Нико Хюлькенберг воспользовался свободным временем, чтобы вместе с членами своей команды погулять по Токио и весело провести время. В интервью он тепло отозвался о японских болельщиках, которые очень серьезно и тщательно подходят к подготовке к Гран-При, мастерят сложные и интересные головные уборы и дарят сувениры гонщикам.

Нико Хюлькенберг: «Когда мы думаем о Сузуке, то всегда имеем в виду этих страстных болельщиков. Каждое утро очень весело добираться до трассы, потому что они выстраиваются вдоль дороги в паддок и дарят нам всякие подарки, что приятно. За несколько лет у меня собралась коллекция классных сувениров. Посмотрим, что меня ждет на этот раз!»

#хюлькенберг

После ГП Японии Ландо Норрис побил рекорд Хюлькенберга.

Теперь именно у Ландо больше всех очков среди пилотов Формулы-1, которые ни разу не побеждали в гонках.

#норрис #хюлькенберг

Окон и Хюлькенберг в Audi?

В 2026 году в Формуле-1 должна дебютировать заводская команда Audi, которая строится на базе Alfa Romeo/Sauber. В Audi неоднократно давали понять, что хотели бы заполучить опытных пилотов, а если среди них окажется немец, то вообще отлично. На днях появилась информация, что предложения получили Эстебан Окон и Нико Хюлькенберг, причем перейти они должны уже в 2025 году.

Текущие контракты у обоих рассчитаны до конца 2024 года. За плечами у Эстебана и Нико 129 и 199 ГП, набрано 408 и 530 очков соответственно и у Окона есть одна победа. Кстати, Эстебан сменил Нико в команде Renault в 2020 году. С этого момента Хюлькенберг остался за бортом, лишь изредка выходя на старт на замены основных пилотов и работая в резерве. Возвращение на место основного пилота состоялось только в начале этого сезона в Haas.

#окон #хюлькенберг

В Мексике Нико Хюлькенберг отметил очередной рубеж в своей гоночной биографии — 200-й Гран-При. И не просто Гран-При (хотя и это тоже), а Гран-При без подиумов.

В этом рейтинге он безоговорочный лидер. Обладатель второго места Адриан Сутиль находится очень далеко (всего-то 128 гонок), да и не выступает уже, так что приблизиться не сможет. Призрачные шансы есть у Юки Цуноды (60 ГП), но до рекорда Нико ему надо откатать 6 с лишним лет, а Нико останавливаться пока не собирается.

#хюлькенберг

Нико Хюлькенберг вспомнил свой единственный в карьере поул, завоеванный в Интерлагосе 13 лет назад:

«Я помню почти все! Условия были сложные, трасса была мокрой, но постепенно подсыхала. По-моему, мы выступали на промежуточных шинах, а в финале поставили слики — идеальное попадание, которое и позволило добиться результата. В Интерлагосе великолепная трасса, мне нравится ее ритм, само место и энергия Сан-Паулу».

Этот поул был первым для команды Williams с Гран-При Европы 2005 года. Следом за Нико в гонке стартовали четверо претендентов на титул. Пятый претендент — Дженсон Баттон — стал тогда в квалификации только 11-м. В итоге Феттель не оставил никому шансов, выиграв эту гонку и следующую в Абу-Даби и забрав себе титул чемпиона. Кстати, в Кубке конструкторов тогда (с 2010 по 2012 гг.) соревновались 12 команд, чего не было с 1997 года.

#хюлькенберг

Гюнтер Штайнер (руководитель команды-аутсайдера): «Мы будем упорно работать зимой, чтобы в следующем году машина стала быстрее. Для этого у нас есть все необходимое — команда, которая всегда готова к гонкам, которая хочет добиться успеха, нам просто нужно улучшить характеристики машины». Ну, хорошо же! Хорошо, когда есть все необходимое.

Нико Хюлькенберг: «Я рад, что в этом году смог вернуться за руль, вновь управлять машиной Формулы-1, участвовать в борьбе— было весело. Сегодня мы вновь столкнулись с проблемой, которая преследовала нас по ходу всего сезона — нам не хватило скорости».

Джордж Рассел (3-я ступенька подиума): «Я кашлял на каждом круге…»

Валттери Боттас (15-й в личном зачете чемпионата с 10 очками): «Я рад, что уже все закончилось…»

#штайнер #хюлькенберг #рассел #боттас