В FIA приняли программу по противодействию токсичным комментариям в Сети, названную «Белая книга», заручившись поддержкой Еврокомиссии и других спортивных федераций.
Мохаммед бен Сулайем, президент FIA: «Токсичность сетевых комментариев превысила допустимый уровень, и мы не собираемся более терпеть, когда явным оскорблениям подвергаются волонтёры FIA, официальные лица, сотрудники и гонщики. Этому не должно быть места в нашем спорте, ведь если эта практика продолжится, она может нанести ему непоправимый ущерб.»
#FIA #сулайем
Мохаммед бен Сулайем, президент FIA: «Токсичность сетевых комментариев превысила допустимый уровень, и мы не собираемся более терпеть, когда явным оскорблениям подвергаются волонтёры FIA, официальные лица, сотрудники и гонщики. Этому не должно быть места в нашем спорте, ведь если эта практика продолжится, она может нанести ему непоправимый ущерб.»
#FIA #сулайем
Если кто забыл (как мы) — начиная с финальной гонки прошлого сезона в Абу-Даби победитель получает личную медаль, которую может забрать домой.
#fia #регламент #медаль
#fia #регламент #медаль
FIA внесла уточнения в правила пребывания на пит-лейне после инцидента с Оконом в Баку.
«Механикам команд не разрешается переходить с вентиляторами охлаждения из боксов в закрытый парк в конце гонки, пока последняя машина не пересечет линию финиша.
Никакие другие сотрудники или гости командс вентиляторами не имеют права заходить на пит-лейн, пока последняя машина не пересечет линию финиша.
Любое нарушение этого правила с вентиляторами приведет к лишению команды пропусков на последующие этапы и сообщению о произошедшем нарушении стюардам», — сказано в заявлении медиа-делегата FIA.
Все разумно, но только сейчас догадались, серьезно? И зачем отдельно упоминать вентиляторы?..
#FIA
«Механикам команд не разрешается переходить с вентиляторами охлаждения из боксов в закрытый парк в конце гонки, пока последняя машина не пересечет линию финиша.
Никакие другие сотрудники или гости команд
Любое нарушение этого правила
Все разумно, но только сейчас догадались, серьезно? И зачем отдельно упоминать вентиляторы?..
#FIA
Ханс-Йоахим Штук о машине безопасности: «FIA нужно избавиться от такого мусора, как машина безопасности под дождем. Начинать гонки за машиной безопасности — это шутить над людьми…»
О потенциальной команде Майкла Андретти: «Если FIA подчиняется воле команд, которые выступают против новых команд, тогда я спрашиваю себя: произошло бы это при Жане Тодте? Очевидно, нужны новые команды, так как это даст два места для пилотов, которые заслуживают того, чтобы быть на стартовой решетке. Один из них — Мик Шумахер».
Ханс-Йоахим Штук (72 года) — потомственный немецкий автогонщик, пилот Формулы-1 (1974—1979), двукратный победитель гонки «24 часа Ле-Мана» (1986 и 1987 гг.). В Формуле-1 дебютировал в 1974 году в Гран-при Аргентины, провел 81 Гран-При, побед не добился, но дважды финишировал на подиуме и заработал в общей сложности 29 очков в чемпионате. Высокий (194 см) Штук плохо помещался в тесных, сдвинутых вперед кокпитах болидов, и отчасти поэтому его карьера в F1 завершилась относительно быстро.
#штук #fia
О потенциальной команде Майкла Андретти: «Если FIA подчиняется воле команд, которые выступают против новых команд, тогда я спрашиваю себя: произошло бы это при Жане Тодте? Очевидно, нужны новые команды, так как это даст два места для пилотов, которые заслуживают того, чтобы быть на стартовой решетке. Один из них — Мик Шумахер».
Ханс-Йоахим Штук (72 года) — потомственный немецкий автогонщик, пилот Формулы-1 (1974—1979), двукратный победитель гонки «24 часа Ле-Мана» (1986 и 1987 гг.). В Формуле-1 дебютировал в 1974 году в Гран-при Аргентины, провел 81 Гран-При, побед не добился, но дважды финишировал на подиуме и заработал в общей сложности 29 очков в чемпионате. Высокий (194 см) Штук плохо помещался в тесных, сдвинутых вперед кокпитах болидов, и отчасти поэтому его карьера в F1 завершилась относительно быстро.
#штук #fia
И опять не все спокойно в руководстве F1... Стефано Доменикали подозревают в сговоре с руководителями команд с целью недопущения в чемпионат команды Andretti.
В середине 2023 года FIA заявку одобрила, но в начале этого года руководство Формулы-1 ее отклонило. Этим вопросом заинтересовалась американская антимонопольная служба. Созданная ею комиссия изучила переписку Доменикали с руководителями команд и выявила факт сговора.
#скандалы #FIA
В середине 2023 года FIA заявку одобрила, но в начале этого года руководство Формулы-1 ее отклонило. Этим вопросом заинтересовалась американская антимонопольная служба. Созданная ею комиссия изучила переписку Доменикали с руководителями команд и выявила факт сговора.
#скандалы #FIA