны были выполнять вместе с инженерами. Товарищ по команде всегда был первым, кого нужно победить», — вспоминал Ральф.
#ральфшумахер #баттон